Test Drive Hyundai ix35 (Tucson) 2009 წლიდან ჯიპი

Foreleg, დასხდნენ, ორი!

Შესანიშნავი ოთხეული. იქნება მთლიანად განახლებული Hyundai Tucson აღემატება სტანდარტული (Honda CR), დამწყები გენმოდიფიცირებული (GMC Terrain) და გამარჯვებული (Subaru Forester)?

2008 წლის მაისში, როდესაც ჩვენ ბოლო შედარებით კომპაქტური crossovers ოთხი ცილინდრიანი ატმოსფერული ძრავები, სრულად ახალი Subaru Forester მესამე თაობის ოსტატურად გვერდს აუვლის ყველა მისი კონკურენტები: Honda CR-V, Nissan Rogue, Saturn Vue და Toyota RAV4. Luck? ნაკლებად სავარაუდოა. ცოტა ხნის შემდეგ, პატარა, მაგრამ მამაცი subaru ცოტა off ძალიან დიდი ნაჭერი ტორტი: სათაური არის საუკეთესო ჯიპი წელს.

თუმცა, მას შემდეგ, რაც ამ დიდ გამარჯვებას გავიდა გარკვეული დრო, და Forester მხოლოდ მოსაკლავად laurels, არ აპირებს შეცვალოს რაღაც. ქვეშ Hood, მას იგივე 2,5 ლიტრიანი 170-ძლიერი საპირისპირო ძრავა, იგივე ოთხი ეტაპის automaton და უცვლელი AWD სრული დისკის სისტემა. კროსოვერი ბაზარზე, პირიქით, მნიშვნელოვანი ცვლილებები განიცადა, შევსება ახალი ძლიერი ფეხბურთელები. მაგალითად, RAV4 გახდა შესამჩნევად უფრო ძლიერი, მიმღები 179 ცხენები, ნაცვლად წინა 166 და CR-V პირუტყვს გაიზარდა 166 180 დამწყებთათვის გამოჩნდა: twins გენმოდიფიცირებული, Chevy Equinox და GMC Terrain, ისევე როგორც მეორე თაობის Hyundai Tucson. გენმოდიფიცირებული გამოგონებაა მიიღო თავის განკარგულებაში სისტემის უშუალო შეფრქვევის 182 ცხენები ერთად დანახარჯი 7.35 ლ / 100 კმ გასწვრივ გზატკეცილზე, და სიმპათიური კაცი სამხრეთ კორეა 176 ც.ძ. და 7.58 ლიტრი ას.

უნდა გაირკვეს, ვინ ეხლა crossovers იქნება გამარჯვებული სასტიკი ბრძოლა, ჩვენ არ დაბრუნდა მოქმედი ჩემპიონი და გამოიწვია იგი უფრო ძლიერი CR-V, განახლებული რელიეფის და პირობა დადო, Tucson. მას შემდეგ, რაც Rogue ვერ უკანასკნელი შესარჩევი და არ უზრუნველყოფს რაიმე მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ამ დროს არ გახდა მიწვეული. ისე, Saturn Vue 2009, აღმოჩნდა, რომ ბოლო წლის მოდელი. რაც შეეხება Equinox და RAV4, გვინდოდა, რომ ორივე, მაგრამ იდეა ვერ განხორციელდა, რადგან არც ერთი და არც მეორე ხელმისაწვდომია ოთხი-ცილინდრიანი ძრავებით ერთად სრული დისკზე. ალბათ მომავალი დრო ჩვენ ბედნიერი იქნება.

ამასობაში, მოდით კონცენტრირება ამ გამოცდას. შედეგად, გამარჯვებული შეიძლება გაოცება თქვენ დიდად.

საუკეთესო SUV გასულ წელს

როგორც აღვნიშნეთ, ამ ტესტში Forester თავდაპირველად იყო დანიშნული, როგორც ფავორიტი, რომელმაც 12 თვის წინ ჩვენი გული მოიგო. მაგრამ ამ წელიწადში ბევრია, ამ დროს ეს შეიძლება ბევრად მოხდეს. მაგალითად, შარშანდელ გამარჯვებულს ახლა ოთხი ავტომანქანის შედარებითი გამოცდის დასრულება შეუძლია. (სანამ დაიწყებთ გაბრაზებულ წერილებს ჩვენი სიტყვის ბრალდებებთან ერთად, შეგახსენოთ, რომ ლომის წილი ტიტულის 224-გაძლიერებული XT კონფიგურაციის მხრებზე). ვერ გეტყვით, რომ ჩვენ აღარ მიყვარს, არ ვაფასებთ და არ პატივს ვცემთ forester, ჩვენ ძალიან შორს ვართ. უფრო მეტიც, ახალი წინადადებების ფონზე, ჩვენ გვიყვარს, ვაფასებთ და პატივს ვცემთ მას ცოტა ნაკლები.

2008 წლის მაისში ჩატარებულ ტესტში, 170 HP Forester ერთად ნაკადის სიჩქარე 11.76 / 9.04 L / 100 კმ მისცეს მას პრაქტიკულად ხელმძღვანელობს მთელი კლასის crossovers. 2010 წლის სახალისო კომპანიაში ეს მაჩვენებლები სიის ბოლოში მისცემს მას. გარდა ამისა, აშშ-ს მიერ 2008 წელს, Forester 2.5x Premium წონა 1,500 კგ დაჩქარებული ნულიდან ასობით 9.9 წამში, რაც მთელი მეორეა, ვიდრე Vue. 22 თვის შემდეგ, ტესტი 2.5x შეზღუდული წონა 1,502 კგ აღმოჩნდა ბევრად უფრო სწრაფად (9.3 წამი) და ჯერ კიდევ ნელა, ვიდრე დარჩენილი ტესტირების მონაწილეები. თუ 4-სიჩქარით Subaru Automaton იყო დონეზე, ახლა აღმოჩნდა საეჭვო არაკომპეტენტური. ოთხი ეტაპის ავტომატური? სთხოვს ჩვენი მთავარი რედაქტორი, წმინდა ანტოინი, სუბარუ, რას ლაპარაკობ? მაგალითად, ჰიუნდაი, მაგალითად, მას დიდი ხანია ექვსი სიჩქარე აქვს. თუ ოთხი სიჩქარის იძულებითი XT არის საკმარისი, მაშინ ატმოსფერული X- ის აშკარად არ არის საკმარისი.

მიიღეთ მთავარი პრიზი საუკეთესო ჯიპი წელიწადში დაეხმარა მას სხვა: მისი უნარი 1,090 კგ, 22 სმ კლირენსი, გვერდითი აჩქარება 0.81 გ, შეცვლის დიამეტრი 10.5 მ და $ 25 294 ღირს იმ დროს კლასში. ახლა ჩვენ კიდევ უფრო ღირებული Forester ღირს $ 26,690, 2.5x შეზღუდული აღჭურვილობა აღჭურვილია ნავიგაციის სისტემა, პრემიუმ კლასის აუდიო სისტემა და სატელიტური რადიო, და ეს ყველაფერი ნაკლებია, ვიდრე $ 30,000.

როგორც ჩანს, 2011 წელს, Forester ელოდება მნიშვნელოვან განახლებას, ახალი ვარიატორი ნაცვლად ოთხი ნაბიჯი ავტომატური მანქანა და ახალი დიზაინი, როგორც გარეთ და შიგნით. დარჩენა კონკურენტუნარიანი, აუცილებელია, როგორც საჰაერო.
Ყველა რელიეფი.

მას შემდეგ, რაც მოგზაურობა რელიეფში, მე ვნანობ, რომ ჩვენ არ აირჩიოს Equinox, ამბობს მაიკ Conor, გამოქვეყნების თანამშრომელი. მომწონს როგორ GMC მიდის, მაგრამ მე არ მაინტერესებს, რას ჰგავს. ზოგადად, ეს არის ხანგრძლივი და bulky, ხოლო Chevy გამოიყურება სისუფთავე და გამკაცრდა. თანაშემწე ვებ რედაქტორი სკოტი ევანსი აღნიშნავს: მე მიყვარს ინტერიერის სტილი, თუმცა სენსაცია cramped. სახურავზე დაფარული, პატარა ფანჯრები, ფართო თაროები წრეში და უზარმაზარი ცენტრალური პანელი ყველა იწვევს კლაუსტროფობიის გრძნობას. სატვირთო ტენდენციის რესურსების რედაქტორი, Ellison Harwood, დასძენს: კარგი ექვსი სიჩქარე ავტომატური ტრანსმისია, მაგრამ მე პირადად მიყვარს გადართვის სიჩქარე ხელით, დახმარებით stealless კონცენტრატორები, და არა ამ სულელური + და - მხარეს სიჩქარე გადართვის ბერკეტი . დაიჭიროთ ჩვენი აზრების კურსი? რელიეფში ჩვენ გვსურს ბევრი, მაგრამ

პირველი და ძირითადი ღირებულება არის ღირებულება. ასეთი ბონუსებით, როგორც სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, ტყავის სალონი, 18-დიუმიანი ბორბლები, Bluetooth, ლუქი და მეხუთე კარი ელექტრო დრაივი, Terrain შესანიშნავად შეფუთულია. მას აქვს უმაღლესი კონფიგურაციის ყველაზე მაღალი კონფიგურაცია $ 29,945 და მაქსიმალური აღჭურვილობა უფრო მეტს დაგიჯდებათ, ვიდრე 34,170 დოლარი. და აქ არის პირველი დარტყმა მოწინააღმდეგე: Tucson სთავაზობს ყველა იგივე, გარდა უკანა კარი nozzle, გარეშე რაც შეუძლებელია 4,680 დოლარის ღირებულებით.

მაშინ ცეცხლში ნავთობებმა ჩვენი ტესტების საკმაოდ ღია შედეგები შეასრულა. მიუხედავად უმაღლესი ძალაუფლებისა და საუკეთესო მოხმარების გზაზე, რელიეფი ვერ აჩვენა, რომ არც სწრაფი აჩქარება ან ღირსეული ქება ეფექტურობისთვის. ბრალდებები? დიახ, ეს ბრალი იყოს: რელიეფი არის 328 კგ. დიახ, და სტილი ასევე რთულია აღქმა. გარე დიზაინი ჭეშმარიტი საიდუმლო, მიიჩნევს, წმინდა Antoine. მოედანზე საჭე თაღები? უფსკრული საჭეს შორის და სხეულის აღმოჩნდა უბრალოდ უზარმაზარი.

თუ თვალები თვალს ადევნებთ ამბოხების გამოვლენას, რელიეფი შთაბეჭდილება მოახდინა ტერიტორიაზე. წმ. ანტოინმა გამოხატა რბილი შეჩერება, კარგი კონტროლი და ნათელი საჭე. Evans დასძენს: მე მოვუწოდებ მას ყველაზე სპორტული მანქანა ჯგუფში, რადგან ეს საუკეთესოდ აკეთებს თავად ასფალტის სიმღერა. თუ ეს არ იყო მისი მაღალი ღირებულება, იმედგაცრუება დინამიკა და წარმოუდგენელი მასა, რელიეფი უფრო მეტი ქულა იქნებოდა. მაგრამ ეს ძალიან წონადია, თუ.

 
ქვეშ მზე Tucson
Tucson არის პირველი Hyundai კროსოვერი, შემუშავებული და შეგროვებული ევროპაში, და ეს არის შესამჩნევი. ეს არის გამაძლიერებლები მხრივ სიგნალებს ინტეგრირებულია გვერდითი სარკეები უკანა ხედი და სიგნალი ცვლილება სიგნალი (triple მოციმციმე შესაბამისი ნათურა), და გაამარტივა დიზაინი, და დასაკეც 18-inch მსახიობი წამყვანი დისკები Tucson გამოხატავს პიროვნების რომ შესაძლებელია მხოლოდ დაიბადა რომ სანაპიროზე ატლანტიკის ოკეანეში. ჩვენ მომწონს. აქ ყველაფერი მარტივადაა: ეს არის ყველაზე მიმზიდველი მანქანის ჯგუფში, როგორც ქვეყნის შიგნით, ასევე მის ფარგლებს გარეთ. უფრო მეტიც, ახალი Tucson ხელმძღვანელები ზემოთ მოდელის წინა თაობის და დიზაინი, და ხარისხის შესრულების, Evans მიიჩნევს. ქ Antoine დასძენს: მე, როგორც ეს ზვიგენი გაამარტივა Boca.

Hyundai იყო მიზნად ისახავს მაღალი კლასის სტილი და შეძლო ამ. ასევე იდგა გამოწვევა, რათა მანქანის სპორტისა და ცნობადი, და მისი დიზაინერები მხოლოდ გაართვა თავი შესანიშნავად. ცხადია, Hyundai გადაწყვიტა, რომ ახალი Tucson სპორტული თავის ძალიან აგრესიული სპიკერი, Connor მიიჩნევს. ტესტის შედეგები ადასტურებენ. Overclocking ნულიდან 100 კმ / სთ (8.8 წამი) და დრო quoter (16.7 წამი, სიჩქარე 133,3 კმ / სთ) საუკეთესო ჯგუფი და გვერდითი აჩქარება (0.79g), რვა (28,5 C, გვერდითი აჩქარება 0.58g) და სრული გაჩერება 100 კმ / სთ (36.58 მ) inferior მხოლოდ მსუბუქი Forester. გარდა ამისა, ყველა Tucson ტესტირება ეს ტესტი, პატარა შემთხვევით რულონები სლალომში აჩვენა, რომელიც შეიძლება თამამად ჩამოწერის on ხისტი შეჩერების შესახებ.

მაგრამ ამ მკაცრი ამორტიზატორები, ჩვენი უკმაყოფილება, აქვს სუსტი მხარე. გზაზე, ზედმეტად აგრესიული Hyundai აძლევს ყველა დარღვევები, ვიდრე შთანთქავს მათ. შეჩერება ძალიან რთული, მაგრამ ასე არ არის შეგროვებული, როგორც Honda და GMC, ამბობს წმინდა Antoine. მე არ მოვაწყოთ ჩვენი მოსამართლეები და ელექტრო გამაძლიერებელი. საჭე, როგორც ჩანს, ხელოვნური და ზედმეტად twigs, Connor მიიჩნევს. გამოკლებით შეჩერება და საჭე, ისევე როგორც მეორე კურსი პლასტიკური სალონში და stitching გათბობა, ნაკლოვანებები არ გამოვლინდა. 2.4-ლიტრიანი ძრავით არის ენერგიული და აწყობილი, ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და გლუვი და საპასუხო, და ფასი იწვევს შოკი და trepid. სცადეთ იპოვოთ კიდევ ერთი სპორტული კროსოვერი, ღირს ნაკლები $ 30,000, Bluetooth და მაღალი ხარისხის აკუსტიკური სისტემა, ნავიგაცია, პანორამული ლუქი, ტყავის სავარძლების გათბობა, სატელიტური რადიო და ციცაბო მოხსნას / წარმოშობის. მოდით თქვენ დაგეხმარებათ პატარა: თქვენ ვერ პოულობენ ვინმეს.

მომდევნო ორი წლის განმავლობაში, Tucson გარდაუვალია 2.4-ლიტრიანი ძრავა სონატა, პირდაპირ საწვავის ინექციით 200 HP- ის მოცულობით. და თუ Hyundai, გარდა ამისა, დაფიქსირება მძიმე შეჩერების და ხელოვნური საჭე, მაშინ კონკურენტები უნდა იყოს ძალიან რთული.

 
მაღალი სიზუსტე
ეს არის შემთხვევა, როდესაც Honda- ს სპეციალისტები ყველაფერს აკეთებდნენ, ამბობს ჰარვუდი CR-V- ის შესახებ. სინამდვილეში, Honda განაგრძობს გაოცება ჩვენი მოთხოვნით კომპანია. 2010 წლის 2,4 ლიტრი დოკი, რომელიც ყოფილი ძალაუფლების ერთეულის შეცვლას მოვიდა, რაც უფრო მაღალი შეკუმშვით (10.5: 1), დიდი ზომის სარქველების ზომით და უფრო მოცულობითი გათავისუფლებისას, ასევე 180 პირუტყვის გაზრდას , იწვევს 16-Valve გახსნილია შური. მე ეს ძრავა, ევანსი აღიარებულია. ეს არის ადვილად დაწნული და შესანიშნავი ტრაქცია მთელი რიგი რევოლუციების, წყალობით, რომ არსებობს განცდა, რომ CR-V არის ყველაზე frisky ჯგუფში, თუმცა სინამდვილეში ეს არ არის.

შესაძლოა, საჭეების გამო, შეაქო ორგანული და იდეალური წონა, რომელიც Honda- ს კონტროლს ქმნის ჭეშმარიტ სიამოვნებასთან ერთად, წმიდა ანტოინით, ჰონდა იგრძნობა მატყუარა სწრაფად. და განსხვავებით Tucson, ზოგჯერ მკაცრი, Honda შეჩერების იყო ზომიერად რბილი, საპასუხო და მორჩილი, ნებისმიერი ტიპის გზის ზედაპირზე. საუკეთესო მანქანა გზის გარეთ, და ასფალტზე, ასევე, ამბობს evans.

მდიდარი, შესანიშნავად შესრულებული სალონი, სადაც ჩვენ აღმოვაჩინეთ სანავიგაციო სისტემა, უკანა ხედვის კამერა, Bluetooth, სატელიტური რადიო, ტყავის სავარძლების გათბობა, ავტომატური ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, Honda Talents განაგრძო აღფრთოვანებული us. საოცარი ელეგანტურობა ამ ფასების კატეგორიაში, ჰარუუდის აღნიშნავს. საუკეთესო მასალები შინაგან საქმეთა დეკორაციებში ჯგუფში. Honda აქვს ყველაფერი, კანის ხარისხის თითოეული პლასტმასის ნაწილი სალონში, ბრძანებით მასშტაბები უფრო მაღალია, ვიდრე კონკურენტები. Connor შენიშვნები: შესანიშნავი ინტერიერი შესრულდა, თავისუფალი სივრცის მასის, სიბრტყეზე, უკანა სავარძლის რეგულირებად უკან, უმსხვილესი მაგისტრალური (მე შევეცადე ეს თარო) და ცენტრის კონსოლში შენახვის კუპეების მასა.

რა თქმა უნდა, ეს არ იყო პატარა ხარვეზების გარეშე. ხუთი ნაბიჯი ავტომატური, მაგალითად, არ აქვს სახელმძღვანელო რეჟიმი და გადამრთველები უხეშად, რომელიც არ ჩანს Tucson. ზოგიერთი აღმოჩნდა სამუხრუჭე პედლები ზედმეტად მგრძნობიარეა, დიზაინი საშუალოა და CD ჩეინჯერი 6 დისკზე მორალურად მოძველებულია. მაგრამ ეს ყველაფერი ოდნავ.

ხარისხის, მაღალი ხარისხის ინტერიერის მასალების განცდა, ნაწილების დიზაინის სიზუსტე, მე ამ მანქანას უმაღლესი კლასის დათვლა მინდა, ამბობს წმინდა ანტოინი. Harwood აღწერს Honda ასე რომ: ეს არ არის მხოლოდ კარგი გამოსავალი კროსოვერი, ეს იწვევს სრულიად განსხვავებული ემოციები. ის ყველა საჭიროებას აკმაყოფილებს. ეს მართალია.


1 ადგილი: Honda CR-V 4WD EX-L
შეგროვებული შეჩერება, მაღალი ხარისხის მასალები, სრულყოფილი ძრავა.

მე -2 ადგილი: Hyundai Tucson AWD შეზღუდული
მძიმე შეჩერება და ბუნდოვანი საჭე, სხვაგვარად სწრაფი და შეგროვებული კროსოვერი, ღირსეული თქვენი ყურადღება.

3 ადგილი: GMC Terrain AWD SLT-1
Newbie საწყისი GM შესანიშნავად შეფუთული და არ იძლევა მენატრება, თუმცა ძალიან ძვირი და მძიმე.

მე -4 ადგილი: Subaru Forester 2.5x Premium Pzev
არქაული ოთხი სიჩქარის კოლოფი და პატარა ძალა: ყოფილი ჩემპიონი თანახმაა.

წყარო: საავტომობილო ტენდენცია.