Test Drive Hyundai Santa Fe 2012 წელს SUV
აღმოსავლეთ ტკბილეული
პოპულარული პარკეტი soughheads ბრძოლა ტიტული ყველაზე. მაგრამ ეს არ იქნება გამყარებაში!
Rahat-lukum და Halva, Nouga და Chuchhel, Kozinaki და Pakhlava იშვიათად, რომლებიც არ sweep in ნერწყვის ერთი მხოლოდ აღსანიშნავია ყველაზე ცნობილი აღმოსავლური ტკბილეული. თუმცა, ჯერ კიდევ დიდი ხანია გავიდა, როდესაც აღმოსავლეთით ოსტატები ცნობილი იყო მისი საკონდიტრო ნიჭისთვის. ასე რომ, მიუხედავად ევროპელებისა და ამერიკელების სასოწარკვეთილი მცდელობებისა, რუსების გულები, კერძოდ, მუსკოვიტებით, თქვენ გეძლევათ სპორტის იოლი აღმოსავლეთიდან. Nissan-X-Trail, Toyota-RAV4, Honda-CR-V და Hönde-Santa ასე გამოიყურება კონსოლიდირებული პარკეტი სქემები.
ღირსეული მენიუ, რომელიც მალე მდიდარია. ყოველივე ამის შემდეგ, Nissan დაახლოებით უნდა დაიწყოს გაყიდვის ოდნავ შეცვლილი, და რაც მთავარია, უფრო ძლიერი ვერსია X-Trail. კარგად, უზენაესი ვიზერის არარსებობის შემთხვევაში, ტახტისთვის ბრძოლაში ბრძოლაში რავ4 (რეკრეაციული აქტიური ავტომანქანა 4, ან აქტიური გასართობი მანქანა), CR-V (კომფორტული რეკრეაციული მანქანა, კომფორტული გასართობი მანქანა) და სანტა Fe. ვახშამი მსახურობს!
დიდი ცალი ყველა rejoice
მაშასადამე, მკითხველს აპატიე, მაგრამ მოდის ჰერდის კონცეფცია. რა, თუ ფიქრობთ კარგი საკმარისი, ეს არ არის ცუდი. ყოველივე ამის შემდეგ, მადლობა ამ, შესყიდვის პარკეტი sortier, თქვენ არ შეგიძლიათ ეჭვი წრე მეგობრების თქვენ ნახავთ პიროვნებას გემოვნებით.
ურბანული soughs ახლა პოპულარულია, ვიდრე ოდესმე. მართალია, ასი ჩვეულებრივი თაყვანისმცემლებისთვის აუცილებლად გვექნება მცოდნე სპეციალისტი, რომელიც განმარტავს ხელმისაწვდომი სიტყვებითა და გამონათქვამებს, ამბობენ, რომ Toyota და Honda მართლაც პრესტიჟულია და Hönde არ არის ძალიან ბევრი. Რას ამბობ? უფლებების სპეციალისტი. სანამ Mercedes-Benz, Jaguar ან, ღმერთი კრძალავს, Rolls-Royce არ ჩაერთონ ამ პატარა სეგმენტის განვითარებაში პარკეტი ბაზარზე, ამტკიცებენ, რომ RAV4 და CR-V უბრალოდ არავინ.
მაგრამ ეს იყო ყველა სკეპტიკოსები და ჰიუნდა უიმედო არ არის. სანტა ფე იღებს თავის ზომებს. ყოველივე ამის შემდეგ, კორეის Pate არის 25 სმ ხანგრძლივი Toyota და ყველაფერი მხოლოდ იმდენად ნაკლებია, ვიდრე დიდი და სერიოზული თოფი Baton, როგორიცაა Ford Explorer. უპირობო პლუს. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს ის, ვინც კი ყველაზე სივრცე-გაჩერება ნაპოლეონი ურჩევნია ვაფლის ტორტი. იაფი და მეტი!
Ruddy ბარელი, შაქარი Sprinkler
განცხადება, რომ გამოჩენა მეათეა, კიდევ უფრო ნაკლებად მიდის მანქანა, ვიდრე საკონდიტრო ნაწარმი. ვინ გააგზავნის cupcake პირში ერთად flowed icing ან დამწვარი ნედლი? მის გზაზე bucket. და ვინ ეთანხმება მინიმუმ სამი წლის განმავლობაში ტარებას მანქანა, რომლის გამოჩენა არ თვალის ან, არც კი საათში, შემაშფოთებელი?
მაგრამ მეორეს მხრივ, გემო და ფერი ... მაგალითად, სანტა ფე, რომელიც გახდა პირველი დამოუკიდებლად განვითარებული Hönde Southener, არ უარს იტყვის დახვეწილობას. დიახ, ფრთების სხვისი მომატება ჰგავს ციცაბო ჰიპებს და ფორუმის ეპითეტი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფრონტის აღწერაზე. მაგრამ ყოველივე ამის შემდეგ, ისიც დახურულია, როგორიც ყველას არ არის. სანტა ფე თავდაპირველად და გაირკვეს, ისევე როგორც Citroen როგორც არა ყველას, მაგრამ არავინ არის გულგრილი. გარდა ამისა, California Design Studio Hönde- ის სპეციალისტების შექმნა ძალიან ითხოვს შეღებვას. ასეთ პოპულარულ ვერცხლის კოსტუმში, კორეელი ძნელად ნაკლებად იმარჯვებს. მაგრამ ბრინჯაოსა და მუქი ყავისფერი სანტა ფეის ყველაზე პატარა ორ ფერის კომბინაციაში გარდაიქმნება.
რაც შეეხება ტოიოტასა და ჰონდას, მათ არ ჰქონდათ საკმარისი სიძლიერე ესთეტიკისთვის. პირველი ტროლეი სერიოზული, აგრესიის მეორე დარბევა. მიუხედავად ამისა, არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, და RAV4 ხშირად აღიქმება მანქანა ზრდასრული ბავშვებისთვის, რომლებსაც აქვთ ბავშვობა სხვაგან. საქმე, ალბათ, playful ფარები მსგავსი ფართო სათვალეების სანაპიროზე ლამაზმანები. თუ ისინი არ იყვნენ, მაშინ Plush Toyota შეიძლება თამამად მოუწოდა კომპაქტ BMW-X5. შეხედეთ, საერთო თვისებები ნამდვილად აქვს. Honda, თავის მხრივ, ძალიან სერიოზულია. არც playfulness- ის ჩრდილში, არც ფლირტის მინიშნება. და პრობლემა, ჩვენი აზრით, ასევე headlight სტილის La Sivik პარკეტი Honda არ არის ძალიან.
მოსე ცხვირის არ არის pumped
გასაკვირი არ არის, რომ მიკროკრედიტები გატეხა. მათზე დაწერილი: იაპონიაში დამზადებულია! სასაცილო ფრაზა ბლოკბასტერისგან მომავალში, რომელიც საყვედურობასთან ერთად ევროპასა და ამერიკას იმდენად შორეულ დროს ჰგავს, როდესაც იაპონური ხარისხი არ განიხილება სამაგალითო. გავიდა, როგორც ამბობენ, EPIC და ახლა, იაპონიის კომპანიების ევროპული მცენარეების აბორიგენებიც კი, მათ მეზობლებზე უკეთესად შეაგროვებენ მანქანებს. CR-V რომ შეუქცევადი მტკიცებულება.
ავტომობილის წინა და უკანა ბამპერები დამონტაჟებულია ინგლისურ სვინდონში ე.წ. ნულოვანი ტოლერანტობით, რაც იმას ნიშნავს, რომ ინფორმაცია ერთ მილიმეტრიანზე ნაკლებია! და ვისაც სჯერა, რომ ეს ყველაზე მილიმეტრი არ არის ჯიბეში. თუ ყურადღება არ მიაქციოს ასეთ წვრილებს, მაშინ ეჭვიდან გამომდინარე, უნდა იყოს დიზაინის საერთო საიმედოობა და ერგონომიკა და სალონში. Ეს მართალია. Upholstery პანელები იქცევიან მშვიდი ნებისმიერი სარეცხი საბჭოში. როგორც ერგონომიკის დაწყებამდე, ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღის ერთადერთი უარყოფითი სელექტორი, ნაწილობრივ გადაფარავს რადიოს ხელმისაწვდომობას. ყველაფერი!
ცოტა ხნის წინ, RAV4- ის ინტერიერი იყო impeccable, მაგრამ დღეს ასევე არსებობს Cons: მოკრძალებული მაგისტრალური და სალონი მხოლოდ ოთხი
ბინა სართული, მდიდარი ინტერიერის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები და impeccable ხარისხის ძლიერი CR-V
სალონში სანტა ფეის მსუბუქი, ფართო და მოსახერხებელი. დასრულების მასალების ხარისხი, სამწუხაროდ, ბევრი რამ არის სასურველი
მთავარია, CR-V- ის შიდა სამყარო ძალიან ჭკვიანია. გლუვი სართული საშუალებას გაძლევთ გადატვირთოთ უკან, გარეშე გარეთ, დასაკეცი მაგიდა შორის წინა სავარძლები, გრძივი რეგულირება უკანა sofa, სახიფათო ფარდა, იმალებოდა შინაარსი მაგისტრალური საწყისი. Core კრიტიკა, ალბათ არ არის ყველაზე ცქრიალა ინტერიერი დიზაინი და sullen შავი ტონა დასრულების მასალები. მაგრამ ისინი ასევე ჭიანჭებენ.
მიერ და დიდი, საჭე მხოლოდ ერთი სერიოზული საჩივარი რეგულირდება მხოლოდ სამივე Parkktails- ის ერგონომიკას.
Toyota, რომელიც იაპონიაში, რომელიც იაპონიაში, შეიძლება ასევე გახდეს ასამბლეის ხარისხისა და დასრულებული მასალების გამძლეობისთვის. Ინტერიერის დიზაინი? არა შედევრი, რა თქმა უნდა, მაგრამ მისაღებია. სალონში? Შეიძლება ყოფილიყო უკეთესი. ოთხი აქ არის კარგი, ხუთი ასე. ტრანსფორმაცია სალონში? აქ იგრძნობა, რომ RAV4 უკვე არ არის პირველი წელი. უკანა სავარძლის უკან დაბრუნება არ არის ყველაზე ოპტიმალური თანაფარდობა 50/50, მაგრამ არ არსებობს გრძივი რეგულირება. დიახ, და მაგისტრალური კონკურენტები შედარებით უფრო დაბალია. და ზოგადად: არ სროლა პიანისტი, ის უკვე სამი წლის განმავლობაში!
ყველაზე ორაზროვანი იყო კორეის Candy- ის შევსება. ერთის მხრივ, სანტა ფე სალონი არის ყველაზე ფართო, რომელიც, გარე ზომების გათვალისწინებით, გასაკვირი არ არის. უკან და სამი უკან softener უკან, ამიტომ ჩვენ არ შეამჩნია ნაკლებობა გრძივი რეგულირება. მაგისტრალური ჭეშმარიტად გიგანტური მინიმუმ 850 ლიტრი, მაქსიმუმ ორი კუბური მეტრი! არსებობს ასევე კარგი ხილვადობა, და ასე საყვარელ ბევრი მაღალი მეთაური სადესანტო.
Toyota Dashboard არის ყველაზე სპორტული tachometer ცენტრში, Honda pleases თავშეკავებული- ელეგანტური დიზაინი, Hönde აქვს ყველაფერი delights. თუმცა, არ არსებობს საჩივარი წაკითხვისთვის
და მაინც, ინტერიერის თვალსაზრისით, Hönde- ს პირველი პარკეტი ბლინი არ მიდიოდა. ჩვენ ვიქნებით სამართლიანი, რადგან ბიჭები მუშაობდნენ ფურცლებზე და რაღაც დიდი იყო. მაგალითად, ერგონომიული კითხვის ნათურები. ზოგადად, ინტერიერის სტილისტიკა სრულად ასახავს სატანკო ექსტერიერს. თამამი კუთხეები, ჩამჭრელ ხაზები. ეს მხოლოდ ცომი იქნება უფრო მოულოდნელად. პლასტმასის კი კი არ ცდილობს უფრო ძვირი, ვიდრე ეს არის, ვიდრე Dashboard of Turbid Backlight არ excite, სიწმინდე მუშაობის ბევრი გადამრთველები ტოვებს ბევრად სასურველი. თუმცა, ყველაფერი კარგად არის გაწმენდილი. და ასამბლეის ხარისხი დიდი სარგებელია.
კაკვები ზურგზე ზურგზე 4 კილოგრამამდე
ფართო ნიშა ინსტრუმენტებისთვის მაგისტრალური სართულზე
Toyota- ს უკანა სავარძლები რეგულირდება გრძივი თვითმფრინავით და უკანა მხარეს, სამწუხაროა, რომ ისინი მხოლოდ 50/50 თანაფარდობას ასახელებენ
სანტა ფე მაგისტრალი ნამდვილად ყველაზე ფართოა
Retractable თასის მფლობელები უკანა მგზავრებისთვის
დიდი და კომფორტული ელექტრო კონტროლის ღილაკები
სიბნელეში, ცენტრალური ციხის ბლოკირების ღილაკი უნდა მოძებნოთ შეხებით.
Ignition Lock ხაზგასმით აღინიშნება დღე და ღამე
ეს გასაღები ლიცენზიის ფირფიტის უკანა მთაზე საშუალებას გაძლევთ გახსნას მეხუთე კარი.
პატარა სასადილო მაგიდა, საჭიროების შემთხვევაში, ადვილად ჩამოყაროს
ავტომატური გადამცემი სელექტორი ნაწილობრივ გადაფარავს რადიოს ხელმისაწვდომობას, მაგრამ ეს საკმაოდ მოსახერხებელია.
ფართი დოკის ქვეშ მაგისტრალური სართული შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ფარული კრივი
ადიდებულმა მეხუთე კარი CR-V ხსნის, როგორც Toyota- ს, გზის მხრიდან. ფეხით up კარი Hyunde, ალბათ უფრო მოსახერხებელია
სალონი Honda- ს ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა ძალიან ფართოა
ხელთათმანი ყუთში ძლივს მოთავსებული სახელმძღვანელო
სასიამოვნო წვრილმანი მწვავე სარკეები ცალკე ღილაკზე გამოდის
ასეთი ფარდა მალავს უკანა სავარძლების ნებისმიერ ადგილას მაგისტრალის შინაარსს
მიუხედავად იმისა, რომ მოდის ციფრული ეკრანის ნაკლებობა Honda კლიმატის კონტროლის გამოყენება უბრალოდ და მოხერხებულად
თუ მე ნამდვილად მინდა
ამდენი ჯერ უთხრა მსოფლიოს, ამბობენ, პარკეტი მთელი დღე ყველა რელიეფის მანქანა არ არის, რომ ბევრი საბოლოოდ სჯეროდა მას. და თუ ასეა, სამგზავრო მანქანების მოთხოვნა გაზრდილი საგზაო ლუმენისთვის შესაფერისი, მათ შორის დინამიკაზე. არც Toyota და Honda, არც Hönde Call Dyrics. მართალია, თითოეულმა მათგანმა საკუთარი გზა მიაღწია ღირსეულ პიკაპს. მაგალითად, კორეელი ძრავის სამუშაო მოცულობის გამო. 2,4-ლიტრი 16-სარქველი ოთხი 150 ცხენის მოცულობა არ განიცდიან პრობლემებს თითქმის 1800 კილოგრამი წვრთნის მასის სამსახურში სანტა ფე. ძრავა ზომიერად ქვედა სპექტრი, და ფართობი 4000 rpm, თუნდაც სასიამოვნოდ picks up რა უფრო მეტი? სხვათა შორის, ამ ძრავის დინამიკა 5-სიჩქარით მექანიკთან ერთად სასურველია მხოლოდ 2.7-ლიტრიანი V6- ისთვის მხოლოდ ავტომობილის იარაღით. მარადიული შეკითხვა არის თუ არა ღირს უფრო მეტი, ამ შემთხვევაში ის კარგავს შესაბამისობას.
მაგრამ იაპონიის ჯერ კიდევ სწრაფად. 150 ძალები, რომლებიც ტოიოტასა და ჰონდა აღკაზმეს, ჩვენი აზრით, საკმარისია ყველა შემთხვევაში. თუმცა, ხასიათი, ეს მოტორსი განსხვავდება. RAV4 უყვარს მაღალი სიჩქარით, ისევე როგორც სპორტული კუპე. და ირონია ეს საავტომობილო არის სიამოვნება. ქვეშ Troge Growl Toyota Shoots გადარიცხვები როგორც ჭურვები საწყისი კაკალი. ქვემოთ, მიუხედავად იმისა, რომ ფაზის ცვლადი, Toyotovsky VVTI ნაკლებად მოსალოდნელია.
მაგრამ Honda- ს ძრავა აბსოლუტურად მაინც, რომელზეც გამოდის CR-V გემოვნებისა და მორჩილი მთელი სპექტრი. გასაკვირი არ არის, რომ თითქმის ყველა მანქანა ავტომატური გადაცემებით გაიყიდება ამ შემთხვევაში მანქანა, მართლაც, არ გააფუჭებს გემოს ფაფა.
ცალკე შესახებ მუხრუჭები. ახალი თაობის პირველი CR-V მიეწოდება რუსეთს უკანა დასარტყამი. ახლა ინციდენტი დააყენა დისკები და Honda, მინიმუმ არ inferior კონკურენტები სამუხრუჭე დინამიკა.
აშკარად წარმოუდგენელია!
ამ სიტყვებით, შეგიძლიათ აღწეროთ ტოიოტას ქცევა ასფალტზე. თუ RAV4 და არ შეიძლება მთლიანად მოუწოდა მსოფლიოს პირველი ცხელი პარკეტი, მაშინ მხოლოდ იმის გამო, რომ ნაკლებობა ცოტა უფრო ძლიერი საავტომობილო. იმის გამო, რომ ავტომობილის კითხვარის სხვა პუნქტებთან ერთად Toyota- ს სპორტის პერსონაჟთან ერთად დადებითი. Seed აქ არის ასეთი ფიგურა. 0.78 გ ეს არის ასეთი გვერდითი აჩქარების RAV4 იწყება ტრაექტორია. შედეგი, შესაშური მრავალი სედანი, რა უნდა ვისაუბროთ ყველა რელიეფის მანქანები! მაგრამ ასევე რა RAV4 რა არის საჭირო. მკვეთრი, მზადაა stick საჭის მანევრები, მკვრივი შეჩერება, წარმატებით აბსოლუტური და გვერდითი რულონები და ვერტიკალური ვარსკვლავი დარღვევებზე. პარკისთვის, Toyota- ს ქცევას მხოლოდ მყარი ხუთი გამოცხადებაა!
ამ ფონზე, Honda და Hönde, რა თქმა უნდა, დაკარგულია. არა, ისინი არ შეშინება მძღოლი squatting on უკანა ბორბალი მკვეთრი მხრივ და არ არის ძალიან ბევრი შესახებ მუქარის რულონები. მაგრამ მეორეს მხრივ, გამოხატული არასაკმარისი გარდამტეხი შეიძლება ჩაითვალოს ორივე ოსკიდების მეორე სახელით. ეს არ არის მინუსი. Toyota- ის კონტროლის მხოლოდ ხმაურიდან მხოლოდ ზემოთ და ყველაფერი.
თქვენ უნდოდა ეს!
თუმცა, უფრო მაღალია ამ საფასურისთვის. მას შემდეგ, რაც RAV4 ასევე ყველაზე მკაცრი სამი პარკირების შესახებ. კბილების ბეჭდები მუწუკებზე არ დაფრინავენ და ხანგრძლივი ვიზიტის შემდეგც კი, დაიბანეთ წყალობა, მაგრამ CR-V და სანტა ფე პატარაა. და, სხვათა შორის, შესამჩნევად მშვიდი. Toyotovsky საავტომობილო ბრძოლის ტირილი მაღალ რევოლუციებს ენთუზიასტს აღწევს, მაგრამ სისხლში ბენზინის გარეშე მოქალაქეების გარეშე დაიჭიროს.
ეს არის ის, სადაც Toyota ექსპერტები არ ჩაბარებენ Honda- სგან. CR-V ძრავა იმდენად მშვიდი და მთლიანად ჩამოერთვა ვიბრაცია ბალანსის ბალანსის წყალობით! რა დაწყების დაწყების განისაზღვრება მხოლოდ მომავალი tachometer arrow. Honda- ის მზარდი სიჩქარით, მძღოლი და მგზავრები არ აწუხებენ ქარის ხმას, არც კენჭის დარღვევის შესახებ. ერთადერთი, რაც ხმაურია CR-V შესწავლილი საბურავების დროს.
პატივი და დიდება ასევე დეველოპერებს ჰონდე, რომელმაც მოახერხა მათი მანქანა მშვიდი და კომფორტული. თუმცა, გასაკვირი არ არის, რადგან აშშ-ს სანტა FA- ს მთავარი ბაზარი. აქედან გამომდინარე, რბილი შეჩერება და მაღალი ხარისხის ხმაურის იზოლაცია სავალდებულოა.
Sanding Duma
მკითხველისთვის, კიდევ ერთხელ ვიმეორებ: პარკეტი Oscidences, თუ უბრალოდ არ გინდა ძვირადღირებული რემონტი, არ უნდა დატოვონ off-road. აუცილებელია გახსოვდეთ, თუ როგორ ორჯერ ორს, ისევე როგორც მატჩები ბავშვები არ არის სათამაშო. მყარი პრაიმერი? გთხოვთ. Ქვიშიანი სანაპირო? Ღვთის გულისათვის. თოვლის დაფარული ეზო? დროშა თქვენს ხელში. ღრმა ტვირთის სიმღერა? მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი. ასევე ცდილობს გაოცება მეგობრებს გეომეტრიული ხაფანგების გავლის უნარი ან თავდაუზოგავი გამბედაობა ტალახის აბანოებში.
სინამდვილეში, არც ერთი ჩვენი სამება არ ცდილობს სასურველი მოქმედი. მართლაც, სალონი Toyota, Honda და Hyunda არ არსებობს და მინიშნება ქვევით გადაცემის, დამაკავშირებელი სრული დისკზე ან იძულებითი ბლოკირება დიფერენციალური. მართალია, RAV4 და SANTA FE, შეგიძლიათ მიიღოთ უკანა თვითმმართველობის ბლოკი დამატებითი საფასური. მაგრამ ასეთი ბარგის სულელი გამავლობის გზაზე.
მაგრამ რაც შეეხება ოთხი წამყვანი? CR-V და RAV4- ზე, უკანა ბორბლები იწყება ზედიზედ მხოლოდ მაშინ, როდესაც ფრონტის სლიპი დიდია ეკონომიკის თვალსაზრისით და არ არის ძალიან ბევრი თვალსაზრისით. იყიდება თოვლიანი ქალაქი, თუმცა, ძალიან კარგად. ყინულის, სანტა ფე კი სასურველია, რადგან მისი ინტერ-ღერძის დიფერენცირება მუდმივად ახორციელებს 60/40 თანაფარდობას შორის ცულები და, შესაბამისად, ოთხი ბორბლები ყოველთვის ზედიზედ თავს.
წელიწადში წლების განმავლობაში
დღეს, ავტომობილის ასაკი არ არის გარეგნული და არც კი ტექნიკური მახასიათებლები, მაგრამ ყურადღება მიაქციეთ უსაფრთხოებას. ამიტომაც CR-V არის ჩვენი ბრძოლის ყველაზე ახალგაზრდა წევრი, აქ მთელი შენობა გაიმარჯვებს. და ეს არ არის მხოლოდ ოთხი ბალიშები, რომლებსაც ჰონდა ჰყავს დგას (Toyota და Hönde, ორი Air-Baga). უფრო მნიშვნელოვანია, რომ პასიური უსაფრთხოების კვლევაში ჩართული წამყვანი ორგანიზაციები ძალიან მაღალია CR-V დაცვით. მოსამართლე თავს: 4 ვარსკვლავიანი ევროპული Euroncap მეთოდოლოგიის შესახებ, ხუთი ამერიკული პლუს მაქსიმალური შეფასება კარგად არის საგზაო უსაფრთხოების სადაზღვევო ინსტიტუტის (IIHS).
ინსტიტუტის თანაბრად მაღალი კლასების გამოვლენა სანტა ფე. ერთადერთი საცდელი აღმოჩენილი საფრთხის ქვეშ მყოფი საფრთხის რისკი შუა თაროს უკვე გადაწყდა. 2003 წელს, კორეის ყველა რელიეფზე გვერდითი ბალიშები გამოჩნდება.
მაგრამ RAV4 მხოლოდ დამაკმაყოფილებელი იყო. სპეციალისტები IIHs, შესანიშნავი დაცვა მხარის გავლენით და სხეულის საერთო სისულელეა, აღნიშნა, რომ ფეხები იჯდა ფეხებზე. ამერიკელი ექსპერტები თანხმდებიან უახლეს განცხადებას.
ძვირადღირებული კვერცხი
ნებისმიერი ტკბილი კბილი იცის: ტკბილეულით, შეუძლებელია, რომ ეს მოხდეს ან კუჭის დამწვრობა, ან კბილები ჩაიშლება. ამავე პარკეტის მყიდველები სამხრეთით ხალხს სხვა პრობლემებს ემუქრებიან: სინდისის რეორგანიზაცია და ტოქისთვის. მაინც, ყოველივე ამის შემდეგ, Toyota და Honda Bite- ის ფასები, და კიდევ როგორც. 5-სიჩქარის მექანიკური მექანიკური ღირებულების იაფი CR-V ერთად $ 30,900 და RAV4 $ 31 280. ამავე დროს, როგორც ჩვენ ვთქვით, დილერებთან ძირითადად Honda- ს მანქანასთან ერთად რუსეთში, და ეს არის კიდევ 1500 დოლარი. არის 2-ლიტრიანი უნივერსალური გაზრდილი კლირენსი და სრული დრაივი?
მაგრამ Santa Fe GLS- ის კარგად აღჭურვილი აღჭურვილობა, მათ შორის ყველაფერი, გარდა კანისა, 25,990 დოლარი ღირს, ათასობით ათასობით ათასზე მეტია, ვიდრე ტოიოტა და ჰონდა! უფრო მეტიც, სანტა ფეში, ისევე როგორც ყველა სხვა Hyunde მოდელები, 5 წლის ქარხანა გარანტია განაწილებულია. რა თქმა უნდა, ეს არ ნიშნავს იმას, რომ ზედიზედ ხუთი წლის განმავლობაში თავისუფალი იქნება შოკის აბსორბციის ან სანთლების თაროების შეცვლა, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ჩაითვალოს უფასო ძრავის ან ყუთში. ვეთანხმები, ფონზე, Toyota და Honda- ს 3 წლიანი გარანტიებიც კი არ არის არც ისე გულუხვად.
Ჩვენ გადავწყვიტეთ: როგორც მოსალოდნელია, აღმოსავლური ტკბილეული ყველა გემოვნებისთვის. მაგრამ რა არის ტკბილი? თუ ფულის შესახებ დაბალი საუბრისას და სამომხმარებლო თვისებებზე ფოკუსირება, გამარჯვებული იქნება Honda-CR-V HHHHH.
კარგად ჩაფიქრებული და საოცრად შესრულებული მანქანა, მოსახერხებელი ქალაქში, არ ეშინია ამინდის grimace და მყუდრო თავად, შეგრძნება ნებისმიერი გაშუქება, გარდა off-road. CR-V- ის მაქსიმალური ქულა არ გადაფარავს მხოლოდ მისი სიღრმისეული ფასის გამო.
ამდენად, მეორე ადგილი Toyota-RAV4 საშუალო HHHH ანგარიშით. მიუხედავად მისი მოწიფული ასაკის მიუხედავად, ეს პარკერი კვლავ რჩება შესაშვები შეძენა: cute, საიმედო, სწრაფი. უფრო მეტიც, მისი გატარება ნამდვილად საუკეთესოა კლასში. მაგრამ მაინც მიიღე შენი წლები. ყოველივე ამის შემდეგ, ტოიოტას ნაკლოვანებები არა მარტო მაღალი ფასით. ინტერიერი უკვე გაწმენდილია მიმდინარე სტანდარტებით და პასიური უსაფრთხოების დონე არ აღწევს საუკეთესო ანალოგებს.
კარგად, მესამე ადგილი არ მიუღია ვინმეს. ყველა იმიტომ, რომ Hönde-Santa Fe საშუალოდ HHHH რეიტინგი გაიყო მეორე პრიზი Toyota. Hönde- ს დებიუტი გამოცდილება ასეთ გულუხვად კრიტიკოსები და საკლასო ოთახში კონკურენტები გამოვიდნენ Bang: უნივერსალური, ფართო, კომფორტული Parkarter. და რაც მთავარია, ეს არის კორეის ყველა რელიეფის მანქანა, ხმის დაზვერვის თანახმად, როგორც ჩანს, ყველაზე მომგებიანი შეძენაა. ამდენი მანქანა ასეთი ფული მაინც ძებნის! ხშირად გამარჯვებული ნომინაციაში ფასების ხარისხის აღმოჩნდება მოძრაობის, ტემპერამენტის, გარეგნობისა და გზის ჩვევების მოსაწყენი, რომელთაგან მხოლოდ აბსოლუტურად არასასურველი მყიდველები გახდებიან. მოხარული ვართ გამოვაცხადოთ, რომ სანტა ფე არის სასიამოვნო გამონაკლისი წესი. სწორედ ამიტომ ჩვენ თამამად გირჩევთ ეს მანქანა ყველასთვის გასინჯოთ პარკეტი ტკბილეული.
მიხეილ მედვედევი, ფოტო მაქსიმ გონჩაროვი
