Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

სანტა ფე თაგანროგიდან ტუკსონის წინააღმდეგ სეულიდან

ორი კორეული მანქანა ერთი მწარმოებლისგან. ცოტა განსხვავებული ფასით, მაგრამ შორს არის იგივე გზაზე და პამპასში. Hyundai- ს ორ გადასასვლელებს შორის განსხვავებაა 58 ათასი რუბლი და 175 მმ სიგრძე. უფრო ძვირი და მოკლე უფრო თანამედროვე ტუკსონი.
და იაფი და გრძელი უფრო გამოცდილი სანტა - ფე კლასიკური Taganrog ასამბლეა. ამავდროულად, ორივე საცდელი მანქანა აღჭურვილია იმავე ორი ლიტრიანი დიზელის ძრავით და ავტომატური ყუთებით. მხოლოდ ავტომატური ტრანსმისია არ არის საკმაოდ მსგავსი. ორივე ოთხივე სიჩქარე, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო გადაცემათა ცვლა, მაგრამ სანტა ფე აქვს ფსევდო დაფარული რეჟიმი (კრიტიკულ სიჩქარეზე ჭრით) და ტუკსონი გულწრფელად უბრუნებს მას ყველაფერზე. მართალია, შედეგად, გამოდის, რომ Santa Fe Box- ის შეწყვეტის გამო, დამატებით სპორტულ რეჟიმს აქვს. თქვენ თარგმნეთ ავტომატური გადაცემის ბერკეტი დისკიდან სწორ მდგომარეობაში, ხოლო სპორტი გააქტიურებულია, თქვენ ვერ შეძლებთ გადაქცევას ხელით შერჩევით. აქტიური მართვის ასფალტზე ის ძალიან მოსახერხებელია. მაგრამ Off -road- ზე უკეთესი იქნებოდა ამ ხრიკების გარეშე.

 
სანტა -ფე მოკლებულია ანტი -ბუმბულის ელექტრონიკას, მაგრამ დაბრკოლების უფრო დაბალი გადაცემის გამო, მას შეუძლია ობლიგაცია მიიღოს. გარდა ამისა, უკანა დიფერენციალს აქვს მაღალი ხახუნა
 
 
Tucson- ს აქვს საწინააღმდეგო სისტემების სისტემა, თუმცა ის მუშაობს ალგორითმზე, რომელიც არც თუ ისე შესაფერისია Off -Road- ისთვის
 
 
ავტომატური ტრანსმისია Santa Fe– ს აქვს სპორტული რეჟიმი, რომელიც ჩართულია ბერკეტის სახელმძღვანელოში გადაცემით

 
Tucson Automatic Transmatical, რომელიც ვიმსჯელებთ მთავარი წყვილის მიერ, უფრო ასფალტია, ვიდრე სანტა - ფე. მაგრამ ოვერკლოკინგი უფრო ენერგიულია
 
 
ისე, სანტა ფე ვერ დაიკვეხნის მაგისტრალურ მოცულობას და დამატებით ორგანიზატორს
 
 
მიუხედავად იმისა, რომ ტუკსონის ბარგის განყოფილება მცირეა, მაგრამ ადგილები თანაბრად იატაკზეა განთავსებული

გაქრა ყინულში
ასფალტი შუქნიშანიდან შუქნიშანზე და მწკრივებს შორის, თუმცა, მარცხენა მწკრივში სწორი ხაზით გაჭიანურებული ისვრის, ტუკსონის მძღოლი უკეთესია. ეს კროსვორდი უფრო ადვილი და სასიამოვნოა ასფალტის გასწვრივ, უფრო აშენებული გულსაკიდი და გამაძლიერებელი. Santa Fe Classic რეაგირებს ნელა და არც ისე აშკარად, როგორც პატარა თანამემამულე. თქვენ უნდა შეეგუოთ მას ოდნავ, და ერთდროულად შეგიძლიათ მარტივად წაიყვანოთ ტუკსონი.
ახლახან, ინტერნეტში ერთ ფორუმზე, წავიკითხე კომენტარი, რომელიც მსგავსი რამ გაისმა: თქვი, როგორ განსხვავდება ეს მანქანები. და ნუ გააკეთებთ კონტროლირებადობას, ამ ტერმინებიდან ის ავად არის! ჯარიმა. განსაკუთრებით თქვენთვის, მეგობარო, ჩვენ გავაგრძელებთ მყარი გზებისთვის დამზადებულ გადასასვლელებზე მაქსიმალურ გამავლობისკენ მიმავალ გზაზე და ვისაუბრებთ პატენტურობაზე.
ტუკსონმა სწრაფად თავი დაანება, ბორბლები დაეშვა ორ ყინულის ბუჩქს შორის. თავდაპირველად ჩანდა, რომ ყველაფერი სხვაგვარად უნდა იყოს, რადგან Santa Fe Classic უფრო მძიმეა, ვიდრე 191 კგ, და იგივე ძრავით, ასეთი განსხვავება არ არის სერიოზული. მაგრამ Taganrozhets მარტივად დადიოდა მთელ მარშრუტზე, როგორც ლიფტებზე, ასევე ღრმა ტალახში, ასევე ტორუსებით.

 
საშინლად მოსახერხებელი რამ არის მაგისტრალური ორგანიზატორი. რამდენი ზედმეტი რამ შეიძლება დამალული იყოს!
 
 
ტუკსონის სექტორი მაგისტრალშია, ხოლო სანტა შეჩერებულია ბოლოში
 
ალბათ, საქმე განსხვავებული რეზინისგანაა, რადგან ტუკსონი ზაფხულის ბორბლებში გახდება და სანტა -ფე -სეზონში? არა. სანტა თავს ძალიან თავდაჯერებულად გრძნობდა, რომ საბურავებზე დაწერა. სავარაუდოდ, საქმე არის გადაცემა. ეს გამოცნობა დადასტურდა წარმომადგენლობითი ოფისში. გამოდის, რომ უკანა გადაცემათა კოლოფში გადაცემათა კოლოფი აქვს Santa Fe Classic 3.8 და Tucson 3.0. ყუთში მთავარი წყვილი, შესაბამისად, 4.3 და 4.0. ცხადია, წევის მახასიათებლები სანტას მხარეს. ამიტომ, ჭარბი წონის მიუხედავად, მან მთლიანად მოიგო ჩვენი ტესტის შემოვლითი ნაწილი.

საკითხი: Hyundai Santa Fe
 

 

საკითხი: Hyundai Tucson
 

 
დიზელმა გამოიღო
ჩვეულებრივ, ეს სამწუხაროა გამავლობის გადაკვეთაზე, მაგრამ არასდროს მქონია ტირილი სანტა-ფე კლასიკაზე. იგი არ არის აღჭურვილი არც ცენტრალური დიფერენციალის ბლოკირებით, ან ESP გამორთვის ღილაკით (რადგან უბრალოდ არ არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა), და ტალახი სრულყოფილად არის, კიდევ ერთხელ დაადასტურებს, რომ ავტომატური ტრანსმისიის ავტომატიზაცია+დიზელის შეუძლია კეთილშობილური გახადოს კეთილშობილური. გადასასვლელი ნებისმიერი კროსვორდიდან. გარდა ამისა, გზის გასუფთავება 207 მმ პარკეტისთვის, არსებითად, არის მყარი. ისე, ჩვენ არ დაგვავიწყდება უკანა ხიდში გაზრდილი ხახუნის დიფერენციაცია და ვიზუ-მუფტი, რომელიც აკონტროლებს ცენტრის დიფერენციალს.

   
175 სმ -ზე მეტი სიმაღლით, სანტა -ფე კლასიკაში კორექტირების დიაპაზონი არასაკმარისად გამოიყურება
უცნაურად საკმარისია, მაგრამ მაღალი მძღოლი უფრო მოსახერხებელია პატარა ტუკსონის საჭესთან, რომ დასხდნენ და მოშორდეს

   
უკანა დივანი სანტა ფე შესამჩნევად უფრო ფართოა, ვიდრე კოლეგა. თუმცა, მაგისტრალურიც ...
ტუკსონში უხერხულობა მხოლოდ 1,75 მ -დან მგზავრებს განიცდის, დანარჩენი კომფორტულია

ტუკსონს 195 მმ -ზე ნაკლები აქვს, და ჩვენ უნდა გამოვტოვოთ იგი პრომოზე, ხოლო ზღვარზე ზიანის მიყენება (ვინ მოვიდა მათთან?), მაგრამ დანარჩენ მარშრუტზე, რომელიც მან ყველგან გაიარა. არა ისეთი თავდაჯერებული, როგორც მოწინააღმდეგე, ზოგჯერ მხოლოდ აჩქარებით, მაგრამ მივიდა ფინიშის ხაზამდე.
რასაკვირველია, გამავლობის გზა არ არის მისი დისციპლინა, თუმცა, იგი არ უნდა დაიწეროს Tucson- ის ანგარიშებზე. იგი აღჭურვილია ცენტრალური ჩაკეტვისა და ESP გამორთვის ფუნქციით. თქვენ შეგიძლიათ დაამატოთ ჯვარედინი უნარი, კროსვორდის ფეხსაცმელი AT კატეგორიის საბურავებზე, მაგრამ შემდეგ ვიკკიოფს საფრთხე ემუქრება. ძლიერი დატვირთვის ქვეშ, ის გადახურდება და ვერ შეძლებს.
ბევრი სანტა - კლასიკური მყიდველი ირწმუნება, რომ მათ ეს მოდელი აირჩიეს ფართო სალონის გამო. მართლაც, ზურგში მხოლოდ უფრო მეტი სივრცე არ არის, ვიდრე ტუკსონი, ის ნამდვილად ბევრია.

   
მაგისტრალი უფრო დიდია, მეორე რიგში უფრო ფართოა, გზის კლირენსი უფრო მაღალია, ვიდრე ძველი კორეის უპირატესობა
მიუხედავად იმისა, რომ ტუკსონი მცირეა, ხოლო ბორბლიანი ბაზა უფრო მეტია, ვიდრე სანტას. ამ შემთხვევაში, მდინარეს იგივე აქვს

მაგრამ ეს გაკეთდა მძღოლის ადგილის გრძივი კორექტირების გამო: სანტას საჭესთან, მაღალ ადამიანს პირველად სურს კიდევ ათი სანტიმეტრის უკან დაბრუნება. მაგრამ ტუკსონში, კორექტირების შესაძლებლობა გაცილებით უფრო ვრცელია. რა არის იქ, უბრალოდ დააკვირდით ფოტოზე მომდევნო გვერდზე, თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ ყველაფერი.
ზოგადად, მსგავსი: თუ თქვენ გჭირდებათ გადასასვლელი და ფართო კროსვორდი, შეარჩიეთ კლასიკური სანტა. ტუკსონი ფლობს ჩემპიონატს ქვითრის ასფალტის დისციპლინებში, კურსის სტაბილურობასა და გატარებას. ისე, გზის გასწვრივ, სიწმინდეს უფრო დაქვემდებარებულია აღსრულებამდე, ვიდრე შესაძლებლობებში.
 
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო


 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [მაისი/2008]