Hyundai Santa Fe 2006 Test Drive - 2009 SUV

კარგი სანტა

იცი რა არის 24/7? ეს არის ფორმულა. ერთადერთი ჭეშმარიტი წარმატების ფორმულა არის ოცდამეორე საათში დღეში შვიდი დღე. იმუშავეთ, იმუშავეთ და ისევ იმუშავეთ. მისი გამოყენების შედეგად გამოჩნდა ახალი თაობის Hyundai Santa Fe.
 

სინამდვილეში, 24/7 არის წარმოების გეგმის სახელი, რომლის არსია ეს: 24 თვე 7 მოდელი. შვიდი ახალი პროდუქტი ორ წელიწადში, ჰიუნდაის გამომუშავების ასეთი გრაფიკი მსოფლიო ავტო ინდუსტრიის ლიდერებისთვის დამტკიცდა კომპანიის მენეჯმენტმა 2004 წელს. დღეს, ავტორიტეტებს შეუძლიათ სიამოვნებით შეატყობინონ ერთმანეთს, რომ გეგმა სრულად შესრულებულია. გამოყოფილი 24 თვის განმავლობაში, სრულიად ახალი სიდიადე, ტუკსონი, გარემოცვა, ისევე როგორც შემდეგი თაობის სონატა (ის, რაც NF- მა მიიღო), აქცენტი, ელანტრა და სანტა ფე დაიბადნენ. თითოეული ამ მოდელის ბაზრის წარმატება ფუნდამენტურად მნიშვნელოვანია კორეელებისთვის, მაგრამ უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სანტა ფე კროსვორდის სხვა წარმატება, ჰიუნდაის მთავარი იარაღი ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე.
 

ამასთან, კორეელებს ასევე აქვთ მნიშვნელოვანი იმედები დანარჩენი მსოფლიოსთვის, არა მიზეზის გარეშე, სანტა ფე, რომელიც დებიუტი იყო წლის დასაწყისში დეტროიტში, მარტის ბოლოს გამოჩნდა რუსეთის ჰიუნდაის დილერებთან. სხვათა შორის, მყიდველებმა მიიღეს შესაშური აღიარება რიგში და, როდესაც დღეს პოპულარულ კონფიგურაციაში მანქანა შეუკვეთეს, მას ორი - სამი თვის განმავლობაში უნდა დაელოდოთ.

 
რატომ არის ახალი სანტა ფე ასე მიმზიდველი? შესაძლოა, ძველთან ასოციაციების არარსებობა: დიზაინერები, რომლებიც შთაგონებულია 24 საათის განმავლობაში და დაუღალავი შრომით გამაგრებული, ჰიუნდაი სანტა -ფე ფეის ახალი სახე წარმოქმნიდა, აგრძელებს სტილისტურ სერიებს. Hyundai მანქანა არის ყველაფერი უფრო ადვილი და ადვილია, რომ ნაკადში ამოცნობა ხელმძღვანელის ოპტიკის ხელმძღვანელის მიხედვით, whimsical curved სხეულის ზედაპირებით, რადიატორის გრილის ფორმაში, რომელიც სანტა - ფეზე უკვე ერთგვარი საოჯახო ფარი არის. დიზაინერებს უნდა შეაქო გარეგნობის ნამუშევრები სასიამოვნოა, მაგრამ მაინც უფრო მეტი შრომაა, სამუშაო და არა ინსპირაცია მასში.
 

მაგალითად, ინტერიერი არის ყველაფერი, ყველაფერი მოსახერხებელია, ყველაფერი გააზრებული და შევსებულია ზუსტად ისე, როგორც ერგონომიკისა და საავტომობილო ბიზნესის კანონების კანონები შეკვეთილია და, როგორც ჩანს, არ არსებობს პრობლემები ხარისხთან. მაგრამ რაღაც აკლია რაიმე სახის ყურადღებას. ალბათ მის როლს მიენიჭა ხის დეკორაციისა და მეწამული შუქის პლასტიკური მიბაძვა? მართლაც, გასაღების Twilight და კლიმატის კონტროლის მონიტორის დაწყებისთანავე, საკმაოდ სასიამოვნო რბილი ბზინვარება იძენს საკმაოდ სასიამოვნო რბილ ბზინვარებას ცენტრალურ კონსოლზე. ინსტრუმენტის პანელი, რომელსაც აქვს ლურჯი edging, განსაკუთრებით შესამჩნევია, ის ბევრად უფრო სახალისოა (დღისით, სამი დიდი აკრიფტის კომბინაცია მოკრძალებულად გამოიყურება). არ არსებობს პრეტენზია ჩვენების წაკითხვის მოხერხებულობის შესახებ. სამწუხაროა, რომ ბორტ კომპიუტერს მხოლოდ უმაღლესი კომპლექსისთვის სთავაზობენ, მის გარეშე, მაგალითად, ძნელია ძრავის მადის მონიტორინგი (საწვავის მოხმარება, როგორც ჩანს, უფრო სერიოზულია, ვიდრე 10.4 ლიტრი 100 კმ).

 
სანტა - ფეისთვის რეგულარული კონდიციონერი გათვალისწინებულია სტანდარტული კონფიგურაციაში, ხოლო ორ მდიდარ კლიმატის კონტროლში. მან მოაწყო მხოლოდ რამდენიმე გასაღები და ორი მბრუნავი ტემპერატურის შერჩევის სახელური. მაგრამ ეკრანი, რომელიც აჩვენებს ინფორმაციას მისი მუშაობის შესახებ, უფრო რთულია. მიუხედავად იმისა, რომ ეს არის მატრიცა, გრაფიკა ნათელია, ხოლო მანქანის სილუეტი და მასზე გამოსახული აფეთქების მიმართულებით ისრები ძალიან ელეგანტურია. მართალია, ამ სილუეტის კუთვნილება გაურკვეველია სანტა - ფეის პროფილის მიმართ, მას საერთო არაფერი აქვს.
 

მხოლოდ ყველაზე მდიდარ აღჭურვილობას აქვს ვერსიას აქვს სრული სტერეო სისტემა, მაგრამ ეს არის მთელი აუდიოომბომბინი, როგორც რადიო, ასევე CD (მათ შორის MP3) და კასეტები. როდესაც ეს ფუფუნება არ არის გათვალისწინებული, დილერები გვთავაზობენ მანქანას გადაუდებელი ხელმძღვანელობით და DVD– ის ფლეერის (თუნდაც ჭერისგან) თუნდაც ტესტის მანქანაზე.
 

როგორც პრაქტიკა აჩვენებს, თქვენ სწრაფად შეეგუებით დიზაინის მახასიათებლებს და შეაჩერებთ მათ შენიშვნებას, და მოხერხებულობა წინა პლანზე მოდის, საკმაოდ რთულია ყურადღება არ მიაქციოთ იმ ფაქტს ამგვარი პრობლემებისგან Fe– ის შემცირება დაზღვეულია, რომ ფართო რბილ სკამებში იჯდეს მოსახერხებელი, საჭეების ადგილმდებარეობა, პედლები და საგუშაგოს სელექტორი ოპტიმალურია. ფართო პლატფორმაა გათვალისწინებული მარცხენა ფეხი, თუმცა, პარკირების სამუხრუჭე პედლები მის ზემოთ ძალიან შეუსაბამოა. ეს არის შეხსენება მანქანის ამერიკული ფესვების შესახებ. კიდევ ერთი ასეთი შეხსენება არის უზარმაზარი ბარგის განყოფილება (969 ლ); სანტა - ფეის ამერიკულ ვერსიაში, იგი მოიცავს მესამე რიგის ადგილებს, რომლებიც იატაკზე იკეცება. რუსულ ენაზე მხოლოდ ორი მწკრივი და შვიდიანი მოდიფიკაცია პრინციპში არ არის გათვალისწინებული. უკანა დივანი ძალიან ფართოა, უკანა ნაწილის უკანა კორექტირების შესაძლებლობით, ფეხების ფეხები ჭარბი რაოდენობით, ხოლო სალონის ტრანსფორმაცია გასაკვირი მარტივია, ერთ მოქმედებაში. დასაკეცი უკან დაბრუნებამდე, ბალიშს ოდნავ ეშვება და, ამრიგად, ბრტყელი დატვირთვის ზედაპირი მიიღება. სხვათა შორის, უკანა კარზე არის დეტალი, რომელიც აკავშირებს სანტა - ფეის ორ თაობას, დიდი სახელური მარჯვენა მხარეს ბუნებრივი ძალაუფლების ქვეშ.
 

არსებობს ძრავის კიდევ ერთი დამაკავშირებელი ბმული. ქუდის ქვეშ, როგორც ადრე, დამსახურებული მუშაკი, 2.7 ლიტრიანი V6. თავის უახლეს ვერსიაში მან შეიძინა გაზის განაწილების შეცვლილი ფაზების სისტემა და ახლა შეიმუშავებს 188 ცხ.ძ. და 284 ნმ (სანამ ეს იყო 173 ცხ.ძ. და 252 ნმ). ამასთან დაკავშირებით, რუსეთს, როგორც ყოველთვის, ნაკლებად გაუმართლა, ვიდრე დანარჩენი მსოფლიოს, მაგალითად, ამერიკელებს აქვთ შესაძლებლობა მიიღონ 3.3 ლიტრიანი ელექტროგადამცემი განყოფილება (233 ცხ.ძ.) მანქანით და პროგრესული დიზელის ძრავით შეცვლილი გეომეტრიის ტურბინა გათვალისწინებულია ევროპისთვის.
 

რუსები ჯერ კიდევ კმაყოფილნი არიან ერთი ძრავით. ეს არ არის ცუდი, მაგრამ სურათი აფუჭებს კონსერვატიული 4-სიჩქარიანი ავტომატიზირებას გაჭიმული გადაცემის ნომრებით (მაგალითად, მე –2 მექანიზმში, მანქანა აღწევს 120 კმ/სთ), ასე რომ, ადგილიდან აჩქარება, როგორც ჩანს, phlegmatic. სავარაუდოდ, 5-სიჩქარიანი მექანიკის მქონე მანქანებზე, სიტუაცია განსხვავებულია (ასეთი ყუთი მოცემულია მხოლოდ სანტა-ფეის იაფი ვერსიისთვის). ავტომატური საგუშაგოსთან ერთად, ინტენსიური აჩქარება შესაძლებელია მხოლოდ სრულიად ღია აურზაურით და გაზრდილი სიჩქარით. მაგრამ არა ამაღლებულ ფერებში, ხმაურის იზოლაცია მაგარია, ძრავის სიჩქარის დროს ის საერთოდ არ ისმის, და ყველაფერი, რაც უფრო მაღლა დგას, ყურის საშუალებით არის აღბეჭდილი გამონაბოლქვის სისტემაში ორი მყარი განზავებული მილით.
 

რაც შეეხება All -Wheel Drive- ს გადაცემას, აქ მოულოდნელი არაფერია სანტა -ფე. ბლანტი დაწყვილების ადგილი უახლეს რეჟიმში დაიკავა ელექტრონულად კონტროლირებადი, მისი დაბლოკვის გუნდი წინა ბორბლის სრიალის პირველ ნიშნებში მოდის. სალონში ასევე არის 4WD ჩაკეტვის ღილაკი; ის რეჟიმში, რომელიც გააქტიურებულია, დაწყვილება იძულებით იბლოკება, რათა მსუბუქი დარბევა მოხდეს გზის გასწვრივ. მართალია, All -Wheel Drive- ის ჯადოქრობა დაკარგავს ძალას, როგორც კი სიჩქარე დაარღვევს 40 კმ/სთ, იმ წამიდან სანტა ფე კვლავ გახდება წინა წამყვანი მანქანა.

 
რაც, ფაქტობრივად, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ვინმეს ოდესმე დააწესოს დავალებები, ვიდრე სასაზღვრო ქვა და უფრო რთული, ვიდრე საზაფხულო ქვეყანა და ზამთრის სასამართლო. ამიტომ, სანტა ფე მზადდება სამგზავრო აქცენტით. ეს შესამჩნევია და სასიამოვნოა. მაღალი აპარატის რეაქციები საჭეზე როტაციაზე ზუსტია, აღფრთოვანებულია მნიშვნელოვანი შეფერხებების არარსებობით. და კუთხეებში რულონები ასევე ყველაზე მგზავრია. ყველაფერი მოწესრიგებულია და ჰიდრავლიკური შეფუთვით, არსებობს თავდაჯერებული ნულოვანი და მისგან გადახრის მცდელობის ზრდა. საჭესთან სწრაფი მუშაობა, მას არ მოსწონს დახურვა და აიძულებს უფრო მეტი ძალა გამოიყენონ.

 
მეორე სანტა -ფე აშენდა ახალ პლატფორმაზე, რომლის დროსაც მრავალჯერადი ლაშქრობაა გამოყენებული უკანა ორი – ლითონის შეჩერების ნაცვლად, და ამან კარგი შედეგი გამოიღო. გზაზე თქვენ არ შეგეშინდებათ ყველაზე დიდი ორმოებიც კი, მანქანა გადაყლაპავს მათ, რომ არ შეაწუხოთ საღეჭი. უარესი, უცნაურად საკმარისია, მკვეთრი კიდეებით მცირე ზომის დარღვევები მოცემულია, მათ შესახებ ინფორმაცია აღწევს მგზავრებს მცირე შოკებისა და ვიბრაციების სახით. ზოგადად, ნაბიჯის სიგლუვეს ღირსეულია და, რაც მთავარია, მას არ შეეწირა. კორეელები სწორ გზაზე მიდიან.
 

ამასთან, მყიდველები, პირველ რიგში, დაინტერესებულნი არიან კონფიგურაციის დონით, მანქანის ოდენობით და ფასით, რომელიც რჩება კორეის მანქანების სერიოზულ უპირატესობად. მიუხედავად ამისა, Hyundai- ში ისინი სხვა არგუმენტებზე მუშაობენ მათი სასარგებლოდ. ისინი მუშაობენ ერთადერთი ნამდვილი წარმატების ფორმულის მიხედვით 24/7.
 

Hyundai Santa Fe ფასები და კონფიგურაციები
 

ტრადიციულად, კორეული ბრენდის სანტა ფე კროსვორდი შემოთავაზებულია ფიქსირებულ მორთულ დონეზე. სამი ვარიანტი. პირველი და ყველაზე ხელმისაწვდომი GL მექანიკა და აღჭურვილობით, რომელიც მოიცავს ABS, EBD, ჰიდრავლიკური ენერგიას, სიგნალიზაციას, ცენტრალურ ციხეს, 6 ბალიშს, კონდიციონერს, წინა და უკანა ნისლის შუქებს, ქსოვილის დასრულებას, წინა სავარძლების გათბობას, ელექტრო ფანჯრებს (მხოლოდ ავტომატური რეჟიმი მძღოლში მხოლოდ გახსნისას), ელექტროპი, 17 დიუმიანი მსახიობი დისკები, საბურავები 235/65R17. Santa Fe GL ეღირება 36,490 აშშ დოლარი. ეს ჯდება GLS ავტომატური აპარატით, ხავერდის სალონით, ტყავის საჭე, ცალკეული კლიმატის კონტროლი, ბორტზე კომპიუტერი, გათბობის სარკეები და სხვა კეთილმოწყობა უფრო ძვირი. დაბოლოს, სანტა - ფეის ზედა ვერსია, რომელიც შეფასებულია 41,790 აშშ დოლარად, დამატებით აქვს ESP, საკრუიზო კონტროლი, მძღოლის სავარძლები, სტანდარტული აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს საჭეზე საკონტროლო ღილაკები; სალონის ტყავი.
 

ტექსტი: Sergey Knowemsky
 
 

 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2006 წლის ივნისი]