Hyundai Santa Fe 2000 Test Drive - 2004 SUV

პლუს მინუს ჯიპი

მთავარი ის არის, რომ სარჩელი იჯდა. ავტოპილოტმა სცადა Toyota RAV4 და Hyundai Santa Fe სეზონის მოდური ამბები.
       
რუსეთის საავტომობილო ბაზარზე, ყველა ბორბლიანი სპორტის გამოყენების ნიშში, ერთგვარი იერარქია უკვე განვითარდა-არსებობს აღიარებული ლიდერები და აშკარა აუტსაიდერები. შემდეგ კი კორეის კომპანია Hyundai აქტიურად იშლება ამ ნიშში, თავისი პირველივე განვითარებით ამ კლასში - სანტა ფე.
სხვადასხვა შაბლონები. თუ კონკურენტების გარეგნობას განვიხილავთ იმ თვალსაზრისით, ვისთანაც ჯიპზე მეტია, მაშინ სანტა ფე იმარჯვებს. წინა ფრთების კუნთები მათ შორის ამოზნექილი ბრტყელი ცხვირით, მომრგვალებული, მაგრამ აგრესიული წინა ბამპერი, რომელიც, როგორც ეს იყო, ერთი მთლიანობა რადიატორის დეკორატიული ბრეატის პლასტმასის ჩარჩოებით, წელის და ტუმბოს თეძოების შემწვარი უკანა ფრთები - კარგად, პირდაპირ მებრძოლი. კარების პანელების ელეგანტური, ელეგანტური სახეებით, RAV4- ის გარეგნობა უფრო მსუბუქ და მყუდრო შთაბეჭდილებას ახდენს, თითქმის ოჯახური მიკროავტობუსი.
გარეგნობის გარეგნობა და უკანა კარზე შეჩერებული RAV4 ნაკრძალის გამოყენება უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე სანტა - ფეზე ქვედა ნაწილში ასვლა. ყოველ შემთხვევაში, რუსულ იყინება. მაგრამ სანტა - ფეის უკანა კარი მოგვარებულია უფრო პრაქტიკულ ვერსიაში: ის, ტრადიციული სადგურის ვაგონების მსგავსად, იხსნება ვერტიკალურ თვითმფრინავში და, უფრო მეტიც, მხოლოდ უკანა ფანჯრის გახსნა შესაძლებელია ცალკე. შესაბამისად, დატვირთვა და გადმოტვირთვა უფრო მოსახერხებელია, ვიდრე საქანელასთან, მარცხნიდან მარჯვნივ, კარი RAV4- ზე.
 
სხვადასხვა საკონდიტრო. სანტა - ფეის ინტერიერი არის SUV და Sportsup სტილის ორიგინალური შენადნობი. დიდი ცენტრალური კონსოლი, რომელსაც აქვს ამოზნექილი ნეკნები, კიდეებზე, მასიური კარების გასწვრივ, ტორპედოს კიდეებით, რომელშიც ვენტილაციის დეფლექტორები ძალიან ჰგავს სალონს, ძალიან ჰგავს მძღოლის გარშემო ჰოკეის მხარეს. რაც ერთდროულად ქმნის კომფორტს და ერთგვარ საბრძოლო განწყობას. RAV4- ის შიგნით ატმოსფერო სრულიად განსხვავებულია. ინტერიერი მორთულია და მდიდარია. უფრო მეტიც, ზოგიერთი დიზაინის ელემენტი, მაგალითად, სპორტული საჭე, დაფა, რომელსაც აქვს ილუმინატორ-ტაქსომეტრი, ძალიან ცენტრში, წინა კონსოლის ქვეშ ტორპედოსა და გვირაბის ცენტრალური ნაწილის ჩარჩოებით, ტიტანის მასალებით, როგორც ჩანს, ეს ჩანდა, როგორც ჩანს, ტიტანის მასალებით. ასევე შექმნილია სპორტული ატმოსფეროს შესაქმნელად. მაგრამ მყუდრო, კომფორტული, ყველა ღილაკისა და ნაკადის მეგობრული ადგილმდებარეობით, RAV4 ინტერიერი, განსაკუთრებით სანტა -ფეის მორთულთან შედარებით, უფრო სავარაუდოა, რომ შეჯიბრებაა, ვიდრე კონკურენცია.
სანტა ფე საყრდენი უფრო გრძელი და მოცულობითია, ვიდრე RAV4. მაგისტრალური ხალიჩის ქვეშ ორივე აპარატში გვხვდება პლასტიკური კონტეინერი, რომელსაც აქვს რამდენიმე სექცია. რამ გამოიწვია კოლეგების მხიარულმა ვარაუდებმა ამ ნაწლავების მოხერხებულობის შესახებ მწვადი მწვადი. ის ფაქტი, რომ ასეთ მანქანებში უკანა სავარძლები უნდა იყოს დასაკეცი, უკვე ნორმადია. RAV4- ის უპირატესობა ის არის, რომ უკანა სავარძლები გრძივი მიმართულებით მოძრაობენ და საჭიროების შემთხვევაში, ისინი ადვილად იკავებენ მთლიანად.
 
 
მსგავსი აქსესუარები. სანტა ფე აღჭურვილია სრული ელექტრო პაკეტით, გარდა სავარძლების და საჭეების კორექტირების დისკებისა. ABS, ოთხი საჰაერო ჩანთები, კონდიციონერი, მიკროფილტერი, საკრუიზო კონტროლი, ტყავის სავარძლები წინა გათბობით, გარე სარკეების გათბობით, ელექტროქრომატული ინტრა-ზურგით-ეს შედის 6 ცილინდრიანი ძრავის სტანდარტულ კონფიგურაციაში და ავტომატური გამშვები პუნქტი Steptronic ტიპი. ექვსი სპიკერთან რადიო ტრენინგი ჩატარდა, მაგრამ თავად აუდიო სისტემას სთავაზობენ, როგორც დამატებით ვარიანტს. არანაკლებ უხვად აღჭურვილია RAV4- ით. საკრუიზო კონტროლი არ არსებობს, მაგრამ წინა პანელში ინტეგრირებულია სტანდარტული რადიო, მრავალფუნქციური თხევადი კრისტალური დისპლეით, სადაც რადიოსგან არის ნაჩვენები ინფორმაცია, ჰაერის ტემპერატურა გადატვირთული და უმარტივესი სამჯერ.
 
სტილის არჩევანი. RAV4- სგან განსხვავებით, რომელსაც მხოლოდ ერთი ტიპის ძრავა სთავაზობენ, სანტა ფე აღჭურვილია 2.7-ლიტრიანი მთლიანად ალუმინის ექვსი და 2.4 ლიტრიანი 150 ცხენის ძალის ოთხი ცილინდრიანი ძრავით, ხოლო მანქანები მალე გამოჩნდება 2-ლიტრიანი ტურბოდიზით. მაგრამ მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვაქვს 2.7 V6, ხაზის 2-ლიტრიანი ოთხი წინააღმდეგ.
ძალაუფლებისა და წევის მახასიათებლების სხვაობა იგრძნობა, მაგრამ არა იმდენი, რამდენიც შესაძლებელი იქნება ვივარაუდოთ. რა თქმა უნდა, კორეის დინამიკა უკეთესია, მაგრამ RAV4, თუ ის წააგებს, არ არის გამანადგურებელი ქულა. სანტა ფე ჯერ კიდევ უფრო მძიმეა, ვიდრე მისი ძმა, და მისი საგუშაგო ოდნავ უფრო ზარმაცი, განსაკუთრებით თუ ცდილობთ სწრაფად დააჩქაროთ მოძრაობა, მაგრამ სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმის არსებობა საშუალებას გაძლევთ, რომ ის უფრო სწრაფად რეაგირება მოახდინოთ. მექანიკის მიბაძვისას, თქვენ შეგიძლიათ ხელი შეუწყოთ ძრავის მაქსიმალურ რევოლუციებს თითოეულ სიჩქარეში და ამ შემთხვევაში, გადართვა ხდება ავტომატურად. სახელმძღვანელო რეჟიმში, სანტა ფე კარგად ანელებს ძრავას და როდესაც გაჩერდება, ყუთი ავტომატურად გადადის პირველ გადაცემებზე. რაც, სხვათა შორის, ყოველთვის არ გვხვდება ევროპელი მწარმოებლების უფრო ძვირადღირებულ ანალოგებზეც კი.
 
ორივე მანქანა არის ყველა -ბორბლიანი მანქანა, მაგრამ ოპერაციის პრინციპი განსხვავებულია. RAV4 აღჭურვილია მუდმივი ყველა ბორბლიანი დისკით, ბრუნვის თანაბარი განაწილებით ღერძების გასწვრივ Viskowt– ით. და სანტა -ფე ნორმალურ საგზაო პირობებში, ფაქტობრივად, წინა ბორბლებია. ლიდერების გადაადგილების შემთხვევაში, რომელსაც აკონტროლებს Wytock- ის ელექტრონიკა, ის ბრუნვის ნაწილს უკანა ხიდზე გადასცემს, მაგრამ არაუმეტეს 40 პროცენტი. აქედან გამომდინარე, შესამჩნევი განსხვავებაა მანქანის ქცევაში. ეს განსაკუთრებით გამოიხატება პროვოკაციული გამონადენით, მოლიპულ ზედაპირზე სკიდინგში. სანტა ფე პირველ წამში, როგორც ჩანს, არ არის შესაფერისი, მაგრამ მენეჯმენტი ძალიან სწრაფად აღდგება. RAV4 წინააღმდეგობას უწევს ბოლო, და ჩვენ ძალიან უნდა ვცდილობთ, რომ აიძულოთ ეს, მაგალითად, გველი გვერდითი სლაიდებით დაწეროთ. ამავდროულად, მანქანაზე კონტროლი წამით არ იკარგება, ხოლო საჭესთან დაკავშირებული რეაქციები ბოლოზე ძალიან ნათელია.
 
Jummet და არა დააჭირეთ. უფრო მძიმე სანტა - ფეის შეჩერება უფრო რბილია, მაგრამ გონივრულ ზღვრებში. კონტროლირებადი ჯერ კიდევ არ არის შეწირული, თუმცა კორეელი რეაგირებს საჭეების მკვეთრ მოძრაობებზე ოდნავ უფრო დიდი ზღვარით, ვიდრე RAV4. იაპონელები უფრო მკაცრი და ოდნავ უფრო მწვავეა საჭეზე რეაქციების დროს. მძიმე შეჩერებასთან ერთად, ეს აძლევს მძღოლს გზის უფრო მკაფიო კავშირს. მაგრამ ეს ქონება ჩვენს, ისე, თითქოს დაქვემდებარებული, საგაზაფხულო გზებით ხდება. სანტა ფე ფილტრავს ყველა ამ პატარა ბინძურ ხრიკს ბევრად უკეთესად, ხოლო სალონში ხმაურის დონე მნიშვნელოვნად დაბალია. რაც შეეხება გაცვლითი სტაბილურობას და მთლიანობაში მძღოლის მოქმედებებზე რეაქციების პროგნოზირებას, კორეელი ახალბედა არ იწვევს მნიშვნელოვან კრიტიკას. სანტა ფეის სადესანტო უფრო მოსახერხებელია, საფუძვლიანი, მაგრამ RAV4– ში ხილვადობა უკეთესია - სანტა - ფეის მასიური შუა სტენდი აუარესებს მიმოხილვას გვერდითი გზებიდან მოგზაურობისას.
ბუნებრივია, ახალი პროდუქტის ფასი, როდესაც ის მხოლოდ ბაზარზე ჩანს, მნიშვნელოვნად აღემატება - ექსკლუზიური საფასური. ჩვენ ვთვლით, რომ როდესაც Hyundai იწყებს ამ მოდელის უფრო დიდ მასშტაბურ მარაგს, ფასი შემცირდება. 28 ათასი დოლარიდან უმარტივესი ვერსიით, მექანიკით, 34 ათასამდე დოლარამდე, ზემოდან, ისევე როგორც ის, ვინც ჩვენს ტესტს ეწვია. და შემდეგ, კომბინაციით, სანტა ფე ხდება ძალიან მიმზიდველი მანქანა.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
       
მანქანებს უზრუნველყოფენ Europulus, (095) 937-5724. დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.
       
ალექსი ხორნოჩკოვი, Toyota- ს გაყიდვების დეპარტამენტის ცენტრის ვერცხლისფერი დირექტორი
მოსკოვში Toyota– ს დილერები Huyndai– ს ახალ კომპაქტურ SUV– ს ხედავენ სერიოზული კონკურენტი RAV4. ჩვენს კორესპოდენტთან ინტერვიუში, Toyota Silver Bor Sales დეპარტამენტის დირექტორმა ალექსეი ზოროჩკოვმა, დიდად დააფასა სანტა - ფეის ტექნიკური და სამომხმარებლო თვისებები. მან ასევე აღნიშნა, რომ ამ აპარატის წარმატება ასევე განისაზღვრება იმ ფასით, რომელიც კორეელი ავტომწარმოებლების ტრადიციული ტრამპის ბარათია. მისი გარეგნობისა და ზომების გამო, სანტა ფე, მისი აზრით, უფრო მეტ მამაკაც მყიდველს მოიზიდავს. იმავდროულად, აღნიშნა, რომ მისტერ ჰორი, ასამბლეისა და მასალების ხარისხი, RAV4- სთან შედარებით, აშკარად ტოვებს სასურველს. ზოგადად, სანტა ფე ქმნის შთაბეჭდილებას კარგად მოსიარულე მანქანის შესახებ, რომელზეც კარგად მუშაობს. და სალონის ერგონომიკა, ძლიერი საავტომობილო, ღირსეული თვისებების ღირსი და მდიდარი სანტა - ფეით, უფრო მეტი თავდაჯერებით, ამბობს, რომ ამ მანქანას შეუძლია სერიოზულად გაართულოს RAV4 პოზიცია რუსეთში, გაიყვანოს Toyota– ს პოტენციური მომხმარებლების მნიშვნელოვანი ნაწილი.
       
სერგეი პერეჟოგინი, საავტომობილო შოუს სავაჭრო მოტორსის დირექტორი, Hyundai- ს ოფიციალური დილერი
იგი Toyota RAV4 მიიჩნევს მისი კომპანიის სიახლის ყველაზე სერიოზულ კონკურენტს. ორიგინალური დიზაინი, მაღალი ხარისხის, საიმედოობა, ფართო მომსახურების ქსელი - ეს ყველაფერი იაპონური აქტივშია. გარდა ამისა, RAV4 დაიკავა ძლიერი პოზიციები რუსეთის ბაზარზე და კარგად არის ცნობილი მომხმარებლისთვის. ამასთან, ყველა თავისი უპირატესობით, მისტერ პერეჟოგინი თვლის, რომ RAV4 უფრო მეტად ეკუთვნის ეგრეთ წოდებულ ქალთა მანქანების კატეგორიას, ანუ მისი მყიდველების წრე შეზღუდულია. RAV4- ს სასარგებლოდ არ არის დაწერილი, რომ იგი აღჭურვილია მხოლოდ ერთი ძრავის ვარიანტით, და ასეთი ფულისთვის ჩვენი ადამიანი მაინც უფრო ძლიერდება. ასევე RAV4- ში არ არსებობს ვერსია ავტომატური გამშვები პუნქტით, რომელსაც აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი - Testronics. რასაკვირველია, მიკერძოება კორეის მანქანებთან მიმართებაში, რუბრიკებს შორის RAV4- ს ხელში თამაშობდნენ. ამავდროულად, დირექტორი, Toyota Services– ზე ოპერაციის მაღალი ჯამური ღირებულება (მომსახურების ფასები, მასალები და სათადარიგო ნაწილები) არის სერიოზული არგუმენტი კონკურენტების სასარგებლოდ. Hyundai– ის დილერები აფასებენ წარმატების შანსებს ძალიან ოპტიმისტურად.

 

წყარო: "ავტოპილოტი"