Test Drive Honda Stream 2000 - 2003 მიკროავტობუსი

ინჩი სპორები

კომპაქტური მიკროავტობუსი თავდაპირველად ჩაფიქრებული იყო, როგორც საოჯახო მანქანა. ის ფაქტი, რომ მისი შესაძლებლობები შეიძლება უფრო ფართო იყოს, გვიჩვენებს Mitsubishi Space Star- დან Honda Stream- მდე მიმავალ გზას.
ჩვენ ეს ორი მანქანა არ ავირჩიეთ არა შემთხვევით. პირველ რიგში, ისინი ორივე მიეკუთვნებიან მსოფლიოში კომპაქტური მიკროავტობუსების მოდურ კლასს, ანუ მათ აქვთ ერთი კონცეფცია. მეორეც, ორივე აშენებულია ე.წ. კლასის C (მცირე საშუალო) პლატფორმაზე. მესამე, Space Star უკვე სამი წლის განმავლობაში ცხოვრობს რუსეთის ბაზარზე, ხოლო ნაკადი უახლესი სიახლეა. მაგრამ თვალსაზრისით, ისინი საპირისპირო ბოძებზე არიან: ნაკადი უფრო ძვირია 9 ათასი დოლარად. ასე რომ, ჩვენ გადავწყვიტეთ, თუ როგორ ამართლებს მომხმარებელთა და მანქანების გაშვებული თვისებები ამ განსხვავებას.
 
 
ფრთები თუ კუდი? ფოტოზე ყველაზე კურსური შეხედულებისამებრაც კი ადვილია შეამჩნიოთ, რომ ნაკადი უფრო გრძელია. მაგრამ არა ყბადაღებული 9 ათასი დოლარისთვის, მაგრამ ზუსტად 52 სანტიმეტრით, რაც მის ზურგზე ხდება. სიმაღლეში და სიგანეზე, მანქანები თითქმის იდენტურია. და Honda- ს ბაზას ასევე აქვს მეტი, 22 სმ. ასევე, ქვედა ნაწილების ქვეშ ნაწილების ორიგინალური განლაგების მიხედვით, ნოუ-ჰაუ ჰონდა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ მანქანის იატაკი მთლიანად ბრტყელი გახადოთ.
Space Star უფრო კონსერვატიულია გარეთ და მის გარე მონაცემებში უფრო ახლოს ტრადიციულ სადგურის ვაგონებთან. უფრო სწორად, ხუთამდე ჰეჩბეკისკენ. მაგრამ ორიგინალური ჩამოსხმა და კარების ფორმის ბეჭედი, უკანა კარიდან ფრთისკენ გადაკვეთა, ისევე როგორც პლასტმასის ბარიერი, მაინც უფრო ხელსაყრელია ნაკადის გლუვი მხარეების ფონზე. ამასთან, ეს უკანასკნელი მკვეთრად გაჟღენთილი ქუდების გამო, უფრო ღრუ საქარეხი და გლუვი გვერდითი ხაზი, გვერდითი მინის წაგრძელებული ოვალური, იძენს ძალიან ენერგიულ, თუნდაც გარკვეულწილად, სპორტულ სახეს.
 
 
აუცილებელი აქსესუარები. CompactWane– ის მთავარი იდეა არის მაღალი ფუნქციონალურობაში და იგივე მოხერხებულობაა მძღოლისა და მგზავრებისთვის. დავიწყოთ მძღოლით. ამ ზონაში, ორივე აპარატის შიდა ზომები ერთნაირია. იაფი კოსმოსური ვარსკვლავი აღჭურვილია, უცნაურად საკმარისია, მდიდარი. ჰიდრავლიკური შეფუთვით, კონდიციონერით, იმობილიზატორი, ელექტრო სათვალეები და ელექტრო საფქვავი და მასში ორი წინა საჰაერო ჩანთა, ჩვენ აღმოვაჩინეთ წინა სავარძლების ორეტაპიანი გათბობა, ინტეგრირებული აუდიო სისტემა CD პლეერით და ბლოკავს ცენტრალურ ციხეს სპეციალური გასაღები შიგნიდან. კიდევ ერთი დიდი მრავალფუნქციური ჩვენება, სადაც ნაჩვენებია ჩაძირვის ტემპერატურა, დრო და შენახვის ზღვარი. ნაკადი გვთავაზობს რადიოს დამოუკიდებლად აირჩიოს და დააინსტალიროს და საერთოდ არ ითვალისწინებს ყველა სახის დამატებით ჩვენებას. მას არც კი აქვს ტრადიციული კორექტირება ინსტრუმენტის განათების სიკაშკაშის შესახებ. მაგრამ არსებობს კიდევ ორი \u200b\u200bგვერდითი საჰაერო ჩანთა, ხოლო ცენტრალური საკეტი კონტროლდება საკვანძო FOB– დან. და სავარძლებზე ქსოვილი უფრო მდიდარი იქნება. მართალია, ჩვენ უნდა გადავუხადოთ პატივი Space Star- ს, სალონის წინა ნაწილში მას გაცილებით დიდი აქვს, ვიდრე ყველა სახის ნიშა და უჯრით, ხოლო მძღოლს აქვს კრივების ყუთებიც კი.
     
საცხოვრებელი ფართი. ამასთან, ჩვენ გადავდივართ მგზავრის (ეს არის ბარგი) ზონაში. აქ, ლიდერობა აშკარად მიეკუთვნება ნაკადს. კოსმოსურ ვარსკვლავში, უკანა სავარძელს შეუძლია გადაადგილება უკან და მეოთხე 15 სმ, მისი ბალიშები და ზურგები ცალკე იკეცება ტრადიციული თანაფარდობით 60:40, ხოლო უკანა სავარძლის უკანა ნაწილებს აქვთ რამდენიმე დახრის პოზიცია. ჰონდაში სალონის გარდაქმნის ვარიანტებს შეუძლიათ წარმოსახვა მოხვდნენ. მეორე რიგის სავარძლები იყოფა ორ თანაბარ ნაწილად, რომლებიც ან ცალკე მოძრაობენ ჰორიზონტალურად, ან ჩამოყარეთ როგორც მთლიანობაში, ისე ნაწილებში. უკანა ნაწილის შუა ნაწილი შეიძლება წინ დააგდეს და მასში ორი ღრმა თასის დამჭერი მიიღებთ. და, რა თქმა უნდა, მთავარი ტრამპის ბარათის ნაკადი არის ადგილების მესამე რიგი (იგივე დამატებითი 52 სმ სიგრძის). მართალია, არსებობს ერთი, მაგრამ. როდესაც იგი ასახულია, მაგისტრალური, როგორც ასეთი, უბრალოდ ქრება. დაკეცილი მდგომარეობაში, სავარძელი მთლიანად იმალება სპეციალურ ნიშში, ქმნის სრულიად თანაბარ სართულს. რატომღაც, მწარმოებელი არ რეკლამირებს ბარგის განყოფილების მოცულობას, მაგრამ თვალით, როდესაც ყველა ადგილი იკეცება, გამოდის მინიმუმ ორი კუბური მეტრი. მხოლოდ ერთი კითხვა რჩება: ვინ მიგყავს გალერეაში? სავარაუდოდ, მხოლოდ ბავშვები. მოზრდილისთვის დასჭირდება რთული ტანვარჯიშის ვარჯიშები იქ მისასვლელად, ხოლო დაბალი ჭერი მას იჯდება, სამი სიკვდილით მოსახვევში. და ისევ ჩნდება კითხვა: არის ეს ყველაფერი დამატებითი ფული? ძალიან დიდი კითხვა. ტრანსფორმაციის მრავალფეროვნება ძალიან მოსახერხებელია სხვადასხვა სიტუაციებში, მაგრამ, ალბათ, ყველა მომხმარებელი დააფასებს მას.
     
მანქანის დავები. სავარძლის შესწორების შემდეგ, რომელსაც ორივე აპარატში აქვს ბალიშის მიდრეკილების კორექტირება, ჩვენ აღვნიშნავთ, რომ Mitsubishi- ში ეს პროცედურა უფრო მოსახერხებელია. დიახ, სხეული, ვთქვათ, უკეთესია ამ სავარძელში. საჭე ორივე შემთხვევაში სიმაღლეში რეგულირდება, მხოლოდ ახლა ახლა Space Star- ში თავად საჭე დაფარულია კანით. ამასთან, უხეში პლასტიკური, საიდანაც ნაკადის საჭე მზადდება სხვაში: საჭის დიამეტრი უფრო მცირეა და ის თავისთავად უფრო მოსახერხებელია. ახლა, თუ რგოლი ოდნავ სქელი იყო, ეს მშვენიერი იქნებოდა.
ორივე მანქანა აღჭურვილია ავტომატური გამშვები პუნქტებით, ასე რომ, დაფარული სახელმძღვანელო რეჟიმში. ორივე ყუთს, როგორც ვითარდება აღწერილობიდან, აქვს უნარი ადაპტირდეს მართვის სტილთან და საშუალებას აძლევს ძრავას შეანელოს ავტომატური ოპერაცია. ეს ეფექტი უფრო გამოხატულია და შესამჩნევია ნაკადში, კოსმოსურ ვარსკვლავში ის გარკვეულწილად არაგონივრულია. მაგრამ სახელმძღვანელო რეჟიმი ორივე შემთხვევაში იმსახურებს ქებას. გადაცემები მხოლოდ იძულებით გადადის, რაც საშუალებას გაძლევთ დააჩქაროთ ძალიან დინამიურად, ხელს შეუწყობთ ძრავის მაქსიმალურ რევოლუციებს. როდესაც სახელმძღვანელო რეჟიმში მოქმედი საგუშაგო შეჩერებულია, ის ავტომატურად გადადის პირველ გადაცემებზე. სავალდებულო გადართვისთვის, ძრავის შენელებისთვის, ჰონდა რეაგირებს ბევრად უფრო გამოხატულ. ძრავა, როგორც მოსალოდნელი იყო, იძახის და მანქანა შესამჩნევად ანელებს. Space Star Box არ პასუხობს ბრძანებას, სანამ რევოლუციები უსაფრთხო, მისი აზრით, დონეზე არ მოხვდება. მაგრამ რა არის საინტერესო. სახელმძღვანელო კონტროლის რეჟიმში, ამგვარი ერთი შეხედვით განსხვავებული ძრავების მქონე მანქანებს შორის დაჩქარებული დინამიკის სხვაობა შესამჩნევია. იგი, ალბათ, გავლენას ახდენს წონისა და ენერგიის თითქმის თანაბარი თანაფარდობით: კოსმოსურ ვარსკვლავში ეს მაჩვენებელი 10 კგ, ხოლო ნაკადში - 9.1 კგ 1 ცხენის ძალის მიხედვით. გამოდის, 98 წინააღმდეგ 154 ცხენის ძალის წინააღმდეგ. ისინი საკმაოდ კონკურენტუნარიანები არიან. ბუნებრივია, გარკვეულ ზღვრამდე: ენერგიისა და ბრუნვის მიწოდება თავს იგრძნობს. თუ სწრაფად ნაკადი, თანაბრად და დაძაბულობის გარეშე მიაღწევს 180 კმ/სთ და იგრძნობა, რომ ეს არ არის ზღვარი, მაშინ Space Star აშკარად კარგავს აქ. აქტიურად მანევრირება Mitsubishi- ზე და მკვეთრად აჩქარებს მხოლოდ სახელმძღვანელო რეჟიმში.
მაგრამ შეჩერების და მანევრირების კომფორტის თვალსაზრისით, იგი თითქმის არ არის დაქვემდებარებული და გარკვეულწილად აჭარბებს ნაკადს. მიუხედავად იმისა, რომ კონტროლირებადი, სტაბილურობისა და რულონებისადმი წინააღმდეგობის თვალსაზრისით, ეს უკანასკნელი აშკარად უკეთესია.
გადაიხადე რაზე? მოდით, შევაჯამოთ. Space Star- ით, როგორც ჩანს, ყველაფერი ნათელია. ეკონომიური, მოსახერხებელი და პრაქტიკული საოჯახო მანქანა, რომელსაც აქვს მაღალი ფუნქციონირება, რომლის სამომხმარებლო თვისებებიც ადეკვატურია მისი რუსული ფასისთვის. დონე, ასე ვთქვათ, გონივრული საკმარისი. და ნაკადი? უცნაური მანქანა. როგორც ჩანს, თითქმის იგივე ოჯახის კომპაქტური გზაა. მაგრამ პრეტენზიით. მძღოლზე მეტი მოითხოვეთ, ვიდრე ოჯახის მშვიდი ტრანსპორტირება. მისი დამატებითი ორი სამგზავრო ადგილი და დამატებითი ცხენები ნამდვილად დგას (შესაძლებელია უფრო ნაზი ვარიანტი - 1.7 ლიტრი 125 ცხ.ძ.) ამ ცხრა ათასი დოლარიდან? ჩვენი აზრით, არაა დიახ. და მიუხედავად იმისა, რომ ამ ფულისთვის თქვენ იღებთ მანქანას არა მხოლოდ ტრანსპორტირებისთვის, არამედ მოგზაურობისთვის, ისევე როგორც მაღალი ტექნოლოგიებისთვის - ეს ფასი აშკარად მაღალია თქვენი არანაკლებ სახელწოდებით თანაკლასელების წინააღმდეგ. თითოეული დამატებითი ჰონდა ინჩი მყიდველს ეღირება 432 $.
ტექსტი ანდრე ტიმოფეევი, ფოტო ალექსი ილიინი
მანქანებს უზრუნველყოფენ Autocon Motors, (095) 213-6195 (Honda) და Rolf Holding, (095) 785-1978 (Mitsubishi). დაზღვევა ხორციელდება ინგოსტრახის მიერ, (095) 956-5555.
       
ფაზაში თამაში
2001 წელს Honda– ს შეშფოთებისთვის იყო ახალი საცნობარო წერტილი ამ კომპანიის ისტორიაში-I-Series Engines– ის ოჯახის წევრებმა წარმოებაში დაიწყო. 2005 წლისთვის ისინი აღჭურვილი იქნებიან კომპანიის მთელი საავტომობილო მოდელის დიაპაზონში.
პირველი მოდელი, რომელმაც მიიღო ახალი I-VTEC ძრავა, იყო ზუსტად Honda Stream. ტექნოლოგია მე საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ორმხრივი ძრავის ენერგია 20 პროცენტით, ხოლო ბრუნვის საშუალო სიჩქარით 10 პროცენტით, რაც ამცირებს საწვავის მოხმარებას და მავნე ემისიას დაახლოებით 20 პროცენტით. სპეციალურად გამოცხადებული საწვავის მოხმარება 154 ცხენის ძრავის შერეულ რეჟიმში არის 8.6 ლ/100 კმ, ხოლო გამონაბოლქვში CO შინაარსი შეფასებულია 204 გ/კმ-ზე. I ძრავის I ძრავა, წინა თაობის ძრავებთან შედარებით, უფრო მოკლე გახდა, უკვე უფრო ადვილია თითქმის 13 კგ.
ძრავა ვალდებულია თავისი შესანიშნავი მახასიათებლები, პირველ რიგში, გაზის განაწილების ფაზების შეცვლის მოწინავე სისტემა, რომელსაც ეწოდება VTC (ცვლადი ვადების კონტროლი). განსხვავებით ტრადიციული VTEC ძრავისგან, კუთხის კუთხე, შესასვლელი სარქველების თავი, ასევე იცვლება ახალ ძრავაში. გარდა ამისა, მიღების მანიფოლდი დამზადებულია პლასტმასისგან და ავტომატურად შეიცვალა, დამოკიდებულია დატვირთვის, ტრაქტის გეომეტრიაზე. და ამწეების როტაციის მიმართულება საათის ისრის მიმართულებით მიდის.
       
მოდელი/მოდიფიკაცია Mitsubishi Space Star Honda Stream
იაპონიის ნიდერლანდების მწარმოებელი
სხეული
კარების/ადგილების რაოდენობა 5/5 5/5-7
მანქანა
აუზის ტიპი ელექტრონული მრავალ წერტილის ინექციით
წინა ადგილმდებარეობა განივი
სამუშაო მოცულობა (კუბური მეტრი) 1584 1998
ცილინდრების ნომერი/ადგილმდებარეობა 4/რიგი
ცილინდრის დიამეტრი x დგუშის ინსულტი (მმ) 76x87.3 86x86
Power, KW (L.S.) დაახლოებით./min. 72 (98) 5000 113 (154) 6500 -ზე
მაქსიმ. ბრუნვის (NM at./min.) 150 4000 186 at 4000 at 4000
გაზის განაწილების სისტემა/სარქველების რაოდენობა SOHC/16 DOHC/16
ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ
წინა წინა დრაივი
ავტომატური გადაცემათა კოლოფი 4-სიჩქარიანი ავტომატური 5-სიჩქარიანი
შეჩერება
წინა დამოუკიდებელი, მაგალითად McPhereson, განივი ბერკეტებზე, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი გაზაფხული სამკუთხა განივი ბერკეტებზე, ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
უკანა დამოუკიდებელი მრავალრიცხოვანი გაზაფხული, განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი დამოუკიდებელი გაზაფხულია, სამკუთხა ბერკეტებზე დამატებითი განივი სხივი და ქვეწარმავლების სტაბილიზატორი
საჭე
ჩაწერეთ გადაცემათა თაროს ინტეგრალური ტიპით
წთ. რიგის დიამეტრი (მ) 10.4 10.6
მუხრუჭები
წინა დისკი ვენტილირდება
უკანა დისკი
ABS ელექტრონული 4-არხი 4 სენსორით
Დისკები
საბურავის ზომა 185/65 R14 195/65 R15
ფოლადის დისკები 5.5x14 6JX15
ზომები/მოცულობა/წონა
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4030/1715/1515 4550/1695/1590
ბორბლის ბაზა (მმ) 2500 2720
სიმღერა წინა/უკანა (მმ) 1475/1470 1470/1470
საწვავის ავზის მოცულობა (L) 55 50
აღჭურვილი მასა 1205 1590
დინამიური მახასიათებლები
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 171 190
აჩქარება 100 კმ/სთ (წმ.) 14.5 10
Ეკონომია
საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ): ქალაქი/მაგისტრალი 10.7/6.7 12/8
მოსკოვში ფასი 18,8 ათასი $ 27,5 ათასი დოლარია.
 
 
 

წყარო: "ავტოპილოტი"