Hyundai IX35 (Tucson) Test Drive 2009 წლიდან SUV

Hyundai Tucson 725 900 Rub

პოპულარულმა Hyundai Tucson- მა განიცადა ამპუტაცია ყველა ბორბლიანი წამყვანი. პაციენტი, რომელიც უკან დაიხია, პაციენტი გრძნობს თავს უარესად, ვიდრე სრული წამყვანი თანამემამულე
SUV გარეშე ყველა ბორბლიანი წამყვანი? Nonsens! იგივე აბსურდულობა, როგორც უოლკოჰოლური ღვინო ან წიგნი იმის შესახებ, თუ რამდენად ადვილია მოწევის დატოვება. ყოველ შემთხვევაში ჩემთვის: არანაირი სიამოვნება, ეფექტი. კიდევ ერთი რამ არის გადაკვეთები, რომლებიც, თავიანთი სპეციფიკის გამო, სრულად იძლევიან ასეთ ტექნიკურ თავისუფლებას. მაგალითად, Hyundai Tucson. სხვათა შორის, Monversion უკვე დიდი ხნის განმავლობაში არსებობდა, 2004 წელს მოდელის გამოჩენის დღიდან. მართალია, იგი ძირითადად აშშ -ში გაიყიდა: აიძულონ თავიანთი ძმა, რომ ფულის მიცემა ზედმეტი ფუნქციისთვის, ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე ჩვენი. ისინი, ვინც ყველანაირად მართავენ, მშვიდად ეყრდნობოდნენ SUV- ს დანარჩენ კურთხევებს: ფართო სალონი, ფართო მაგისტრალური, მაღალი გზის გასუფთავება, სამგზავრო კონტროლი. საბოლოოდ მჯერა, რომ რუსეთში არსებობს რაციონალური მყიდველები, მწარმოებელს ოთხი წელზე ნაკლები დრო დასჭირდა.
და შეგიძლიათ ღირსეულად დაზოგოთ. წინა -ბორბლიანი ძრავის მოდიფიკაციების ღირებულება 2.0 -ლიტრიან ბენზინის ძრავით და 4 -სიჩქარით თავდასხმის თოფით 64,000 რუბლი, ყველა მათგანის ანალოგის ფასის ქვემოთ. ასე რომ, თუ გარეუბნების საცხოვრებელი სახლი არ არის დაბინდული ნალექების მიერ რთულ მდგომარეობაში, ამ თანხით გაყოფა მინიმუმ არაგონივრულად გამოიყურება. გზატკეცილზე, ასეთი ტუკსონი ბევრად უფრო ენერგიულია: წამის 100% ყველა ბორბლის დაკარგვის გარეშე გადადის წინა ბორბლებზე, ხოლო მანქანის მასა შემცირდა. პასუხები ამაჩქარებლის დაჭერით გახდა რევოლუცია, 142 ცხენის ძრავის ძრავის დაძაბულობა ნაკლები და არ აღიზიანებს გადაჭარბებულ ხმაურს საშუალო სიჩქარით. მანქანა კვლავ გამოყვანილი იქნებოდა! შემდეგ კი აქტიური დრაივით, გადაცემათა ცვლა ხდება შესამჩნევი შეფერხებით და თან ახლავს მდიდარი ღარი. ამასთან, ეს ასევე ცდილობს All -Wheel Drive ვარიანტს.
სამწუხაროდ, უკანა წამყვანი ტუკსონის პასიურობა არა, არა, არამედ პასუხობს ფანტომი ტკივილს აპარატის ნაწლავებში. და მძღოლის საშხაპეში. ამ თოვლში შეიძლება სასწაულებრივად პარკინგი ჰქონოდა, ნაცნობი მხრივ, ალბათ, უფრო მაღალი დონის შეტევების ქვეშ იქნებოდა ჩაბარებული, ხოლო ფრონტის დანგრევა ვენებში არ იყო დაჭრილი. სტაბილიზაციის სისტემა აქ განსაკუთრებულ მნიშვნელობას მიიღებს. მაგრამ ასეთი მოდიფიკაციისთვის ESP დამონტაჟებულია მხოლოდ შტატებში, რატომღაც ეს ჩვენთვის არ არის გათვალისწინებული. ტყავის ინტერიერის, მსუბუქი სენსორის და სხვა წვრილმანი -ბურჟუარის ექსცესების მსგავსად. ამასთან, Hyundai Tucson- ის ამ ვერსიის პოტენციური მყიდველი ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მათ ყურადღება მიაქციოს. გვახსოვს, ის რაციონალურია. და გადაიხადოს დამატებითი ფუნქციები, რომელთა გარეშეც მარტივად შეუძლია ამის გაკეთება, მხოლოდ იარაღის მუწუკის ქვეშ იქნება. მაგრამ ის მიიღებს მაქსიმუმს მინიმალურ ფასად.
მართვა
ეს რომ არ ყოფილიყო ხარისხის აპარატისთვის, კროსვორდის დინამიკას შეიძლება ეწოდოს გამორჩეული.
სალონი
მოკრძალებული და ფუნქციონალური, ძნელია პრეტენზია.
   
ფასი
წინა -ბორბლიანი ძრავის ვერსია ავტომატური ტრანსმისიით იაფია, ვიდრე 64,000 რუბლის ელექტროენერგიის შეცვლის შეცვლა.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ საინტერესო დინამიური თვისებები, ფართო ინტერიერი, დაბალი ფასი, საწვავის დაბალი მოხმარება.
- ნაკლები შესაძლებლობები პირობითი გზაზე, გააზრებული ტყვიამფრქვევით.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Hyundai Tucson DOHC 2.0 FWD A/T
ზომები - 4325/1795/1730 მმ
ძრავა - ბენზინი, 1975 სმ 3, 142 ცხ.ძ./6000 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 4 სიჩქარიანი
დინამიკა - მაქსიმალური 160 კმ/სთ; 12.2 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Kia Sportage

ავტორი: დიმიტრი ტიტიუჩენკო
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
 
 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2008 წლის აპრილი]