Hyundai i30 ტესტის წამყვანი 2012 წლიდან ჰეჩბეკიდან

არა არწივი, არამედ არწივი

მოწინავე დიზაინი, გაძლიერებული სიმძლავრე, გაუმჯობესებული დინამიკა, სტანდარტული ვარიანტების ვრცელი სია, მავნე ემისიების შემცირება ინდიკატორების ჩაწერისთვის, ისე, რომ ახალი i30 სიამოვნებით მის მფლობელებს და ხელს უწყობს ჰიუნდაის გაყიდვების ზრდას ყველაზე მაღალ კონკურენტულ სეგმენტში ბაზარი კლასიდან.
დაბოლოს, ამ მოდელმა თანაბრად გამოიყურებოდა თანაბარი პირობებით, მისი კლასის მთავარ მოთამაშეებთან. მართალია, ზოგიერთი კუთხიდან და ზოგიერთ დეტალში მეორე თაობა i30 წააგავს მაზდას რაღაცაში (მაგალითად, პროფილში წინა ფრთის კონტურით და როგორ ხდება ქუდი ასახულია), ან გოლფი (საკვების დათვალიერებისას), ან Opel Astra (თუ უკანა მხარეს გადახედავთ). მიუხედავად ამისა, ასეთი გამოსავალი უკეთესია, ვიდრე მოდელის პირველ თაობაში მკაფიო იდეის არარსებობა. ასკეტური ევროპელები დიდი ხანია მიჩვეული არიან იმ ფაქტს, რომ ამ კლასში ყველაფერი უნდა იყოს მოკრძალებული და მარტივი, მაგრამ მოგვცეს რაღაც უფრო მკვეთრი და დატყვევებული. შემდეგ კი ისინი მსახურობდნენ. ახალი აზროვნება. დევოზის ახალი თვისებები, რომელიც სიახლეა, რომელიც სპეციალურად შექმნილია ევროპული ბაზრისთვის, გერმანიაში, რასელიჩაიმში, Hyundai ტექნიკურ ცენტრში, აქვს ყველა შანსი, რომ გაიმეოროს წინა თაობის მანქანის წარმატება, რომელიც გახდა მეექვსე გაყიდვები C-Class- ში ევროპაში.
მიმდინარე i30- ში განსაკუთრებით მომწონს მისი შეხედულება სწორი ხაზის შესახებ, რომელსაც სწავლობს. მტაცებლის ფრინველის სახე, რომელმაც იცის რა არის მისი ძალა და უპირატესობა. ახალი i30- ის ფარები ნამდვილად არის დაწერილი საშიში ბუმბულის თვალებიდან. არა არწივი, მაგრამ ვიღაც უფრო პატარა. არწივი ან არწივი. მაგრამ მაინც მტაცებელი. მე უკვე მსურს ასეთ მანქანაში დასხდნენ, რომ ის ბიზნესში ვცადო და შეამციროს.
საჭესთან, ის ასევე გახდა ბევრად უფრო კომფორტული და თანამედროვე. და მიუხედავად იმისა, რომ სალონების აზიის დეკორაცია, რომელსაც ამერიკული მანქანებიც კი მოსწონთ Ford Focus Sin, პრინციპში, სულაც არ არის, მაგრამ ახალი i30- ის სალონი უფრო ხელსაყრელია, ვიდრე წინა. და აქედან, სიმარტივე დარჩა, კეთილდღეობა შესამჩნევი გახდა და გარკვეული ელეგანტურიც კი. შეგახსენებთ: ყოფილი Hyundai i30 უფრო მოკრძალებულად გამოიყურებოდა, ვიდრე ტექნიკურად იდენტური Kia Ceed- ის საქშენები, მაგრამ ის უფრო ძვირი იყო (ისე, რომ აშკარა იყო ვინ არის სახლის ოსტატი). ახლა ყველაფერი მათ ადგილებშია. კითხვაა, რატომ არის I30 უარესი, ვიდრე Kia Ceed აღარ წარმოიქმნება.
წინა i30- ს ჰქონდა კარგი ერგონომიული (დიდი ღილაკები, სუფთა Volks-Wagena მოწყობილობები). მაგრამ ახალი ჰეჩბეკის საჭესთან უკვე გრძნობთ გლუვ მაზდაში ან ღირსეულ ფორდში. ტორპედოს პლასტიკური უფრო თანამედროვეა, ხოლო საჭე არ არის გაფორმებული კანით, როგორც უხეშად, როგორც პირველ მოდელზე. ახალი i30 უფრო გრძელი, ფართო და მისი წინამორბედის ქვემოთ, რაც მოდელებს უფრო მეტ სპორტს აძლევს და ახლა აუცილებელია, რომ წინსვლა აგრესიულობის მასაში. სიგრძე გაიზარდა 2 სმ -ით (სულ 4.3 მ), სიგანე 5 მმ (1.78 მ), სიმაღლე შემცირდა 1.47 მ -მდე, ხოლო გზის კლირენსი სპეციალურად გაიზარდა 1 სმ -მდე 15 სმ -მდე. ბორბალი იგივე იყო. შედეგად, წინ და უკანა დივანზე შესამჩნევად უფრო ფართო გახდა.
სად უნდა დაურთოთ იდაყვები და არ იგრძნოთ თავი დაბლოკილი, როგორც ბანკში. მანქანა დიზელის ძრავით 110 ლიტრი. ერთად. Rezv და სასიამოვნო (ყველა 260 ნმ!). ძრავა აჩქარებს მანქანას ასობით წამში და ხარჯავს დაახლოებით 6 ლიტრს შერეულ ციკლში (კომპანიის თანახმად, 4.0 ლ/100 კმ). მაგრამ რუსები დარწმუნებულები არიან, რომ ბენზინის გამა GDI 1.6 ლიტრი უფრო ტკბილი იქნება და აჩქარებით ასობით 10 წმ -ზე. მასთან ერთად მანქანა ახლა საკმარისია ბრუნვის ქვედა ნაწილში და აქამდე არ არის მკვეთრი ხმა. ახალი i30– ის შედარება Kia– ს ყველა ინდიკატორთან დაკავშირებით, ცალკეული სიმღერაა, მაგრამ, ჩემი აზრით, Hyundai– ს სიახლე დაიწყო უკეთესად კონტროლირებადი: მასში გამოჩნდა კომპოზიცია და ადეკვატურობა, რომელშიც მოდელი ადრე იყო დაქვემდებარებული. sublatform. დიახ, რაღაც სპორტი აშკარაა, თუმცა გულწრფელად სპორტული პედლები უკვე ძალიან ბევრია.
ახალი i30 შემოდის წინა მხრივ უფრო მზადაა (რაც უფრო მკაფიო განწყობაა ახალი გამაძლიერებელი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელი), მაგრამ რიგებში სიჩქარე მაინც უნდა შეირჩეს მაქსიმუმიდან. წინააღმდეგ შემთხვევაში, იგივე გამაძლიერებელი მოულოდნელად იწყებს მოხეტიალე, ხელს უშლის საჭესთან კამათს, მანქანას თავის მხრივ აყენებს.
 
 
 

წყარო: მანქანები