Test Drive Honda Ridgeline 2005 - 2009 პიკაპი
ქვეყანაში Brobdignag
Honda Ridgeline– ის უტილიტარულ პიკაპის მიღება არ ბრუნავს. ფაქტია, რომ პიკაპისგან მასში მხოლოდ სხეულია, მაგრამ წინააღმდეგ შემთხვევაში ის აბსოლუტურად ნორმალური მანქანაა. კომფორტული, მოსახერხებელი, თუნდაც ელიტარული. პიკაპისადმი დამოკიდებულება ორაზროვანია. თითქმის ყველას მოსწონს ისინი, მაგრამ ისინი იძენენ მათ ერთეულის პირადი გამოყენებისთვის. უფრო მეტიც, ისინი ამას აკეთებენ, რომ პიკაპისადმი სიყვარული არ გამოირჩეოდნენ. გარემოებები არის ის, რაც მათ ამ დატვირთვებში შეარყია დღის განმავლობაში. ვიღაც აშენებს აგარაკს და რაზე, თუ არა პიკაპის დროს, ღამით უახლოესი კონსტრუქციიდან გაანადგურა ქვა. ვინმეს აქვს საკუთარი ბიზნესი. ვეთანხმები, კიდევ უფრო მოსახერხებელია პიკაპის ფერმაში Manure ტრანსპორტირება, ვიდრე Focus Trunk- ში. ვიღაც მხოლოდ ავად არის, რადგან მე გადავწყვიტე მისი ცხოვრება ასეთ მანქანასთან დააკავშირო, იმ პირობით, რომ მას დიდად არ სჭირდება ეს.
თუმცა, ეს დაავადება, როგორც აღმოჩნდა, სრულიად მარტივია. საკმარისია მხოლოდ ერთი დღე, რომ გაატაროთ ჰონდა რიდგლინი საზოგადოებაში, რათა ზედიზედ კიდევ ბევრი ღამის განმავლობაში იწვა და, სულელურად უყუროთ ჭერს, დაალაგეთ ასობით არგუმენტი წინააღმდეგ, რაც ვერ აჭარბებს ელემენტს!
და რა არის მას ამდენი, თქვენ იკითხავთ. დიახ, ყველაფერი წინა ბამპერიდან და მთავრდება უკანა დასაკეცი მხარეს. მანქანის გარეგნობისას, იგი ერთმანეთთან ერთად გაერთიანდა, რომ ჩვეულებრივ სპექტაკლში და არ უნდა იდგეს იქვე.
დიახ, ის სასტიკია. მაგრამ მისი სისასტიკე სხვა არაფერია, თუ არა უნაყოფო ძალაუფლების დემონსტრირება, რომელსაც შეუძლია ამ ბლოკის მყისიერად გადააქციოს თვალის მყისიერი მეტეორიტად, რომელიც ყველაფერს თავის გზაზე აყენებს. დიახ, ძალიან მარტივია საუბარი დიზაინერების ვირტუოზულ მუშაობაზე. მაგრამ სწორედ ეს სიმარტივე ხდის მას, რომ ნებისმიერ ფონზე, იქნება ეს კარიერი თუ ელეგანტური ღამის კლუბი, ის irresistible. მისი სტილი არის კონსერვატიული, რომელთანაც ის მარადიულია. უფრო მეტიც, კონსერვატიზმი ვლინდება არა მხოლოდ გარედან. Ridgeline სავარაუდოდ კარგი იქნება. მართალი გითხრათ, ეს ბევრად უფრო საინტერესოა შიგნიდან, ვიდრე გარედან.
პირველი, რაც გაოცებას, როდესაც მძღოლის კარს გააღებ, სალონის ზომებია. სუპერმაზი ისვენებს. შეგრძნებაა, რომ თქვენ მოხვდებით უზარმაზარი მაგისტრალური ტრაქტორის სალონში, ერთადერთი განსხვავებაა ის, რაც საძილე ტომრის ნაცვლად სავარძლების მეორე რიგის ნაცვლად. აქ ყველაფერი იმდენად უზარმაზარია, რომ უნებლიეთ იწყებ ბრობდინგაგის ქვეყანაში გულუივს. ინსტრუმენტის ფარის ნაცვლად, რომლის ბოლოში ციფრულია მილი და კმ/სთ. კარის სახელურის ნაცვლად, სახელური არის დიდი საბჭოთა შოველიდან. ცენტრალურ კონსოლზე ღილაკებს აქვს მატჩის ყუთის ზომა. და რა ადგილები! მათ შორის რომ არ ყოფილიყო უზარმაზარი საკიდი, მაშინ მათზე მარტივად შეიძლება იჯდეს ზედიზედ, და დარჩა ადგილი. სხვათა შორის, საყრდენის შესახებ. მისი დიზაინი იმდენად ფრთხილად არის გააზრებული, რომ ეს ელემენტარული მოწყობილობითაც კი საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ იგი მისი შეხედულებისამებრ, შეცვალოთ არა მხოლოდ თავად საყრდენის გამგზავრება, არამედ ბოქსის მოცულობა. საჭიროა ბევრი სივრცე და მისი ქვედა ნაწილი წინ მიიწევს. აუცილებელია სალონის გადაკვეთა მარცხენა კარიდან მარჯვნივ ან პირიქით, ასევე არ არის შეკითხვა. საკმარისია შეიარაღებული იარაღი უკან დაიხიოს, ახლა კი, წინა ნაწილში, არაფერი არ იკავებს სალონის იატაკს.
ვიღაცამ თქვა, რომ პიკაპები არაპრაქტიკულია. მოსწონს, მათ ბარგის ადგილი არ აქვთ. თუ, რა თქმა უნდა, არ უნდა გაითვალისწინოთ თავად სხეული, რომელსაც, სამწუხაროდ, ნაკლებად სავარაუდოა, რომ საიმედო ადგილს უწოდებენ ჩემოდანი ზედა ზედა სტრუქტურის გარეშე. მტრები! რიდგლინში პრობლემები არ არის.
პირველ რიგში, საკმაოდ მოცულობითი ბარგი მარტივად შეიძლება განთავსდეს სალონში. ამისათვის საკმარისია ყველაფრის ამაღლება, როგორც მატარებელში, უკანა სავარძლების სავარძლები, ახლა კი სპორტული ჩანთა არ ხდება მგზავრი, რომელიც იჯდა სხდომაზე, არამედ ბარგით. მეორეც, საიდუმლო მაგისტრალს ასევე აქვს დიდი მოცულობა. ეს ფარულად არის, რადგან ადამიანი, რომელიც არ არის ცნობილი ამ მანქანის კონსტრუქციული მახასიათებლების მიმართ, რთული იქნება იმის ვარაუდი, რომ არსებობს ასეთი. იგი მდებარეობს მანქანის უკანა ნაწილში ტვირთის პლატფორმის ქვეშ. უფრო მეტიც, ნორმალური ბარგის განყოფილების მსგავსად, ის დალუქულია და დახურულია გასაღებით. ეს იყო გასაღები, რომელიც თავდაპირველად ჩვენთვის აბსოლუტურად ავადმყოფი იყო. როგორ, როგორ, მითხარი, შეგიძლიათ ასეთი კლავკილი ჩასმა იატაკის ბოლოში, და თუნდაც ასეთ პატარა გახსნაში, რომელიც იხსნება მხარისკენ? თუმცა, ყველაფერი ბევრად უფრო ადვილი აღმოჩნდა. Ridgeline- ს შეუძლია ორივე დაეყრდნოს და გახსნას მხარეს, და ამ პოზიციით უკვე მარტივია ამ საკვანძო ხვრელის გასაღების ჩასმა. სხვათა შორის, იმავე განყოფილებაში, მაგრამ სათადარიგო ბორბალი ოდნავ შორს არის. მართალია, ბარგის განყოფილების მოცულობის გულისთვის, ეს არ არის სრულყოფილი, არამედ დოქი. მაგრამ ეს უკვე განსაკუთრებით არის.
როგორც საკმაოდ დიდი მანქანა, Ridgeline აღჭურვილია შესაბამისი ძრავით. V- ფორმის ექვსი საკმაოდ მოწინავეა ტექნიკური თვალსაზრისით, რომ გასცეს 247 ცხენის ძალა და 342 ნმ ბრუნვის მომატება მთაზე და ამავე დროს რჩება გულგრილი (ან თითქმის გულგრილი) საკვებზე. ძალების მხარდასაჭერად, ქალაქში ეს ნახირი მხოლოდ 15 ლიტრი საწვავია, ხოლო გზატკეცილზე სულ მცირე 11 არსებობს, რომ ეს მანქანა საერთოდ არ შეესაბამება ზომებს.
მას შემდეგ, რაც განზომილებები იყო, აღსანიშნავია, რომ საკმაოდ საინტერესოა მანქანის მართვა საკმაოდ დიდი სიგრძისა და სიგანის გამო. მაგალითად, ჩვენ ნამდვილად მოგვწონდა სატანკო ტანკერის თამაში ნავის ავტოსადგომზე. გასაგებია, რომ ამის გაკეთება საკმაოდ რთულია და მაინც საინტერესოა. თქვენ გრძნობთ, რომ უზარმაზარი გემის კაპიტანი არ არის ბედნიერება. ამასთან, ტანკერთან ასოციაციები სხვების მიერ შეიცვალა, მხოლოდ ღირს Dreadnought– ის დატოვება ნავსადგურის დატოვება და სხვა პორტში წასვლა. თავდაპირველად, რიდლინი მოგვმართა მეტეორი, რომელიც წყალქვეშა ფრთებზე წყლის ზედაპირზე მაღლა ჩქარობდა. თუმცა, მაშინ ჩვენ შევთანხმდით, რომ მას გლუვი ნაბიჯი ჰქონდა მეტეორისთვის. ეს ჯერ კიდევ კანკალებს, და რიდლიინი დაფრინავს გზის გასწვრივ, როგორც ეკრანოპლანი: ლამაზად, მტკიცედ და, რაც მთავარია, შეუფერხებლად.
ეს მართლაც, უმჯობესია თქვათ შეჩერების შესახებ: ის დამოუკიდებელია. გარდა ამისა, მანქანაში, თუნდაც დიდი სიჩქარით, ძალიან ჩუმად. ხმაურის იზოლაცია ისეთია, რომ ჩამოვა ბიზნეს კლასის კიდევ ერთი წარმომადგენელი. თქვენ ამ ფერადი სიჩუმეს შორის მოხვდებით, რომელსაც ქალაქი უწოდებენ და თქვენს სიდიადეში გაეცანით.
რიდლინი კარგია არა მხოლოდ გზატკეცილზე ან ქალაქში. ის კარგად გრძნობს თავს გზის გასწვრივ. ყოველივე ამის შემდეგ, არსებობს მუდმივი ყველა წამყვანი და არსებობს ინტერესის დაბლოკვის შესაძლებლობა. მიუხედავად იმისა, რომ, ზოგადად, მიმართულებით სიარული კვლავ პრობლემურია განზომილებების გამო. არც ისე მარტივია ამ კოლოსის შევსება ფიჭვებს შორის, ხოლო ციცაბო ექსცესებით ტყის ბილიკები ასევე ძალიან რთულია მისთვის დიდი ბორბლის გამო. და ამიტომ, მაქსიმალური, ვიდრე მას შეუძლია დაიკვეხნოს, მხურვალე ტარდება ქვიშიანი სანაპიროზე. ამასთან, თუ გაიხსენებთ, რომ ყველა ბორბლიანი წამყვანი უპირატესობას ანიჭებს არა მხოლოდ გზის გასწვრივ, არამედ გზაზე, მაშინ ამ მანქანაზე მისი ყოფნა საკმაოდ გამართლებულია.
ნევალიაშკა ძნელი დასაჯერებელია, განზომილებებისა და წონის გათვალისწინებით, მაგრამ ჰონდას ამერიკული ფილიალის თხოვნით, რიდგელის პიკაპი ყველაზე სტაბილური იყო. მოდელი საუკეთესო გახდა გადატრიალების ტესტებში, რომელიც ჩაატარა საგზაო უსაფრთხოების ეროვნული ადმინისტრაციამ (NHTSA). რიდლინმა მიიღო ყველაზე მაღალი წერტილი როგორც ინდიკატორისთვის, ასევე სტატიკური სტაბილურობის ფაქტორისთვის, ასევე დინამიური (დინამიური გადაბრუნება). ადრე, Ridgeline იყო პირველი 4-კარიანი პიკაპი მსოფლიოში, რომელმაც მიიღო ხუთი ვარსკვლავი NHTSA– სგან უსაფრთხოებისთვის, როგორც გვერდითი, ისე ლობის ავარიის ტესტებში. მიუხედავად ამისა, ასეთი შედეგები საკმაოდ მოსალოდნელია, რადგან სტანდარტული აღჭურვილობის ჩამონათვალი მოიცავს ოთხივე ბორბლის ანტი -წრიული სისტემას და VSA სტაბილიზაციის სისტემას. არ არსებობს ნარჩენების ბრძოლა და ბრენდირებული Honda სისტემა ყველა წამყვანი ცვლადი ბრუნვის მენეჯმენტი -4, რომელიც დამონტაჟებულია Ridgeline- ზე. Ridgeline– ის პიკაპის ჩვეულებრივ რეჟიმებში, წინა -ბორბლიანი წამყვანი. უკანა ბორბლები უკავშირდება გადაცემათა კოლოფს სპეციალური ელექტრონული შეერთების საშუალებით, როდესაც უკანა ღერძი მოხვდება მოლიპულ ნიადაგზე, ან მკვეთრი შეხებით ადგილიდან.
მართვა
ასეთი უზარმაზარი მანქანისთვის, ის გასაკვირი მარტივია.
სალონი
ფართო, ფუნქციონალური, სრულყოფილად აღჭურვილი. ბევრი ადგილი პატარა ნივთის შესანახად, სრული ბარგის განყოფილება.
კომფორტი
კომფორტისთვის, ამ მანქანას შეუძლია შანსი მისცეს ბევრ მანქანას.
უშიშროება
საკმაოდ მაღალ დონეზე. გარდა ამისა, შეერთებულ შტატებში, ეს მანქანა აღიარებულია, როგორც ერთ -ერთი ყველაზე განუვითარებელი.
ფასი
მაღალი, თუმცა მანქანა ღირს.
Honda Ridgeline- ის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 5253x1976x1789 მმ
ბენზინის ძრავა, 3471 სმ 3, 247L.S./5750 წთ -1
ავტომატური ტრანსმისია, 5 –SPEED, AWD
საწვავის მოხმარების ქალაქი 14.7 ლ; ტრეკი არის 11.2 ლ
კონკურენტები Chevrolet Avalanche
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ დინამიკა, კომფორტი, ხმის იზოლაცია, არაჩვეულებრივი გადაწყვეტა სატვირთო პლატფორმის დიზაინისთვის, უსაფრთხოების დიდი რაოდენობის სისტემების არსებობის შესახებ.
- Მაღალი ფასი.
ჩვენი აზრი
ამ დრომდე, ჰონდა არ გამოიმუშავებია ასეთი მანქანები. მე უნდა ვთქვა, რომ ამ სფეროში კალმის პირველი ნიმუში აშკარად წარმატებული იყო. Ridgeline აღმოჩნდა არა მხოლოდ საკმაოდ დაბალანსებული მანქანა ყველა ინდიკატორში, არამედ მრავალი ავტომწარმოებლისთვის ახალი ღირშესანიშნაობები.
ოლეგ კალაუშინი
ფოტო: იგორ კუზნეცოვი
