Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

სამომხმარებლო კალათა

ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ახალი სანტა ფე შექმნილია იმისთვის, რომ გახდეს მოდის კანონმდებელი ევროპაში ან ამერიკაში. საფუძვლიანად შეცვლილი მანქანა, უფრო მეტიც, SUV სეგმენტის დიდი ალტერნატივის კოლექტიური სურათი. სხეულის მკაფიო რელიეფის ხაზებში, სახე ადვილად პოულობს უამრავ ანალოგს. მაგრამ ოჯახს აქვს ...
Hyundai Santa Fe
ხუთი –seven –seven– სექტორი SUV სეგმენტი პირველად საზოგადოებას წარმოადგენს დეტროიტში 2006 წლის იანვარში და უკვე გაიყიდა რუსეთში.
ძრავები: ბენზინის 2.7 ლიტრი (189 ცხ.ძ.), ტურბოდიზელის 2.2 ლიტრი (150 ცხ.ძ.), ეს უკანასკნელი არ მიეწოდება რუსეთს.
გადაცემათა კოლოფი: 5-სიჩქარიანი მექანიკური, 4-სიჩქარიანი ავტომატური, სახელმძღვანელო გადართვის შესაძლებლობა.
სრული: gl, gls.
ფასი: $ 35 99040 990.
სატესტო მანქანა: 2.7 ლ, ავტომატური, GLS მოწყობილობები,
$ 40 990.
რასაკვირველია, შეგიძლიათ ფრთის მოსახვევში მოხვდეთ, რადიატორის ბრენდირებული მოპირკეთება დიდი ემბლემით, წინა ბამპერის დამახასიათებელი ყელსაბამი. უკანა კარზე ნაცნობი დიდი სახელურის სანახავად. ალბათ, ჩვენ ყველაფერს დავამთავრებთ დიზაინში, ნათქვამია მანქანაზე Esperanto- ზე.
კომპანია არ მალავს თავის განზრახვას, რომ საზოგადოებას წარუდგინოს დიდი, ფართო და პრაქტიკული მანქანა. და ამ პოზიციებიდან, Hyundai Santa Fe ძალიან მიმზიდველია. სრული -ბორბლიანი ძრავა ელექტრონული შეერთებით, ავტომატურად აკავშირებს უკანა ღერძს, ახალ ბენზინზე და დიზელის ძრავებს. ფართო, კარგად გამოცხადებული სალონი და ცალკეულ ვერსიებში გამოჩნდა სავარძლების მესამე რიგები. ვეთანხმები, მომხმარებელთა მაცდუნებლად უკვე არსებობს რაღაც. და შემქმნელები, ამავდროულად, დააჭირეთ მრავალრიცხოვანი უკანა სუსპენზიის კომფორტს, აღნიშნავენ გაუმჯობესებულ გატარებას, მუხრუჭებს, აქტიურ და პასიურ უსაფრთხოებას. ახლა კი სიახლე ირჩევს სათვალეებს მისი თვალების წინ.
ზომიერი მარშრუტი
პრეზენტაციის დროს, ევროპის ჟურნალისტები დიზელის ძრავების რიგში დგებიან. ჩვენთვის უფრო ადვილია, ასეთი ძრავები არ მიიღებენ ასეთ ძრავას; სხვათა შორის, შვიდიანი მანქანა ჩვენთან ცოტა მოგვიანებით გამოჩნდება. ამიტომ, რაც არ უნდა შთამბეჭდავი იყოს ახალი მანქანების რიგები, არჩევანი აშკარაა: ხუთეულიანი Hyundai Santa Fe ბენზინის ექვსით.
გააზრებული და დაბალანსებული ინტერიერში, თქვენ ვერ ნახავთ ორიგინალურ სტილისტურ დუშებს. ალბათ ეს უნდა იყოს თანამედროვე საშუალო მანქანა? ფართო, ტყავი-სუნი, მაქსიმალური აღჭურვილი ცივილიზაციის უპირატესობებით. ზოგადად, ის დაჯდა და წავიდა, უფრო სწორად, ნაზად შემოხვია სწორი მიმართულებით, არასასურველი სტერეო სისტემის მუნჯის მკვებავი, ცალკეული კლიმატის ინსტალაციის დაუოკებელი მოვლის ქვეშ. და წავიდა და დაივიწყა.
არ აქვს მნიშვნელობა, რომ მზერა, დიდი ხნის განმავლობაში ხანგრძლივობის გარეშე, მყარი წინა პანელის გლუვი კონტურებით გადის. როგორც ძველი ნაცნობები, იგი აღიქვამს ინსტრუმენტების ერთობლიობას, გადარიცხულ კონცენტრატორებს, ბერკეტებს. უფრო მეტიც, Hyundai Santa Fe უნდა შეფასდეს სხვაგვარად: პრაქტიკულობის თვალსაზრისით. მან დაათვალიერა ბარგის განყოფილება და აღფრთოვანებული იყო გახსნილი სივრცის სიდიადე. ის უკანა სავარძელში იჯდა და იგრძნო ძალიან დამატებითი სანტიმეტრი, რომლისთვისაც მანქანა გადაკეთდა. კიდევ უკეთესი, შეანელეთ სადღაც წინამორბედის თანამემამულის გვერდით და ის მოულოდნელად, როგორც ჩანს, პატარა, მოკრძალებული, თუნდაც არაპრეტენზიული. აქ არის ევოლუცია!
იმავე სამომხმარებლო იდეოლოგიის წარდგენა, ახალბედა ახალბედა ძალიან დაბალანსებულია. დიდი სიგლუვეს, კარგი აკუსტიკური კომფორტს, სიმშვიდეს და ამავე დროს თავდაჯერებულ რეაქციებს. რამე გააკეთე მძღოლის მოლოდინების საწინააღმდეგოდ? ღმერთმა ქნას. მან ამაჩქარებლის ყუთში დაჭერით შეუფერხებლად აირჩია სასურველი სიჩქარე, ძრავა ოდნავ შეცვალა ტონალობა და მანქანა გაფრინდა, თითქოს გზის შეხების გარეშე. თქვენ გამოიყურებით, ასე უღიმღამოდ, ნელა, Speedometer Arrow გადააჭარბა ყველა ნებადართულ ნიშანს. მე ავიღე პედლებიანი და ისევ ისიამოვნეთ სივრცეში გაზომილი მოძრაობის იდილი.
მაგრამ რბოლა ამბიციები ნამდვილად უცხოა ამ მანქანისთვის. ღირს თითქმის ორასი ცხენის გახეხვა, რაღაც იცვლება განუყრელად. მანქანა ხდება გააზრებული, ძრავის შესაძლებლობები გამოხატული ჩანს. ახალბედა, როგორც ჩანს, წონაშია, სიზარმაცე რეაგირებს საჭეზე მოძრაობებზე სწრაფად. არა, არაფერი არ არის არაჩვეულებრივი, Hyundai Santa Fe ჯერ კიდევ კარგია გზაზე გასასვლელად. ამავე დროს, ეს აშკარა დროა ტემპის შემცირების დრო, ასეთი მართვის სტილი არ არის შესაფერისი.
მაგრამ ხრახნიანი ხრეშის ბილიკზე, მანქანა ისევ თავზეა. ორმოები, ხვრელები თითქმის ჩუმად ქრება ბორბლების ქვეშ, რამაც მხოლოდ მცირე ზომის სხეულს იწვევს.
ოჯახი დაკმაყოფილდება
მე არ ვყვიროდი ჩემი სულის გაცნობას სიახლესთან დაკავშირებით, არ გამოიწვია ემოციების ქარიშხალი. დიახ, Hyunde Santa Fe გახდა შესამჩნევად უფრო დიდი, უფრო ფართო, უფრო ფართო. შედარებით წინამორბედთან შედარებით და შიგნით, ის ბევრად უფრო საფუძვლიანად გამოიყურება. მაგრამ მნიშვნელოვანი არ არის საკმარისი. ამის გარეშე, ეს მხოლოდ უნივერსალური მანქანაა საოჯახო არდადეგებისთვის, გრძელი მოგზაურობის ან კორპორატიული მომსახურებისთვის.
პირველი მანქანები GL და GLS მორთულ დონეზე გამოჩნდა ოფიციალური დილერების ინტერიერში. ფასები განსაზღვრულია: 35 990 დოლარიდან 40 990 -მდე.

Hyundai Santa Fe არ არის საკმარისი ნათელი, დასამახსოვრებელი გადაწყვეტილებები, მაგრამ ყოველ შემთხვევაში, პრაქტიკულობა და ფართობა საკმარისზე მეტი. ამ ყველაფერს მხარს უჭერს ყველაზე მყარი მართვის შესაძლებლობები და კომფორტი.
+ ფართო სალონი და მაგისტრალური, კარგი სიგლუვეს, მუხრუჭებს, დაბალანსებულ მართვას.
- დაბალი ბალიშის ბალიში დაბალია იატაკთან მიმართებაში, შეჩერება უხეშია მცირე დარღვევებით.
 
 

 



სერგეი ვოსკრესენსკი
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"