ტესტი Drive Hyundai IX35 (Tucson) 2009 წელს SUV

ტესტი "ლადოგა". ჯვრის მოროზი.

როგორ უნდა იყოს, როდესაც თქვენ უნდა შევადაროთ ბევრი მანქანა, და ყველას არ მიიღებს მათ დაუყოვნებლივ? ეს მართალია: თქვენ უნდა მიიღოს ერთი მათგანი, რომელთა პლატფორმა რამდენიმე მანქანა იყოფა ერთდროულად. როგორ მივაღწიოთ მასალის ობიექტურობას? ჭეშმარიტი: გაუგზავნეთ ყველა მანქანა ნაგავსაყრელზე. ასე რომ, სინამდვილეში, ჩვენ გავაკეთეთ, როდესაც მათ გადაწყვიტეს შეადაროთ Crossovers. მათ ერთი ძალიან ნათელი წარმომადგენელი წაიყვანეს და კარელიაში მივიდნენ, სადაც გზები ნებისმიერი პოლიგონის ეკლესიაა.

ცომის მონაწილეები:
Hyundai IX35, Renault Koleos, Volkswagen Tiguan, Citroen C-Crosster

რა დიახ, როგორც
გარბენი მარშრუტის მთლიანი სიგრძე 814 კმ იყო. აქედან, 60 კმ სიმღერა დაიხარჯა ექსკურსია მარმარილოს კარიერისთვის. თუ გზებზე ვსაუბრობთ, ისინი არ არიან იმდენად. მოგზაურთა პირველი უხერხულობა უკვე დაიწყება სოფელ ლომევოს მიწის ნაკვეთზე. შემდეგ სერპენტინი იწყება, რომლის ფუნქცია არ არის მხოლოდ შვიდი მომატება მილის, მაგრამ ასევე მთლიანად მოკლეს ასფალტის. Serpentine შემდეგ პრაიმერს 40 კმ სიგრძით. Lachdenphans ადრე sortavils არის სრულყოფილი ასფალტის. ოდნავ უარესი, მიწის ნაკვეთი სოფელ uuks. Olonz- ის გვერდით, გზა აღსანიშნავია მხოლოდ იმით, რომ ზოგიერთი ობიექტია ლადოგის უშუალო სიახლოვეს. შემდეგ Olonets არსებობს petter, კარგად, და იქ, on murmansk გზატკეცილზე, პეტრე უკვე მხრივ ხელით.

დიდი ხნის განმავლობაში ვიტას სარედაქციო ოფისში სწრაფად განვითარებადი კლასის შედარების იდეა. თუმცა, რამდენიმე ობიექტური და არა ძალიან მიზეზების გამო, ეს ღონისძიება მუდმივად გადაიდო. ბორბლის უკან გზა არის გარკვეული ნაწილი: როგორც წესი, შეაგროვოს ყველა ჟურნალისტი ერთ დროს და ერთ ადგილას არარეალურია მგზავრობის გამო. ეს ავტომობილის დილერებს არ შეუძლიათ გამოყოფილი ან მაისი, მაგრამ რატომღაც, ამ მანქანის კონკრეტული პერიოდის განმავლობაში, ან ყიდულობენ მათ, ან გაყოფილი. ეს არის ზოგადად მყარი პრობლემები. თუმცა, წლის ბოლომდე ყველაფერი გაიზარდა. კარგად, ან თითქმის ყველაფერი. მანქანები საბოლოოდ მიიღო საკმარისი, მაგრამ მძღოლები ყველაფერი იყო ჩასაფრება. საუკეთესო თანამშრომლები დაბრუნდნენ ბიზნეს მოგზაურობიდან, მაგრამ ხელები არ იყო საკმარისი. შემდეგ მოვიდა იბადება იდეა, რათა შეზღუდოს რაოდენობის მანქანები. მაგრამ არა უბრალოდ გადაკვეთს სიაში, მაგრამ, თუ თქვენ შეგიძლიათ განათავსოთ ეს, იდეოლოგიური მიზეზების გამო. გადაწყდა, რომ მხოლოდ ყველაზე ნათელი წარმომადგენლები დატოვონ, რომლებიც ერთ ან სხვა პლატფორმას ასრულებდნენ. ყოველივე ამის შემდეგ, ეს არ არის საიდუმლო, რომ საუკეთესო მანქანები, რომლებიც მდიდარია დღეს ჩვენი გზები აგებულია ერთი პლატფორმა და განსხვავდება ექსკლუზიურად გამოჩენა. შედეგად, ცხრა განკუთვნილი ავტომანქანის ნაცვლად, მხოლოდ ოთხი იყო ოთხი: Hyundai IX35, VW Tiguan, Renault Koleos და Citroen C-Crosster.

პირველმა წარმოადგინა პლატფორმა, რომელზეც Kia Sportage აშენდა. მეორე იყო მათი ინტერესების დაცვა და Skoda Yeti. მესამე იყო მისი სახეზე Nissan Qashqai- ის წარდგენის პატივი. და მეოთხე და ყველა იძულებული გახდა ქრებოდა თავად, Peugeot 4007 და Mitsubishi Outlander XL. ეს მათემატიკა აღმოჩნდა. გარდა ამისა, ყველა ეს მანქანა იყო დაახლოებით ერთი ფასი ნიშა. ასე რომ, ნებისმიერ პირს, რომელმაც მიზნად ისახავს ასეთი ავტომობილის შეძენას, ერთი გზა ან სხვა ყველა მათგანს უყურებს.

მაგრამ სად წავიდეთ? სად შეიძლება მანქანებმა შეძლონ თავიანთი პოტენციალის გამოვლენა? Schill რამდენიმე წრეების CAD, და შემდეგ დაიწყო უახლოეს glade? ეს არ არის სერიოზული რაღაც, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ობიექტური შედარებით. ასე რომ თქვენ ნამდვილად უნდა წავიდეთ. და წავიდეთ შორს საკმარისი იმისათვის, რომ მართლაც შევიდა მანქანები. თუმცა, გზები საჭიროა განსხვავებული. და ეს საკმარისია იმისათვის, რომ უფრო მეტი იყოს ის, სადაც მანქანები შეიძლება ამოძრავებოდეს, რა ეწოდება, და კუდი და mane. და სადაც ჩრდილო-დასავლეთით ასეთი გზები? ეს მართალია: კარელიაში. თქვენ შეგიძლიათ დაკარგოთ ჩვენი უფროსი მათზე არა მარტო ადგილობრივი, არამედ ლიტერატურული თვალსაზრისით. ვინ დადიოდა მათზე, ის გაიგებს, და ვინ არ მოხდა, ახსენით. ოდესმე შეძლო დაინახავდა ძაფების ჩამოყალიბებულ ბურთს, რომელთანაც kitten ითამაშა? ასე რომ, კარელიაში გზები იგივე კონფიგურაციაა. გარდა იმისა, რომ არ არსებობს კვანძები. ჩვენ დავამატებთ მას განსხვავებას სიმაღლეზე, თითოეული მიმართულებით ერთ-ერთი ზოლზე და ყველაფრის განზავებით, რომელიც შეიძლება იყოს იდეალური ასფალტისთვის, რომლის ხარისხიც კი დიდ ქალაქში არ არის ოცნებობდა და კლასის მოსწავლე. იდეალური მანქანის ტესტირება, არ არის ეს?

ოჰ, სრულიად დავიწყებული. გაძლიერებული ყინვა. ზამთარში, მას შეუძლია მიაღწიოს მდე 40 გრადუსი ქვემოთ ნულოვანი, რომელიც ჩვენ ასევე მოხარული. რატომ? და რადგან ექსპედიციაში, რომელიც დავიწყეთ, იყო ორი დიზელის მანქანები Renault Koleos და Hyundai IX35. და სად, როგორც ცივი პირობებში, შეამოწმეთ მათი ადაპტაცია ჩვენს რეალობასთან! ოლქის დიზელი იყო ორმხრივი, მაგრამ ფრანგმა იაპონიის მემკვიდრეობა შეეძლო მხოლოდ 150 ცხენის ძალაუფლება, ხოლო კორეელმა 184 წლის ასაკში ჰყავდა. C-Crosser და Tiguan- ს 170 ცხენი ჰყავდა, მაგრამ მათი ბენზინის ძრავების ბრუნვა არ იყო იმდენად დიდი . ყველა მანქანა, გარდა Citroen, იყო აგრეგირებული ავტომატური 6 სიჩქარიანი გადაცემით შესაძლებლობა ხელით გადასვლის სიჩქარის sequential რეჟიმში. გამონაკლისი იყო გამოყენებული ვარიატორი, რომელიც, თუმცა, ასევე არ ერევა მძღოლი თავად უნდა გაიყვანოს submissive petals, რათა აირჩიოს ოპტიმალური რეჟიმი გადამცემი და ძრავა. მაგრამ, მართალი გითხრათ, ყველა დროის გასასვლელად ამ ფუნქციის საშუალებით არავის აქვს უპირატესობა. Twisted, რა თქმა უნდა, გულისთვის ინტერესი, on ტომ და canmed ქვემოთ, მოძრავი ნებით Smart ავტომატიზაციის. თუმცა, მოდით დავუბრუნდეთ გამოცდის დასაწყისში.

დაწყების დღე თითქმის წარმატებული იყო. ცარცის სინათლის Blizzard, მესენჯერი ყინვაგამძლე ცხვირის წვერი და მზე არ გამოვიდა მზე ამ დღეს. ზოგადად, ყველაფერი, როგორც უბრძანა. საბოლოო ჯამში, არ არის კონვერტირება წითელი პოლიანაში კარელიაში და გადაკვეთაზე. მიუხედავად იმისა, რომ Bildnedoactoracters on მანქანები სალონები კატა, რათა დრო, რომ დაეცემა დაუსაბუთებელი ინტერიერები, ჩვენ მიგვაჩნია მანქანები. რომელიც ვიზუალურად უკეთესია, ძნელია ვთქვა. თუმცა, outsider დროთა განმავლობაში. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენად მაგარი, მაგრამ Koleos მოვუწოდებთ მშვენიერი ენა არ ჩართოთ. როგორ შეიძლებოდა ფრანგულმა შექმნა? ..

IX35 არ არის ძალიან უკეთესი. აქაც არ გესმის, რა ხაზი უნდა იყოს დაკავშირებული, და თუ ეს დაკავშირებულია, მაშინ ზუსტად აქ, და არა სად ელოდება? C-Crosser? C-Crosster ფონზე Koleos ჰგავს Belmondo ფონზე Depardieu. ზოგადად, მხოლოდ ერთი ოთხი, რომლის დიზაინი, როგორც ჩანს, სერიოზულად იყო ჩართული, იყო Tiguan. თუმცა, ის არ არის ალენ დელონი. თუმცა, ემოციები მხარეს! ჩვენ გავატარებთ უკეთეს განზომილებას. და განზომილებები, როგორც აღმოჩნდა, საქმე არის მოტყუებით. თავდაპირველად, როგორც ჩანს, ჩვენთვის, ყველა ამ კომპანიის უმსხვილესი იქნება Citroen, არამედ ვიზუალური შედარებით, მოგვიანებით, როდესაც ტექნიკური მახასიათებლების შედარებით, Koleos აღმოჩნდა ყველაზე დიდი. მან C- Crosser- ის მხოლოდ სიგრძის მიყენებული (12.5 სმ-ით იყო), დანარჩენი იგივე პარამეტრების მიერ თანამემამულეებს გადააჭარბა. გადააჭარბა C-Crosser და Korean IX35, მაგრამ მხოლოდ სიგანე. მაგრამ ყველაზე მაღალი აღმოჩნდა tiguan, და ეს იყო ხილული. მანქანების ინსპექციისა და კლირენსის დროს ვერ შევძელით. ამ მაჩვენებლის მიხედვით, კიდევ ერთხელ იყო Koleos 205 მმ. IX35 ქვემოთ მოყვანილია დედამიწის ქვემოთ, მისი საგზაო კლირენსი 170 მმ იყო. 4 მმ ზემოთ იყო C-Crosster. Tiguan climbed სიმაღლე 195 მმ.

მიუხედავად იმისა, რომ მხატვრის ხელი განაგრძობდა შინაგან საქმეთა დელიფერს კამერის მატრიქსზე, ჩვენ განაგრძო მანქანების შესწავლა შიგნიდან. თუმცა, მათ დაიწყეს გაეცანით მძღოლის ადგილს, გადავწყვიტეთ მოძრაობის დროს. ყოველივე ამის შემდეგ, მხოლოდ ნაბიჯზე შეიძლება მართლაც გააზრებული, კარგი ან ცუდი მასში ერგონომიკა, მოხერხებულად ან არასასიამოვნო მძღოლს შორის ღილაკების პლაკატებს შორის მხოლოდ ის, რაც მას სჭირდება ამ კონკრეტულ მომენტში, არის თუ არა ეს გათბობის გასაღები უკანა ფანჯრის ან, ღმერთს კრძალავს, სიგნალი ღილაკს. მანქანების შესწავლა ჩვენ განაგრძობს უკანა მხარეს, ეს არის მაგისტრალური. ამ ნაწილში ძალიან roomy იყო IX35, ოდნავ დაკარგა მას C-Crosser- ის მოცულობით. Tiguan The Tiguan აღმოჩნდა საკმაოდ bulky, და ფართო koleos აღმოჩნდა პატარა. თუმცა, ეს არ არის დაკეცილი უკანა სავარძლებით. თუ დაამატებთ მათ, ამ მაჩვენებლის ადგილები მთლიანად განსხვავებულად გადანაწილდება, რაც აშკარად ჩანს ტექნიკურ მახასიათებლებში.

ქვრივი დაბზარულია, ჩვენი ბილდრალმა საბოლოოდ მოგვცა მანქანების ადგილები, და ჩვენ ვცდილობთ. პირველი სეგმენტი ძალიან მოკლე იყო. ექსპერიმენტის სიწმინდისთვის, ყველა მანქანა საჭიროა სიმებიანი შევსების მიზნით. ასე რომ მშვიდად გრძელი გზა, და ეს იქნება ნათელი დაუყოვნებლივ, ვინც უყვარს ჭამა, და ვინ არ აპირებს მკურნალობა. პასპორტის მონაცემებით, IX35 შეუძლია მიიღოს 58 ლიტრი საწვავი, C-Crosster 60 ლიტრი, Tiguan არის საკმარისი 64-x და Koleos თითო ლიტრი უფრო დიდია. მძღოლების პირველი ცვლილება 200 კმ-ის შემდეგ გაჩნდა. ეს სეგმენტი საკმარისი იყო საკმარისი იმისათვის, რომ წავიდეს მანქანა. მაგრამ შეუძლებელი იყო მართოს, სანამ შეიძლება. პირველი იძულებითი გაჩერება გაკეთდა ორი მიზეზის გამო. პირველი არის ფოტოსურათი: ეს არის darkens ახლა ადრე, და თქვენ უნდა ამოიღონ ბევრი, და ამოიღონ ლამაზად. მეორე მიზეზი არ არის პოეტური. ფაქტია, რომ უკვე 13-ში, არა-გაყინვის სითხე, რომელიც 20-ზე გამოითვლება, არ უნდოდა რენოსის გამწმენდი საქშენები. ისინი უბრალოდ გაყინულია და ამით ჩამოერთვათ მძღოლის შესაძლებლობა პერიოდულად გაწმენდილი ქარიშხალიდან. რა თქმა უნდა, შესაძლებელი იყო ვივარაუდოთ, რომ სითხე არ იყო სეზონის ფარგლებში. მაგრამ ყველა მანქანაში, ჩვენ თვითონ დატბორეს იგივე zbo, და nozzles of Frozley მხოლოდ Koleos. საჭირო იყო მისი თითების თბილი, და მოკლედ მოკლედ იყო. გარკვეული პერიოდის შემდეგ ყველაფერი კვლავ განმეორდა. საბედნიეროდ, ლენინგრადის რეგიონის საზღვართან კვარტალში, ეს აუცილებლობა გაუჩინარდა. რატომ? იმიტომ, რომ არსებობს, როგორც წესი, არ sprinkle. ისინი უბრალოდ დროულად იკავებენ მათ და გაწმენდას კარგად.

მაგრამ არა ასფალტზე, არამედ კი საფარი. და ეს ძალიან გლუვი საფარი არის ან ყინულის, ან მჭიდროდ დათარიღებული თოვლი, რომელიც თითქმის იდენტურია მისი frictional თვისებები. ეს არის ის, რომ სტაბილიზაციის სისტემები ძალიან კარგად ჩანს, რომლებიც აღჭურვილი იყო ყველა მანქანით გამონაკლისის გარეშე. და თქვენ უნდა ვთქვა, ისინი ყველა ძალიან კარგად გაართვა თავი მათი პასუხისმგებლობით. ნებისმიერ შემთხვევაში, სვეტი გაგრძელდა შემდგომი მოძრაობა ერთი ტემპით. მართალია, მხოლოდ იმ შემთხვევაში, პირველი C-Crosster ახლა დაიწყო, რომლის საბურავები არ იყო გაჟღენთილი ერთად ნიჟარები, მაგრამ იყო ე.წ. Velcro, რომელიც მაინც არ შეუშლის კარგი ტემპი ყველა.

ჩვენ მხოლოდ გადაადგილდებოდნენ მხოლოდ გზის გულწრფელ პრობლემებზე. ტექნოლოგიის ადგილებში, ეს ჯერ კიდევ არ იყო დიდი ხნის წინ, რომლითაც iceasts იყო სიტყვასიტყვით დაარტყა მანქანიდან მათი სავარაუდო გამავლობის ტალღისგან. განსაკუთრებით მივიღე IX35 და TIGUAN. გაბრაზებული კარგი ასფალტისთვის, ისინი თავიანთ მძღოლებს განიცდიდნენ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, Hyundai ასევე creaked სიტყვასიტყვით თითოეული ელემენტი მისი დახვეწილი სალონი. არანაკლებ ხმაური იყო უფრო ადაპტირებული შეჩერება ასეთი გზის პირობებში C-Crosster. ზოგჯერ მისი უზარმაზარი ლაუნჯი შეახსენა მიკროავტობუსს. მაგრამ Koleos იყო მშვიდი და კომფორტული. რატომ არის რადიო მუდმივად სხვადასხვა ხმები შელოცვების წყევლები გზებისკენ, Renault მძღოლი იმ დროს იყო აბსოლუტურად გაუგებარია.

საღამოს ხუთ საათამდე, სრულიად მუქი და მსუბუქი ფარები გახდა, რაც დღის ახალი წესების მიხედვით, გზის მანქანას აღნიშნავს, ახლა პრიორიტეტული აუცილებლობა გახდა ისე, რომ ეს, ეს ყველაზე მანქანა, შეიძლება გადაადგილდეს წინ. უნდა ითქვას, რომ არც ერთი ჩვენი მანქანა არ იყო ქსენონის სინათლე, თუმცა ჰალოგენური წყაროები თავიანთ მოვალეობებს ძალიან კარგად გაუმკლავდნენ. ტესტის დროს, თითოეულმა მანქანამ ბნელში სვეტის შანსი ჰქონდა და არც ერთმა მძღოლმა არ უნდა მოისმინოს საჩივრები თავმჯდომარის მიმართ. მაგრამ იმ ადამიანებს, რომლებმაც IX35- ის წინ წავიდნენ, ვიდრე ერთხელ, ვიდრე რადიოში, ისე, რომ აღდგენის შემდეგ ან გარდამტეხ შემდეგ შორეულ სინათლეს. ძალიან მგრძნობიარე დახვეწილი გადართვა უნებლიედ აყენებს მძღოლს ამ მანქანის უხერხულ მდგომარეობაში: როტაციის მაჩვენებლის გამყარებაში ძალიან მარტივია. მაგრამ რამდენად სასიამოვნოა ამ მანქანაში ინსტრუმენტის პანელი! თვალი არ დაიღალა ყველა. დიახ, და პეტოგრამების წაკითხვის ან შრომის ღილაკზე აბრევიატურების წაკითხვა არ არის. VW ან Citroen- ის სრულიად განსხვავებული ბიზნესი. მათი წითელი ხაზს უსვამს ნახევარი საათის შემდეგ გატარებული საჭესთან, დეტალურად ჩამორთმეული მძღოლი ორიენტაცია, და ღილაკები დაჭერით მეტი მთელი ან მეხსიერებაში. ამ კუთხით არ არის კარგი ან ცუდი. რა თქმა უნდა, ფორთოხლის განათება არ არის სრულყოფილების ზედა, მაგრამ ის უფრო კომფორტულად აღინიშნება.

პირველი დღე დასრულდა. თუმცა, დასრულების გარეშე თავგადასავალი, როგორც ჩანს, არ დაუშვა კლასიკოსების ჟანრი. პირველი Damn უნდა იყოს com. და ეს ოთახი იყო snowdrift, რომელიც hooked IX35. უმნიშვნელო, როგორც ჩანს, დაბრკოლება აღმოჩნდა კროსოვერი ბზარები ბამპერში. ეს არის შესაძლებელი, იყოს frosting რბილი, ეს შედეგები შეიძლება თავიდან იქნას აცილებული ბამპერის არ დაკარგავს პლასტიურობას. თუმცა, საღამოს შვიდი საათის განმავლობაში ფროსტი უკვე დაიჭირეს თერმომეტრი 25-მდე. და 100 კმ ღამის ადგილს დარჩა.

მეორე დღეს დაიწყო fortunes: ისინი არ გამოიწვევს. ყმაწვილი გაღიმებული მთვარე თითქოს თერმომეტრი ჩამოკიდებული მინის, რომლის ალკოჰოლური სასმელების გაყინული იყო 30. არ ღირს იმის თქმა, რომ ეს ტემპერატურა კრიტიკული და ბენზინის ძრავებისთვის, არ უნდა აღინიშნოს დიზელის ძრავები. მაგრამ, ჩვენი შეშფოთების საწინააღმდეგოდ, ყველა მანქანა დაიწყო, რა ეწოდა, ნახევარი-ერთი, სანამ ეს დაახლოებით 9 საათი outdoors. სიურპრიზი, პატიოსანი, არ იყო ლიმიტი, როგორც სიხარული. ცეკვა ყველა დილის ცეკვის ერთად tambourines ახლოს დაზარალებული მანქანები ჩვენი გეგმები არ შედის. მაგრამ, ვიმსჯელებთ საწვავის დონის სენსორების ჩვენებით, ეწვევა უახლოეს საწვავი მანქანებს არ დააზარალებს. ეს განსაკუთრებით შეშფოთებულია ბენზინის C-Crosser და Tiguan- თან. პირველ დღეს ისინი იმავე საწვავის შესახებ. სხვათა შორის, დიზელმა ასევე გაატარა დაახლოებით იგივე საწვავი, მაგრამ მათი ნაკადი ჯერ კიდევ ნაკლებად იყო, რომ მას არ შეუძლია, მაგრამ მომავალი მფლობელი. თუმცა, არც ყინვაგამძლე არ არის და არც პატარა საწვავის მოხმარება, სავარაუდოდ, ასეთ პირობებში ეს არ არის თბილი. სითბოს ეს იქნება ღუმელი. მაგრამ ის მხოლოდ 30-ს მოშუშებისა უარს ამბობს. და თუ 20-30 წუთი, რომ C- Crosser, რომ Tiguan უკვე შესაძლებელი იყო ამოიღონ ქურთუკი, მაშინ Koleos ეს იყო მხოლოდ ქუდი ერთად mittens, და მე კი არ უნდა ვისაუბრო ამის შესახებ IX35. უარი თქვა კორეის თბილზე და წასვლაზე.

და სამწუხარო, და ეს იყო სასაცილო, რომ ნახოთ ძრავის ტემპერატურის მაჩვენებელი, რომელიც ძლივს climbed ზემოთ ნიშნები 50 გრადუსი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ეს არ აჩვენებს მას. მეტ-ნაკლებად დამაჯერებლად იგი აკრიფეთ ტემპერატურაზე, როდესაც ძრავის ბრუნვა იძულებით გადანაწილდება გადამცემი ქვედა ან იგნორირებით, როდესაც საავტომობილო ტვირთის მაღალი დონე მაღალია.

ტესტის დროს, ჩვენ რამდენჯერმე გადავედით გზებიდან ruts და ყოველ ჯერზე ისინი დარწმუნებულნი იყვნენ, რომ ის, ვინც ღრმა თოვლზე გაიმარჯვა. და ყოველ ჯერზე ეს იყო კოლეოსი. არ არის ცუდი გარეთ გზის და tiguan. საპატიო მესამე ადგილი დაყოფილია IX35 და C-Crosster- ის მიერ. და რაც შეეხება დინამიკას, თქვენ გეკითხებით. ვინ უფრო სწრაფად ამ კვარტეტიდან? პატიოსანი, ჩვენ თვითონ არ გონება, რომ გაირკვეს, მაგრამ იმ პირობებში, რომ ჩვენ გვქონდა, ჩვენ ვერ იპოვა.

პირველი, არ იყო მეტნაკლებად პირდაპირი ნაკვეთი. მეორე, ცდილობენ მანქანიდან მოპოვებულ მახასიათებლებს სუფთა წყლის ჭურჭლის ყინულზე. თუმცა, ამ დისციპლინის ბოლო საუკეთესო მაჩვენებლების მიხედვით, ტიგუანში. მეორე ადგილზე არის IX35, მიუხედავად იმისა, რომ ის დიზელია. მესამე C-Crossser- ზე. და ხურავს Koleos სვეტი, რომელიც გზაზე ჩვენ ნამდვილად გაგზავნილი სვეტის კუდი. ზოგადად, რა თქმა უნდა, ასეთი რიგგარეშე გარემოსთან ერთად, რომელიც ავტომობილების წილით დაეცა, მაქსიმალური სიჩქარე და დინამიკა არ არის ყველაზე მნიშვნელოვანი მაჩვენებელი.

მომეწონა მარშრუტი: ბუნების განსაცვიფრებელი სილამაზე პლუს ყველა გემოვნების გზა. ჩვენ ვაპირებთ გაზაფხულზე მომდევნო გარბენი და სამომავლო გეგმებში ზაფხული და შემოდგომის ვიზიტები.

კარიერაში მარმარილოს ძალიან განვითარებული მოვლენები თარიღდება XVII საუკუნის დასასრულს. განვითარება დაიწყო შვედების მშენებლობის მოპოვების მიზნით. ცოტა მოგვიანებით, მარმარილო დაიწყო ნაგებობების ფონდების და კედლების მშენებლობას. Ruskeal Marble- ის სამრეწველო მოპოვება დაიწყო 1768 წლის შემდეგ. მარმარილოს მოპოვების ძირითადი საქმიანობა (1769 წლიდან 1830 წლამდე) ჩატარდა მთაზე. რუსეთის მარმარილოს განვითარების პიკური ინტენსივობა 1820-1830 წლებში დაეცა. იგი აქტიურად იყენებდნენ წმინდა ისაკის ტაძრის კედლებსა და სქესებს, აგვისტო მონფერრანს აშენდა. იმ დროს, Ruskeala ოპერაცია 300 დან 800 ადამიანი. ადგილობრივი მარმარილო ასევე მივიდა მარმარილოს სასახლის პლატფორმების წარმოებაში, მიხაილოსკის ციხის სამხრეთი ფასადის წინაშე, ზამთრის სასახლის ფანჯრის დაფარვის, პეტრე მე მიხაილოსკის ციხის წინ პეტრეს ძეგლის მშენებლობასთან ერთად პეტერბურგის სხვა შენობები და შენობები. მარმარილო მთის თეთრიდან და oryol კარიბჭის მშენებლობაში, ეკატერინინსკის სასახლის ფრიზი და ამ ეპოქის სხვა შენობები. XIX საუკუნის დასაწყისში, ყაზანის ტაძრის მშენებლობასთან დაკავშირებით რუსეთის მარმარილოს შესვენებები მიმდინარეობს. ცნობილია, რომ რუსკაალას მთავარ მარმარილოს შესვენებებში 200 ათასი ტონა მარმარილოს დამზადდა.

1870 წლის შემდეგ 1930 წლამდე. Ruiskal Quarry დანომრილი 7 ჰორიზონტს, რომელთაგან 3 იყო მიწისქვეშა. 19731985 წელს დეკორატიული წინაშე დგას რუისკალურ წარმოებაში იტალიის საკაბელო სამკერვალო მანქანების დახმარებით. მარმარილო, დანაღმული, დღეს ჩანს მეტრო სადგური Primorskaya და Ladoga სანკტ პეტერბურგში. ახლა მარმარილოს კანიონ რუსუსესელა ჩამოთვლილია ეროვნული ობიექტების სახელმწიფო რეესტრში. მისი სიგრძე ჩრდილოეთიდან სამხრეთიდან 460 მეტრია, სიგანე 100 მეტრამდე. მანძილი Canyon- ის ყველაზე მაღალი წერტილიდან მისი ქვედა 50 მეტრამდე. წყლის გამჭვირვალობა 15-18 მეტრს აღწევს.


Hyundai IX35 (1 335 900 რუბლი)

ავტომომიადი
IX35 არის თითქმის სრულყოფილი გზატკეცილზე კარგი საფარი, საკმარისად დინამიური, ფარდაგები კარგად. კარგი მათი პასუხისმგებლობა ასევე გაუმკლავდეს აქტიურ უსაფრთხოების სისტემებს.

სალონი
საკმაოდ ფართო და გააზრებული თვალსაზრისით ერგონომიკის თვალსაზრისით.

კომფორტი
არ არსებობს საჩივრები კარგი ასფალტის შესახებ კომფორტს, მაგრამ ღირსეული სექციების მიღება ღირს, რადგან სალონში პლასტმასის თითოეული პლასტმასის ნაწილები იწყებს თავის მძიმე ბედს.

უშიშროება
6 აირბაგებისა და ABS- ის ბაზაზე.

ფასი
კონკურენტთა დონეზე, თუმცა აშკარად გადაჭარბებულია.

აზრი:
ანდრეი მაშა, 47 წლის, მოადგილე. ჟურნალის მთავარი რედაქტორი, მართვის გამოცდილება: 12 წელი.
პირადი მანქანა: Mitsubishi Galant

დაახლოებით სამი მეოთხედი გზა გადავედი Hyundai IX35 და მეოთხედი Renault Koleos, ასე რომ შემიძლია შევადაროთ მხოლოდ ამ მანქანები. ფაქტია, რომ მე მირჩევნია კლასიკური ACP, და მე მკურნალობა მანქანები ვარიატორი, როგორც პოტენციური მყიდველის ფრთხილი: ვარიატორი კარგია, მაგრამ ღმერთი კრძალავს ეს დაარღვიოს ეს დაშლის ოჯახის ბიუჯეტი. აუცილებლად, IX35 მომეწონა უფრო მეტი. კლიმატი და მუსიკა მასში უფრო ადვილია და უფრო ნათელია, ჩემს პოზიციაში საჭე არ მოიცავს ძირითად ტექნიკას, როგორც კოლეოსში. და განათება უფრო სასიამოვნოა. მე არ შემიძლია საჩივარი შეჩერებული შეჩერების შესახებ, ეს ჩემთვის შესაფერისია, ეს არ არის სკამზე. Diesel ადგილზე არ გაანადგურეს, მაგრამ აჩქარებს decently. ყინულის გზებზე მანქანა დგას დამაჯერებლად, და ის relaxes ეს, ზოგჯერ იმდენად, რომ თქვენ შეგიძლიათ ფრენა მოშორებით. ნათელია: ეს შეუძლებელია დაკარგოთ კონცენტრაცია რთულ პირობებში.


Renault Koleos (1 214 000 რუბლს შეადგენს.)

ავტომომიადი
მანქანა იყო თანაბრად კარგი, როგორც გზაზე კარგი საფარი და პრემიერის. შეგიძლიათ მხოლოდ გარკვეული სახის არასამთავრობო ისტორიული ტანდემი დიზელზე ავტომატური ტანდემი.

სალონი
საოცარია და კომფორტული საკმარისი. სასიამოვნო მისი მოცულობა და მაგისტრალური. მხოლოდ ინტერიერი შეიძლება მტკივნეულად დააზარალებს ეს იმდენად.

კომფორტი
ამ მანქანაში კომფორტის ძირითადი კომპონენტი შეჩერებულია. თქვენ შეგიძლიათ გადაადგილება სიამოვნებით ორივე გზაზე და პრემიერში.

უშიშროება
მონაცემთა ბაზაში მხოლოდ ორი Aerbaga და ABS.

ფასი
კონკურენტთა დონეზე.

აზრი:
Stanislav Shustitsky, 57 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება: 29 წელი;
პირადი მანქანა: Chevrolet Lanos.

Დიდი. და შიგნით მხოლოდ უზარმაზარი. ნამდვილი საოჯახო მანქანა. ყველა ჯვარედინი, რომელიც მონაწილეობდა გარბენი, აქვს ყველაზე კომფორტული შეჩერება, ზომიერად რბილი, მაგრამ გარეშე მიდრეკილება ჭარბი რგოლები მორიგეობით. სიმაღლე და ტერმინი სტაბილურობა. დიდი კლირენსი დასძენს ნდობას, როგორც მოგზაურობას, ხოლო ეზოების მიერ გაურკვეველი კანონით. დიზელის ვერსიისთვის, ალბათ, ორი პრეტენზია: ACP- თან კომბინაციაში, ის უზრუნველყოფს დუნესს და ყინვები ძალიან ნელა მიდის სამუშაო ტემპერატურაზე, რომელიც აშკარად ხელს არ უწყობს სალონში. გათბობის მონტაჟისა და სავენტილაციო სისტემის ფუნქციონირების პარამეტრები ბოროტად არის შესაძლებელი, მაგრამ აქ არ არის შესაძლებელი, რომლითაც შესაძლებელია ღილაკების ოსტატების გადაადგილება. მაგრამ ეს უკვე ერგონომიკის ღირებულებაა, რომელსაც თქვენ დროთა განმავლობაში იყენებთ.


Citroen C-Crosster (1 233 000 RUB.)

ავტომომიადი
მანქანა საკმაოდ პროგნოზირებადია და საშუალებას გაძლევთ გადაადგილება თუნდაც ძალიან slippery გზაზე საკმარისად მაღალი სიჩქარით. არ არის შემაფერხებელი ეს და ხელუხლებელი საბურავები. სტაბილიზაციის სისტემა ხელს შეუწყობს ყველა მცდელობას მოცემულ ტრაექტორია.

სალონი
ფართო და კომფორტული. სასიამოვნოა, რომ ბარგის ნაწილს აქვს საკმარისი მოცულობა.

კომფორტი
თუ პლასტიკური სალონის გამოკლებით, არარეგულარულობასთან ერთად, მაშინ მანქანა შეიძლება საკმაოდ კომფორტულად მოიწვიოს. მაგრამ როგორ შეიძლება ეს გამოირიცხოს?

უშიშროება
6 Airbags, ABS და ESP & TC მონაცემთა ბაზაში.

ფასი
მიმზიდველი.


აზრი:
Tikhon Sicolar, 28 წლის, დიზაინერი, მართვის გამოცდილება: 10 წელი;
პირადი ავტომობილი: Ford Focus II

დიდი, ოჯახის კროსოვერი, ფართო მაგისტრალური. მაგრამ ამავე დროს, საკმაოდ დინამიკა, საიმედო და მწვავე გატარება. და მაშინაც კი, თუ ყინულის ქვეშ ბორბლები, შესაძლებელია გაიარონ გამორიცხავს აღტკინება, მიუხედავად იმისა, რომ საჭიროების შემთხვევაში, არჩეული სტაბილიზაციის სისტემა სწორად ჩაერიოს და დაეხმაროს. მაგრამ არათანაბარი გზის და rut C-Crosser იწყებს scour უკან და გადაუხვევს მითითებულ კურსს, და მყარი შეჩერების მუწუკები ავსებს სალონი to squeak of კარი sheating პანელები. Variator ეხმარება დააჩქაროს მანქანა შეუფერხებლად, გარეშე jerks, მაგრამ შესამჩნევად tupit ქვეშ მკვეთრი პრესას გაზის pedal. ინტერიერი მზადდება გარეშე delights და miscalculations წაკითხვის შესახებ წასაკითხი. მაგრამ სასიამოვნო ხმა იყო კმაყოფილი რეგულარული რადიო.


Volkswagen Tiguan (1 197 000 RUB.)

ავტომომიადი
Impecable გზაზე და ძალიან კარგი Serpentine. სტაბილიზაციის სისტემა ხელს უშლის ზუსტ დროს, როდესაც აუცილებელია. დინამიკა იწვევს სიამოვნებას.

სალონი
მისი მცირე ზომის მიუხედავად, მანქანა ჯერ კიდევ საკმაოდ ფართო ინტერიერია. შინაგან საქმეთა დეტალები დამონტაჟებულია სრულყოფილი.

კომფორტი
მიუხედავად საკმარისად მკაცრი შეჩერების მიუხედავად, ყველა დროის გამოცდა, არ არის შინაგან ელემენტი არ არის ხმა. მიუხედავად ამისა, მუწუკები მანქანაში საკმაოდ მნიშვნელოვნად შეარყია.

უშიშროება
ბაზაზე 6 Airbags, ABS და ESP & TC.

ფასი
მისაღები.


აზრი:
Igor Kuznetsov, 48 წლის, მანქანის ჟურნალისტი, მართვის გამოცდილება: 31 წელი;
პირადი ავტომობილი: Skoda Yeti

თუ თქვენ არ განსაკუთრებით ყურადღება არ მიაქციოთ შედარებით მაღალი ღირებულება, Volkswagen Tiguan Crossover, სასიამოვნო თითქმის ყველა პატივისცემა. ძირითადი კოზირი არის ეკონომიკური ტურბო-გამგზავნი, რომელიც აძლევს მანქანას ცოცხალი ხასიათის ზომიერ საწვავის მოხმარებაზე, ელასტიური სპორტისა და გამავლობის შეჩერებისას, რომელიც საშუალებას გაძლევთ იგნორირება საავტომობილო ხარვეზების იგნორირება და მაღალი სიჩქარით გამოდის ტრაექტორია , კომფორტული მაღალი ხარისხის ინტერიერი, პირველი წუთიდან, რამაც ყურადღებით შეაჩერა ერგონომიკა და ჩვილ ბავშვთა შესწავლა, როდესაც შემდგომი კვლევა.
TAR- ის წყვილი კოვზი არის ცუდად იკითხება ლურჯი ეკრანი ცენტრის კონსოლზე და გასაღების წითელი განათების გასაღებები, რომელიც რამდენიმე საათის შემდეგ ბნელში, უერთდება და ძალიან ცუდად აღიქვამს.


ჩვენი განაჩენი:
ორი დღე გაცილებით და 814 კილომეტრში იმოგზაურა, როგორც მოსალოდნელი იყო, მართლაც, მართლაც შეეძლო მართლაც, რაც, თავის მხრივ, ყველაზე ობიექტურად დაშვებულია თითოეული მათგანის შესაძლებლობების შესაფასებლად. ბევრად იყო მოსალოდნელი, ბევრად გახდა გულწრფელი სიურპრიზი და ბევრი და იმედგაცრუება. რაც შეეხება ჩვენს არჩევანს, მაშინაც კი, მას შემდეგ, რაც ყველა შეფასებით მოეწყო და მათთვის მიცემული ადგილები, თითოეული ჩვენგანი რჩება მისი აზრით. ჩვენ გავაკეთებთ თქვენს არჩევანს და თქვენ.
   

ავტორი: ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი


 

წყარო: ჟურნალი 5 საჭე [თებერვალი 2011]