ტესტი Drive Hyundai Santa Fe 2000 - 2004 SUV

ხარისხის ფუნქციონირება

ცოტა ხნის წინ, ზოგიერთი ავტომანქანა Hyundai ბრენდის ყველა ექსპერტის ზოგიერთი მიზეზი შედარებით ... ამერიკული მოდელები - Smoothness შეჩერება, ძვირადღირებული კონფიგურაცია, ბევრი მანქანა პატარა ფული - ეს ყველაფერი ჩვენ ვიყენებთ სანახავად ამერიკელები. პრინციპში, Hyundai ასევე ყოველთვის შესთავაზა ძალიან გონივრული ფასები მათი მანქანები, მაგრამ თუ ადრე ეს იყო ძირითადად მოკრძალებული წარმომადგენლები გოლფის და საშუალო კლასის, ახლა კომპანია აწარმოებს მოდელების თითქმის ყველა კლასების, მათ შორის სუპერმოდული ჯიპი, რომელიც დღეს და დღეს განიხილება. მოდელების მთლიანი მოცულობის მანქანების წილი დღესდღეობით იზრდება, როგორც საფუარი - თითქმის ყველა მეტ-ნაკლებად მნიშვნელოვანი ავტომატური შოუ გადის შემდეგი ცხელი საინფორმაციო კლასი ჯიპი. Hyundai Santa Fe სრული მარჯვენა ცხელი novice: მისი დებიუტი საკმაოდ ცოტა ხნის წინ მოხდა და AH ამ შემთხვევაში არის ერთ-ერთი პირველი მანქანის პუბლიკაციები, რომლებიც ამ მანქანის გამოცდას გაატარეს.

იმ შემთხვევაში, თუ რამდენიმე წლის წინ, საავტომობილო საზოგადოებები ყველა კორეის მანქანას უპასუხებდნენ თავიანთი ზედმეტად მოკრძალებული გარეგნობისთვის და ამ წესის გამონაკლისი შეიძლება ჩაითვალოს მხოლოდ სონატა მოდელის მესამე თაობაზე, ახლა კი ჰიუნდაის სანტა ფეის სახელი არ შეიძლება იყოს ყველაზე მეტად ამპარტავანი მანქანის ენთუზიასტი. არა ყველას, რა თქმა უნდა, მოსწონს ასეთი გლუვი და სისხლდენის ფორმები, მაგრამ მათი საკუთარი არასასურველი ფონზე თანაკლასელების ნაკადი სანტა ფე გამოიყურება ძალიან ნათელი, სიტყვის ლიტერატურულ და სიმბოლურ გრძნობაში. მე ვატარებდი სხვადასხვა მანქანებს და შემიძლია დაგარწმუნოთ, რომ თითქმის ყველაფერს უყურებ და მეზობლებზე და ფეხით მოსიარულეებს. და ეს იყო ღირსეული სადღაც ხალხმრავალ ადგილას, როგორც ვინმე აუცილებლად მიუახლოვდა და ჰკითხა: რა სახის მანქანა? Რა ღირს? ბუნებრივია, ყველაზე საინტერესო გამოხატულებაა, რომელიც საინტერესო იყო იმ მომენტში, როდესაც მათ შეიტყვეს Hyundai Santa Fe- ს ფასი. ჩვენ გვქონდა თითქმის იმპლანტირებული აღჭურვილობა ჩვენს გამოცდაზე, ამიტომ მისი ფასი არ გამოიწვია ისეთი გაოცება, მაგრამ ძირითადი ვერსიის ღირებულება ნამდვილად შეიძლება იყოს შოკისმომგვრელი. სამწუხაროდ, მე არ შემიძლია მითითება, სტატია არ არის რეკლამა, მაგრამ მე შემიძლია გითხრათ საიდუმლო, რომ ჩვეულებრივი წინა წამყვანი სედანი სედანი და საშუალო კლასის ჰეჩბეკი უფრო ძვირია ღარიბში. ზოგადად, ვინ შეიძინა ახალი მანქანა, მაგრამ არა Hyundai Santa Fe, უფრო მეტია, ვიდრე სერიოზული მიზეზი არეულობის.

სანტა ფე სალონი, განსაკუთრებით ინსტრუმენტის პანელი და ცენტრის კონსოლი, შეიძლება ადვილად დაბნეული ნებისმიერი მანქანა ბოლოს ოთხმოცდაათიანი. არაფერი, ადასტურებს მანქანის სრული დრაივის არსებობის შესახებ, არა და შიდა დიზაინს თავად მოაქვს აზრები, ვიდრე ბიზნეს კლასის მოდელი, ვიდრე ჯიპი, თუნდაც პარკეტნიკიც კი. სადესანტო საჭესთან, ბუნებრივად, ოდნავ უფრო ვერტიკალურად, მაგრამ არა იმდენად, რამდენადაც მძღოლის უხერხულობა, რომელიც მსუბუქი მანქანების მიჩენილია. ეს არის სასიამოვნო, რის შედეგადაც კორეელებს არ გაუკეთებია კიდევ ერთი ფაკულური ჭია - ნება სანტა ფე დაუშვებელია და ჯერ კიდევ არ არის სუფთა ჰუნტევსკის ოჯახის თვისებები, მაგრამ მას არ შეუძლია უწოდებდეს უსასყიდლოდ. და ეს არის ორმაგად სასიამოვნო, რომ ამ მანქანის შიგნით აბსოლუტურად არ არის მსგავსი სხვა წარმომადგენლები SUV კლასის. სტილი, რომელიც Hyundai აირჩია, მე პირადად, უფრო სავარაუდოა, ვიდრე იაპონიის დიზაინერების მცდელობები, რათა შეიქმნას იაფი და მაღალი ხარისხის ინტერიერი ამავე დროს. კომბინაცია მოწყობილობების ძალიან მოსახერხებელი, განსაკუთრებით pictograms გვიჩვენებს გადაცემათა საოპერაციო რეჟიმებს - ყველა ტრანსმისია განკუთვნილია მწვანე, და საპირისპირო არის კონტრასტული წითელი.

მგზავრები ასევე არიან ცოდვა, რომ უჩივიან: შიდა სივრცის მოცულობის თვალსაზრისით, როგორც ახლა მოდურია ამ კლასში, სანტა ფე ადვილად შეიძლება იმავე ზომების მინივნისთან ერთად. მისი ოთხი და ნახევარი მეტრი სიგრძის, ეს მანქანა საოცრად ფართო, განსაკუთრებით თავისუფალი გრძნობს თავს უკან sofa. წინა სავარძლების ზურგზე მუხლების მისაღებად მაიკლ ჯორდანის გარდა, მაგრამ ამისათვის თქვენ მოგიწევთ იმავე გიგანტის საჭესთან. თუ სანტა ფე მოგზაურობს სამი ან ოთხი ადამიანი საშუალო კომპლექტი, ისინი კი არ შეეხოთ ერთმანეთს.

გამახალებლად ექვსი ცილინდრიანი ძრავის არსებობა არ არის სერიოზული განაცხადი ლიდერობისთვის, შემდეგ კი მინიმუმ მინიმუმამდე მაჩვენებელი კომპანიის მარკეტინგის ინსულტი. ყოველივე ამის შემდეგ, ფაქტობრივად, ამ კლასში, ყველა ექვსი ცილინდრიანი მოდელები შეიძლება ჩაითვალოს თითების, და ისინი ზოგჯერ დგას იმდენად, რომ პოტენციური მყიდველები ხშირად აირჩიონ ნორმალური ბიზნეს კლასის სედანი ნაცვლად. მართალია, თითქოს ამერიკული მოდელების მსგავსების თეორიის დამადასტურებელია, V6 საავტომობილო სანტა ფეში შესაძლებელია მხოლოდ სრული დრაივისა და ავტომატური გადაცემის კომბინაციაში. და მუდმივი სრული დრაივის სისტემა ძალიან რთულია.

ელექტრონული კონტროლი Viscumpta- ს დახმარებით ავრცელებს ბრუნვას შორის ღერძების შემდეგ: 60% წინა ბორბლებზე და 40% -ს - უკანა. რას აძლევს ამას? Santa Fe მძღოლი საგანგებო სიტუაციებში შეგიძლიათ გამოიყენოთ იგივე კონტროლის მეთოდები, როგორც წინა წამყვანი დისკზე ვერსია, თუმცა, რა თქმა უნდა, სტაბილურობისა და სიჩქარე გარდამტეხი მანქანაში სრული დისკუსია მასშტაბები უმაღლესი. გარდა ამისა, გადაცემათა კოლოფი არის, პირველად ამ კლასში, მას აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი, როდესაც გადაცემები შეიძლება შეიცვალოს შოკისმომგვრელი ბერკეტი უკან და მეოთხე. მაგრამ ამ ვარიანტის ჭეშმარიტი მიზანი არის ის, როგორც დანარჩენი ჩვენთვის საიდუმლო, რადგან ეს რეჟიმი არ იძლევა სპიკერის შესამჩნევი გამარჯვებას, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც გადაცემის გადაცემის პროცესორი ძალიან ფრთხილად იცავს მძღოლის შეცდომას . მაგალითად, თუ თქვენ გინდა, რომ ქვედა გადაცემაზე გადადით, მაგრამ პროცესორი ხედავს, რომ მას აქვს საფრთხე, რომ ეს საფრთხეს უქმნის ძრავას, მაშინ გადადება გადავიდეს, სანამ სიჩქარე უფრო მისაღები ღირებულებებია. დაჩქარება კიდევ უფრო საინტერესო: თუ გადაცემათა კოლოფი სელექტორი არის სახელმძღვანელო გადართვის რეჟიმში, უმჯობესია არ დაეხმაროს მას. ფაქტია, რომ თავად ყუთი გადადის, როდესაც ტაქომეტრი arrow წითელ ზონას მიაღწევს, მაგრამ თუ თავად row- ს გაასამართლებს, გადართვა ცოტა ხნის წინ ხდება და თითქმის შეუძლებელია გადართვის მომენტში. სინამდვილეში, ეს ასე გამოიყურება. იმ შემთხვევაში, თუ თქვენი ბრძანება დაახლოებით ერთდროულად გადავიდეს, როდესაც მას სურდა, რომ პროცესორი გახადოს, მაშინ ის პირველად გახდება გაზრდილი ტრანსმისია და შემდეგ, თქვენი გუნდის მოყვარულებს, კიდევ ერთი ნახტომი გახდება. ზოგადად, მანქანა არის ადვილი და მიგყავს ამ მანქანაზე, როგორც მანქანა, ცდილობს ასწავლოს მას აქციის მანერები.

რაც შეეხება კონკრეტულ კონფიგურაციას, მაშინაც კი, ყველაზე მარტივი, ძირითადი GL გულისხმობს ყველა ფანჯრის, ყველა ფანჯრის, რადიო ტრენინგის, Airbag- ის დრაივერის, სავარძლებისა და აუდიო სისტემების პრეტენდენტებს. Არ არის საკმარისი? მცირე surcharge ავტომატურად გამოდის gl პაკეტი GLS, და ABS, დისკი მუხრუჭები ყველა ბორბლები, ოპტიკური ელექტრო სარკეები, ცენტრალური საკეტი დისტანციური მართვის და ე.წ. ფოთლები ემატება ზემოაღნიშნული სია bellows, და ე.წ. ფოთლები.

და მაშინ ავაშენოთ თქვენი მანქანა საკუთარ თავს, რადგან დილერები გთავაზობთ საკმაოდ bulky სია დამატებითი აღჭურვილობა და არსებობს გარანტია, რომ თქვენ მიიღებთ ზუსტად მანქანა გჭირდებათ, გარეშე გადახდის აბსოლუტურად არასაჭირო, თქვენი აზრით, frills. საკმარისია იმის თქმა, რომ დამოკიდებულია საჭიროებებზე, თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ მანქანა, როგორც ბენზინი, ოთხი ან ექვსი ცილინდრიანი, ძრავა და ტურბოდესი. უფრო მეტიც, მყიდველი თავად აირჩევს გადამცემი ტიპის ან ოთხივე წამყვანი, ავტომატური ან მექანიკური ტრანსმისიის, თვითმმართველობის საკეტი დიფერენციალური უკანა ხიდში, რომ აღარაფერი ვთქვათ ასეთი ნაცნობი პარამეტრები, როგორიცაა კონდიციონერი, კლიმატის კონტროლი ან გაწმენდის ფილტრი საჰაერო შედის ინტერიერში. ზოგადად, როგორც თქვენ მიხვდა, თქვენ შეგიძლიათ აშენება unpretentious workhorse და gorgeous ყველა წამყვანი ჯიპი ტყავის ინტერიერი და ტყვიის იარაღი.

პაველ კოზლოვსკი
 

წყარო: Autogase / N 18 (321) დათარიღებული 13.06.01