Hyundai IX35 (Tucson) Test Drive 2009 წლიდან SUV

Hyundai IX35 ტესტები შიდა ნიადაგის საფუძველზე

Hyundai IX35 მართვის რუსული პრაქტიკა ... მთავარი, რასაც ისინი დღეს აკეთებენ Hyundai- სა და Kia- ში და ეს აღარ არის საიდუმლო, ზრდის ბრენდის ღირებულებას. კორეელებს ესმით: მათ ისწავლეს მანქანების დამზადება, მყიდველი ენდობა მათ.

რჩება ხალხის დარწმუნება, რომ შეიძინონ თავიანთი მანქანები ევროპული ფასებით, რაც ცოტა უფრო რთულია. ჩვენ უნდა ავიდეთ კანიდან. მაგალითად, ააშენეთ შოურუმი მოსკოვის ცენტრში. ერთგვარი ოთახი, სადაც მანქანები არ იყიდება, მაგრამ არის როგორც მუზეუმის ექსპონატები. და, რა თქმა უნდა, ბაზარზე მოდური IX35 აჩვენოს. კროსვორდი, რომელიც აცხადებს, რომ არაფერს, თუ ის იაპონელებთან ფასად დაიჭირა. ახლა რუსული მეგზურების დიასახლისებს შეუძლიათ უარი თქვან შემაშფოთებელ Toyota RAV4- ს და საბოლოოდ შეცვალონ მანქანის კარადები.

მძიმე ტერიტორია
ჩვენ ავიღეთ Hyundai IX35 პატარა ცომი რუსეთის გზებსა და პლაჟებზე. იტალიის პრეზენტაციის დროს, საზღვარგარეთ საკმარისი შთაბეჭდილებები არ ყოფილა. ჩვენს ასფალტზე, დიზელის ვერსია აღარ ჩანდა ისეთივე რბილი, როგორც აპარატებს უყურებდა. ბრწყინვალე გახდა უფრო შესამჩნევი. Volokolamsk- ის გზატკეცილის არათანაბარ ტალღებზე, ვერტიკალური აშენება ასევე გამოირჩეოდა. სოფლის გზების სავარცხელზე, სხეულზე ვიბრაცია იქნა ნაპოვნი. ზოგადად, საშინაო გარემოთი, SUV გახდა 30 პროცენტით უფრო მოუსვენარი, ისევე როგორც მრავალი უცხოური მოვლენა, რომელიც ჩვენს ტერიტორიაზე შედის. გარდა ორი ან სამი პრემიუმ ბრენდისა


კარგია, როდესაც ინტერიერში რაღაც უნდა დაიჭიროთ


კროსვორდის მთელი გზის პოტენციალი მცირდება სამ ღილაკზე

Off -road- ზე ასევე არ იყო მოსაწყენი. ჩვენ შევარჩიეთ მიტოვებული წყალქვეშა კარიერი, სადაც ჩვეულებრივ ვარჯიშობენ ჯვარედინი მოტოციკლეტის მქონე სპორტსმენები. ყველაფერი იქ მოხდა კროსვორდისთვის სცენარის კლასიკის მიხედვით: ESP გამორთეთ, რომ ცხვირით გაზით იმუშაოთ, რათა გადალახოთ ყველა ბორბლიანი ძრავა.


შეარჩიეთ ორმხრივი ბენზინის ძრავასა და დიზელის ძრავას შორის? მხოლოდ დიზელი!


სუსპენზია შეიცავს მხოლოდ ცოტა კომფორტს, სპორტს, სტაბილურობას ...

დაველოდოთ, გამათბობელი ვიყავი
ჯვარედინი მიდამოში, პირველ რიგში, შეამჩნევთ, რამდენად მცირეა საგზაო შუქი მხოლოდ 170 მმ და რამდენად მწირია კორეის შეჩერების გასეირნება. ისინი იმდენად მოკრძალებულები არიან, რომ უკანა ბორბალი ერთ -ერთი მუდმივად ეკიდება, ჰაერში დაბალანსებულია და ელექტრონიკას აიძულებს მუდმივად შეაწუხოს სამუხრუჭე ბალიშები. მას შემდეგ, რაც დაიწყებთ ფიქრს წინა ბამპერის შესახებ. მიუხედავად იმისა, რომ კროსვორდისთვის ეს საკმაოდ მაღალია, მაგრამ პერკის ორ ლიტრიანი დიზელის დიზელი, რომელსაც 392 ნიუტონის მრიცხველი აქვს, მას აღემატება რაციონალური როკის სიჩქარით.


- უკანა რიგი გაურკვეველია ორი მოზრდილისთვის და ერთი ვიწრო მოზარდი

- თვალი მოსახსნელია, მაგრამ shackle მოიცავს იმას, რომ უკვე არ არის ცუდი

სხეულის გეომეტრიის მიღებით და გაბედული ძრავით შეთქმულებით, კიდევ უფრო უღიმღამოდ მიდიხართ, გამორთეთ ESP. თქვენ გადახტეთ პარაპეტში და შეამჩნიეთ, რომ ელექტრონიკა საკუთარ თავზე ჩართულია. იგი თანახმაა ძილის რეჟიმში შესვლა, მეტი არაფერი. ამიტომ, თქვენ ცდილობთ საჭე პირდაპირ დაიჭიროთ და ამაჩქარებლის დაჭერით უფრო სატენდერო.

დაბოლოს, მან შეიტყო მძინარე ESP- ის მოტყუება, გაზის ოსტატურად მანიპულირება, ქარიშხალი ქვიშის ვარდნა. მიუხედავად იმისა, რომ ყველა ბორბლიანი ძრავის დაწყვილება, კინოთეატრის იაფი ვნების მიბაძვა, არ იწყებს ჩურჩულით მსგავსი რამ: ჩემი ვეფხვი, მე ვწვები. შემდეგ გაჩერდებით, ჩართეთ თქვენი საყვარელი რადიო და დაისვენეთ, სანამ ნაგვის მექანიზმები სრულად გაგრილდება. პარკეტის ჟანრის კლასიკა. რუსული ტესტი იყო ცხელი და მკაცრი, მაგრამ უსიამოვნო სიურპრიზების გარეშე.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო



 

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ოქტომბერი /2010]