Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

მე მინდა ვიყო რაქსი

ახალი სანტა ფე აღმოჩნდა თითქმის იაპონური დონის მყარი მანქანა. უფრო მეტიც, როგორც სახელმძღვანელო, მისმა შემქმნელებმა ლექსუსის გარდა სხვა არაფერი აირჩიეს.
 

ეს ბრძენი კორეელები
ო, და ცნობისმოყვარე მანქანა გამოვიდა! ერთი შეხედვით, თქვენ ვერც კი განსაზღვრეთ რა არის სინამდვილეში. თქვი დიდი თუ პატარა? ახალი სანტა - აშკარად უფრო მყარი და ძველია, ვიდრე დემოკრატიული კომპაქტური კლასის ჯიპი. ამასთან, საშუალო საშუალო პრესტიჟული მოდელები. და ყველაფერი იმიტომ, რომ ახალი ჰენდე მიეკუთვნება ე.წ. ქვედა საშუალო კლასს. დღეს, სანტა-ფეის გარდა, აქ მხოლოდ BMW-X3 თამაშობს. მაგრამ მალე უნდა გამოჩნდეს Mazda-CX7, ახალი Outlander და Chevrolet-Captivation.
 

კორეელები ძალიან გონივრულად იქცეოდნენ, სანტა-ფეზე ასი ასობით, საშუალო ზომის საშუალო დონის მოდელების ქვემოთ, როგორიცაა Murano, XC90 ან RX300. ყოველივე ამის შემდეგ, ჯერ კიდევ ცოტათი უნდა გაიზარდოს და მისი წარმატება განისაზღვრება, ძირითადად, ბრენდის პრესტიჟით, რომელიც ჰენდს არ აქვს. და ახალი საშუალო საშუალო საშუალო ფარგლებში, მომხმარებლები კვლავ მზად არიან მიიღონ მანქანა, როგორც ასეთი, განსაკუთრებით არ გამოირჩევიან ეფემერულ გამოსახულებაზე.
 



თითქმის ლექსუსი
ყოველ შემთხვევაში, აპარატის გარეგნობა არ საჭიროებს ფასდაკლებას კორეის ემბლემაზე. მისი წინამორბედისგან განსხვავებით, თითქოს ოდნავ გიჟური ფილტვის მხატვრის მიერ შედგენილი, ახალი სანტა ფე ძალიან კეთილშობილურად გამოიყურება. დიზაინი, რომელიც დამზადებულია ამგვარი სტილისა და ზომების გრძნობით, ნებისმიერი იაპონური ბრენდის პატივსაცემად გახდის. თქვი, წარმოიდგინეთ Lexus-RX300- ის უმცროსი ძმა. ამჟამინდელი სანტა - ფეისის ჩათვლით, ის საკმაოდ ადეკვატურად გამოიყურებოდა.

პირველ მომენტში, მე მზად ვიყავი ეთანხმებოდი ემბლემას L- ს ნაცვლად H- ს და საჭეზე. გარეგნულად ძვირფასო, Hende ინტერიერი მზადდება იმავე რბილი, ინტელექტუალური სტილით, როგორც სამასი. რაც მთავარია, ის სუნი აქვს არა კორეული, არამედ იაპონური მანქანა. ვინც კორეის ინტერიერის საშინელ არომატს ამოიღო, გაიგებს რა განსხვავებაა.

 
  
კეთილშობილური წითელი ხის სიმულაციისთვის, კორეელებმა გამოიყენეს პლასტმასის ხის სტრუქტურის თხელი ძაფები
 

ბოქსის ქვეკუტერი ორმხრივია. სახურავის მფლობელობაში წვრილმანებისთვის
 
  
ფლაკები, სარკეები შუქით, ვიზორების გაფართოება. პატარა ნივთებშიც კი, სანტა ფე გთავაზობთ იმაზე მეტს, ვიდრე მოელით
 

ტორპედოს ყუთის ზედა ნაწილში წვრილმანებისთვის. რადიოს ტყავის სალონის მქონე მანქანებში, ეს არ იქნება მესამე ადგილი, როგორც ფოტოში, მაგრამ ქარხანა
 

სისუფთავე არაპრეტენზიულია, მაგრამ ბრწყინვალედ კითხულობს. სამოყვარულო შუქის შეჩერება


თუმცა, ზეციდან სწრაფად ჩამოხვალ. ტორპედო, ფაქტობრივად, რბილი გარეგნულად, აღმოჩნდება, როგორც ხის ნაჭერი (თუმცა ხუთი ქულა ყალბი ხარისხისთვის). ალუმინის ჩანართები არის გულწრფელი ყალბი, თითქოს სპრეისგან ვერცხლისგან შეღებილი.
 

დანარჩენი ინტერიერი მზადდება ზრდასრული გზით. მაგალითად, მზის ჩასვლისას არსებობს გაფართოების საყრდენები, სხეულის შუა ეტაპზე, რეგულირებადი სავენტილაციო დეფლექტორები, საკმაოდ ღირსეული ხარისხის ტყავის პერანგები, შავი პერფორაცია წითელი შავი.
 

და სანტა ფე სალონი ასევე არ აჩვენებს კორეის საინჟინრო სიმწიფის დონეს. ვთქვათ, დივანი იქმნება თანაბარ სართულზე ერთ მოძრაობაში. წინა თავის თავშეკავება რეგულირდება თავის უკანა მხარეს მანძილზე. უკანა ნაწილში უკანა პოზიციაზე დაღვრილი. და პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია ერგონომიკის შესახებ. ზოგადად, ყველაფერი კეთდება ისე, როგორც უნდა იყოს და არა ისე, როგორც ეს მოხდა.

 
   
დივანის ზურგები რეგულირდება მიდრეკილების კუთხის გასწვრივ ძალიან ფართო დიაპაზონში. ვიწრო გრძელი მწერების გადასატანად, საკმარისია მხოლოდ საყრდენის გაუქმება
 

სხეულის შუა ეტაპზე, უკანა დივნის აფეთქების დეფლექტორები
 

რეგულირებადი დანაყოფი, რომელსაც აქვს ტევადური ორგანიზატორი, მდებარეობს მაგისტრალური ეტიკეტის ქვეშ
 
   
მაგისტრალური 5-ადგილიანი ვერსიითაც კი უზარმაზარია. და დივანი დასაკეცი 40:60 პროპორციით საშუალებას გაძლევთ სანტა ფიგონი გადააქციოთ


რატომ არის ამდენი კაკალი და უჯრით? რატომ არის მაგისტრალური, განსხვავებით ტუსანისგან, ველორისგან და არა მძიმე პლასტმასისგან, არ ეშინია უხეში ბარგის? ეს სტატუსის ნიშანია. სანტა - ფე მათ ეხმიანება, ვინც უკვე გამოვიდა იმ ასაკიდან, როდესაც მანქანაში სნოუბორდები და ასვლა აღჭურვილობაა.
 



189 ძალები ქუდის ქვეშ ...
და მაინც, V6 არ არის რიგის მეოთხე თქვენთვის. რამდენად ხავერდოვანი იყო ის! რამდენად ძლიერია და ამავე დროს არც თუ ისე ცოტა სანტა - არ არის აჩქარებული. არც ერთი 4 ცილინდრიანი ბუზერი ვერ შეძლებს მძღოლის სიამაყეს.
 

მანქანა არ არის შედევრი თანამედროვე სტანდარტებით. მხოლოდ 4-სიჩქარიანი, ის არ განსხვავდება ხანძრის სიჩქარით, თუმცა ის გადის გადაცემას საკმაოდ შეუფერხებლად. ამავდროულად, ძლიერი V6 და აპარატის მიუხედავად, ქალაქი სანტა -ფე მოიხმარს 1617 ლ/100 კმ. და გზატკეცილზე შესაძლებელია 13 ლ/100 კილომეტრში მოთავსება, რაც მხარს უჭერს 120-130 კმ/სთ: ძალიან კარგი.
 

იმისდა მიუხედავად, რომ დამწყები ძირითადად შეიქმნა ამერიკაში, მის პერსონაჟში აბსოლუტურად არ არსებობს საზღვარგარეთული. ამასთან, და ევროპული სპორტული აღფრთოვანება. მანქანის ქცევა შეიძლება შეფასდეს, როგორც საიმედო და აწყობილი. მკვრივი შეჩერება არ იძლევა ტალღების გადაქცევას, მონაცვლეობით რულონები ზომიერია. საჭე ასხამს მკაფიო რეაქტიული ძალისხმევით, ხოლო აპარატის რეაქცია მის მონაცვლეობებზე საკმაოდ სწრაფია და ყველა -რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ზუსტი სტანდარტებით. მუხრუჭები მაგარია. თუ პედლები არ ეწინააღმდეგება გარკვეულწილად მეტს, ვიდრე მოსალოდნელი იყო.
 

არსებობს მხოლოდ ერთი პრეტენზია. ყველა ერთი და იგივე მკვრივი სუსპენზია სხეულს აყენებს გზის პროფილის საკმარისად დეტალებით. მანქანა გადის მაგისტრალის გასწვრივ, ელასტიური ჩოგბურთის ბურთის მსგავსად. მაგრამ ხმაურის იზოლაციით, სრული ბრძანებით. და სიჩქარე მწვავედ არ იგრძნობა. სიჩქარეზე 150, მაგრამ, როგორც ჩანს, მხოლოდ 120. ზოგადად, სანტა ფე ზრდასრული გზით მიდის, მისი კლასის სრულ შესაბამისად.
  



... და 210 მმ მუცლის ქვეშ
ნათელია, რომ ეს არის SUV და მძიმედ გამავალი გზა კატეგორიულად უკუნაჩვენებია მისთვის. მიუხედავად ამისა, კონგრესამდე ასფალტიდან, მანქანას ორმოში მივედი, რომ ქვემოდან ვსწავლობდი.
 

ვაიმე ჯიპი! ქვედა წერტილსა და გზის ქვედა წერტილს შორის, მმართველმა ჩაწერა 210 მმ. ასეთი კლირენსი ღირსეული ჯიპის ღირსია, გზატკეცილის ჯიპი, ჩვეულებრივ, 2030 მმ ნაკლებია და ეს მნიშვნელოვანი განსხვავებაა. გარდა ამისა, შეჩერების და გამონაბოლქვის სისტემის დეტალები ძალიან კომპეტენტურად არის გაერთიანებული.

ამიტომ, გატეხილ პრაიმერზე, სანტა ფე თავდაჯერებულად გრძნობდა თავს. და როდესაც ბილიკზე მშრალმა ბილიკმა შეცვალა ზამთრის დაბლობზე ზამთრის შემდეგ, მე უნდა დააჭიროთ 4WD-Lock ღილაკს. ფაქტია, რომ ჩვეულებრივ პირობებში, Hyunde– ს უკანა ბორბლები ავტომატურად უკავშირდება წინა სრიალის დაწყების შემდეგ. მოლიპულ გზაზე გადასასვლელად, ეს საკმარისია. მაგრამ როდესაც არის გასეირნება გახანგრძლივებული ნაჭრით, ავტომატური დაწყვილება უნდა დაიბლოკოს ისე, რომ არ დაიწვას იგი.
 

ძლიერი V6, რომელიც დაწყვილებულია ავტომატური აპარატით, თუნდაც დაქვეითებული ხელსაწყოების გარეშეც (რაც სანტა - ფე აქვს) მზად არის ოთხი ბორბალი ბლანტი არეულობაში გადააქციოს. მართალია, ESP იწყებს მასში ჩარევას. ის, რა თქმა უნდა, ანელებს ნიღბების ბორბლებს, ახდენს ინტერ -კოჭის დიფერენციალების ბლოკირების სიმულაციას. ამასთან, გზის გასწვრივ, ძრავა გაძარცულია, რაც ამ შემთხვევაში საერთოდ არ არის მოსახერხებელი. თუ გამორთეთ ESP, ძრავა იღებს სრულ თავისუფლებას, მაგრამ ვირტუალური საკეტები ქრება. ახლა, თუ ESP, როდესაც გათიშული იყო, შეინარჩუნა ფსევდო განთავისუფლების ფუნქცია, როგორც X-Trail- ზე, ეს უბრალოდ შესანიშნავი იქნებოდა.
 

მიუხედავად ამისა, სანტა-ფეის დიდი სანათურის გამო, გამავლობის გზა შეიძლება ოდნავ მეტი იყოს, ვიდრე მანქანიდან მოელით, მხოლოდ გარეგნულად ჯიპის მსგავსია. ასე რომ, პარკეტის სტანდარტებით სლაიდისა და გამორჩეული თვისებების ბალანსი თითქმის სრულყოფილია მისთვის.
 



და სიცილი და ცოდვა
კორეელებმა ნამდვილად მოახერხეს თითქმის იაპონური დონის მართლაც კარგი ჯიპების შექმნა. მისი შედარება წინამორბედთან, უბრალოდ შეუსაბამოა. მათ შორის არის უფსკრული. მაგრამ დამწყებთათვის იაპონელი თანაკლასელების დამწყებთათვის არ დაუშვან საბიუჯეტო გადაწყვეტილებები სალონის დეკორაციაში და, რაც მთავარია, ქარიზმის ნაკლებობა, ღვთის ნაპერწკალი. დიახ, ეს სასიამოვნო მანქანაა ყველა თვალსაზრისით. მაგრამ ვერაფერი შეძლო მასში. და მანქანაში პრესტიჟისთვის პრეტენზიით, უნდა იყოს რაიმე სახის ყურადღება.
 

სანტა-ფე შეიძლება შევადაროთ პლაზმური ტელევიზორის El-Ji ან Samsung 42-ე დიაგონალთან. დიახ, კორეის ელექტრონულმა ბრენდებმა მიაღწიეს საყოველთაოდ აღიარებულ დონეს, ამიტომ სირცხვილი არ არის ასეთი ტელევიზორის დემონსტრირება, თუნდაც მდიდარი სტუმრების, მიჩვეული ძვირადღირებული ნივთების მიმართ. და მაინც ეს არ არის Sonya ან Toshib ...

თუ ასეა, სანტა -ფე, კორეის ტელევიზორის მსგავსად, უნდა ჰქონდეს მიმზიდველი ფასი. სამწუხაროდ, 35 $ 99040 990 არ აღიქმება ასეთი. მას შემდეგ, რაც დამწყებმა მთლიანად დაარღვია მისი მარტივი წინამორბედი და პრესტიჟს აცხადებს, მყიდველები ყურადღებას ამახვილებენ GLS– ის ზედა ვერსიაზე Automaton– ით და ტყავის სალონით 40,990 დოლარად. მაგრამ ვინ არის მზად დღეს 40 ათასზე მეტი გადაიხადოს ხელით დამზადებული ემბლემისთვის? კერძო საუბრებში, გამყიდველებიც კი აღიარებენ ამას.
 

ბოლოს და ბოლოს, ყველაზე მხიარული (ან სამწუხარო, როგორც გსურთ), რომ სანტა - ფეის ფასი არ არის მნიშვნელოვანი. ფსიქოლოგიური ბარიერისგან 40 ათასზე მეტს თავის დაღწევა, საკმარისია მისი შემცირება მხოლოდ 2.53%-ით. დარწმუნებული ვარ, რომ რუსეთში ხელის წარმომადგენელი შეძლებს ასეთი კორექტირების განხორციელებას. თუ, რა თქმა უნდა, ისინი აპირებენ გაყიდოს სანტა FA და არ შესთავაზონ როგორ NF.
    
მხოლოდ სამი ვარიანტი

სანტა ფე რუსეთში მოდის მხოლოდ 2.7 ლიტრიანი ძრავით. თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მხოლოდ გადაცემათა კოლოფი და აღჭურვილობა. $ 35 990 არის GL- ის მიერ შესრულებული მექანიკის მქონე მანქანა, რომელიც შეიცავს კომფორტისა და უსაფრთხოების თითქმის ყველა საჭირო საშუალებას. ტყვიამფრქვევის მქონე მანქანებისთვის, უფრო ძვირი GLS შესრულებაა გათვალისწინებული. მაგალითად, კონდიცირების ნაცვლად, არსებობს კლიმატის კონტროლი. ისევე, როგორც ბევრი სასიამოვნო პატარა რამ, რაც თავდაპირველად ყურადღებას არ აქცევთ. ქსოვილის სალონით, ავტომატური სანტა Fe ღირს 37,990 აშშ დოლარი, ხოლო ტყავით, უფრო მდიდარი კონფიგურაციით 40,990 აშშ დოლარი.
 
უკან

მყარი იაპონური მანქანის შეგრძნება, SUV– სთვის დიდი გზის გასუფთავება, საწვავის ზომიერი მოხმარება
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

ზოგიერთ ადგილას, ბიუჯეტის დასრულების მასალები, გადაჭარბებული ფასი
 
Hyundai Santa Fe 2.7 A/T

სულ ინფორმაცია
 
სხეული (ადგილების/კარების რაოდენობა)
უნივერსალური (5/5)
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1843
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
4650x1890x1795
 
ბაზა, მმ
2700
 
წინა/უკანა, მმ ტრეკი
1615/1620
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
11.7
 
სიჩქარე, კმ/სთ
179
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
8.8/15.1
 
მაგისტრალური მოცულობა, L (2/5 სავარძელი)
1572/774
 
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
75
 

მანქანა
 
ადგილმდებარეობა
წინა განივი
 
ჩანაფიქრი
ბენზინი, 6 ცილინდრი, V ფორმის ორი ზედა camshafts
 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
2657
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
189/6000
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
25.3/4000
 

Ჩარჩო
 
შეჩერება:
დამოუკიდებელი, გაზაფხული, CO სტაბილიზატორები ანტი -რეიზმულობის სტაბილურობით
 
წინა
ტიპი მაკეზერსონი
 
უკან
მოლაპარაკე
 
საჭე
გამაძლიერებლის რემონტი
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
235/65 R17
 

მანქანა
0.33 $/კმ -დან
 
 
ალექსანდრე კონოვი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [10/2006]