Test Drive Hyundai Santa Fe 2012 წელს SUV

მოქალაქის ყველა შემთხვევაში

ცოტა ხნის წინ, ასეთი მანქანები, როგორც ჩანს, აღარ იქნება ექვსი წლის წინ, ჩვენ შევხედე სხვადასხვა ზომა პარკეტების რომ fi! არ შედის ეს ჯიპები, და 95 ოქტომბერს გამოჩენა, სრულიად გაურკვეველია, რა ჰონდა CR-V- ს ყურადღება არ მიაქცია. თუმცა, Parcipher- ის ამ ჰიბრიდის აკრეფით, ავტომობილი და კომპაქტური მინივენი, აუდიტორიის მოულოდნელად აღმოაჩინა, რომ ეს იყო მხოლოდ ასეთი უნივერსალური მანქანა ყველა შემთხვევისთვის. ახლა გაზრდილი პასიურობის უნივერსალური მანქანების სექტორს ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად ვითარდება: ბევრი წამყვანი მწარმოებლები აქ მოშორებით, ხოლო ახალი ნივთები ერთმანეთის მიყოლებით გამოჩნდება. ასეთი მანქანების პოპულარობის ზრდა და მრავალფეროვანი მომხმარებელთა მოთხოვნების ლოგიკურად გამოიწვია დინამიური მოდიფიცირების გამოჩენა ძლიერი მოტორებით. დღეს ჩვენ გვაქვს ცომი მხოლოდ ასეთი Hyundai Santa Fe V6 2.7, Mazda Tribute V6 3.0, Land Rover Freelander v6 2.5.
სამი დღის განმავლობაში ცომი, იგი გადაიქცა გარკვეული ყოველდღიური რიტუალი: გზისპირა კაფე, მოწევის ჭიქა მაგიდაზე, უკან დიდი ფანჯარა, ავტოსადგომზე ახალი მანქანა ახალი მანქანა ახალი lacquer.
   

აზრები თასისთვის
ყველა სამი მანქანა აგებულია კლასიკური ასაკისთვის ასეთი მანქანების რეცეპტის მიხედვით: გამავლობის გამოსახულების ტარების მქონე ორგანო, მგზავრთა დამოუკიდებელი შეჩერება, სამგზავრო ჯვარი ძალაუფლების ერთეულის მოწყობა. და იგივე, არ მოითხოვს მძღოლის ინტერვენციებს, სრული დრაივი სქემა: სანტა ფე მუდმივად არის მუდმივი ღერძი დიფერენციალური (60% / 40%), ნაწილობრივ დაბლოკა vussochette, დანარჩენი უკანა ბორბლები, როდესაც ფრონტის მეშვეობით Viscuft (Land Rover) ან ავტომატური მრავალრიცხოვანი დისკი Clutch (Mazda). მიუხედავად იმისა, რომ მოქალაქეობის უნივერსალური ავტომანქანის იდეოლოგია თავისთავად კომპრომისზე (რთული პირობებისადმი რთული ადაპტირება შესაძლებლობების, კომფორტის, დინამიკისა და ეფექტურობის სანაცვლოდ) კვლავ გულისხმობს, რომ მოძრაობა არა მხოლოდ გზებზე ერთად საფარი, არამედ გარეთ მათი. გარდა ამისა, ჩვენი გზებისა და როაზოლების მდგომარეობა ზოგჯერ არ არის ძალიან განსხვავებული off-road, განსაკუთრებით ზამთარში და offseason.
ასეთი სამივე მანქანაზე, როგორღაც მომზადდა: პლასტიკური სხეულის ნაკრები ფრთებისა და ზღურბლების შესახებ, დიდი ადგილზე კლირენსი, აგრეგატები ბოლოში შეირჩევა და ერთი ხარისხი ან სხვა დაცულია. სანტა ფე წინ უსწრებს პლასტმასის საკმაოდ ძლიერი ფურცლის სახით. ქვეშ Tribute ძრავის Crankcase დამცავი ფოლადი სათხილამურო. კარგად, Freelander ბრენდირებული სასწავლო შეიძლება შური ზოგიერთი რეალური ჯიპები თაობის გამოცდილება, თქვენ იცით. ასე სამი დღე, სამი ცხელი ჭიქა, სამი მანქანა.
ᲧᲐᲕᲐ ᲠᲫᲘᲗ. Hyundai Santa Fe.
 
დიდი ორიგინალი. როგორც ჩანს, დიზაინერები, რომლებიც ეძებენ მყიდველებისგან სპორტულ ასოციაციებს, გადაწყვიტეს თავიანთი გენეტიკური მეხსიერებისკენ მიმავალ გზაზე და 60-იანი წლების ამერიკული კატალოგები. მაგრამ ღმერთმა, რომელმაც გამოიგონა ეს მანქანა შავი? თუმცა, არის კორეელი? მინიმალური ხარვეზებს შორის პანელები, გლუვი სახსრები, ღია კარებისა და მყარი ხმის გასუფთავება ... არა, მაგრამ კორეის მაქსიმალური დასაშვები ზრდა Centimeters- ის მძღოლის მაქსიმალური დასაშვები ზრდა 180. ჭეშმარიტი, ახალი მსოფლიო კორეის მოსახლეობის გასტრონომიული შეღავათები როგორც ჩანს, იცოდეს: ე.წ. გვერდითი მხარდაჭერა აშკარად განკუთვნილია ჰამბურგერების, შემწვარი კარტოფილი და კოკა-კოლა. მაგრამ არსებობს გამოსავალი გულშემატკივარი მჭიდრო გაშუქება, მათ შეუძლიათ იჯდეს უკან სამიზნე, და შემდეგ უკიდურესი იქნება ქვედა უკან ადგილს bending შესაბამისი ბორბლიანი თაღოვანი. თქვენ ხართ კომფორტული ერთად და სინამდვილეში, და თუ განსაკუთრებით გრძელვადიანი legged გაჩერდება, რომ ისინი იჯდა paddle, გადართოთ მათი ყურადღება რეგულირება მხარდაჭერა Tilt პროცესი ეს არის ელეგანტური და ძალიან სასწავლო.
ინტერიერი არანაკლებ ორიგინალური, ვიდრე გამოჩენა, მაგრამ რბილი upholstery პლასტმასის და ზუსტი fit Panels აწარმოოს ძალიან ღირსეული შთაბეჭდილება. შესანიშნავი სავენტილაციო სისტემები დიდია, მკაცრად ძირს უთხრის, ამავე დროს დაზიანებები უსაფრთხო: როდესაც დაჭერით, ელასტიური ნახევარი სიმაღლის პანელია. Santa Fe Trunk აიძულებს ყველა მეზობელს ავტოსადგომზე, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ დააყენებს სართული პანელი: მსგავსი სიმრავლის ტანკები ქვეშ trifle აქტების disarmingly კი ყველაზე ზუსტი snobs. თუმცა, თუ გუშინდელთა შემდეგ, მაშინ არ უნდა დემონსტრირება მოქმედებაში retractable ფარდა წარმატების მიღების შესაბამისი ღარები ნამდვილად დამოკიდებულია სიხისტეზე ხელის და სიზუსტე მიზნად. მიუხედავად იმისა, რომ მთელი სამების სანტა ფეისი არ არის ყველაზე ძლიერი და tracked საავტომობილო, ნაკლებობა thrust ინტერესი არის კომპენსირებული მიერ სრულიად გიჟები ხასიათის მანქანა: საპასუხოდ უმნიშვნელო, მაგრამ სწრაფი დაჭერით Accelerator ის jumps დასრულდა ერთი ნაბიჯი, და თუ იგი მოვიდა kick-down, რომ დაუყოვნებლივ ორი. ასეთი bustiness არ არის ყოველთვის გამართლებული: მოულოდნელი ზრდა მომენტში slippery მხრივ შეიძლება გამოიწვიოს სამწუხარო შედეგები. თუმცა, Automaton- ის ქმედებების შესახებ ინფორმაცია აქ საუკეთესო საუკეთესოდ მოდის, ხოლო მაქსიმალური კონტროლის H-trobic რეჟიმი სრულყოფილად დაძლევა როლს როლს. და ბერკეტების გადაადგილებაზე, მანქანა, არა როგორც მაგალითი, რეაგირებს საკმაოდ სწრაფად.
როდესაც ქალაქის ირგვლივ მამოძრავებელი და გლუვი გზატკეცილი სანტა ფეისკენ მიმავალი მგზავრი: ცოცხალი მკაფიო რეაქციები, პატარა რულონები, ხმის რეაქტიული ეფექტი. მაგრამ ძალიან სწრაფი მოძრაობა გრაგნილი ქვეყნის გზატკეცილზე მოითხოვს ძაბვას, მიუხედავად იმისა, რომ თითქმის სრულყოფილი სტაბილურობის მიუხედავად: ავტომობილის რეაქციის სიჩქარის ზრდა, რეაქტიული ქმედებაც, და როლი იზრდება დიდი კუთხის აჩქარებით. შედეგად, არსებობს გაურკვევლობის გრძნობა, თუმცა, ფაქტობრივად, საფონდო არ არის იმდენად პატარა. მაგრამ, ალბათ, ჯერ კიდევ არ არის სპორტული მანქანა უკეთესი, და დროული გაგრილება ცხელი მეთაურთა იქნება აშკარად არ არის ზედმეტი აქ, რადგან სანტა ფეის ენერგეტიკული ინტენსიური შეჩერების საშუალებას გაძლევთ decerman საკმაოდ საშიში გატეხილი გზაზე. გარეთ სანტა ფეის გზა ძალიან სასიამოვნო და საიმედო მართვა, და ზოგადად იქცევა უკეთესი, ვიდრე ყველა. მაგრამ სანამ საქმე არ მიუწვდებოდა ნიადაგებს. მეტ-ნაკლებად ღრმა ქვიშაში, ავტომანქანა დაიწყო დაფიქსირება (არსებობს შუა რიცხვებში შუალედური დიფერენცირების სრული ბლოკირება და ჰანკუკის საბურავები, ქვიშის ჩაკეტვა, მყისიერად გადაიქცა ყვითელი slicks), და ჩვენ შეწყვიტეს ექსპერიმენტი. ექსპერიმენტებისთვის ჩვენი ტესტის პროგრამაში ერთი ახალი ავტომობილის გაყვანის შესახებ.

ყავა შავი. Mazda ხარკი.
 
სინამდვილეში, იგივე Ford Maverick, თუმცა მას აქვს გარკვეული გარე განსხვავებები და გაცილებით ნაკლებად განსაზღვრული შიდა. რა დიდად ამარტივებს ჩვენს ამოცანას: ერთი თვის წინ, ჩვენ უკვე ერთი თვის წინ, ჩვენ უკვე მდნარი მანქანის უპირობო უპირატესობების ნაწილი გვქონდა, ახლა ჩვენ კვლავ უნდა დავამატოთ თაფლისა და ფრენის კიდევ რამდენიმე კოვზი, რაც განსხვავებას შორის მანქანა და ცომი. სინამდვილეში, ის ფაქტი, რომ შინაგან საქმეთა არ გააკეთა იაპონიის შესამჩნევად: ტიპიური ამერიკული მრავალფეროვნება რაციონალიზმი. წინა სავარძლებს შორის უზარმაზარი ყუთი შეუძლია ლუდის საფონდო მრგვალი მსოფლიო მოგზაურობისთვის და საყრდენი საყრდენი, სავარაუდოდ გულისხმობს, რომ ეს საფონდო განადგურდება მუდმივად. უკანა სავარძლის ცენტრალური სავარძელი, როგორც ჩანს, გადაჭარბებული ფუფუნების წინააღმდეგ ბრძოლის მსხვერპლია და ტყავის upholstery- ის ჭურჭელში უკან, ჩარჩოების ნაწილები და დასაკეცი მექანიზმი ჩანს. თუმცა, ისინი არ ერევა ყველა, და უკან უპრობლემოდ შეიძლება განთავსდეს სამი.
საშუალო მძღოლის სიმაღლე ამერიკელების უმაღლესი აზრით, ვიდრე კორეელები, თუმცა, სანამ ის შეჩერდება ქვემოთ და უკან ადგილს, ეს იქნება უაზრო საჭე. და ჯერ კიდევ ადგილს საკმაოდ კომფორტული, და წელის მხარე მხოლოდ ყველა დუმილი. Turning 3 ლიტრიანი Duratec უზრუნველყოფს შესანიშნავი ტრაქცია საკმაოდ ფართო სპექტრი, და ავტომატური აქ არანაკლებ clowning ვიდრე სანტა ფე, ისე, რომ მფლობელი ხარკი არ უნდა უჩივიან. თუმცა, ამ გადაცემის ბუდეებიც ზოგჯერ უნდა იყოს შეფუთული, და იძულებითი რეჟიმი საშუალებას მისცემს ამის გაკეთებას, მიუხედავად იმისა, რომ არა ეფექტი, როგორც H-Tronic Santa Fe.
დანარჩენში, თქვენ შეგიძლიათ მიმართოთ ჩვენს წინა ავტომობილს, მაგრამ ერთი მცირე შესწორებით. Tribute არ აქვს dubbing როდესაც მართვის დროს დარღვევები (თუმცა თქვენ შეგიძლიათ კვლავ დაიჭიროთ დაზიანების დროს შეკუმშვის დროს), მაგრამ როდესაც მოძრავი მაღალი სიჩქარით, ცოტა უარესი და კავშირი, და რეაქციები როტაცია საჭე. თუ ვივარაუდოთ, რომ შოკი აბსორბერები და წყლები შეჩერებულია, ის დარჩება საბურავებისგან განსხვავებით: Ford Maverick ჭრილში უდაბნოში HT და Mazda ხარკი კონტინენტურ Contitrac SUV- ში. მყარი მეორე ადგილის ხარკის გამავლობის პროგრამაში. მაშინაც კი, მანქანა, Mazda- ს სრული დისკზე საკმაოდ წარმატებით გადალახავს არაღრმა ქვიშიანი ტერიტორიები და საკმაოდ ღრმა ადგილზე puddles, მაგრამ რთულ პირობებში უმჯობესია, რათა შემოთავაზებული საკეტი რეჟიმი წინასწარ. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, მიზანშეწონილია, რათა თავიდან იქნას აცილებული ადგილები, სადაც დიაგონალური გადმოტვირთვა შესაძლებელია.

ᲪᲮᲔᲚᲘ ᲨᲝᲙᲝᲚᲐᲓᲘ. Land Rover Freelander.
 
რეალური მიწის rover, თუმცა ეს არ ასახავს ნებისმიერი ძველი მოდელები ბრენდის, და off-road ქარიზმა საკმარისი რამდენიმე სერიოზული გავლის. შესაფერისი სიტყვები აღწერს შინაგან გემოვნებას, კეთილშობილებს და კიდევ დახვეწილობას. Dashboard არქიტექტურული მუშაობა, თუმცა სინამდვილეში არის კონსტრუქტორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ შეაგროვოთ ვარიანტი და მარჯვენა და მარცხენა საჭე. მყარი პლასტიკური, მაგრამ როგორ დეტალები დამონტაჟებულია! Freelander არის ყველაზე ახლოს სამების. მძღოლის ადგილები აღარ არის აქ, ვიდრე სანტა ფეში, ხოლო წინა სავარძლები აშკარად არ არის საკმარისი კორექტირება სიმაღლეზე: საშუალოდ ზრდის მაღალი ბარიდან, გაიმეორეთ პუშკინის პრინცი გიდიონის პირველი ნიჭი და შიდა სარკე გადაფარავს. სავარძლები თავად შეიძლება იყოს აღიარებული, როგორც საუკეთესო, თუ არა მოკლე ბალიში. მოზარდები backseat სამიზნე არ იქნება გადარჩება დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ მაინც ისინი არ იქნება welowed შესახებ საჭე თაღები მიმოფანტული BOC, მიუხედავად იმისა, რომ საფრთხეს გამოჩენა, ისინი არ იგრძნობენ ყველა.
მაგისტრალური არის პატარა და მისი ფუნქცია ეწირება დიზაინი: ვთქვათ, შეგიძლიათ ამოიღონ ფარდა, მხოლოდ დასაკეცი უკანა სავარძელი. მაგრამ არსებობს საკეტი rhundum საკეტი ციხე, და რაოდენობის სხვადასხვა თაროებზე, mosets და ყუთები სალონში უბიძგებს ნომრები. და რეზინის საგებები და ორგანოების თაროებზე! და უნივერსალური მფლობელებს ბოთლი კარები! Კლასი! Freelander დამპყრობლები Spacese სივრცეში, ოდნავ შეცდომაში. მიუხედავად იმისა, რომ მისი პასპორტი მახასიათებლები შთამბეჭდავია, მაგრამ დინამიკა რეალურ პირობებში ასე არ არის inspirated: მაღალი სიჩქარით მანქანა არ არის ძალიან შესაბამისი გონივრული ავტომატური მანქანა, არ ჩქარობს ნაბიჯი გარეშე rush რეაგირებს Kick-Down და მოძრაობა ბერკეტი in steptronic რეჟიმი და თითქმის არ noticeing ჩართვის სპორტი რეჟიმში.
ასევე thoughtfully freelander რეაგირებს როტაცია საჭე, ასე რომ არ არის უკეთესი, რომ უარს ამბობს რადიატორის ტრანსპორტის ნაკადის. მაგრამ ქრთამის სტაბილურობის, და რაც მთავარია, არის ბრწყინვალე რეაქტიული ქმედება, რომელიც უზრუნველყოფს ისეთი გრძნობა მანქანა და გზა, რომ თუნდაც სწრაფი მოძრაობა გასწვრივ ლიკვიდაცია გზატკეცილზე იქცევა სიამოვნებით. მიუხედავად იმისა, რომ უსიამოვნო იმუქრება ცალკე დიდი დარღვევები. რთულ პირობებში, Freelander უპირობო ჩემპიონი. ეს დამაჯერებლად მოძრაობს კი ღრმა ბლანტი ქვიშა, და წარმოქმნილი დიაგონალური გადმოტვირთვის დახმარება, ელექტრონული განაწილების სისტემა წევის ძალისხმევა დრო. და რეალურად ერთადერთი ფაქტორი შეზღუდვის შეღწევადობა არის კლირენსი. განსაკუთრებით მინდა აღვნიშნო წარმოშობის სისტემა მთაზე, რომელიც, მიუხედავად იმისა, აქვეყნებს საშიში თავდაპირველად სახეხი, მაგრამ ეს საშუალებას კი ახალბედა გარეშე რისკის neatly ლღობას off ციცაბო ფერდობზე.

თუ იყო სულთან ...
... და აირჩია მანქანა თქვენი საყვარელი მეუღლე, გარეშე შეზღუდვები საშუალებით, სავარაუდოდ ურჩევნია freelander. დიზაინის, ინტერიერის ფუნქციონირება, პატიოსნება. და დინამიკა ... სინამდვილეში, ის ძალიან კარგია და თავისუფალს მხოლოდ ორი კონკურენტის შედარებით კარგავს. მაგრამ პატარა მიწის rover გზები და არა განსაკუთრებით ფართო. ასე რომ, რეალისტის არჩევანი სავარაუდოდ განსხვავდება. უფრო მეტიც, თუ ჩვენ ვსაუბრობთ მანქანაზე ოჯახისთვის. და თუ თქვენ სწავლობენ ეროვნულ სტერეოტიპებს, უნდა აღიაროთ, რომ ჰიუნდაი სანტა ფე და მაზდა თითქმის თანაბარი კონკურენტები ხარობს. ყველას უფრო ძლიერია რაღაც, მაგრამ, ისევ, არა ბევრი. ხარკი უფრო დინამიურია, უფრო კარგი, და, ვთქვათ, გამოიყურება ნაცნობი. Santa Fe- ს მხარეს, საუკეთესო ხარისხის სრულდება, დიდი ფუნქციონირება და პატარა ფასი. თუმცა, ჩვენ სიხარულით გამოვედით, დათვლილი. ეს არის საკმაოდ ჭამა სამივე. და, შესაბამისად, საწვავის ავზში ფულის გათამაშებაში არ გამოიყენება, შეიძლება ყურადღება მიაქციოს ტურბო დიზელის ცვლილებებს, რომლებიც ჰიუნდაის და მიწის რევოლუციას სთავაზობენ. მაგრამ ეს არის ცალკე გამოცდის თემა.
 
დიმიტრი ფილონოვი ფოტო ალექსანდრა ნოზდინი
როგორ გამოიყურება ისინი:
ნიკიტა როზანოვი
 
გარეთ:
თანამედროვე და დინამიურად განვითარებადი კლასიკური განვითარების კლასიკური წარმომადგენლების მთლიანი ზედა ნაწილი გარე საქმიანობის მაღალი მაქსიმალურად. ეს არ არის საშინელი ჯიშები და, შესაბამისად, ჟანრის კანონების თანახმად, მათი გამოჩენა უნდა იყოს ნათელი, მხიარული და დასასვენებლად. მაგალითად, სპორტული ტანსაცმელი ასე გამოიყურება, როგორც ეს, როგორც სპორტული დარბაზი ან სტადიონზე, სადაც სიცოცხლისუნარიანობის მარაგი შევსებულია, კარგად, მანქანას, გარდა ამისა, სისხლში ადრენალინი გაუკეთეს სისხლს.
უფრო სერიოზული თვალსაზრისით, რომლის გამოსახულებაც ინდიანა ჯონსისა და სასოწარკვეთილი Safaris- ის unshaven გამოჩენა და მხარს უჭერს პირდაპირი ურთიერთობა ჭეშმარიტი მიწის Rover SUVs. მისი დიზაინი ფაქტობრივად ჩამოერთვა subtressive, brutalen, მაგრამ ამავე დროს სასაცილო: რა არის მინიმუმ იმ ბამპერის ბამპერის კარტერის დაცვისგან, სხეულის და ბიზნესმენების უკანა სილუეტით, სათადარიგო საჭეზე. Hyundai და Mazda ნაკლებია ექსცენტრიული და უფრო ჰგავს ჩვეულებრივი ასფალტის უნივერსალებს, ყველაფერი კარგად არის და მშვიდად, და ამ მსგავსების დასასრულებლად, ისინი არ არიან საკმარისი მხოლოდ ბამპერის სხეულის ფერში. ავტომობილებისგან წინა ემბლემების ამოღების შემთხვევაში, ძნელი იქნება, რომ ბრენდის განსაზღვრა ოჯახური მსგავსების ხარისხით. და თავისუფალი, და კიდევ უფრო ასე რომ, სანტა ფე პრაქტიკულად არ არის საერთო თვისებები მათი პირდაპირი ნათესავებით და წინამორბედებით. გამონაკლისი იქნება, ალბათ, ბრილიანტის ფორმის რადიატორის ხარკი მაზდა 2000 და პენტაგონის მოგრძო ფარები. Hyundai სახე არ იმოქმედებს კორპორატიული მუდმივი. მიუხედავად ამისა, სანტა ფეის გამოჩენა არის ორიგინალური და ადვილად გაიხსენა ტალღის მსგავსი hood- ის დამახასიათებელი და უტილიტარული პლასტმასის პანელი, რადიატორის მრგვალი მაგიდის გასწვრივ. საბრძოლო შეღებვა არ არის წარმატებული. მაგალითად, Freelander გამოიყურება ბევრად უფრო მიმზიდველი, როდესაც სხეული მსუბუქია ტონი, ვიდრე პლასტიკური სხეულის ნაკრები, და ყველაფერი, ასეთი კონტრასტი მხოლოდ მოიპოვოს drop უკიდურესი.
შედეგები:
Hyundai Santa Fe არის საკმაოდ გამორჩეული დიზაინი, გაცილებით კარგავს Hyundai- ს ბრენდირებული ხელნაწერის სრული არარსებობის გამო, რომლის სტილის ტრადიციები ჯერ კიდევ წარმოიქმნება. თუმცა, ეს შეიძლება იყოს შეგნებული ტაქტიკა.
მიწის Rover Freelander დიზაინი ამ cute და ძალიან ჰარმონიული SUV ოთხი წლის. თანამედროვე მანქანისთვის ეს არის მთელი ცხოვრება, მაგრამ ოჯახის როვერში ბევრი გრძელია, რომლის ხსოვნა დღეს პოპულარობას უწყობს ხელს.
Mazda ხარკი მაღალი ხარისხის და კომპეტენტური დიზაინი, სწორად ასახავს დღეს. თუმცა, ხვალ გამოცხადებული ფრენის სტილში გამოხატული ფრენის ნაკლებობა შეიძლება ძალიან მალე დიზაინერები ფიქრობდნენ მემკვიდრე.
შიგნით:
დასახლებული სივრცის დიზაინი შეესაბამება გარეგნს. Freelander- ის ყველაზე ფუნქციონალური სტილი, რომელშიც არქიტექტურა და ინსტრუმენტის პანელის არქიტექტურა უზრუნველყოფს შედარებით უსრული გამოყენების შესაძლებლობას, როგორც მარცხენა და მარჯვენა საჭე, რომელიც ძალიან მნიშვნელოვანია ინგლისურ საავტომობილო დიზაინის სპეციფიკისთვის. Tribute Panel არის ყველაზე ამერიკელი და სანტა ფე პლასტიკური frills on პანელი სრულად ასახავს აღმოსავლეთ მენტალიტეტის გარე პლასტმასის. შორის ადგილების, ყველას, გარდა ინგლისური არისტოკრატი, იმდენად საყვარელი ახალი ფონზე უბრალო Armrest-Box. კარები ასევე შეესაბამება შერჩეულ ტაქტიკას და ეროვნულ მენტალობას. Freelander ისინი ბინა, მაგრამ კომფორტული ერგონომიულად: რისთვისაც ისინი საკმარისი და რა უნდა გახსნას იგი დაუყოვნებლივ. სანტა ფე არის სრული საპირისპირო, და კარები სირთულისა და საკამათო რელიეფის შეიძლება ამტკიცებენ ექსტერიერით, და პანელი თავად. უკანა მგზავრებს, ყველას სხვადასხვა გზით მიეკუთვნება, მაგრამ მათი კომფორტის ყველაზე აშკარა მზრუნველობა გამოიხატება ჰიუნდაის და მიწის როვერის მიერ, ცენტრალური armrest- ს, და სამი ხელმძღვანელი შეზღუდვების კომპლექტი. მას შემდეგ, რაც სამივე ავტომანქანა აქვს სხეულის ტიპის სხეულს, მაშინ ბარგის ნაწილების შიდა სივრცის დიზაინი არანაკლებ სიღრმისეულია, ვიდრე სალონში მგზავრთა ნაწილი. მაგისტრალის ხელმისაწვდომობა ტრადიციულად მეხუთე კარის მეშვეობით იზრდება, მაგრამ ხარკი ასევე აჩვენებს ამერიკულ ცხოვრების წესს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გახსნას ორივე მინის და მთელი კარი.

შედეგები:
Hyundai Santa Fe პლასტმასის თავისებური მანერები არის სახიფათო სახე enumeration და დაკარგვა ვიზუალური მთლიანობის.
Land Rover Freelander ზოგიერთი სტილი stiffness კომპენსირებულია ფუნქციონალური მთელი კომპოზიციის, მაგრამ მაშინაც კი, არ გადარჩენა მორალური დაბერების.
Mazda Tribute ტრადიციული დიდი ამერიკული სიმღერები გადაწყვეტილების პანელი გადაწყვეტა ამცირებს საცხოვრებელი ფართი. მაგრამ ყველაფერი ელეგანტურია და ხარისხობრივად შესრულებულია.
 
 

წყარო: ავტომა