ტესტი Drive Hyundai I30 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

ევრო აზია

Chevrolet Cruze მოვიდა ყველაფერს გოლფის კლასში? შევეცადოთ გაერკვნენ: დღეს ახალი ჰიუნდაი I30 ცდილობს მისი არგუმენტების წინააღმდეგობა, უნივერსალური საყვარელი Mazda3 თავის მეორე თაობაში, რომელმაც გაიარა სინათლის აღდგენა Hondyling Honda Civic და, რა თქმა უნდა, გოლფის VI თავად.



Honda Civic.


Honda Civic Sedan არის შესანიშნავი და სპორტული ხასიათი, და პრაქტიკული საწყობი გონება ამავე დროს. მისი ძრავა ძლიერია, ვიდრე ყველა, და არ ერევა ეს. მისი მოხერხებულობა და სიმძლავრე არ არის დრაივის საზიანო, მაგრამ ინტერიერის ორიგინალობა არ არის ერგონომიკის საზიანო

სამოქალაქო სედანი არავის არ უწოდებს მშვენიერ გზას, მაგრამ თუ გსურთ სპორტის შეგრძნება პრაქტიკულობის დაზოგვისას, საჭიროა სამოქალაქო. არსად თქვენ ვერ შეძლებთ დაჯექი დაბალი, როგორც სპორტულ მანქანაში, და არა თანამედროვე მაღალი. სამოქალაქო სავარძლები შენარჩუნდება სხეულის მკვდარი ძალაუფლების გამო, რომელიც აღჭურვილია upholstery ქსოვილის ქსოვილის გამო. პროფილი არის დიდი, და თუნდაც გარეშე დამატებითი კორექტირების წელის უკან, მძღოლის ხერხემლის აღმოჩნდება იყოს კარგი პირობები: თუნდაც 45 საათის განმავლობაში საჭესთან გარეშე შესვენების არ არის პრობლემა. საჭე თავის ხელშია, და ეს არის ყველაზე კომფორტული საჭე, რომელიც მოვიდა მთელი დროის განმავლობაში. მართალია, ის არ ვრცელდება ღილაკებზე ქსოვის ნემსებზე: მე არ უბრძანა მათ, რადგან ისინი სამწუხაროდ. ხილვადობა არ არის ისეთი კარგი: ყრუ კუთხე- Fortietha და სარკე ხელს უშლის წინსვლას.

ძრავა მუშაობს, რაც გაზიანი პედლებიანია: მისი დაბრუნება დიდია და პასუხი არის მყისიერი. ჩვენს კომპანიაში, მძღოლის ნებაზე არავინ პასუხობს. ავტომატური გადაცემის სამუშაოები კარგად არის: თქვენ გრძნობთ და ზუსტად აკონტროლებთ პროცესს დაწყების დროს ან, ვთქვათ, როდესაც ასრულებს ასალაგმად. ნაბიჯი, ავტომატური სასწრაფოდ და შეუფერხებლად ცვლის ნაბიჯებს და adapts კარგად, იგი მუშაობს სწრაფად სახელმძღვანელო რეჟიმში, მაგრამ დამატებით სხვა გადაცემის და უფრო დეტალური სპექტრი სიჩქარის კოეფიციენტები იქნება გზა: ნაბიჯები არის დიდი, და ქალაქში ხშირად აღმოჩნდება, რომ გაიზარდა აღარ გაიყვანს, მაგრამ შემცირდა იწვევს საავტომობილო უნდა გავიდნენ მკაცრად. სამოქალაქო მუხრუჭები ეფექტურია, მაგრამ ძრავების საერთო დონის დრაივი არ მიდის: დასაწყისში არის თავისუფალი ნაბიჯი, და თქვენ არ მოვუწოდებთ მძიმე პედლებიანი სამუშაო ადგილას. შეჩერება არის gorgeous. მხოლოდ აუცილებელია, რომ შევინარჩუნოთ ჩემი უფროსი, რომ კლირენსი არის პატარა, რომელიც ვერ გეტყვით მანქანის ბორბალზე, მაგრამ ის უზრუნველყოფს როგორც მამოძრავებელი კომფორტს და შთამბეჭდავი ადგილს უკანა სავარძლების უკანა მხარეს.


 
Hyundai I30.


იგი არ არის მხოლოდ შეიკრიბება ძვირადღირებული მასალები: ის მუშაობდა ისე, რომ ეს არ არის მხოლოდ მოსახერხებელი მიგყავს, არამედ ლამაზი

გარეგნულად, მან ცოტა მეტი, ვიდრე კორეის (იმ გაგებით, რომ ჩვენ კვლავ ამ კონცეფციაში), ვიდრე სამაგალითო ევროპული კომსომოლისა და სპორტსმენი Kia Ceed. თუმცა, ახალი ჰიუნდაის შიგნით უდავოდ მილ და ჩვენი თვალია. მისი სალონი არის გაფორმებული სრულყოფილი. პლასტმასის, რა თქმა უნდა, პატარა პლასტმასის, მაგრამ არა უარესი, ამბობენ, ადგილს Leon. I30 კლიმატის კორექტირების ერთეული არ გააფუჭებს სხვა პრემიუმ-სეგმენტის მანქანას. და ის არ არის მხოლოდ ძვირადღირებული მასალებისგან შეიკრიბება, ის მუშაობდა ისე, რომ ეს არ იყო მხოლოდ მოსახერხებელი, მაგრამ ეს კარგია, ეს არ არის მხოლოდ პროდუქტის ფული.

Dashboard უდავოდ ლამაზი და თანამედროვე, მაგრამ მართკუთხა ლურჯი La Golf ციფრული ინფორმაცია ეკრანებზე glow შევიდა ღამით ძალიან ბევრი. მათი სიკაშკაშე შეიძლება იყოს ოდნავ მდუმარე, მაგრამ შემდეგ უქრებათ და ძვირფასო განათების ინსტრუმენტებს. თუმცა, ყველაფერი ზუსტად არ არის ხარისხის: ცენტრში შესანიშნავი ინტერიერი საჭე, დაფარული მასალა, რომელიც არ განსხვავდება შეხება პლასტმასის. სირცხვილია, რომ მათ გადაარჩინეს ზუსტად ის, რაც მძღოლი ყველაზე მეტად კონტაქტშია.


გმადლობთ იმავე დღეს, როდესაც ჰონდროვის დაბალი მოცულობის მოტორსმა 100-ზე მეტი HP- ზე მეტი დაბრუნება ჰქონდა. ლიტრიდან და სასიამოვნო პიკაპის გულში? Hyundai I30 არის იგივე mischievous ეს ასევე ვრცელდება შეჩერების და მაღალი ხარისხის. მხოლოდ ის უკეთესია, რადგან ახალი

ძლიერი შთაბეჭდილება წარმოიშვა ძრავა. მისი 1.6 ლიტრი მოცულობის შთამბეჭდავი 122 ლიტრი. გვ., ეს არ არის მხატვრული ლიტერატურა. ის ნამდვილად გაუმართლა. საავტომობილო სათამაშო და უყვარს ხელშეწყობა. მექანიკური ტრანსმისია მხარს უჭერს ძრავების ბუნებას: გადარიცხვები კარგად არის ერთმანეთთან, სიმაღლის სიწმინდე და შერჩევით. Clutch არის დიდი ხნის განმავლობაში, მაგრამ ადვილია. მასთან ერთად ავტოსადგომზე, ზოგჯერ თქვენ jerk საავტომობილო, მაგრამ საცობები ის იცავს მარცხენა ფეხით. საავტომობილო და გადაცემის ხასიათი აქტიურად უნდა წავიდეს და შასი საშუალებას იძლევა. ღირსეული სიგლუვეს შენარჩუნებისას Hyundai მართავს ადვილად და უსაფრთხოდ. სწრაფად იღებს მანევრას და საიმედოდ ინარჩუნებს რკალზე. Hyundai მიმდინარე პროგრესის ნახვა, შესაძლოა, ფიქრობთ, რომ მართვის ხარისხის თანამედროვე დონე თავად მოდის. მაგრამ ჩვენი დღევანდელი კომპანია Cruze მინიშნებები, რომ შეიქმნა თანამედროვე chassis ზედა ხუთი ჯერ კიდევ ძალიან რთულია. Hyundai ოთხი ერთად პლუს. ის არის კარგი, რომ აირჩიოს ის, ვინც არ არის მიბმული პრესტიჟული ბრენდების, მაგრამ აფასებს ხარისხს და კარგი გაშვებული თვისებები.


 
Chevrolet Cruze
Cruze ახალი დონის ბრენდი, რომელიც ასოცირდება მეტი Lacetti ვიდრე Camaro. ის ჩვენს კომპანიაში არის ყველაზე დიდი, ყველაზე ფართო და ყველაზე დიდი ხნის ნანატრი. გარდა ამისა, იგი შედის პროგრამის შეღავათიანი მანქანის სესხების, და ამიტომ არის ორმაგად საინტერესო. დიზაინის თემაზე პრეფერენციების კითხვები ძალიან მნიშვნელოვანია ზოგადი დისკუსიისთვის, მაგრამ ის ფაქტი, რომ კრუზის დიზაინი თანამედროვე და შესაბამისი ფაქტია. ეს არის ავტომობილის სახე, არა მხოლოდ 2009 წელს ბაზარზე, არამედ ამ თარიღის გაანგარიშებით. Cruze არის ისეთივე შესაბამისი და შიგნით. პირველად, ჩვენი Chevrolet- მა მიიღო თანამედროვე კომფორტული და ლამაზი საჭე.


მისაღები ხარისხის დონე, შესაბამისი დიზაინი, სხეულის პატივისცემა სედანი და ფართო სალონი. ძლიერი შეთავაზება ერთად გამარჯვების ფასი და სახელმწიფო მხარდაჭერა. ეს ყველაფერი ძალიან ძლიერი trumps, ისე, რომ აზრი სერიოზულად განიხილოს ტექნიკური ნიუანსი

მანქანის ინტერიერი დიზაინერების შედეგი და არა მხოლოდ ლინკერები. კარგი და მასალები, და ხარისხის დეტალები შეესაბამება, და ქსოვილის დასრულების torpedo გადაწყვეტა არის ორიგინალური, ისევე როგორც დამაჯერებელი. უკანა სავარძლებზე მგზავრების ფართობის ადგილია, მაგრამ იქიდან დაიწყებთ ყურადღებას მცირე ინჟინერიის დაუდევრობით: მაგალითად, მაგალითად, ფეხის სეზონის საფეხურზე. მძღოლის სავარძელში, თქვენ აღინიშნოს, რომ slippery ქსოვილისგან დამზადებული სკამების upholstery და სავარძლების ბალიშის წინა კიდეზე ყოველთვის მაღალია და თუ თქვენ ხართ მკვეთრი და სავარძელი, გატეხილი მუხლებზე. ბევრი ტესტები ჩივის, რომ მათი მარჯვენა მუხლის, გარეშე შენიშვნა, გარეშე შენიშვნა, კლიმატის კორექტირება მუდმივად შეეხო მოგზაურობას, knocking ქვემოთ თერმომეტრი on lo. Niche, ზომა ყველაზე შესაფერისი მობილური ტელეფონი მდებარეობს ისე, რომ მექანიკური KP ბერკეტი, ერთად შესანიშნავი, სხვათა შორის, შერჩევითი, ეკისრება რაოდენობის სამი. ეს ყველაფერი ეს არის პატარა რამ, რაც არ არის სერიოზული, მაგრამ ისინი გამოვლინდებიან კრუის არსი: მეტი მანქანა და დაბალი ფასების ღირებულება ფულის გარეშე delights და გასაპრიალებელი. და ეს მიდგომა იმარჯვებს: გახსოვდეთ მინიმუმ პოპულარობა Opel Omega. სხვათა შორის, Cruze ძრავა ნაცნობი Opel. დღეს ის გამოიყურება მოძველებული და მისი 140 ლიტრი. ერთად. არა ისევე, როგორც ჰონდა, მაგრამ არ არსებობს ძალაუფლების ნაკლებობა. არავინ გაურკვეველია ავტომობილის მართვის ხარისხზე, მაგრამ ეს მართავს საიმედოდ და უსაფრთხოდ და შეჩერების ენერგეტიკული ინტენსივობა საკმაოდ საკმარისია რუსეთისთვის. პრაგმატოლოგთა შერჩევა.


 
Mazda3.


თუ ცვლილება არ მოხდა იმ ფაქტზე, რომ რუსული კარგია, ახალი ტრესკა არ უნდა იყოს არანაკლებ ჩვენი საყვარელი, ვიდრე ძველი

ევროპული ტესტის დრაივების შემდეგ, ინტრიგა ინახება: ზოგი უფრო მეტად გამოცხადდა ახალი ტრესკას, უფრო ძველი ძრავით? და დღეს ნათელია, რომ ჩვენი აქტიური წამყვანი მოყვარულები მართლაც იღბლიანი არიან: გარემოსდაცვითი ინდიკატორების, მოძველებული და ევროპის მონტაჟი, მაგრამ ჩვენთან ერთად, წავიდა მანქანაში, როგორც მისი სხეულის მსგავსად. Mazda3- ის შედეგს რუსეთში არ დაკარგა თავისი სახე, რომ წარსულში მომეწონა. ემოციური, ისევე როგორც ალფა, საიმედო, ისევე როგორც Honda, ლამაზი, ისევე როგორც Mazda: დღეს თქვენ უკვე შეგიძლიათ თქვათ, რადგან მას შემდეგ, რაც Zoom Zoom წავიდა მეორე ტურში.


რუსული სპეციფიკაციის ძრავებით, Mazda3 ემოციურობაზე არ დაკარგა, მაგრამ დაემატა და კომფორტს. ავტომატური ორი ლიტრიანი საავტომობილო არის შესანიშნავი კომბინაცია აქტიური ცხოვრების გზები მოსკოვის გზები: მოსახერხებელი და დავდგეთ საგზაო ჯემი, და გამოიქცევიან პარტიის

სილამაზის ხდება ტრადიცია, და შეუძლებელია წარმოიდგინოთ, რომ ერთხელ ფირმა სპეციალიზებული გათავისუფლების ყველაზე მოსაწყენი მანქანები მსოფლიოში. ახალი treeshka ჯერ კიდევ უძველესია. როდესაც ყველა მონაწილეს ჩვენი შედარებით ღირებულება მხარეს, შეიძლება ჩანს, თუ რამდენად მეტი ყურადღება Mazda მოცემულია დიზაინი. რამდენად დიდია ექსპრესიული და ემოციურად ყველა. იგივე განწყობა მხარს უჭერს და ჯერ კიდევ ორი \u200b\u200bლიტრიანი ძრავაა. მიუხედავად იმისა, რომ ავტომატური ჯერ კიდევ, და მიუხედავად იმისა, რომ მიღების დამატებითი ნაბიჯი, არ ვრცელდება ჩვენი დღეების ტექნიკური შედევრები, არ ჩაფიქრებული ეკოლოგები, ძრავის პასუხობს გაზის ისე პირდაპირ და ნებით, რომ თუნდაც ACP არსებობს შესანიშნავი შეგრძნება მარტივად მანქანა. სინამდვილეში, დღეს ეს გრძნობა კიდევ უფრო ძლიერია ზრდასრული და ძვირადღირებული pendants. რეაგირების სიზუსტის გარეშე და მათი სიმკვეთრის ნაწილის დაკარგვის გარეშე, Mazda- ს შეჩერებას ისწავლა, თუ როგორ უნდა გაიზარდოს მცირე დარღვევები და ნაკლებად ხმაური გადასცეს სალონში. მისი ენერგეტიკული ინტენსივობა უფრო მეტად გახდა. ჯერ კიდევ Mazda3, უმრავლესობა თავის კლასში არ მოსწონს ერთი დარღვევების გავლას, როგორიცაა ტყუილი პოლიციელები, მაგრამ ახლა შეჩერებულია ლიმერებთან, მაგრამ მხოლოდ ხმაური. ავტომობილის ინტერიერი თანამედროვეა Mazda- ს სულისკვეთებით: ემოციურად, მოსახერხებელი და ეფექტური, მაგრამ დემოკრატიული. თუ ცვლილება არ მოხდა იმ ფაქტზე, რომ რუსული კარგია, ახალი ტრესკა უნდა იყოს არანაკლებ ჩვენი საყვარელი, ვიდრე ყოფილი.


 
Volkswagen გოლფის.


DSG, TSI, დამოუკიდებელი შეჩერების: გოლფის ამავე დროს და ყველაზე მოწინავე, და ყველაზე ტრადიციული ერთი. კერძოდ, ეს კომბინაცია და მისი სეგმენტში ჯიშის ჯიშია, ის თამაშობს იგივე როლს, რომელიც პორშეს ზედა სფეროში: ყოველთვის ბერკეტებით, არამედ იმპულსის მხარეს

სიტყვა გოლფის ამ კლასში არის იგივე, რაც სახელი შუმახერი საავტომობილო racing: ის არის საუკეთესო, მათ კი იციან, ვინც არ იცის რამე რასები. მაგრამ ის ნამდვილად საუკეთესოა. მხოლოდ და გოლფი. და იმის გაგება, თუ რატომ არის, რბოლებისგან განსხვავებით, ბევრად უფრო რთულია. ბევრი მისი დიზაინი ჩანს მოსაწყენი. ბევრი ერთი შეხედვით უფრო მეტად, ვიდრე სხვა, მაგრამ როდესაც ხალხი იწყებს ფიქრი იმას, რასაც ისინი ყოველწლიურად ყოველწლიურად გაუმკლავდებიან გოლფის ხელმძღვანელობით და მათ, ვინც აჩვენა, თითქოს მოსაწყენი იყო. გოლფის მეექვსე გოლფის გოლფის დახვეწა. მეხუთე ძალიან კარგი იყო: არ არის ტექნოლოგიურად კომპლექსური დიზაინით და ძალიან ძვირადღირებული მრავალი მსურველებისთვის. მაგრამ მეექვსე ხსნის ამ არათანმიმდევრულობას სურვილები და შესაძლებლობები. არა, ის არ გახდა ადვილი, კიდევ უფრო სერიოზული გახდა, მაგრამ ტექნოლოგებმა ოპტიმიზირებულია წარმოება.


გოლფის განსხვავებები მცირეა, მაგრამ მნიშვნელოვანია. ისინი პატარა ნიუანსებში არიან, მაგრამ მათი დიდი, და თითოეული მათგანი ხელს უწყობს მანქანის საერთო დონის ამაღლებას.

ჩვენ გვყავს ავტომობილი საავტომობილო 1.4 TSI- ით, 122 ლიტრით. ერთად. და ტრანსმისიის DSG. ვარიანტი თანამედროვეა, მაგრამ ეს არ ჩანს ყველაზე ხელსაყრელი. დაბალი მოცულობის საავტომობილო ამ ვერსიაში არის sluggishly იღებს ბოლოში და არ სურს დაიცვას pedal: ეფექტი უმაღლესი ვრცელი აქ ძალიან. იგი ავსებს მას და გადაცემის ალგორითმს, რომელიც დისკზე არ არის ჩქარობს, რომ დატოვოს ხარჯების ეფექტური მაღალი გადაცემები. ეს რეჟიმი დიდია ევროპის ქვეყნის ტრეკების ერთგვაროვან მოძრაობაში. სპორტი კარგად მუშაობს მოსკოვში, რომელიც მუდმივად მხარს უჭერს საავტომობილო პოპულარიზაციას. შასი ერთად cunning უკანა მრავალწლიანი განზომილებიანი ნიმუში! ასე ძვირი და ზრდასრული ამ კლასში აღარ მიდის. დღევანდელი შასის საერთო მაღალი დონე, გოლფის განსხვავება პატარაა, მაგრამ მნიშვნელოვანია. იგი არის პატარა ნიუანსი, მაგრამ ბევრი მათგანი, და თითოეული მათგანი ეხმარება saddles ნაკლებად დაღლილი და უკეთესი გრძნობს. სინამდვილეში, გოლფი არის პრემიუმ სეგმენტი. აქ არის ყველა უმაღლესი ხარისხის: ორივე გაფორმება და განლაგება და ერგონომიკა. დიახ, არსებობს რამდენიმე დამახასიათებელი ან ემოციური თვისებები, მაგრამ მადლობა მისი ხარისხის, ბევრი მინდა მიგყავს იგი.


 
Შემაჯამებელი

Honda Civic.


ამ სურათში, ძრავა იმიტომ, რომ ეს ძალიან კარგია. არ არსებობს შეჩერების, საჭე და უკანა სავარძლები, რადგან მათთვის ადგილი არ არის: Honda Civic- ში ბევრი რამ არის ის, რაც ყველა შედარების მონაწილეებს შორის საუკეთესო შესრულების შესასრულებლად შეუძლია

Huyndai I30.


მანქანა აღსანიშნავია სათამაშო, თუმცა მოძველებული ძრავა, კარგი ყუთი და საბრძოლო pad. ეს შთამბეჭდავია, თუმცა, კლიმატის ბლოკთან ერთად ამ ხარისხის ეს ხარისხი შეუძლებელი იყო, დაველოდოთ, თუნდაც Hyundai- ს მიმდინარე პროგრესს. შესრულებულია ევროპის პრემიის სეგმენტის დონეზე

Chevrolet Cruze


ზომა და ფასი ყველაზე მნიშვნელოვანი არგუმენტები Chevrolet Cruze. ზომის პირველი წარმოებული იყო მგზავრის სავარძლების შედარებით გამარჯვება: Cruze- ში შეგიძლიათ გათავისუფლდეთ. ასევე Chevrolet ორიგინალური და თანამედროვე დიზაინის მხარეს

Mazda3.


საუკეთესო? ეს არ შეიძლება იყოს ობიექტური განმარტება, როდესაც თქვენ საუბრობთ დიზაინზე. მაგრამ ყველა ობიექტურობით შეგვიძლია ვთქვათ, რომ Mazda3- ის გამოჩენა არის ყველაზე ნათელი. მხარეს treeshka ასევე სპორტული ხასიათი: ერთად სამოქალაქო და კარგი ხარისხის

Volkswagen გოლფის.


DSG გადაცემის არის საუკეთესო და პროგრესული ყველა ამ შედარებით. და არა მარტო: ის მხოლოდ ერთ-ერთი საუკეთესოა და ის ფაქტი, რომ მისი charms ხელმისაწვდომია გოლფის კლასში, დიდი სარგებელი მათთვის, ვინც აფასებს მართვის სიზუსტეს, მაგრამ არ სჯერა, რომ 2009 წელს ჯერ კიდევ არსებობს ადგილი მანქანაში KP
 

VW გოლფს შეინარჩუნა თავისი პოზიცია თავის კლასში. ეს პროგნოზირებადია, მაგრამ ამ ბაზრის სეგმენტის ასეთ მოსახლეობას არ შეუძლია. გოლფს კვლავ დაამტკიცა თავისი ძალა. იგი ჯერ კიდევ თანაბარი პროპორციით შერეული მაღალი დონის დიზაინით, გარე მოკრძალებით, თანამედროვე ტექნიკით კლასიკურ ერგონომიკასთან, კომფორტს სპორტისა და ავტომატური ცეცხლსასროლი იარაღით (DSG გადაცემის გამოყენებისას). იგი მზადდება იმდენად მაღალი ხარისხის და გააზრებული, როგორც ზუსტად, გთხოვთ, უფრო ფართო, კარგად უზრუნველყოფილი აუდიტორია. Mazda3 დასძინა კომფორტი და გახდა ზრდასრული. ბევრ რამეში, ახლა უფრო ახლოს არის გოლფის ბალანსი მისი ბუნების, რომელიც დაკარგა ყველაზე სუსტი ქულა, მაგრამ შეინარჩუნა ორივე მკვეთრი კუთხეების და ტიპიური თვისებები: ჯერ კიდევ Mazda არის ღირებული, უპირველეს ყოვლისა, ემოციები. დიზაინი არის ყველაზე დახვეწილი და ნათელი, და წავიდეთ, იგივე სპორტი, ისევე როგორც Honda Civic, რომელიც ასევე ერთგულია მისი Renome აბსოლუტურად მაღალი ხარისხის გოლფის კლასის სედანი, არაფერია შესამჩნევი, მაგრამ დიდი რაოდენობით ორიგინალური გადაწყვეტილებები შიგნით. და ყველა ეს გადაწყვეტილება, რომელიც უკიდურესად იშვიათია, როდესაც დიზაინერები უარს ამბობენ ზომიერად წარმატებით. ინტერიერის სივრცის დიზაინი არ არის მოძველებული და არ ჰგავს უძველეს ფილმს შორეულ მომავალზე. თუმცა, აუცილებელი ელემენტების ინოვაციური მდებარეობა ლოგიკურია, ისე, რომ მას არ სჭირდება დამოკიდებულება: მძღოლის ერგონომიკა Honda- დან გამორჩეული, მაგრამ კარგია და მგზავრების სივრცის სარეზერვო ძალიან დიდია. სამოქალაქო სედანი მათთვის, ვისაც სურს აქტიური მამოძრავებელი, მაგრამ არა პრაქტიკულობის საზიანოდ. Hyundai I30 არის 100% მაღალი ხარისხის თანამედროვე გოლფის კლასის ჰეჩბეკი ერთად დამახასიათებელი სათამაშო და ძლიერი ძრავით, მაღალი ხარისხის ინტერიერი და კარგი შასი. მისი ტექნიკური დონის თვალსაზრისით კომპანია უკვე მჭიდროდაა მიუახლოვდა იაპონურ. Chevrolet Cruze არის დიდი და კომფორტული, ფართო და ორიგინალური. მისი ეკონომიკური trumps და კომპლექტი სამომხმარებლო თვისებები არ დატოვებს გონივრულ და ეკონომიკურ მყიდველებს დიდი შერჩევა არგუმენტები მრავალრიცხოვანი და ძლიერი.
 

წყარო: ავტომა