Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

Hyundai Santa Fe

პირველი შთაბეჭდილებები, ოპერაციის პირველი გამოცდილება.
2.4 GSL 2005 სტანდარტული კონფიგურაცია შევიძინე 2005 წლის ნოემბერში.
როგორც ჩანს, შესყიდვის პერიოდი ხანმოკლეა, მაგრამ ამ პერიოდის განმავლობაში ოპერაციის დროს წვიმა იყო, და თოვლიანი - თოვლიანი - ქვიშიანი ფაფა ჩვენი რუსული გზები და თოვლი და ყინვაგამძლე მინუს 30 0^. პირველი შთაბეჭდილებები ყველაზე დასამახსოვრებელია. მანქანა ღირს მისი მიმოხილვები ძირითადად უპირატესობებზე, ვიდრე უარყოფითი მხარეების შესახებ. სანტაში მოგზაურობა კომფორტს, სიამოვნებას იწვევს.
შესყიდვის პატარა კულუარებში. ჩემი მძღოლის გამოცდილება 25 წელზე მეტია, 1985 წლიდან. ამ პერიოდის განმავლობაში, მე მომიწია გამგზავრება თითქმის ყველა საშინაო მანქანაზე, მანქანებსა და სატვირთო მანქანებზე, დაწყებული მუსკოვიტით და დასრულდა VAZ 2112 -ით. იმპორტირებული მანქანებიდან, ყველაზე მნიშვნელოვანი, შედარებისთვის, არის BMW Five. მაგრამ თქვენ უნდა აღიაროთ, რომ ამ ბრენდების შედარება არ არის მთლიანად სწორი. საქმე იმაში არ არის, რომ Hyundai Santa Fe არ არის ასეთი გამოჩენილი მწარმოებელი, არამედ ეს არის ცოტა განსხვავებული კლასების მანქანები. Hyundai Santa Fe მიეკუთვნება SUV– ს ახალ კლასს და, ჩემი აზრით, მასში ღირსეულ ნიშას იკავებს. და მაინც, პირველი შთაბეჭდილებების საფუძველზე, ის არ არის დაქვემდებარებული კომფორტით და გამოჩენილი BMW.
ახალი მანქანის არჩევანი საკმაოდ რთული იყო. თავდაპირველად, შეხედულებები იყო ორიენტირებული Toyota- ს, Nissan Primera- ს, Ford C-Max- ზე, მაგრამ მოგვიანებით უპირატესობა მიენიჭა Parquet SUV- ს. როგორც პრიორიტეტი, განიხილეს Kia Sportage Suzuki, Rav-4, Nissan X- Traile, Honda C-RV, H- RV. მაგრამ განზრახვები მკვეთრად შეიცვალა Hyundai- ის სალონის მონახულების შემდეგ, Hyundai მანქანების მიმართ. პირველი ვარიანტი იყო ტუკსონი, მაგრამ მას შემდეგ, რაც თითქმის შემთხვევით დავინახე სალონში Hyundai Santa Fe– ში, ეჭვი დაუყოვნებლივ შეირყა, მაგრამ სწორად არის ჩემი გადაწყვეტილება? Hyundai Santa Fe ჩემთვის სასიამოვნო სიურპრიზი იყო ორიგინალური დიზაინის გამო. ამ შეხვედრის შემდეგ, მე უფრო ფრთხილად გავაანალიზე ის, რაც ჩემთვის ჯერ კიდევ შესაფერისია ჩემთვის!? დაუყოვნებლივ, სანტა-ფეის ფართო სალონთან შედარებით, მჭიდრო სუზუკის სალონი, მოყვარულთათვის, Nissan X-Traile ინსტრუმენტის პანელის ცენტრალური ადგილმდებარეობა, RAV-4 ცარიელი აღჭურვილობა ბევრი ფულისთვის, ან Kia Sportage დაახლოებით იგივე. შედარებები Tucson და Santa Fe - დაკავშირებული ან მუდმივი დრაივი (60 x 40), გადაწყდა Ssanta Fe– ის მიმართულებით. მანქანა სტაბილურია, მას აქვს კარგი მართვა. ზამთარში, სტანდარტულ საბურავებზე, თოვლსა და ყინულში სანტა მშვენივრად უჭირავს გზას, რა თქმა უნდა, თუ მოძრაობის დროს არ ბოროტად იყენებთ სხვადასხვა მანევრებს. მძიმე ყინვებში (დაახლოებით მინუს 30) ძრავის დაწყებასთან დაკავშირებით პრობლემა არ ყოფილა. კლიმატური ინსტალაცია უზრუნველყოფს მოცემულ ტემპერატურულ რეჟიმს ზამთარში და ზაფხულში. A-91– ის მიხედვით ადაპტირებული ძრავა მოქმედებს A-92 და A-95 კომენტარის გარეშე, მაგრამ ბენზინის მოხმარება, როდესაც მოქმედებს 95-ზე, მარშრუტის კომპიუტერის მითითების მიხედვით, 0,5 ლიტრით ნაკლებია, ვიდრე 92-ე. ზოგადად, საწვავის მოხმარება მერყეობს 9.9 -დან 11 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე (დამოკიდებულია მაქსიმალური სიჩქარეზე), ქალაქში 10.9 -დან 11.2 -მდე, ხოლო ზამთარში 12.5 ლიტრამდე 100 კმ -ზე.
ცოტათი მინუსების შესახებ. რადიატორის ჩამოსხმა ჰაერში დამცავი ქსელის დიდი უჯრედებით არ იცავს ძრავას და რადიატორს ჭუჭყისა და მწერებისგან და ჩვენი გზების გასწვრივ მოგზაურობისას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც თოვლის ფაფის დროს გრძელი მოგზაურობები, თავად ჭუჭყიანი ჭუჭყიანი. მაგრამ ეს არის მოგვარებული საკითხი. მე უბრალოდ დავხურე ჰაერის მიღება ზამთრის პერიოდისთვის ეკრანზე (ტილო, დერმანტინი და ა.შ.), ხოლო ზაფხულში ბადე უფრო მცირე უჯრედით. ძრავის ტემპერატურის რეჟიმი ნორმალურია. ჩემს სანტა -ფეზე, მსუბუქი ტონების ხავერდოვანი სალონი, რომელსაც ჰარმონიული ფერი ჰქონდა სალონის სხვა ელემენტების გაფორმებით. მუქი საფარის დამონტაჟება მომიწია, რადგან მიუხედავად ამისა, ნათელი ხდება ბინძური და არა ყოველთვის არის დრო და შესაძლებლობა გაწმენდის, თუმცა, ალბათ, თანამედროვე სარეცხი საშუალებებით, ამაში პრობლემები არ უნდა იყოს. ჩემი მოდიფიკაციით, არ არსებობს მსუბუქი სინათლის კორექტორი, რომელიც, ვფიქრობ, არ დააყენებს სტანდარტულ კონფიგურაციას.
კითხვები არ ყოფილა შენარჩუნების შესახებ. ავტომობილების დილერს აქვს საკუთარი მომსახურების სადგური, ნორმალური საათის ღირებულება მისაღებია. პირველს დაახლოებით 2.5 ათასი რუბლი დაუჯდა. (იგი ჩატარდა, როგორც მძიმე ოპერაციული რეჟიმში, გაშვების დროს, ვიდრე ნორმა).
აუდიო მომზადება, პრინციპში, საკმარისია ჩვეულებრივი მსმენელისთვის, თუმცა მუსიკის შეყვარებულს ალბათ უკეთესი დინამიკები დასჭირდება. აშენებული ანტენა უზრუნველყოფს თავდაჯერებულ მიღებას.
ოპერაციის მოკლე პერიოდის განმავლობაში, მე ნამდვილად შემიძლია დავასკვნათ: სანტა ფე ღირსეულად წარმოადგენს თავის კლასს.
მე არ მინახავს ახალი მოდელი Santa Fe, ამიტომ შეფასების საშუალება არ არსებობს, თუმცა ფასების ზოლი ღირსეულია და ვფიქრობ, რომ მოდელის მიმზიდველობა ნაწილობრივ იკარგება. ავტომობილის მომავალი მეპატრონეები, რომლებიც ირჩევენ სანტა ფეის, მე ვამბობ, თამამად, არ ინანებს მას!

ავტორი: V.I. პროსვირნოვი.
 

წყარო: ჟურნალი "მართვა"