ტესტი Drive Hyundai I30 2012 წლიდან ჰეჩბეკი

ტესტი Drive Hyundai I30 დან Drom.ru. იშვიათი ფრინველი

Hyundai I30- ის ახალი თაობის ჰეჩბექის ბაზარი რისკავს, რომ რუსულ გზებზე იშვიათი მხეცი აღმოჩნდეს. ეს არის საკმაოდ მაღალი ფასი და მოკრძალებული გეგმები მანქანების გაყიდვებისთვის, რომელიც მზადდება ჩეხეთის რესპუბლიკაში, დაახლოებით 5-6 ათასი ეგზემპლარი რუსეთის ფედერაციისთვის ყოველწლიურად.

ფიქრობთ, არის ბევრი ან პატარა 909 000 რუბლი ავტომანქანა 1.6-ლიტრიანი ატმოსფერული და ავტომატური მანქანა? სავარაუდოდ აუცილებელია კორეის კომპანიის ნამდვილი გულშემატკივარი, რათა გაბედავდეს ასეთი მანქანა. მას შემდეგ, რაც ყველა, მრავალრიცხოვანი კონკურენტები, და რუსეთის ასამბლეა, გთავაზობთ მეტი მანქანა იმავე ფულისთვის.

მიუხედავად იმისა, რომ სამართლიანობა, მე აღვნიშნო, რომ 909 ათასი რუბლი არის საუკეთესო ვერსიის ღირებულება. და მანქანა არის მარტივი, მექანიკის შესახებ ხუთი Gears, 1.4 ლიტრიანი საავტომობილო (100 HP) შეიძლება შეიძინა 649,000 რუბლი. 30,000 რუბლი იქნება უფრო ძვირი ვერსია 1.6 ლიტრიანი ერთეულით და მექანიკური ექვსი სიჩქარით. ACP- ს ყველაზე ხელმისაწვდომი აღჭურვილობა 719,000 რუბლს შეადგენს.

თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ ზოგჯერ overpay თუ მანქანა ჰგავს და დასჭირდა გარკვეული თვისებები, რომ თბილი მფლობელი სული. არსებობს თუ არა მსგავსი რამ, როგორიცაა შევსება და ხასიათი I30, რა შეიძლება იყოს სული და წინასწარ განსაზღვრავს არჩევანი?
    
დიზაინი, აუცილებლად, ჰეჩბეტის ერთ-ერთი უპირატესობა. თუ თქვენ შეადარებთ დიზაინერის განვითარებას Hyundai და Kia, მაშინ მე შთაბეჭდილება მოახდინა მეორე კომპანიის მიდგომა. Hende ყოველთვის იყო კორეის, განსხვავებული აღმოსავლური შენიშვნები. ასე რომ I30 არის პირველი თანამედროვე Hyundai, რომელთა გამოჩენა მოუწევს წინაშე ევროპული ტიპის ადამიანი.

დიახ, პატარა კორეის განწყობა ჯერ კიდევ გადაუგრიხეს გამოსახულებაში, მაგრამ ზოგადად ამ ლუქის პროპორციები და კუნთოვანია. Sidewalls ჰგავს Mazda პროდუქცია. მაგრამ წინა აღმოჩნდა ორიგინალური, ისევე როგორც მაღალი უკანა ერთად ხაზგასმული Windows ხაზი და ექსპრესიული ფარნები. ჯერ კიდევ იგრძნო I30 ევროპული მიდგომის გამოვლენაში. გამოჩენა შეიქმნა თომას ბურკლის გერმანელი დიზაინერის ხელმძღვანელობით.

სხვათა შორის, ევროპული ვერსიის მანქანა შეიძლება გამოყოფილი chrome, ჩვენ არ ვთავაზობთ ასეთი ვარიანტი. მაგრამ მის გარეშე, ქრომის, შეგიძლიათ დააყენოს კარგი შეფასების დიზაინი. მაგრამ თქვენ სიყვარული ამ მანქანის, თუ როგორ, მაგალითად, Alfa Romeo?
    
მანქანა იხსნება და იწყება რეგულარული keychain, ახალი მოძველებული ავტომატური რადიო მოწყობილობები აქ. ასევე, ჩვენ ვაფასებთ ინტერიერი. Cute რაოდენობა. კომბინირებული ქსოვილის და ტყავის ჩაივლის. მომხმარებლის კარგი. ისევე როგორც ჩაწერა. მართვის მოწმობა აღჭურვილი საწოლი ელექტრონულად მარეგულირებელი. ბალიში არის საკმაო, მარშრუტიზაციის tuning შემსრულებლები არიან საკმარისი ორივე სიმაღლე და გამგზავრება. დეველოპერები გარე pedal ამაჩქარებლის არ იდგა.

იარაღი დეტალები და ხარისხის სალონი ასამბლეის არ იწვევს კითხვებს. ზედა ცენტრალური კონსოლის არის ელასტიური. დაბალი მყარი. კარის პანელები ზედა პლასტიკური აქვს რბილი ზედაპირი, როგორც ფენა ტყავი თავზე. ფარდაგები იატაკზე როგორც ხელთათმანი, სხმული neatly. პანელი არის ბრწყინვალება სტილში თანამედროვე Hyundai, ცენტრალური გვირაბის ხვრელების მხარეს პანელები ნასესხები და განვითარდა იდეა VW.

კარგი და tidy, ნათელი, optimile. დაწვრილებით შესანიშნავად ნებისმიერ დროს დღის. შუა ინფორმაციის ჩვენება ბორტ კომპიუტერი. კარგად გამოიყურება და თანამედროვე. მაგრამ ცენტრში კონსოლი, ცუდი ციფრული აუდიო მონიტორები და კლიმატის კონტროლის სისტემები. მანქანა 900,000 რუბლი ისინი არ სახე. სხვათა შორის, ევროპული მანქანა აღჭურვილია LG მულტიმედიური სისტემა სენსორული ეკრანი. კონტროლი ყველა ამ შემთხვევაში მიმზიდველი, კომფორტული, კარგად contemporated. ბოლოში ცენტრალური კონსოლის AUX, iPod და USB პორტები და დიდი ნიშა შენახვის სხვადასხვა წვრილმანის იყო მიმაგრებული. კარის პანელები კმაყოფილი ნაყარი ჯიბეში. ზურგს უკან წინა სკამები ბადე.

ცენტრალურ გვირაბი არსებობს სასიამოვნო სიურპრიზი ელექტრონული მუხრუჭი. უკნიდან სივრცეში შედარებით პირველი I30 თითქმის არ უნდა, გარდა იმისა, რომ მანქანის ბორბლების ბაზა დარჩა ხარჯზე ახალი განლაგება. არსებობს ადგილი უკან, მაგრამ ეს შეუძლებელია იმის თქმა, რომ ეს არის ძალიან ბევრი. მის უკან, სიმაღლე 188 სმ მე იჯდეს თითქმის უფლება.

მაგრამ, მადლობა ზრდა 5.5 სმ უკანა swell, მაგისტრალური გაიზარდა 38 ლიტრი. მისი მოცულობა 378 ლიტრი. Backrests ადგილების შეიძლება რიქ სართულზე, მაგრამ ეს საჭირო იქნება პირველი დააყენა ბალიშები ვერტიკალური პოზიცია. მაგისტრალური ქვეშ სართულზე, სრული სათადარიგო შენახვისა და ინსტრუმენტი. არსებობს ასევე მანქანის socket მოსახერხებელი ადგილმდებარეობა.
    
ცვლილებები შასის პატარა. ცოტა გაფართოვდა წინა და უკანა, წყაროები და ამორტიზატორები გადაიხედოს. როგორც ადრე, McPherson მუშაობს წინ და უკან მრავალ განზომილებაში. იმ საჭის მექანიზმი, ელექტრო detector დაეთმო. საჭე არის მკვეთრი საკმარისი გაჩერება სანამ 2.8 მონაცვლეობით გაჩერება. და პირველ რიგში, საჭე ამახვილებს ყურადღებას. და ეს ხდის უარყოფითი გზით.

პირველი მეტრი გზას მორალურად. ელექტრო სასწაულს ასე ინტენსიურად, რომ ram, განსაკუთრებით დაბალი სიჩქარე, პრაქტიკულად მოკლებულია ძალისხმევა. და დაბრუნების მოძრაობა, თუ თქვენ ცდილობენ, შეგიძლიათ ჩართოთ იგი ძლიერი, და ვგრძნობ, რომ ცოტა ხნით გაგრძელდება ბრუნვის მოძრაობა ინერცია, ისევე როგორც წინა ბორბლები!

როდესაც სიჩქარე იზრდება, საჭე ხდება ცოტა რთული, მაგრამ მაინც ძალიან მსუბუქი. როგორც ჩანს, ეს არის გაანგარიშება დიასახლისები, რომ არ მინდა, რომ დაარღვიოს nail ან როგორღაც დაზიანდეს მათი მანიკური. ხსნა გათვალისწინებული შემქმნელები მანქანა. არსებობს 3 რეჟიმები კომფორტი, ნორმალური და სპორტი გამაძლიერებელი. და მხოლოდ ეს უკანასკნელი შეიძლება ეწოდოს მინიმუმ რამდენიმე ჯანსაღ და უპასუხა, ვინც გამოიყენება არა მხოლოდ უხელმძღვანელებს მანქანა მარჯვენა მხარეს შეხება, არამედ გრძნობს საჭესთან მაინც ინფორმაცია პოზიცია წინა ბორბლები .
    
იძულებითი motors მოცულობა 1.6 ლიტრი და სიმძლავრით 130 ც.ძ. ეს არის მაქსიმალური, რომ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ ქვეშ hood I30 რუსეთში. ევროპაში, მაგალითად, არ არის სიმძლავრე 138 ც.ძ. და ახალი ატმოსფერული პირდაპირი ინექცია 1.6 GDI 135 ცხენები.

Dynamics ურბანული მანქანას, როგორც ჩანს, არ არის საკმარისი. მით უმეტეს, თუ აქციოს საავტომობილო უფრო ზუსტი. მაღალი ბრუნვებზე, მან ცოცხლდება. მიუხედავად ამისა, პასპორტი დაჩქარება, სანამ ასობით ტალღა ემოციებს არ იწვევს 11.9 წამში. რომელიც ამბობს, ყველაფერი. მაგრამ, როდესაც მართვის, ძრავა იქნება ძალიან ეკონომიური.

მანქანა ვლინდება ზოგადი ნორმალურად. ეს ანელებს ოდნავ, კონცენტრატორები შეუფერხებლად. თუმცა, მას არ გააჩნია ერთეული უნდა იყოს მითითებული მშვიდ ეკონომიკა ride. წინააღმდეგ სამუხრუჭე სისტემა და გაზრდილი გადაცემები. თუ არ მოსწონს, შეგიძლიათ Cooke სახელმძღვანელო რეჟიმში, საკეთილდღეოდ კომფორტული მორჩილი ფურცლები. სახელმძღვანელო რეჟიმში ასევე არ არის ცოდვა გამოიყენოს, როდესაც გასწრება.

შეჩერება რუსეთის I30 შედარებით ევროპული ვერსია ოდნავ შეიცვალა. კერძოდ, გზის გაწმენდას გაიზარდა 10 მმ. Chassis აქვს გამოხატული ურბანული ორიენტაცია. ნაბიჯები პატარა. Rolls გონივრულ ვადაში. მაგრამ ენერგოტევადობა აკლია. თუ მცირე და საშუალო დარღვევები გაფილტრული ძალიან კარგად, ძლიერი codbins უკეთესი მიგყავს ან რეფლუქს შეჩერების სიჩქარე შეიძლება noisely გარღვევაა.
    
ზოგადად, ეს კარგად და მართავს და გასაგებია. Brakes კარგად მუშაობს. მაინც იქნება პატარა, ვიდრე სინთეზური წელს საჭე და მეტი ენერგია ინტენსივობის შეჩერება ... Hatchback შეიძლება შეაქო კარგი ხმაურის იზოლაცია. და აეროდინამიკური noises არ ვაწყენინო. მაღალი სიჩქარით, მანქანა არ იზრდება, დამაჯერებლად ინარჩუნებს სწორი. ევროპულ დონეზე ახლოს არის, მაგრამ ჯერ კიდევ სრულად არ არის მიღწეული.

რა ხდება ბოლოს? როგორც ჩანს,, არაფერი განსაკუთრებით გამორჩეული boast I30 არ შეუძლია. მით უმეტეს, თუ ღირს 909.000 რუბლი. მაგრამ შუა ვერსიები მანქანა, იმ ფაქტს, რომ გარკვეული ფენების შეძენა მოსახლეობას შესაძლოა, როგორც ჩანს, მარტივი და იაფია. მაგალითად, adepts კორეის მანქანები (და უკვე არსებობს ბევრი ასეთი ახლა), ყოფილი I30 მფლობელები ან ადამიანები, რომლებიც არ არიან გულგრილი საკმაოდ დიზაინი ამ ჰეჩბეკი, და შემდეგ ასევე ვაგონები. მე ვფიქრობ, რომ არსებობს 5-6 ათასი ადამიანი წელიწადში. კიდევ ერთი ამბავი I30 შეიძლება დაიწყოს, თუ მანქანა იწყებს შეგროვება რუსეთში. მაგრამ ეს ნამდვილად კიდევ ერთი ამბავი.

    
ტექნიკური მახასიათებლები HYUNDAI I30
ძრავის ტიპი ხაზი, ოთხცილინდრიანი
სამუშაო მოცულობა (სმ 3) 1 591
Power (hp at rpm) 130/6 300
Torque (ნმ rpm) 157/4 850
წამყვანი წინა
გადამცემი ავტომატური, 6 სიჩქარი
McPherson წინა შეჩერება
უკანა დამოუკიდებელი შეჩერების, მრავალ ტიპის
Brakes წინა დისკური დისკები
Brake უკანა დისკები
სიგრძე (მმ) 4 300
სიგანე (მმ) 1,780
სიმაღლე (მმ) 1 470
ბორბლების ბაზა (მმ) 2 650
კლირენსი (მმ) 150
ბრძოლის Mass (კგ) 1 344
საწვავის ხარჯი 9,5 - ქალაქი, 5.2 სიმღერა
აჩქარება 0-100 კმ / სთ (წმ) 11.9
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ / სთ) 192
ფასი (rub.) მდებარეობა 649.000 to 909.000

წყარო: Drom.ru.