ტესტი Drive Hyundai IX35 (Tucson) 2009 წელს SUV

Hyundai IX35: არ Lumen Single

Kolesa.ru გაეცნობა New Hyundai IX35 მემკვიდრე Hyundai Tucson, გაკვირვებული მისი დაკომპლექტება და ეძებს ფასი tag აზრის.

სამუდამოდ, ვინც დატოვა Hyundai Tucson Conveyor, მე არ გირჩევთ პარკირების შემდეგ ახალი IX35 სხვაობა. კორეის დიზაინერები არ არიან უშედეგოდ მათი ბრინჯის ჭამა: მტაცებლური ფრონტი, ფრთების ნაბიჯები და პროფილი, რომ ასლები Infiniti EX, იწვევს ასოციაციებს უფრო ძვირი გადაკვეთების და არა მხოლოდ გარეთ.

IX35 შიგნით არ არის ნაკლებად საინტერესო. საჭე ერთად thickens ქვეშ სწორი ძალაუფლება განკურნება ღილაკები (მათ შორის ხმის კონტროლი); ზედა ცენტრალურ კონსოლზე არის ფერადი ჩვენება ნავიგაციის სისტემით (!) და სენსორული კონტროლი (!!). ცალკე კლიმატის კონტროლი, სრული ელექტრო მანქანა, სტაბილიზაციის სისტემა და უმცროსი კორეის კროსოვერიდან, ყველაფერს მოზარდები ჰგავს. თქვენ არ გაოცებთ ვინმეს, რომ დაიწყოს ძრავა და iPod სოკეტი. მართალია, ის ფაქტი, რომ რაღაც მიზეზს ეპოქის პროდუქტი უარი თქვა ტესტ-სატრანსპორტო საშუალებებთან დაკავშირების დაწყებამდე, სანამ Lexus GX460- სთან იგივე iPod- სთან დაკავშირება და სწორად მუშაობდა. იქნებ ფეხბურთელი ცდილობდა?!

ასამბლეის ხარისხი საკმაოდ ღირსეულია. არის ის, რომ სიჩქარეზე მაღლა ვიზებს და ცენტრალურ ეკრანზე არ არის თანდართული, ამბობენ, კარების ან პლასტმასის ცენტრალური გვირაბის ჭურჭელი.
ოპტიკური ინსტრუმენტები, შესანიშნავად იკითხება. იაპონიის ინჟინრები პირველ რიგში გაეცნენ და ახლა ხშირად ევროპულ და კორეის მანქანებში თვალებიც სასიამოვნოა.

ჩვენი ტესტი Hyundai IX35 არის ორი ლიტრი საავტომობილო ავტომატური საგუშაგოსთან. გაზის პედლის რეაქცია არის ძალიან, როდესაც საქმე უეცრად აჩქარებას, მანქანა პირველად გამოვა. ხელს უწყობს სახელმძღვანელო ცვლილების რეჟიმს: მათი ექვსი, მაგრამ მეექვსე ერთად გამოდის, მეორეზე ვთქვათ, განსაკუთრებული პრობლემები არ არსებობს.

Hyundai Compact Crossover არის მარტივი და ლამაზი. ძალისხმევა იგრძნობა საჭეზე, საკმარისია ნულოვანი ზონის აღიარებისათვის. მანქანა Rolls სწრაფად და მკვეთრი მონაცვლეობით, მაგრამ ასფალტის maneuverability IX35 ასეთი კლასის მანქანები არ არის ცუდი.

შორეული გზაზე გადავწყვიტეთ, რომ არ გადავწყვიტეთ, მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გვქონდა შხაპის ჭაობიდან. მიუხედავად იმისა, რომ inter-sieve დიფერენციალური, შესვლის მნიშვნელოვანი კუთხე (24 გრადუსი) და დახმარების სისტემა წარმოშობის არის კარგი არსენალი, მაგრამ გზის კლირენსი 170 მმ გამოიწვია alertness.

მაგრამ არათანაბარი სოფლის გზა, ოცდაეფილი იყო indiffers. ასფალტის არარსებობა, მცირე და საშუალო არარეგულარულობის არარსებობა არ ჩაერიოს კროსოვერთან, რათა შეინარჩუნოს სიჩქარე და არ შემაშფოთებელი მგზავრების მიერ.

ოცდათხუთმეტი მეხუთე ფასების 899,000 რუბლი ფრონტის წამყვანი კროსოვერი ორ ლიტრიანი 150-ძლიერი ძრავით და მექანიკით. მანქანაში უნდა გადაიხადოს 80,000 (!!!) რუბლი, ხოლო საბაზისო თანხის 168,000 რუბლის ოთხი წამყვანი. დიზელის IX35 მექანიკით და 136-ძლიერი ძრავის ღირებულება 1 219,900 რუბლიდან და ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით და 164 ლარამდე იძულებით საავტომობილო ღირებულება 1,335,900 რუბლს შეადგენს.

მართალია, მისი ყველაზე დიდი წინგადადგმული ნაბიჯი, მსოფლიო მანქანის მრეწველობის ლიდერების შემდეგ, კორეელები უკვე გაკეთდა. ისინი კვლავაც სწრაფად მიდიან სწრაფვებულ ნაბიჯებს, საკმაოდ ნაკლებად უფრო დაბალია გერმანელებსა და იაპონელზე, როგორც მანქანების რაოდენობა. თუმცა, ფულის რაოდენობამ მოითხოვა და ოჯახი I და IX კვლავ დაამტკიცოს.


ავტომანქანა უზრუნველყოფს Dakar Auto Center, ოფიციალური Hyundai Dealer

გამოგზავნილია: Maxim Sherntin
ფოტო: რომან სტუნინი
 

 


 

წყარო: ჟურნალი "ბორბლები" [ივლისი 2010]