Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

კომერციული ინტერესი

დღის მშვენიერი დასაწყისი: არაუმეტეს 10 წუთი გავიდა მას შემდეგ, რაც მე მოვიპოვე ახალი Hyundai Santa Fe– ის საჭესთან და საგზაო მოძრაობის პოლიციელმა, რომელმაც ჩემი მიმართულებით მიაყენა წვერი, რომელზეც 117 - ე ადგილზეა.
 

”და სად ვართ ჩქარობენ?”

- დიახ, ჩვენ გამოვიყენეთ ახალი სანტა ფე ტესტისთვის, ჩვენ ვაპირებთ გამოსცადოს. - მე მას ვატარებ უფლებები და დოკუმენტები მანქანისთვის.

- მხოლოდ ერთი საათის შემდეგ, დააბრუნე მანქანა და დრო ზურგზეა: ჩვენ ჯერ არც კი გვიღიმთეთ. ვეთანხმები, აბსურდულობამ საბაბი მიიღო, მაგრამ საგზაო პოლიციის ზოგიერთმა თანამშრომელმა დაივიწყა ჯარიმების შესახებ და აჩვენებს არაკომერციული ინტერესი მანქანის ჟურნალისტების მუშაობის მიმართ. შემდეგ გამახსენდა კიდევ ერთი საგზაო პოლიციელი, არც თუ ისე დიდი ხნის წინ შეჩერდა ახალ RAV4- ზე. მან არ დაგვტოვა ათი წუთი, დაიძინე კითხვები მანქანის შესახებ. მაგრამ ამჯერად, დამნაშავის დასჯა, როგორც ჩანს, დაინტერესებული იყო საგზაო პოლიციის ოფიცრით გაცილებით მეტი, ვიდრე Hyundai– ს ახალი SUV.

- კარგი, ალექსანდრე გეორგიევიჩი, ტესტთან ერთად უნდა დაელოდო: მანქანაში წადი

პოლიციის თანამშრომლების ერთგულების მითი მთლიანად დაიშალა.

  

ასე რომ, ფრჩხილებისა და კვერთხების გვერდის ავლით, ჩვენს ტესტში ყველაზე სრულ კონფიგურაციაში ახალი სანტა - ფე. ალბათ დღეს, ეს არის ყველაზე თანამედროვე კორეული. დიახ, სკეპტიკურ მოქალაქეებს შეუძლიათ მის დიზაინში იპოვონ რაიმე საერთო სხვებთან (ძირითადად იაპონური), მანქანებით, მაგრამ მე პირადად მე მომწონს მანქანა.
 
ფასები:
სანტა - ფეის ძირითადი კონფიგურაცია 35,990 აშშ დოლარი ღირს. ძირითადი ვარიანტებიდან იგი მოიცავს: ABS– ით EBD– ით, ელექტროგადამცემი, გამაძლიერებელი სვეტი, რომელიც რეგულირდება მიდრეკილების, განგაშის, ცენტრალური ციხესი , წინა სავარძლების, ელექტრო ფანჯრების გათბობა., ჩაკეტილი ხელთათმანების ყუთი, ხის ჩანართები, სავარძლების მე -2 რიგის უკანა კორექტირება, კონდიციონერი, სალონის ფილტრი, ელექტრო რეგულირებული გვერდითი სარკეები, ნისლის შუქები, რელსები, ელექტრო ფანჯრები, გაზის ავზი ლუქი, 17 დიუმიანი მსუბუქი მანათობელი დისკი, აუდიო ტრენინგი (ანტენა სახურავზე, სახურავზე, 4 დინამიკა). ყუთის ვერსია კიდევ 2,000 დოლარი ეღირება.
 

პირველი სანტა ფე იყო ძალიან ანატომიური, ძალიან კუნთოვანი, ხოლო დამწყებთათვის მონახაზები უფრო გლუვი, გამარტივებული და თანაბარი იყო. მაგრამ წინა და უკანა ფრთებზე, კუნთები მთლიანად არ იყო ატროფიული: ისინი უბრალოდ არ არიან ისეთი ტუმბო, როგორც ადრე. და მკაცრი, მაგრამ ლამაზი ოპტიკა NF სედანის სულისკვეთებით შესანიშნავად შესაფერისია ახალი სანტა - ფეისთვის. და მაინც, ფანჯრის რაფა მეხუთე კართან ახლოს არ გამოვიდა
 

ლითონის სხეულის ნაკრები, რომელიც იდგა საცდელი აპარატზე, პირადად არ მომწონდა: უმჯობესია არ მიხვიდეთ საფეხურებზე - ისინი მოხრილი არიან, თუნდაც ისინი არ არიან დატვირთული მთელი წონით, ხოლო კენგურინი მიმაგრებულია ტელევიზორთან ( მეშინია კი მცირე დარტყმისგან გასაღებად). დიახ, და კორეის გასასვლელი სტილისტიკა არ არის სახეზე - Hyundai- ს გლუვი ასფალტი აშკარად უფრო ფართოა.
 

შიგნით, მანქანა კარგად გამოიყურება, თუნდაც ძალიან კარგი. ჰარმონიული ინტერიერი არ იძლევა არასაკმარისად აღჭურვილობის შთაბეჭდილებას, პრაქტიკულად არ არსებობს არასრული vaids. მიუხედავად ამისა, სალონი ავტომობილის დამახასიათებელია ოდნავ უფრო ხელმისაწვდომი, და ბოლოს და ბოლოს, თითქმის 41,000 აშშ დოლარს ითხოვს სანტა - ფე სრული უნიფორმაში.

ისინი გააფუჭებენ სურათს, პირველ რიგში, იაფი პლასტმასის და ხის ჩანართებს, ცენტრალურ კონსოლსა და გვირაბს შორის უშედეგო უკმარისობას, ასევე რადიოს უსიამოვნო ცისფერი შუქის, კლიმატის კონტროლისა და მოწყობილობების მასშტაბებს. ამასთან, ეს უკანასკნელი გემოვნების საკითხია, მაგრამ ერგონომიული ხარვეზები უხილავია: მოწყობილობები კარგად არის წაკითხული, მიუხედავად იმისა, რომ უკვე აღინიშნა შუქნიშანი. საჭე მოსახერხებელია ხელში; არ არსებობს პრეტენზია ყველა სახის კალმების კაფეების განთავსებასთან დაკავშირებით.

  

მძღოლის სავარძელს აქვს ყველა საჭირო ელექტრული რეგულაცია, საჭე შეიძლება კონფიგურირებული იყოს კუთხის გასწვრივ და გამგზავრების გასწვრივ, ხოლო ავტომატური ყუთის სელექციონერი მხოლოდ ხელთ არის. წინა მგზავრს კომფორტული უნდა იყოს ელექტრიკოსის დახმარების გარეშე, და მას შეეძლება მხოლოდ დაარეგულიროს სავარძლის უკანა და პოზიცია სქემის მიხედვით უკან და უკან. ძალიან მოსახერხებელია უკანა დივანზე ჯდომა, სამივენიც კი.
 

ზამთარში, Hyundai ასევე გახდის საკუთარ თავს კარგ სიტყვას: მგზავრები და მძღოლი არ დაუშვებენ ძლიერ ღუმელს, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ვარიანტი თბილი ჰაერის აფეთქებისთვის, სავარძლების გათბობისთვის, ასევე წინა და უკანა სათვალეებით.
 

მოდით, დავუბრუნდეთ ეპიზოდს საგზაო პოლიციელთან ერთად: ეს სასაცილო აღმოჩნდა, რადგან სანტა-ფე ავტომატს მანქანით არ აქვს სწრაფი მართვა, თუნდაც 2.7-ლიტრიანი 189 ცხენის ძრავის ძრავის მიუხედავად. ქარხნის მონაცემების თანახმად, იგი აჩქარებს 100 კმ/სთ -მდე 11,7 წმ -ს (ვერსიით მექანიკით - 10.3 წმ -ზე). ამავე დროს, ოპტიმალური აჩქარება მიიღწევა სახელმძღვანელო ავტომატური გადაცემის რეჟიმში, ხოლო დისკზე, როგორც ჩანს, ნაკრები გრძელდება ყველა წამში - არანაკლებ. და მხოლოდ ჩვენს გაზომვებთან ერთად, საგზაო პოლიციის თანამშრომელმა ჩაატარა მსგავსი პროცედურა, რომელიც მიზნად ისახავს სარადარო. მაგრამ ის აშკარად აღმოჩნდა, რომ უფრო კმაყოფილი იყო შედეგებით ...
 

დ. აჰ, სანტა ფე საკმაოდ ნელია, რის გამოც მაგისტრალზე სიარული გარკვეულ პრობლემებს უქმნის. მაგალითად, იმისათვის, რომ გადალახოთ, თქვენ უნდა გაიაროთ მნიშვნელოვანი მანძილი მოწინავე მანქანაში და წინასწარ დააჭიროთ გაზს, რაც ხაზს უსვამს მანქანას დამატებით წამში, რომ გააცნობიეროთ რა ხდება. ჩვენ გირჩევთ გამოიყენოთ სახელმძღვანელო რეჟიმი უფრო ხშირად, თუმცა ეს არ არის პანაცეა. 150 კმ/სთ -ის შემდეგ, ჰიუნდაი უჭირს, დიდი სურვილის გარეშე. მაგრამ ამ სიჩქარის აშკარა მიზეზები არ არსებობს: SUV კარგად ინარჩუნებს გზას, სტაბილურად ფართო შემობრუნებაში და კარგად გადალახავს მცირე გზის ხარვეზებს.
 

საჭეზე ძალა სიჩქარის სიმრავლე თითქმის არ იცვლება, მაგრამ, ზოგადად, ის ნათელია და არ იწვევს საჩივრებს. ხმაურის იზოლაცია სრულად ამართლებს მასზე დახარჯულ სახსრებს: გლუვ ასფალტზე, წამყვანი სანტა - ფეა ერთი უწყვეტი სიამოვნება. ის პატარა, მაგრამ ძვირადღირებული იახტის მსგავსად მიდის: ასფალტის ბორბლების უღიმღამოდ შეხებით და გრძივი საქანელის მინიმუმის საშუალებას. ბრწყინავს - ისევე, როგორც Thoroughbred, სამჯერ ძვირფასო მეტოქეები კლასში!

 

და მაინც, გზები სწორი და მუწუკების გარეშე იყო, მაგრამ თუ შეჩერებას პროფესიონალურად იყენებენ ინდივიდუალური ჯდება და მცირე ხვრელები, მაშინ გარეუბნების ტილოს არათანაბარი რელიეფი სრულად აისახება სხეულზე. მართალია, 140 კმ/სთ სთ -ზე მეტი ხმაურის სიჩქარით და ვიბრაცია ნაკლებად იგრძნობა - ის მხოლოდ დაჩქარების შესაძლებლობის პოვნაა
 

მიუხედავად ამისა, საერთო რამ აღმოაჩინეს საგზაო მოძრაობის პოლიციელთან: კორეის ჯიპი SUV– ს ნახვა, ჩვენ პირველად ვიფიქრეთ ფულზე. მხოლოდ იმედი მქონდა, რომ ფასი ჰიუნდაის კონკურენტული უპირატესობაა, მაგრამ აღმოჩნდა, რომ არანაკლებ ის არის, რაც მის იაპონელ მეტოქეებს ითხოვდა. ანუ, ახალი სანტა - ფე უნდა ჩაითვალოს ახალ კორეულად: პროდუქტი, რომელსაც არ სჭირდება ფასდაკლება.
 



მანქანას უზრუნველყოფს კომპანია Vostok-Auto.

ტესტის დროს, მანქანა დაზღვეულია როსნოს მიერ.


ტექსტი: ალექსანდრე კორობჩენკო
ფოტო: რომან ოსტანინი
 
 
 
   
 
 

წყარო: Wheel Magazine [No. 104/2006]