Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

ჯიპი დიდ ქალაქში

ოთხი აღმოსავლური სიხარული
ამერიკული ანდაზის თანახმად, ღმერთმა შექმნა სხვადასხვა ხალხი, მაგრამ პოლკოვნიკმა კოლტმა გაათანაბრა შანსები. SUV კლასმა იგივე გააკეთა, მან გაათანაბრა ნამდვილი ჯიპიების მფლობელების შანსი მათთან, ვინც მხოლოდ საშიში გამოიყურება. დღეს ჩვენ გვყავს ოთხი SUV Chevrolet Captiva, Hyundai Santa Fe, Mitsubishi Outlander XL და Kia Sorento.
ვინ გადაიღებს თავის კოლტიდან უფრო ზუსტად დანარჩენებს?

Რა არის იქ
Hyundai Santa Fe
ფასი 36990 დოლარიდან
მაქსიმ. ძალა 189 HP 6000 Vol./min
მაქსიმ. ბრუნვის 248 ნმ 4000 წთ/წუთზე/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 11.7 წმ
Mitsubishi Outlander XL
ფასი 39490 დოლარიდან
მაქსიმ. ძალა 220 HP 6250 Vol./min
მაქსიმ. ბრუნვის 276 ნმ 4000 წთ/წუთზე/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 9.7 წმ
კია სორენტო
ფასი 34500 დოლარიდან
მაქსიმ. ძალა 170 ცხენისძალი 3800 Vol./min
მაქსიმ. ბრუნვის 393 ნმ. 2000 ტომი ./min
აჩქარება 0-100 კმ/სთ 12.3 წმ
Chevrolet Captiva 3.2 V6
ფასი 38510 დოლარიდან
მაქსიმ. Power 230 HP 6600 Vol./min
მაქსიმ. ბრუნვის 297 ნმ 3200 rpm/წთ
აჩქარება 0100 კმ/სთ 8.8 წმ
 
ᲣᲡᲐᲤᲠᲗᲮᲝᲔᲑᲐ
Hyundai Santa Fe *****
ერთ -ერთი მთავარი დუბლი, რომელიც ფეხით მოსიარულეთათვის ტესტებშია. ამ ტესტში სანტა -ფემ 0 ქულა დააგროვა. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ყველაფერი ნორმალურია. ფრონტალური დარტყმა 12 ქულით 18 -დან (75%), გვერდითი დარტყმა 17 ქულით 18 -დან (94%), მხოლოდ 29. ბავშვის დაცვა 4 ვარსკვლავი, 37 ქულა (75%). ფეხით მოსიარულეთა დაცვა 0 ვარსკვლავი, 0 ქულა.
Mitsubishi Outlander xl *****
აღინიშნა, რომ სალონის წინა ნაწილის მასალების სტრუქტურამ შეიძლება გამოიწვიოს დაზიანებები მუხლებზე. მაგრამ გვერდითი გაფიცვის დროს Outlander არის impeccable. ფრონტალური დარტყმა 12 ქულით 18 (75%), 18 - დან 18 ქულის გვერდითი დარტყმა (100%), მხოლოდ 32. ბავშვის დაცვა 3 ვარსკვლავი, 35 ქულა (71%). საცალფეხო დაცვა 2 ვარსკვლავი, 17 ქულა (47%).
Kia Soento *****
წინა მგზავრების მუხლების სუსტი დაცვით პრობლემის გამოსწორება, სორენტომ კვლავ ჩააბარა ტესტი და მიიღო ოთხი ვარსკვლავი. ფრონტალური დარტყმა 9 - დან 9 ქულით (56%), გვერდითი დარტყმა 16 - დან 16 - დან (89%), მხოლოდ 25. საცალფეხო დაცვა 3 ქულა (8%). ბავშვების უსაფრთხოების ტესტებში აღინიშნება მანეკენის გულმკერდზე გადაჭარბებული დატვირთვა, რომელიც მიბაძავს 18 თვის შვილს.
Chevrolet Captiva *****
Outlander- ის მსგავსად, ფეხების საფრთხე არსებობს ფეხების წინ და კარგი დაცვა გვერდითი დარტყმის დროს. ფრონტალური დარტყმა 12 ქულით 18 (75%), გვერდითი დარტყმა 17
იყო 18 (94%), მხოლოდ 31. ბავშვის დაცვა 3 ვარსკვლავი, 36 ქულა (73%). საცალფეხო დაცვა 2 ვარსკვლავი, 17 ქულა (47%).

თუ სადმე სხვაგან არის ზომა და მნიშვნელობა, მაშინ საავტომობილო სამყაროში. დღეს ბევრი ოცნებობს დიდი, სასტიკი და საშინელი SUV- ზე, ასე რომ ყველაფერი გზაზეა, ერთი გარეგნობით, გამკაცრდეს გამონაბოლქვი მილები, რომელსაც საეჭვო დარტყმა მიაყენა გზის გასწვრივ. დიდი მანქანები არ არის მხოლოდ ფეტიში, ეს არის კულტი. მაგრამ მსოფლიოში არსებობს ორი ჯგუფი, რომელთაც სძულთ ეს მონსტრები ბორბლებზე მწვანე და მერიები.
პირველისთვის, SUV– ები იგივე წითელი ფერისგანაა, როგორც მინის ბეწვის ქურთუკი. ყველა ადანაშაულებს ქალაქის ოფიციალურ პირებს, რომ მათ არ შეუძლიათ გაუმკლავდეთ საცობებს, მაგრამ როგორ შეგიძლიათ გაერკვნენ, თუ დედები შვილებს ტანკებში სკოლაში წაიყვანენ ?! SUV არის შემნახველი ჩალის, რომელსაც შეუძლია შერიგება სამივე მხრიდან. თითქმის ყოველთვის ურბანულ პირობებში, SUV არის მონოპროდიკური, რაც იმას ნიშნავს, რომ ისინი არ მოიხმარენ ამდენი ბენზინს და ჰაერი არ გააფუჭებს ისევე, როგორც ნამდვილი ჯიპი.
ისინი ასევე უფრო მცირეა, ვიდრე ზომა, მაგრამ ამავე დროს, უმრავლესობის გონებაში ყველაზე მეტი ასეთი მანქანაა, რომელიც ჯერ კიდევ ჯიპია, რაც იმას ნიშნავს, რომ ის ციცაბოა.
ჩვენს ტესტში, რუსეთის კორეელებში დაბადებული ორი სუფთა კორეელი, იაპონელი და ამერიკელი. დავიწყოთ მასთან ერთად.
მეტისი მესტიზოსგან
კონფლიქტური გენეალოგიური ხე Chevrolet Captiva, რომელიც უკვე წმინდა პეტერბურგში წარმოებული მცირე ჯგუფებშია, შთამბეჭდავია. მანქანის მიერ განვითარებულ Daewoo- ს მანქანაზე, ამერიკელებმა შეიტანეს Chevrolet- ის ჯვარი და შეარჩიეს ეს კონკრეტული მოდელი რუსეთში წარმოებისთვის. ჩვენ უბრალოდ გვაქვს შიდა ასამბლეის მანქანა.
 
არც გარედან და არც შინაგანად ამ გავლენის ხარისხზე. Chevrolet- ში, ისინი ზოგადად ამაყობენ ამ მანქანით და მათ აპატიეს მის დიდ წარმატებასაც კი უწოდეს მისი დამპყრობელი. და არსებობს სიამაყის მიზეზი. Captiva გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე ღირს. სუპერმარკეტში მდებარე ავტოსადგომზე (ყველა SUV ბუნებრივი ჰაბიტატი), რა თქმა უნდა, მასზე ბევრი ხელსაყრელი ხედია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ისინი ხედავენ, თუ რამდენს მიაღწია მის მაგისტრალში (ტომი 465/930 ლიტრი).
 
მართალია, რა იქნება მგზავრების თვალწინ, გაცილებით ნაკლებია. Captiva Salon კარგად არის შესრულებული, მაგრამ რატომღაც ძალიან პლასტიკური utilitar. არა, ერგონომიკის შესახებ თითქმის არ არსებობს პრეტენზია. არსებობს შესანიშნავი ღილაკები, რომ გააკონტროლოს რადიო და საკრუიზო კონტროლი საჭეზე, ყუთები პატარა ნივთებისთვის ცენტრალურ კონსოლზე და სამგზავრო სავარძლის ქვეშ და კარგად მოსმენილი მოწყობილობებით. მაგრამ ნაცრისფერი, მდიდარი პლასტიკური სიმრავლე ალუმინის ქვეშ ჩასმული ჩანართებიც კი არ განზავდება, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ ისინი ასევე უსიამოვნოა შეხებისთვის. მაგრამ ამის გარდა, არაფერია პრეტენზია. მხოლოდ პარკირების სამუხრუჭე მოუხერხებელია. ხელების ბერკეტმა გადაწყვიტა, რომ ეს ორიგინალი არ არის მხოლოდ ჯოხი, არამედ მოსახვევი პოკერი, რომელსაც სახელური აქვს ინტელექტუალურად. მაგრამ ფორმის გარდა, ისინი და დიზაინში, ღილაკი განთავსებულია არა ბოლოს, არამედ თავზე, რაც ძალიან მოუხერხებელია. დიახ, და ბერკეტი გარკვეულწილად გაუმართლებელია, რომ უკანა პლანზე მიუახლოვდეს უკანა ბალიშს.
 
მაგრამ სავარძლები თავად ზომიერად მკაცრია, მაგრამ შესამჩნევი გვერდითი მხარდაჭერით. მეორე რიგში, მუხლებზე კიდევ უკეთესი ადგილია, რომ საშუალო სიმაღლის პირს შეეძლოს ფეხი ფეხიზე დაისვა, რითაც გამოიწვია სალონის სისუფთავე. ამატებს კომფორტს და ბრტყელ იატაკს. და გრძელი მოგზაურობის ადგილზე ასევე იქნება სავარძელი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც პატარა მაგიდა და თასის მფლობელები წინა სავარძლებს შორის.
 
იწყება Captiva– ს ადგილიდან, როგორც მათი თქმით, ჯანმრთელობისთვის, თუმცა მწარმოებლის 100 კმ/სთ -მდე დაპირებულ 8.8 C- ში ძნელი დასაჯერებელია. მართალია, მანქანა აგრძელებს აჩქარებას უკვე განმეორების გამო: ასობით მდე ეს არის frisky და საპასუხო, მაგრამ შემდგომი რეაქცია პედლის დაჭერით აღარ არის ისეთი შესამჩნევი, ხოლო სიჩქარით გადალახვისთვის თქვენ უნდა გახსოვდეთ სახელმძღვანელო რეჟიმი ავტომატური ტრანსმისია 5.
 
მეორეს მხრივ, Captiva- ს ქალაქში ყოველთვის საკმარისია. უფრო მეტიც, საშინელი ბუნება და სურვილი, რომ სწრაფად გადალახონ 100 კმ/სთ ფრონტზე, მარტივად შეგიძლიათ დატოვოთ უფლებების გარეშე. ისე, გზატკეცილზე, სატვირთო მანქანის გადალახვისას, მასთან სახელმძღვანელო რეჟიმი V6 3.2 მოსავალს გაცილებით სურს, რომ გამოიყენოს მთელი თავისი 230 ცხენი. როგორც ჩანს, პრობლემა უფრო სავარაუდოა მანქანაში, რომელსაც არ მოსწონს Kik-Dawn რეჟიმი. მართალია, რუსეთში ამ ძრავასთან ერთად, მხოლოდ ეს შესაძლებელია და შესაძლებელია მექანიკის შეთავაზება მხოლოდ phlegmatic 2.4 -ისთვის, 136 ცხენის ძალის სიმძლავრით.
 
Captiva გზაზე ქცევით, ტიპიური წინა -ბორბლიანი მანქანა დიდი მასითა და სიმძიმის მაღალი ცენტრით. მიემართება პროგნოზირებადი და საკმაოდ კომფორტული. რიგრიგობით, სადაც მანქანა არც ისე თავდაჯერებულად გრძნობს თავს, ESP მოდის სამაშველოში, რომელიც სტანდარტშია. ასფალტის გარეთ, სურათი იმაზე უარესდება, ვიდრე გვსურს. სრული წამყვანი უკავშირდება მხოლოდ ექსტრემალურ შემთხვევებში, როდესაც წინა ბორბლები უკვე სცემს. მაგრამ კოტეჯში მოგზაურობისთვის, Captiva მოერგება, იქ უფრო მნიშვნელოვანია კლირენსი და მას აქვს 200 მმ Chevrolet.

მარკეტინგის ჯართი
თუ Captiva არის კორეელი Chevy- ის დებიუტი საშიშროების კლასში, მაშინ დილის ახალი ქვეყნის სხვა მწარმოებლებს უფრო მეტი გამოცდილება აქვთ სუვო მშენებლობაში.
იგივე Hyundai Santa Fe უკვე ბესტსელერის მეორე თაობაა. შესაბამისად, მადის ზრდა გაიზარდა. აპარატის დეველოპერების თქმით, სანტა - ფეის შექმნისას, ისინი ტოლი იყვნენ Lexus RX300 და Volvo XC90. მაგრამ, როგორც ჩანს, არა მხოლოდ მათზე.
 
სანტა - ფეის შიგნით, ტონი ადგენს ხის ჩანართს, რომელიც მოიცავს სალონს. მას აქვს რაღაც Subaru Tribeca და Mercedes S-Class. და მიუხედავად იმისა, რომ ხარისხი ამ უკანასკნელის დონეზე არ არის, თვალი სასიამოვნოა და ეს უკვე კარგია. საკმაოდ რბილი სავარძლები წითელ ძაფით არის ნაკერი და ეს წვრილმანი ასევე ახსოვთ, როგორც გამორჩეული ნაწილი. ზოგადად, ინტერიერი უფრო ძვირი შთაბეჭდილებას ახდენს, ვიდრე კონკურენტი Chevrolet– დან. სინამდვილეში, ადგილებს არ აქვთ საკმარისი გვერდითი მხარდაჭერა Captiva- ში.
სხვათა შორის, სანტა - ფეში, მათ ასევე გადაწყვიტეს ხელით მოსაშორებლად წაშლა და საბოლოოდ იგი მერსედესში ხოსნიკში გადააქციეს, მარცხენა ფეხის ქვეშ კიდევ ერთი პედლებიანი განათავსეს. ასევე არა ყველაზე მოსახერხებელი გამოსავალი. მაგრამ იქ წინა სავარძლებს შორის სივრცე გადმოტვირთული იყო ორი ყუთითა და თასის მფლობელებით, რომლებიც არაფერი დაბლოკავს.
 
უარესია სალონის ცენტრალურ ნაწილთან. Captiva- სგან განსხვავებით, ცენტრალური გვირაბი ვერ იმალებოდა და ის ამაყად იზრდება იატაკის შუაგულში. შედეგად, სანტა -ფეში ჯდომა არ არის ისეთი მოსახერხებელი, როგორც ჩევიში. მაგრამ თუ მათ ორი მგზავრია, ისინი არ დააზარალებენ, რომ მიიღონ სრული კომფორტი.
 
ფეხების მყარი მომარაგება რჩება წინა სკამების მაქსიმუმამდე, მაგრამ წინაგულოვანი დივანი უკანა მხარის შთაბეჭდილება, რომელსაც შეუძლია სხვადასხვა კუთხით მოხვდეს 40/60 თანაფარდობით. ანუ, უკნიდან მჯდარი ორი მგზავრიდან თითოეულ მათგანს შეეძლება მისი შეხედულებისამებრ გადააგდოს. ამავდროულად, სავარძელში, თასის მფლობელების ყუთი ზოგადად იხსნება, შეგიძლიათ დაიშალოთ, როგორც მზის დარბაზში აუზით, და კოქტეილის დაჭერითაც კი. უკანა სავარძელში დამსვენებლების ზურგის უკან არის 774 -ლიტრიანი საყრდენი, რომელსაც აქვს 774 ლიტრი. დასაკეცი სავარძლებით, იგი იზრდება 969 ლიტრამდე. და საცვლების დაყოფა უჯრედებად დაყოფილი ხელს უწყობს ნივთების მოწესრიგებას. მართალია, ჩვენს ტესტში ეს დეტალი მხოლოდ Outlander XL- ით შეიძლება გაგიკვირდეთ, ყველა სხვა მანქანას აქვს ადგილი მიწისქვეშა მარაგებისთვისაც.
 
სანტა ფე არ არის ისეთი აღშფოთებული, როგორც Captiva. მანქანა იარაღით და V6 2.7 (189 ცხ.ძ.) ნამდვილად დაკარგავს Chevrolet- ს რბოლებში გარკვეული ხნით. რაც, ზოგადად, არ მალავს მწარმოებელს, მიუთითებს 11.7 -ის რიცხვიდან ასობით, რომლებიც საკმაოდ ჰგავს სიმართლეს.
 
ოთხი -სიჩქარის ავტომატური ტრანსმისია ისეთივე დამაფიქრებელია, როგორც ტესტის პირველი მონაწილე, ხოლო გზატკეცილზე სახელმძღვანელო რეჟიმის არსებობა აღიქმება არა როგორც სათამაშო მოყვარულთათვის, რომლებმაც მანქანა შეიძინეს ტყვიამფრქვევით, ჯიუტად გადართვა ხელით, მაგრამ როგორც სასიცოცხლო ვარიანტი.
 
შეჩერების ქცევით, მანქანა ასევე მსგავსია: კომფორტული გზატკეცილზე, ცუდ გზებზე, სანტა ფე იწყებს მოქმედებას და სალონში კომფორტი აღარ ჩანს. ორივე ხმაური და ვიბრაცია გადადის ბორბლებიდან.
 
მანევრებში სიჩქარით, მანქანა ხდება რულეტი, ხოლო საჭე, რომელიც ქალაქში, როგორც ჩანს, მჭიდრო და ინფორმაციულია, მოულოდნელად ცარიელია.
 
როგორც ჩანს, სანტა -ფეის ამერიკულ ფესვებს ნიუ - მექსიკაში ქალაქი დაერქვა.
 
ავტომატურად დაკავშირებული უკანა ხიდისა და ავტომატური დაწყვილების იძულებითი ბლოკირების შესაძლებლობებს შორის. ეს, 201 მმ -ის გზის გასუფთავებასთან ერთად, საშუალებას გაძლევთ იგრძნოთ თავი უფრო თავდაჯერებული ქალაქის გარეთ, მაგრამ მაინც უკეთესია, რომ არ მოხვდეთ სერიოზულ გზაზე ასეთ პოტენციალთან.
ჩარჩო ბრუნდება
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ გზის ამბიციებზე, მაშინ უფრო ადვილია მათი განხორციელება სხვა კორეული ბესტსელერზე Kia Sorento- ს ჩარჩოებით. ახლახან გადარჩენილი სორენტოს აღდგენა თავდაჯერებულად დგას მის ოთხზე არა მხოლოდ გზაზე, არამედ მსოფლიო ბაზარზე. და ის, ვინც აირჩია, შეიძლება გაგებული იქნას. აზიის არომატი აღარ ჭრის თვალს და სხვა ბრენდებისგან ნასესხები გადაწყვეტილებების რაოდენობა აღარ გამოდის მასშტაბით. სორენტომ კი გადატვირთვის დროსაც კი მიიღო მინიმალური ცვლილებები: მათ შეასწორეს ფარები და ბამპერი. რატომ შეცვალეთ რამე, თუ ყველაფერი კარგია?
 
სადაც ასფალტი დასრულდება, სორენტო გაივლის უფრო მეტს, ვიდრე ტესტის ყველა მონაწილეს. ჩარჩო SUV, რომელსაც აქვს 203 მმ კლირენსი და თოვლის მშიერი არეულობის მეშვეობით დამაჯერებლად დაკავშირება. თუ ელექტრონულად კონტროლირებადი განაწილების ბორბლები ავტო მდგომარეობაშია, მაშინ წინა ხიდი ავტომატურად უკავშირდება, როდესაც უკანა ლიდერები იწყებენ ფეხსაცმელს. ასევე არსებობს ყველა ბორბლიანი ძრავის და დაბალი რეჟიმის იძულებითი ჩართვის შესაძლებლობა, რაც ააქტიურებს შემცირებას, თუმცა, ეს უკანასკნელი შესაძლებელია მხოლოდ გაჩერების დროს.
 
ავტო სორენტოს კარგ გზაზე, ის თავდაჯერებულად და რატომღაც უფრო სერიოზულად მიდის, ვიდრე სხვა მანქანები ტესტში. როგორც ჩანს, ის უფრო დიდი, მძიმე და მყარია. 170 ცხენის ძალის დიზელი, რომლის მოცულობით 2.5 ლიტრი ბრუნდება 393 ნმ-ით, აჩქარებს მანქანას, რომელიც წონა ორნახევარი ტონით 100 კმ/სთ-მდე 12.3 სთ-ში. მაგრამ უფრო მოხერხებული კონკურენტების შემდეგაც კი, კიია არ ჩანს phlegmatic, მას მხოლოდ განსხვავებული ხასიათი აქვს. სორენტო, მთელი თავისი გარეგანი სიახლისთვის, აღმოჩნდება, რომ ძველი გამკვრივების მანქანაა. მაგალითად, მას აქვს ისეთი რთველი, როგორც ტელესკოპური ანტენა, რომელსაც აქვს ელექტრული დრაივი. 1988 წლის Mercedes-Benz- ში (W124) გამიშვეს გამოშვება ... მაგრამ როდესაც უკანა ნაწილზე ვიჯექი, მივხვდი, რომ მერინთან ასოციაციები შემთხვევითი არ იყო.
 
ჩემს მერსედესში, რომელიც, სანამ რუსეთში მოხვდებოდა, გერმანიის ერთ -ერთ ტაქსში ჩასვეს, შესანიშნავი უკანა დივანი იყო. წლების განმავლობაში სამსახურის განმავლობაში, იგი გახდა რბილი და კომფორტული, როგორც საყვარელი სკამი. შესაძლებელი იყო მასზე საათობით ჯდომა. ასე რომ, სორენტოში უკანა სავარძელი ზუსტად იგივეა. თქვენ არ იჯექით მასში, მაგრამ თქვენ მოხვდებით და გსურთ სამუდამოდ გადახვიდეთ მის რბილ წყაროებზე.
 
წინა სავარძლები არც ისე უფასოა, მაგრამ ის დაიძინებდა საუკეთესო სხვაზე, სხვაგვარად, ჯერ კიდევ არ დატოვა ავტოსადგომი. ასე რომ, წინ საკმაოდ მკვრივი სკამებია, რომელსაც აქვს გვერდითი მხარდაჭერის მცირე მინიშნება. როდესაც ყველაფერი ცუდია ბორბლების ქვეშ, სავსებით შესაძლებელია სალონში ცხოვრება. შეჩერებული სამუშაოების ნაწილი იკავებს ადგილებს და შედეგად, მგზავრები, ნაზად იძირებიან, ბანაობენ ჭურჭელზე, ქვები და ტრამვაის ბილიკები, კომფორტში მინიმალური დანაკარგებით. ცუდ გზებზე, Sorento საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ სწრაფად იმოძრაოთ ამ ინდიკატორის პრობლემების გარეშე, ეს საუკეთესოა ტესტში.
 
სორენტოს წინა პანელში, ასევე RAID რეტრო. რა არის მინიმუმ ორი კარი, რომელიც მდებარეობს კლიმატის განყოფილების ქვეშ, ყუთების მსგავსად, უჯრის ზოგიერთ მკერდზე ?! და თუნდაც საკმაოდ დინამიური და თანამედროვე მოწყობილობები, რომლებიც განახლებულია ბოლო აღდგენის შემდეგ, არ არღვევს ძველი, დასახლებული სახლის კომფორტის ზოგად გრძნობას. ტყავი, ხე და დიზელი, კატავით მოიხიბლა. მე მინდა ჩავიცვა ფლოსტები, ჩავდოთ სქელი ხალიჩები რეზინის ხალიჩების ნაცვლად და, დაფარული საბანით დაფარული, ასვლა უკანა სავარძელში.
 
რაც შეეხება მაგისტრალს, დასაკეცი სავარძლები და მისი სივრცის გაფართოება Kia- ში არ არის ძალიან მოსახერხებელი, განსაკუთრებით იმის გამო, რომ სრულყოფილად ბრტყელი დატვირთვის ზედაპირი ჯერ კიდევ არ მუშაობს. ამასთან, მოცულობით იგი არ მოგცემთ კონკურენტებს (890/1900 ლ).
 
ᲣᲤᲠᲝᲡᲘ ᲫᲛᲐ
რა ხდება? სამი კორეელი გმირი მოვიდა აშკარა განზრახვით, რომ აღადგინონ შეკვეთები. რას გააკეთებს Mitsubishi Outlander XL? ამ ტესტის უახლესი მონაწილე, ფაქტობრივად, უფრო ძველია, როგორც სანტა - ფე, კაპივა და კი კია სორენტოც კი, თუ მის ასაკს გავითვალისწინებთ გასული წლის აღდგენიდან. იაპონიაში, Outlander XL- ს შეძენა შესაძლებელია 2005 წელს, მაგრამ Outlander XL- სთვის, სიახლე და ძალიან სასიამოვნო.
 
Mitsubishi ყოველთვის კარგად გაიყიდა ჩვენს ქვეყანაში, და მაშინაც კი, როდესაც კომპანია იტანჯებოდა სასტიკი კრიზისით, ჩვენმა ბაზარმა სტაბილურად გადაყლაპა ათასობით ლანკერი, პიჯერო და გარეული. ამრიგად, ის ფაქტი, რომ მიცუბიშის გადარჩა და სიცოცხლეში დაბრუნდა, ასევე არსებობს ჩვენი ხუთი ცენტი, უფრო სწორად მილიონობით დოლარი.
 
Outlander XL ალბათ ისტორიაში პირველი Mitsubishi, რომლის ინტერიერს შეიძლება მართლაც მაგარი უწოდონ. მაღალი ხარისხის პლასტიკური, მსუბუქი კანი და მრავალი ალუმინი. სადაც პლასტმასის კონკურენტებს, ფრთების ლითონის სიმულაციურ კონკურენტებს აქვთ ნამდვილი ალუმინი Outlander- ში. საჭეზე ფენები, დაფაზე ჩასმა და სახელმძღვანელო სიჩქარის გადართვის ყურები მზადდება მისგან. სხვათა შორის, XL- ის სახურავი ასევე დამზადებულია ალუმინისგან და აქ ის აღარ არის საკითხი, მაგრამ პერსონაჟში ისე, რომ მანქანამ გადაარჩინა სამგზავრო ჩვევები, სიმძიმის ცენტრი უნდა შემცირდეს.
 
შედეგად, თქვენ შეგიძლიათ მართოთ XL ზომების გარეშე ფასდაკლებით. პატარა საჭე კომფორტულად დევს ხელში და ნებისმიერი სიჩქარით საშუალებას გაძლევთ კარგად იგრძნოთ თავი. თავის მხრივ, XL- ის ამ სიჩქარის მოსასმენად სამსაფეხურიანი V ფორმის ექვსით, 220 ცხენის სიმძლავრით. მან იცის როგორ და უყვარს. 9.7 - დან ასობით ქაღალდზე გამოიყურება ღირსეული მაჩვენებელი, ხოლო ცხოვრებაში, აჩქარება კიდევ უფრო სწრაფია. ეს განსაკუთრებით შესამჩნევია სველი და მოლიპულ საგაზაფხულო ასფალტზე, სადაც ყოველი შუქნიშანზე Outlander არის პირველი, ვინც წინ მიდის.
 
კუნთები არა მხოლოდ მას ეხმარება ამ რთულ საკითხში, არამედ AWC- ის ყველა ბორბლიანი კონტროლის სისტემის ტვინი და M-ASTC კურსის სტაბილიზაციის სისტემა.
 
ზოგადად, XL- ში არსებული ყველა ავტომატიზაცია ისე ნათლად მუშაობს, რომ არ მსურს მისი ასვლა ჩემი რჩევებით. ეს არის ერთადერთი მანქანა ტესტში, რომლის ადაპტირებული ექვსი -სიჩქარე ავტომატურია იგივე სიჩქარით მძღოლთან, ამიტომ სახელმძღვანელო რეჟიმი არ არის საჭირო. ეს სირცხვილია, რადგან მსურს უკვე ნახსენები ყურები საჭესთან ერთად, ისე, რომ ისინი არ გაქრეს უსაქმური.
 
არ არსებობს სხვა მიზეზები, რომ ყურები გაიტანონ Outlander, ის უკვე საკმარისად გაიზარდა. XL, წინამორბედთან შედარებით, დაამატა 95 მმ სიგრძე და 50 მმ სიგანე და სიმაღლე. გარდა ამისა, ბორბლიანი ბაზა 45 მმ -ზე მეტი გახდა. ასე რომ, ფართო სალონი არ გააკვირვებს მას და XL უნდა იყოს ფართო, მაგრამ დარგვის მოხერხებულობა საუკეთესო დონეზეც კი იყო, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
 
წინა სავარძლებს, ისევე როგორც ცომის ყველა სხვა მონაწილეს, აქვთ საკმარისი რაოდენობის კორექტირება, რათა მათში სამუშაო მიიღონ. უკანა რიგი უფრო საინტერესოა. ის, გარდა სანტა-ფეის უკანა რეგულირებადი უკან, ასევე გთავაზობთ შესაძლებლობას, გადაიტანოს ადგილები 80 მმ უკან და უკან. ის მოსახერხებელია არა მხოლოდ უკნიდან იჯდეს, არამედ ბარგიც, რომელიც ადვილად განთავსდება 774 ლიტრიანი მაგისტრალში. თუ ტრანსპორტირებისთვის რაღაც მართლაც უზარმაზარია, ამისათვის თქვენ არ გჭირდებათ უკანა კარების გახსნა და უკანა ნაწილების უკანა ნაწილების დასაკეცი, არის ღილაკები, როდესაც დაჭერით რომელი უკანა სავარძლები ჯერ ზურგს უშვებს, შემდეგ კი მთლიანად დაეყრდნო წინ. ზოგადი მოხერხებულობის სურათი ავსებს უკანა კარს. იგი შედგება ორი ნაწილისგან: ერთი იხსნება ზემოთ, მეორე ქვემოთ.
შედეგი არის მცირე დამატებითი დატვირთვის ადგილი.
 
ამ სერვისს ტესტში სხვა მანქანა არ შესთავაზა. Outlander- ს არც კი მოუწია მათი ტრამპის ბარათების განთავსება, როგორც Bluetooth ტელეფონი ხმის კონტროლით და Rockford Fosgate აუდიო სისტემით, რომელსაც აქვს 650 ვატიანი სიმძლავრით, რომელსაც აქვს ქვევრიანი საყრდენი! და მან მიიღო გამარჯვება.
 
უბრალოდ, XL არის ყველაზე პროგნოზირებადი და სასიამოვნო კონტროლი, ის სწრაფად იფიქრებს ტყვიამფრქვევზე, \u200b\u200bმას აქვს ყველაზე კომფორტული სალონი და ყველაზე მოსახერხებელი მაგისტრალური. ზოგადად, მას აქვს ყველაფერი, რასაც SUV- სგან ელით. თუ გსურთ ტალახში მოხვედრა, ავტომატური გადამცემი ბერკეტის გვერდით არის სმარტ-არჩეული ცირკი, რომელიც პასუხისმგებელია გამავლობის შესაძლებლობებზე. მას აქვს სამი 2WD რეჟიმი (წინა -ბორბლიანი დისკი), 4WD ავტო (როდესაც სრიალით, უკანა მხარეს უკავშირდება) და 4WD საკეტი (clutch ბლოკირება).
შეგიძლიათ შეცვალოთ პარამეტრები. პრინციპში, გამავლობის სიძლიერემ ასევე უნდა უზრუნველყოს 215 მმ კლირენსი, მაგრამ ყველაფრის უკან გააფუჭებს ნაკრძალი არა მაგისტრალში, არამედ ქვედა ნაწილში, სწორედ ამიტომ მცირდება გზის კლირენსი. იმის გათვალისწინებით, რომ SUV– ს უმრავლესობა ცხოვრებაში არაფერს არ აშორებს, გარდა ტყუილი პოლიციელებისა და საზღვრებისა, ხოლო ზამთრის თოვლიანი ეზოები მათთვის ყველაზე საშინელ გზად რჩება, თქვენ ამას ვერ უწოდებთ დიდ მინუსს.
 
Chevrolet Captiva 3.2 V6


 
მანქანა
ტიპი ბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 3195
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 230/6600
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 297/3200
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 204
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 8.8 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 16.4
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 8.6
საწვავის ავზის მოცულობა, L 65
ბორბლის ბაზა, მმ 2705
სიგრძე, MM 4635
სიგანე, მმ 1850
სიმაღლე, მმ 1720
რიგის დიამეტრი, მ 11.5
კლირენსი, მმ 200
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1805/2440
ფასი, $ 38 510

Captiva დააჩქარებს უფრო სწრაფად, 100 კმ/სთ -მდე არის ნამდვილი მსუბუქია
ძვირადღირებული ვერსია 3.2 -ით მარტივი და 2.4 -ით განასხვავებს მხრივ სიგნალებს სარკეებზე
ზედა V6, სიმძლავრით 230 HP ერთხელ მხოლოდ ავტომატურად
გარეგნულად Chevrolet გამოიყურება უფრო ძვირი, ვიდრე შიგნით
Captiva ჩვევები, როგორც წესი, წინა წამყვანი არის და ყველა ხარვეზი სწორია ESP, რომლის გარეშე მანქანა არ იყიდება
Chevrolet თავდაჯერებულად აჭარბებს ბორბლებს, მაგრამ უმჯობესია არ ასვლა Off -Road- ში

Hyundai Santa Fe
მანქანა
ტიპი ბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 2656
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 188/6000
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 248/4000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 179
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 11.7 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 14.4
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 8.4
საწვავის ავზის მოცულობა, L 75
ბორბლის ბაზა, მმ 2700
სიგრძე, MM 4650
სიგანე, მმ 1890
სიმაღლე, MM 1725 (1795 ერთად რელსებით)
მხრივ დიამეტრი, მ 11.3
კლირენსი, MM 201
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1750/1843
ფასი, 36,990 აშშ დოლარი

სანტა - ფეის, წარსულთან შედარებით, 6 მმ -ით ნაკლები გახდა. წვრილმანი ასეთი მანქანისთვის
სანტა - ფეის ძრავას ეძახიან MU, მაგრამ მიუხედავად ასეთი frivolous სახელისა, ეს კარგი შრომისმოყვარეა გაზის განაწილების ფაზის კორექტირების სისტემით
სანტა - ფეის სიჩქარით ის გაურკვეველია, თავდაჯერებულად მოგზაურობს მხოლოდ პირდაპირ
Hyundai Dynamics საკმარისია, მხოლოდ ძრავის და ტყვიამფრქვევის ურთიერთგაგებას აკლია

Kia Sorento 2.5 Crdi
მანქანა
ტიპი ტურბოდიზელი
სამუშაო მოცულობა, CM3 2497
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 170/3800
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით./min 393/2000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 192
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 12.3 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 11
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 7.3
საწვავის ავზის მოცულობა, L 80
ბორბლის ბაზა, MM 2710
სიგრძე, MM 4590
სიგანე, მმ 1863
სიმაღლე, მმ 1730
რიგის დიამეტრი, მ 11.1
კლირენსი, მმ 203
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1985/2610
ფასი, 34,500 აშშ დოლარი
 

ჯერჯერობით, სორენტომ ჯერ კიდევ იცის, როგორ უნდა ჩაიძიროს ტალახში, მაგრამ შემდეგ თაობას დაჰპირდება ამისგან
სორენტო დასახელდა ქალაქ იტალიაში ქალაქის საპატივცემულოდ, სიმღერებში მღეროდა. როგორც ჩანს, ისინი იმედოვნებენ, რომ პოეზია წერს მათ SUV- ს შესახებ
სორენტოს აღდგენის შემდეგ, დიზელის 2.5 CRDI გახდა 30 ცხ.ძ. უფრო ძლიერი ვიდრე ადრე.
თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ დიზელის ვერსია მექანიკით, მაგრამ მანქანა კარგად მუშაობს
 
სორენტოს აჩქარება ყველაზე ფლეგმატურია, მაგრამ მასში არ იჭრება მაღალი სიჩქარის ექსპლუატაციაში

Mitsubishi Outlander XL

მანქანა
ტიპი ბენზინი, V6
სამუშაო მოცულობა, CM3 2998
მაქსიმ. ძალა, ლ. ერთად. დაახლოებით ./min 220/6250
მაქსიმ. მომენტი, NM დაახლოებით ./min 276/4000
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 200
აჩქარება 0100 კმ/სთ, 9.7 -დან
მთლიანი ინფორმაცია
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, ქალაქი 12.2
საწვავის მოხმარება (ევროკავშირი), ლ/100 კმ, მაგისტრალი 8.5
საწვავის ავზის მოცულობა, L 60
ბორბლის ბაზა, მმ 2670
სიგრძე, MM 4640
სიგანე, მმ 1800
სიმაღლე, მმ 1680
რიგის დიამეტრი, მ 10.6
კლირენსი, MM 215
აღჭურვილობის მასა/სრული., კგ 1650/2175
ფასი, 39,490 აშშ დოლარი

XL ერთდროულად იყიდება ძველ Outlander- სთან. ასოები, რომლებიც მიუთითებს ზომაზე, ისე, რომ არ არსებობს დაბნეულობა
Outlander Cars– მა არც კი მიიღო პრეფიქსი XL, ის არ ჩანს დიდი და მოუხერხებელი
სამ ლიტრიანი 220 ცხენის ძრავა, როგორც ჩანს, კიდევ უფრო ძლიერია წარმატებული ყუთის გამო
Outlander- ის მაღალი ფასი ნაწილობრივ გამოსყიდულია
მიუხედავად ყველა ბორბლიანი მანქანით, Outlander- ს უყვარს მყარი ნიადაგი ბორბლების ქვეშ
LED უკანა შუქები გამოიყურება მოდური და ძვირი
Outlander– ზე, არაფერი ხელს უშლის Snowdrift– ის პარკირებისგან: გარდა იმისა, რომ ნაკრძალი უკნიდან ჩამოკიდებულია
 

როგორ გამოიყურებიან ისინი
ნიკიტა როზანოვი
Mitsubishi Outlander
პირველი შოუ 2005 წ
დიზაინი Akinori Nakanishi (Akinori Nakanischi) ხელმძღვანელობით
 
Hyundai Santa Fe
პირველი შოუ 2005 წ
Hyundai-Kia Europe Design– ის ხელმძღვანელობით მაიკლ კინკის ხელმძღვანელობით (მაიკლ კინკი)
Chevrolet Captiva
პირველი შოუ 2004
GM დიზაინი.
Kia Sportage
პირველი შოუ 2004
Hyundai-Kia Europe Design– ის ხელმძღვანელობით მაიკლ კინკის ხელმძღვანელობით (მაიკლ კინკი)
 
გარეგანი
ნებისმიერი ნიშების კლასში წარმატებული თამაშის ერთ -ერთი პირობაა მისი წესების მკაცრი დაცვა. რომ ნიშა მანქანების სტილით და დიზაინისთვის გამოიხატება კანონიკური დეტალებით, ტექნიკით და თუნდაც გარკვეული ფერებით. პატარა ასეთი ნიშა, უფრო მკაცრი ეს წესები და ჩარჩო უკვე არის. უნივერსალური SUV (სპორტული კომუნალური სატრანსპორტო საშუალების) კლასის ტვირთ-სამგზავრო სპორტული და ეკონომიკური მანქანების ტიპი შედარებით დიდი ხნის წინ დაიწყო. ამ დროის განმავლობაში მან მოახერხა თავისი ნორმებისა და ტაბუების ჩამოყალიბება, მაგრამ ასევე მნიშვნელოვნად გაფართოვდა. დღეს სხვა დროა. თუ მისი გარეგნობის დროს SUV კლასი იყო ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრის სპეციფიკური პროდუქტი, ახლა ის სიმბოლოა მთელი გლობალური საავტომობილო დიზაინის ინტერნაციონალიზმზე. მაგრამ სტერეოტიპები დარჩა, თუ როგორ დარჩა სიზმრები აშშ -ს ბაზარზე უზარმაზარი ბაზრის მისაღწევად. რა არის საჭირო ამისათვის? სახიდან, რა თქმა უნდა, ბრენდობა გამოდგება: ემბლემის ზომა დაფასებულია. მაგრამ აქ მოდელის ტრადიციული მახასიათებლების შენარჩუნება მკურნალობს საკვების გარეშე. ეს არ არის ევროპა თქვენთვის. Mitsubishi- ს გვარის აღიარება შედგება ორი ინვერსიული ტრაპეზის (რადიატორის ჩამოსხმის) და სამი რუბი ემბლემის კრისტალისგან, რომელიც წარმოიქმნება ცენტრში. Chevrolet დიდი ხანია დაუკავშირდა თავის იდენტიფიკაციას ჰორიზონტალურ ზოლთან და ოქროს ჯვარს. ცომის დანარჩენი მონაწილეთა ჯიში გამოიხატება slurred და მთლიანად დაქვემდებარებული ცვალებადი მოდის. მხრიდან, აღქმის ტონალობა დადგენილია სილუეტებით. სამწუხაროდ, ისინი მეორეხარისხოვანია და სადმე ეს უკვე ვნახეთ. მაგალითად, Sportage- ის მხარეს, პირველი თაობის Mercedes ML თითქმის დაიღვარა, ხოლო სანტა ფე და Captiva, თითოეულს საკუთარი გზით, იყენებენ BMW X5 სურათს ბაზარზე ... ახალი ამბები Chevrolet- ის მოყვარულთათვის მხოლოდ ის იყო წინა ფრთის უკან. მოდა! SUV კლასის უკანა მხარეს არ უნდა გამოიწვიოს არაფერი, მაგრამ კმაყოფილება მის შეძენაზე დახარჯული ოდენობიდან. ბარგის კარი ფართოა, დატვირთვის სიმაღლე საკმარისია, ხოლო უკანა ოპტიკის ხილვადობა ფუნქციონალურია. ყველაფერი ჭეშმარიტი კომუნალურია! გადახედეთ, თუ როგორ ხდება Outlander- ის უკანა შუქები ემოციურად ხატავს ნამდვილი სპორტით და კიდევ შესანიშნავი მანქანით.
შინაგანი
დიზაინისა და სტილის ზიარებასაც კი არ ეძღვნება, ინსტრუმენტული პანელებისთვის წარმოდგენილი 4 მოწყობილობის არქიტექტურის, შემადგენლობისა და ნახაზის მსგავსების ხარისხი (ეს შესანიშნავად შესამჩნევია ფოტოებში). პროფესიონალს შეუძლია მიიღოს თითოეული მათგანი ერთი იდეისთვის ფერწერის ვარიანტებისთვის. გასაკვირი არ არის. ეს მუშაობს და მთელი თავისი დიდებით არის ნიშების დიზაინის თვისებები. წარმატებისა და პოპულარობის თავისებური რეკონსტრუქცია. რჩება ნიუანსების მოსაძებნად. მათგან რამდენიმეა. ეს არის Captiva- ს გემრიელი დეტალები, საიდანაც შედგება მისი დიზაინის მთლიანობა. ეს არის Outlander საჭე, რომელიც ქმნის მისი სტილის სპორტულ კომპონენტს.
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ეძებეთ ნიუანსები! მიუხედავად იმისა, რომ მათ ჯერ კიდევ აქვთ ...
 
Mitsubishi Outlander XL

   
Outlander- ს აქვს შვიდივე ვერსია, მაგრამ ჩვენ არ ვართ გასაყიდად. მაგრამ Mitsubishi- ში სალონი და მაგისტრალი ნამდვილად XL
დაბოლოს, Mitsubishi- ს აქვს სალონი, რომლისთვისაც სირცხვილი არ არის. უფრო მეტიც, მათ შეუძლიათ ამაყობდნენ მათ
უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს მაგისტრალში ღილაკის გამოყენებით. ხელს უწყობს დატვირთვისა და მიდრეკილების პლატფორმას
ყველაფერი, რაც ხელთ სჭირდება. გარდა ამისა, კარის ბოლოში დიდი ჯიბე, რომელშიც ბოთლი შეგიძლიათ განათავსოთ
მოწყობილობების ორ ჭაბურღილებს შორის ნათელი და მკაფიო კომპიუტერის ეკრანი. სხვათა შორის, იგი მორთულია ნამდვილი ალუმინით

Hyundai Santa Fe
 
   
პირველი სანტა ფე იყო ჩაკეტილი იაფი პლასტიკური ნაკაწრისგან დამზადებული ჯავშნით, რომელიც მე არ მინდა. ახალი ჯავშანი აიღო, მათ ქვეშ ლამაზი, მაგრამ ბევრად უფრო დაუცველი მანქანა იყო
ინტერიერი საინტერესო აღმოჩნდა. ტონი ადგენს ჩანართს ხის ქვეშ, რომელიც მოიცავს სალონს. უკეთესი მასალები უკეთესი იქნებოდა ...
იმ ფაქტისთვის
ჩადეთ ალუმინის ქვეშ დიკის ფონზე ხის ქვეშ ... ყოველ შემთხვევაში, ნამდვილი ღილაკები
მოწყობილობები აურიეთ, ხოლო კომპიუტერის ეკრანი არაინფორმაციული და განათებულია საშინელი ლურჯით

Chevrolet Captiva 3.2 V6
 
   
ფრთებზე ჰაერის მიღება გამოირჩევა ზედა ვერსიით. თუ მათ ადგილზე მხრივ სიგნალები, მანქანა $ 10,000 ნაკლები ღირს
სალონი ყველასთვის კომფორტულია და ერგონომიკა თითქმის სრულყოფილია, პლასტმასები საკმაოდ რბილია. მაგრამ შენახული ინტონაციების გარკვეული განცდაა
Captiva ასევე შვიდივეა, მაგრამ ამ შემთხვევაში მხოლოდ მეხსიერება რჩება მაგისტრალიდან. ხუთჯერადი შესრულებით, ბარგის ადგილისთვის, სრული შეკვეთისთვის
ველოსიპედის გამოგონება არ დაიწყო, მაგრამ ყველაფერი მოსახერხებელია და აშკარად მუშაობს. კიდევ რა არის საჭირო?
ასეთი მოწყობილობები უკვე ხდება ცნობადი Chevrolet ხაზი, რომელიც მსგავსია როგორც Aveo- ს, ასევე Epica- ს. ოჯახის ღირებულება!
 
კია სორენტო
 
   
რესტავრაციამ თითქმის არ იმოქმედა გარეგნობაზე. თუმცა, თავიდანვე სორენტო კარგად გამოიყურებოდა და ასევე გაიყიდა
რბილი სავარძლები, უჯრით და თასის დამჭერები. ყველაფერი სახლშია, არც კი მსურს გასვლა. უკანა მხრიდან, ღრმად ჩქარი დივანიდან, ზოგადად გამოსვლა ადვილი არ არის
ტრეშერი მიწისქვეშა და ცალკე გახსნის მინის საშუალებით. კიდევ რა უნდა შეხვდეს ადამიანს ... დედა –in -law?
Windows– ის ნიშნის ნიშნის მახლობლად. იქ გზაზე შეგიძლიათ შეინახოთ, მაგალითად, მობილური ტელეფონი
აქ სიამოვნება არ არის, მაგრამ ყველაფერი კარგად არის წაკითხული და მადლობა
Outlander შთააგონებს მათ, ვინც ელოდება Peugeot 4007/Citroen C-Crosser- ს. პლატფორმა საერთოა!
 
 
ᲨᲔᲛᲐᲯᲐᲛᲔᲑᲔᲚᲘ
ამ ოთხში არ არის სუსტი. თითოეული მანქანა იქნება კარგი არჩევანი და, ალბათ, მისი მფლობელის საყვარელი სათამაშო. მაგრამ, თუ ეძებთ მანქანას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მიიღოთ მაქსიმალური მართვის სიამოვნება, ეს იქნება Outlander XL. ეს, კომფორტულ მაგისტრალთან ერთად, ორიგინალური სალონი და მდიდარი აღჭურვილობა, მიცუბშიშს, როგორც ამბობენ, უნდა ჰქონდეს. Captiva არ არის ზუსტად ისე, რომ ზუსტად არ დაიკვეხნოს ასეთი ძვირადღირებული მასალებით, მაგრამ მას აქვს ძალიან ფართო სალონი და შესაძლებელია ვერსიის არჩევით შვიდი სკამით. ის არის ოპტიმალური არჩევანი სახლისთვის, ოჯახისთვის: ლამაზი, არა შოუ -ოფისი, პატიოსანი მანქანა. ამასთან, უმჯობესია კოტეჯში წასვლა Kia Sorento Bad Roads- ში, ის საკუთარ თავზე მიიღებს: ის გაივლის გზის გასწვრივ, ხოლო მუწუკები მაქსიმალურად არბილებს. მართალია, მასთან დინამიური მართვის მოყვარულები არ მიიღებენ. სანტა - ფე ასევე კარგია, მაგრამ ფუჟირებული რეაქციები საჭეზე სიჩქარით და ნელი ავტომატიზაცია გააფუჭებს საერთო სურათს.
1 ადგილი
Mitsubishi Outlander XL
+ სამგზავრო ჩვევები, კარგი მასალები, ორიგინალური დიზაინი და მოსახერხებელი მაგისტრალური
- არ არსებობს არჩევანი ძრავების და შვიდივე ვერსიის ვერსიით
მე -2 ადგილი
Chevrolet Captiva
+ ძალიან frisky მდე 100 კმ/სთ მანქანა. სალონი ძალიან ფართოა, განსაკუთრებით უკანა დივანი მგზავრების ადგილი
- გააზრებული ტყვიამფრქვევი. ინტერიერი მოსახერხებელია, მაგრამ ზოგი ნაცრისფერი და გაცვეთილი
3 ადგილი

წყარო: მანქანები