Hyundai i30 ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან

Hyundai i30: ჩვენ ვიცნობთ?

რუსეთის ბაზარზე Hyundai i30 ჰეჩბეკის შემოტანა, სამხრეთ კორეის კომპანია სერიოზულ დახმარებას ითვალისწინებდა დანარჩენი მოდელის დიაპაზონში. მართლაც, მისი მოკლე ისტორიის განმავლობაში, Hyundai i30 უკვე დაბნეული გახდა რუსეთის გზებზე.

რუსეთის წარმომადგენლობითი ოფისის ოფიციალური ინფორმაციის თანახმად, 2010 წლის იანვრის შედეგების თანახმად, I30- მა მესამე ადგილი დაიკავა Hyundai Tucson- ისა და Getz- ის ბესტსელერების შემდეგ, ხოლო პოპულარულ Elantra- ს გადალახა.

AI30- ის გარეგნობა კომპანიის ევროპული დიზაინის ცენტრის ტრეფიკაა. დიახ, და იგი შეიქმნა ძველი სამყაროს მყიდველების პრეფერენციების შესაბამისად. დინამიური გარეგნობა გამოირჩევა ტიპური დახრილი ოპტიკით, კუნთოვანი გვერდითი ბეჭედით და ფარნების წითელი სამკუთხედებით.


Khundaevites განვითარდა i30 სპეციალურად ევროპული ბაზრისთვის. ჰეჩბეკმა ფესვები მიიღო რუსეთში: 2010 წლის იანვარში, მან გაყიდვები წააგო კორეული მწარმოებლის სამოდელო დიაპაზონის ბესტსელერებისთვის - Getz Hatchback და Tucson Crossover.

ექსტერიერში არ არსებობს სპორტული აგრესია, რომელიც გამოირჩევა ერთი პლატფორმით Kia Cee`d. სხვათა შორის, Kia– სთან ერთად, ჩვენი ექსპერიმენტული ჰყოფს როგორც საფუძველს, ასევე ტექნიკურ შევსებას. ერთადერთი განსხვავება ის არის `D და CEE`D_SW სადგურის უნივერსალი შეიძლება აღჭურვილი იყოს 2.0-ლიტრიანი ბენზინის ძრავით, რომელსაც აქვს 143 ცხ.ძ.


უფრო მჭიდრო გამოკვლევისთანავე აშკარაა ერთი პლატფორმის Kia Cee`d და Hyundai i30. საჭიროა მხოლოდ დეტალების ჩამოშლა.

Hyundai i30- ის ინტერიერი ტიპიური კორეულია. მარტივი პლასტმასის, შხამიანი ინსტრუმენტის განათება, უხეში კანი, კარგი ერგონომიკის მიმდებარე საჭეზე. სადესანტო მაღალია. ტყავის სკამებს ახასიათებს კარგი პროფილი და კარგი გვერდითი მხარდაჭერა. პატარა გრძელი მგზავრების უკნიდან ადგილები მუხლებზე წინა სავარძლების უკანა მხარეს შეაჩერებს.


I30- ის ინტერიერი ნაქსოვია მარტივი პლასტმასისგან, მაგრამ შეკრება და ერგონომიკა სიმაღლეზე. სტილის ყველაზე მაღალი ვარიანტის ჩამონათვალში, ტყავის ინტერიერის დეკორაციაც კი არსებობს. SIDD– ის მსგავსება SID– სთან ცალსახად ახსენებს აფეთქების ვერტიკალურ დეფლექტორებს და ცენტრალურ კონსოლზე გასაღებების ოაზს.

ანალოგიურად, წინა პანელის I30- ის ცენტრში მდებარე SIDA არის ღილაკების და ციცაბო ოაზისი, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან აუდიო სისტემის და კლიმატის ინსტალაციის კონტროლზე. აუდიო სისტემამ იცის, თუ როგორ უნდა დაუკავშირდეს გარე მოწყობილობებს Aux– ის საშუალებით, ასევე წაიკითხეთ ინფორმაცია USB Flash დისკიდან.


კორეის დინამიური სილუეტი მყარი ოპტიკით, კუნთების ბეჭედით გვერდებზე და დიდი უკანა შუქებით არის გამარჯვებული ვარიანტი.

მაგისტრალის მოცულობა შორს არის ლიდერისგან მხოლოდ 340 ლიტრი. უკანა სავარძლის დასაკეცი, 60:40 თანაფარდობით, მისი მოცულობა შეიძლება გაიზარდოს 1250 ლიტრამდე.

ტესტისთვის ჩვენ მივიღეთ სტილის ყველაზე შეფუთული ვერსია 1.6 ლიტრიანი ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 122 ცხ.ძ. და ხუთსაფეხურიანი სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. როგორც მექანიკის ალტერნატივა, მოძველებული 4-ბენდიანი მანქანა უკვე გთავაზობთ მექანიკას, რისთვისაც თქვენ უნდა გადაიხადოთ დაახლოებით 50 ათასი რუბლი.



მარტივი ინსტრუმენტის პანელი კარგია კარგი ინფორმაციისთვის. აუდიო სისტემას ესმის MP3 ფორმატი და ასევე ჭამს USB Flash Drives და იცის როგორ დაუკავშირდეს გარე მოწყობილობებს AUX არხზე. თქვენ არ შეგიძლიათ უწოდოთ უკანა დივანზე cramped, მაგრამ ეს იქნება არასასიამოვნო იქ სიმაღლის მგზავრებისთვის.

ძრავა საოცრად მხიარულად აჩქარებს ჰეჩბეკს 120 კმ/სთ -მდე, რის შემდეგაც აჩქარების სიჩქარე მნიშვნელოვნად ანელებს. ძალიან მგრძნობიარე გამო, გაზის პედლებიანი და სრულიად არაინფორმაციული ადჰეზიის გადაადგილება გადაადგილებულ საბურავებზე გადაადგილების გარეშე თითქმის შეუძლებელია. გარდა ამისა, გადაცემის ბამბის ბერკეტი არ განსხვავდება ნაბიჯების სიცხადით და კარგი სელექციურობით.


რუსეთის ბაზარზე, Hyundai i30- ის ღირებულება ცარიელი კონფიგურაციისგან შორს იწყება 533,900 რუბლიდან.

ამის მიუხედავად, I30 ყუთში კარგად შერჩეული სიჩქარის წყალობით, მან აჩვენა საკმაოდ თვალსაჩინო პერსონაჟი. მთავარია არ შეამციროთ ტაქომეტრის ისარი 3 ათასი რევოლუციით. ჰეჩბეკი მორჩილად მიჰყვება საჭესთან შემობრუნებას, რომელიც გამოირჩევა სუფთა ნულოვანი და კარგი ინფორმაციით. მახსოვს, რომ მსგავსი პერსონაჟი სასიამოვნოდ გააკვირვა Baby Hyundai i20– სთან შედარებით VW Polo– ს შედარებითი ტესტის დროს.


1.6-ლიტრიანი ძრავა სიცოცხლეში მოდის 3 ათასი შემდეგ და გაღვიძებულია, სანამ არ შეწყვეტს. 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემის გადაცემათა კურსები წარმატებით არის შერჩეული. მაგრამ შთაბეჭდილება აფუჭებს სრულად არაინფორმაციულ clutch- ს და გადაცემის ბამბის ბერკეტს. გარდა ამისა, მე -6 გადაცემათა კოლოფი აშკარად არ არის საკმარისი საწვავის ხელით ყუთში შესანახად.

ცდილობს მოსთხოვონ ევროპელები, კარგი კონტროლირებადი და მინიმალური რულონები კუთხეებში მოუტანა სიგლუვეს და კომფორტს. თუნდაც Hyundai სხეულზე ზამთრის რბილ საბურავებზეც კი, ყველა fossa და მუწუკები გადადის დეტალებით. სიცივებს უფრო მეტად თან ახლავს მოსაწყენი დარტყმა. აქ და ავარია შორს არ არის.


უკვე Hyundai i30 მონაცემთა ბაზაში აღჭურვილია 6 უსაფრთხოების ნაკვეთი, ABS და კონდიციონერი.

მუხრუჭები კარგია: გასაგები პედლების ძალა გაერთიანებულია კარგი ეფექტურობით, ხოლო ბორბლების დაბლოკვის შემთხვევაში, ABS სწორად შედის ბიზნესში. გარდა ამისა, ზედა კონფიგურაციაში ასევე არსებობს სტაბილიზაციის სისტემა, რომელიც დაუყოვნებლივ ძალაში შედის, თუ მანქანამ დაიწყო გვერდითი მოცურების.

რუსეთში, Hyundai i30- ის ღირებულება 1.4 ლიტრიანი ძრავით და სახელმძღვანელო გადაცემით იწყება 533,900 რუბლებით. ამასთან, კლასიკური ძირითადი შესრულებისას უკვე არის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ, მათ შორის 6 საჰაერო ჩანთა, სავარძლების გათბობა, კონდიციონერი, ABS, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს საჭე და ელექტრო პაკეტი.


გზაზე, Hyundai i30 გაბედავს. მგრძნობიარე გაზის პედლებიანი, მყარი შეჩერება და მკაფიო გამაძლიერებელი საშუალებას აძლევს კორეის ჰეჩბეკს თანაბარი პირობებით იბრძოლოს უფრო თვალსაჩინო კონკურენტებთან.

კომფორტის აღსრულება გთავაზობთ საჭეების კორექტირებას 2 თვითმფრინავში, წინა სავარძლების 2 დონის გათბობა, უკანა ელექტრო ფანჯრები, კლიმატის კონტროლი, მკლავი, გაცივებული ხელთ ნისლი და შენადნობის დისკები. ამ ვერსიისთვის, 609,900 რუბლს უნდა ასახავდეს. 1.6-ლიტრიანი ძრავის დამატებით ჭამს კიდევ 30 ათასი რუბლს.

სტილის ზედა აღჭურვილობას მხოლოდ 1.6 -ლიტრიანი ძრავით სთავაზობენ და ხასიათდება ESP სტაბილიზაციის სისტემის არსებობით და სალონის ტყავის დეკორაციით. ასეთი ვერსიის ღირებულებაა 669,900 რუბლი. გარდა ამისა, ამჟამად განაწილებულია Hyundai i30- ის ყველა მოდიფიკაცია, რაც, აღჭურვილობის დონიდან გამომდინარე, 30 -დან 60 ათასამდე რუბლამდეა.

რუსლან გალიმოვი.



დადებითი
კარგი მართვა
გრძელი ძრავა
მიმზიდველი ფასი
       
მინუსები
არაინფორმაციული clutch
სახელმძღვანელო გადაცემის ბამბის ბერკეტი
სუსტი ხმის იზოლაცია
       
გამოცდილი მანქანის ფასი 669 900 რუბლია

დაასრულეთ გამოცდილი მანქანის ტესტი
მძღოლის უსაფრთხოების ბალიში
წინა სამგზავრო საჰაერო ჩანთა
წინა მხარის ბალიშები
უსაფრთხოების ფარდები
აქტიური წინა თავები
წინა ღვედების კორექტირება სიმაღლეში
წინა ღვედები
ABS + EBD
ესპან
გააფართოვოს კორექტირება სიმაღლეში
დასახლების საჭეების კორექტირება
მძღოლის სავარძლის სიმაღლეზე რეგულირება
წინა სავარძლების 2 დონის გათბობა
ელექტროენერგიის საჭე
ელექტრო ფანჯრები ადრე.+ უკანალი.
სარკეების ელექტრული წამყვანი + ელექტრო სამუშაოები
სარკეების გათბობა
სიგნალიზაცია
კლიმატის კონტროლი
მძღოლის საყრდენი
გამაგრილებელი ხელთათმანების ყუთი
ბორტ კომპიუტერი
Wiper Rest Zone- ის გათბობა
მსუბუქი სენსორი
წვიმის სენსორი
USB+AUX კონექტორები გარე მოწყობილობების დასაკავშირებლად
რადიო (რადიო+ CD+ MP3+ 6 დეკანი)
Radia Control Unit საჭესთან
გადაცემის ყუთის კანის საჭე და სახელური
ტყავის სალონი
ნისლის შუქები
მსახიობი დისკები 16 რეზინით 205/55
სათადარიგო ბორბალი - Docace


სპეციფიკაციები
სხეული
ჰეჩბეკის სხეულის ტიპი
ადგილების რაოდენობა 5
მაგისტრალური მოცულობა, L 340/1250
აღჭურვილი მასა, კგ 1193
სრული მასა, კგ 1720
სიგრძე, მმ 4245
სიგანე, მმ 1775
სიმაღლე, მმ 1480
ბორბლის ბაზა, მმ 2650
გზის კლირენსი, მმ ---
მანქანა
აუზის ტიპი განაწილებული საწვავის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
ზედიზედ 4 ცილინდრების ადგილმდებარეობა და რაოდენობა
სამუშაო მოცულობა, სმ 1591
ცილინდრის დიამეტრი/დგუშის ინსულტი, მმ 77.0 x 85.44
შეკუმშვის ხარისხი არის 10.5
სარქველების რაოდენობა თითო ცილინდრზე 4
მაქსიმალური სიმძლავრე, L.S./RPM 122/6200
მაქსიმალური ბრუნვის, NM/rpm 154/4200
Გადაცემა
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი
წინა სავალზე
წინა სუსპენზია დამოუკიდებელია, მაგალითად, მაკფერსონი, რომელსაც აქვს ქვეწარმავლების სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სუსპენზია არის დამოუკიდებელი, მრავალჯერადი ბმული ქვეწარმავლების სტაბილიზატორის საშუალებით
წინა მუხრუჭები დისკო ვენტილირდება
უკანა მუხრუჭები დისკია
საბურავები 205/55 R16
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ 192
აჩქარების დრო 0-100 კმ/სთ, 11.0-დან
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ
ქალაქის ციკლი 8.0
ქვეყნის ციკლი 5.2
შერეული ციკლი 6.2
საწვავის ავზის სიმძლავრე, L 53
საწვავი AI-95 ბენზინი

 

წყარო: Carclub.ru