ტესტი Drive Honda Ridgeline 2009 წლიდან პიკაპის
პრინცი - ჭუჭყში!
Honda წავიდა გიჟები. დაარღვია საავტომობილო ინდუსტრიის კანონები. ერთხელ და სამუდამოდ დაავიწყდა ძველი დოგმები. და ისინი წახალისებდნენ იმდენად, რომ მათ შექმნეს, ალბათ, ერთ-ერთი საუკეთესო პიკაპის მსოფლიოში. მე გეტყვით: ეს არ მოხდება! Honda Ridgeline მგზავრი ვსაუბრობთ მშვიდობიანად, lounging უკან sofa. და რატომ არ სთხოვენ მათ უფრო მეტი გათავისუფლების მათ და არასდროს მოიწვიოს ის იქ, როგორც ეს იყო Ford Ranger? რატომ წინა სამგზავრო ენთუზიაზმით გამოდის ცალკე კლიმატის სახელურები და პირველი კლასის აუდიო სისტემის მიერ გამოქვეყნებული ხმები გატეხილია?
სად, რა თქმა უნდა, პიკაპის საუკეთესო, ტრაქტორის შემდეგ, ამერიკელი ფერმერის მეგობარი, ნაცრისფერი გოფრირებული კანის მეგობარი, ნაქსოვი ნაკვეთებით გამოყვანილია? და racing კომბინაცია მოწყობილობები ერთად speedometer შეფუთული ვერცხლის კარგად რა არის ეს?
დაავადების ისტორია Honda- ს Obsaracy თარიღდება 2004 წელს, ხოლო SEMA (Las Vegas, USA) გამოფენა აღინიშნება სამედიცინო ჩანაწერი. იქ იყო, რომ წარმოდგენილი იყო რიტეგელინის ჯიპი წინასწარ წარმოების ნიმუში, რომელიც ამერიკული პიჯების სახურავების დასაფარავად იყო.
ეს არის მომავალი წელი, ეროვნული საგზაო უსაფრთხოების ადმინისტრაცია (NHTSA) გამოაცხადებს, რომ მანქანა გახდა მსოფლიოს პირველი ოთხი კარი პიკაპის, რომელმაც მიიღო 5 ვარსკვლავი უსაფრთხოებისა და გვერდითი და სათაურით ავარიის ტესტებში. ეს არის ცოტა მოგვიანებით, იგივე ორგანიზაცია მოუწოდებს Honda Ridgeline ყველაზე დაუმთავრებელი, და კიდევ ერთი წლის შემდეგ მანქანა იქნება აღიარებული, როგორც სრულყოფილი პიკაპის აზრით მცხოვრები მოსახლეობის 50 სახელმწიფო, და ამავე დროს საუკეთესო მანქანა 2006 წლის კატეგორიაში.
ეს ყველაფერი მოგვიანებით იქნება, ხოლო ოთხი წლის წინ, ჰონდოვმა პირველად მოუწოდა ღია ზომის ჯიშის სეგმენტს ღია ტვირთის პლატფორმაზე. დღეს, ეს მანქანები თხელი ყვავილით და ჩვენს ბაზარზე უჩვეულო ტექნიკის მოყვარულთა ძიებაში. მათ შორის ჩვენ ასევე.
Ზომა მნიშვნელოვანია
ქალაქში ჩვენ გვხვდება. იმიტომ, რომ მათ ეშინიათ. ეს მონსტრი არის მხოლოდ ასეთი ტყავის ფართო მეგობრული. გარეთ, ის არის როკ. უფრო სწორად, მთის დიაპაზონი, თუ თქვენ თარგმნეთ სახელი სიტყვასიტყვით. მეტი ხუთი მეტრი სწორი ხაზები და მკვეთრი კუთხეების. თითქმის სამი ტონა ფოლადის, გაძლიერდა ძალა ექვსი ცილინდრები, მითითებული კუთხე ერთმანეთს.
თითოეული ოთხი 17 დიუმიანი დისკები ერთი jerk შეუძლია გადასცეს სულ მომენტი 342 ნმ და ცდა ჩაშლას შავი giganis ადგილი, რის გამოც თემა ნაკადი ფონზე შერევით. მაგრამ უყვარს სპორტსმენი Ridgeline არ არის მაშინვე აღიარა. ხომ არ უნდა მართოს თბომავალი? არ არის? მაშინ მივესალმები მსოფლიოში, სადაც ზომა საკითხები.
Honda Ridgeline ზომები არ დაუყოვნებლივ. მძღოლის სავარძელი, მხოლოდ გზა და სახურავზე მეზობელ მანქანები ჩანს. გაირკვეს, თუ რა ზუსტად ადრე დისკები, უწყინარი Bodie ან ბეტონის ფილის, რომელსაც შეუძლია აღების crankcase, შეუძლებელია: ძალიან მაღალი hood. ჩვენ უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს დამთავრდა, სადღაც ერთი და ნახევარი მეტრში windshield, მას შემდეგ, რაც ის იქცევა რადიატორს.
უკანა ბამპერის არის ყველა ზონაში გაუგებარია გრძნობს, მაგრამ ხარჯზე დიდი საკმარისი window ნავიგაცია, როდესაც მანევრირება მთლიანად ნახმარი. მაგრამ ეს შესაძლებელია მისაღებად მძღოლის სავარძლის ყველა უპრობლემოდ: ინტერიერის პატარა მაცივარი საშუალებას თითქმის შეუზღუდავი მოძრაობები შიგნით. მაგრამ შესავალი, ამერიკული, განსახილველი საჭესთან არ არის საინტერესო. აუცილებელია, რომ ერთად, მობილიზება შიდა რეზერვები და გაუქმება ცრურწმენები ნერვული და დატვირთვა pickups.
Honda Ridgeline არ არის მხოლოდ დაწყებული მოძრაობა იგი გასროლაც. საწყისი შუქნიშნის, როგორც ჩანს, გადმოიხარა ბას roar, მანქანა presses გზის და მზად არის, grind ასფალტის უზარმაზარი დისკები, სანამ პირველი კოსმოსური, არ ჩაშვების ტემპებით. ელექტრონული დაწყვილება unloads უკანა ხიდი, რომელიც აკავშირებს მხოლოდ მაშინ, როცა ფრონტი დაეცა, და თურმე კი ადვილია ამ. არ არსებობს ზომიერი შერყევისკენ ძლიერი შეჩერების აქვს საკმარისი კომფორტული პარამეტრები, და სიგლუვეს Honda ნაბიჯი უბრალოდ დიდი.
მონაცვლეობით, შეუძლებელია ყოველგვარი რულონები თითქოს ჩემთან ერთად არ არის მძიმე და საშუალო კლასის, მოახდინეს საინჟინრო ოფისები გერმანიაში. RIDGELINE ჩარჩო ინტეგრირებულია ძალა სტრუქტურა ორგანო, რომელიც დამატებული ბოლო stiffness რომ ირონია. გარდა იმისა, რომ ყველაფერი, Peeping პიკაპის არის დამოუკიდებელი წრე! სწორედ ამიტომ, როდესაც გარდამტეხი საჭე, ass იმდენად უხალისოდ დამწვრობით ეხლა ტრაექტორია: პროფილი გზაზე ოსტატურად შეიმუშავებს მრავალ განზომილებაში. მხოლოდ მაღალ სიჩქარეებზე, მძიმე მანქანა იწყება float ოდნავ გზაზე, თითქოს სწავლება მტვერი გამხმარი მძღოლი.
Mile და Fahrenheiti
Potted მიერ პილოტირება, მე არ დაუყოვნებლივ შევხედოთ speedometer. Რა არის იქ? სულ 80 გარდა ამისა, ტემპერატურა სალონში, თუ ფიქრობთ თხევადკრისტალური ფანჯარა, 70 გრადუსამდე ... რა მოხდა? შეხვდით ამერიკელი მოქალაქეობის მემკვიდრეობას. დარეკეთ ფიზიკის სახელმძღვანელოს თაროებზე მეხუთე კლასში და გახსოვდეთ, თუ როგორ უნდა გადავიტანოთ მილის, ფარენჰეიტი, და თუ თქვენ ცდილობენ ასვლა ქვეშ hood ამავე დროს.
შეეგუება: ამერიკულიზმი კიდევ უფრო დაველოდებით. ეს ჩემთვის არის კარის სახელური და სკამების წარმოუდგენელი ზომები, სრულიად მოკლებულია გვერდითი მხარდაჭერისთვის. და ასევე ბერკეტი მანქანა, რაც მას საჭე სვეტში, და არასასიამოვნო სინათლის ნათურებით ყუთი, თითქმის ყოველთვის overlapped ერთად მასიური საჭე.
მაგრამ რა არის სული! იაპონიის ტექნოლოგიებისა და ამერიკული ქარიზმის ნარევი! ასეთი მანქანა თქვენ უნდა სუნთქვა, მათ უნდა აღფრთოვანებული და ზოგჯერ (ყველაზე უკიდურეს შემთხვევაში) გამოიყენოთ მიზნად: სატვირთო გზების გასწვრივ. მართალია, ძნელი წარმოსადგენია Honda RidgeLine ბეტონის ბლოკების ორგანიზმში, პლასტმასის მორთვა, მაგრამ მოტოციკლების წყვილი შეესაბამება. Plus, დამატებითი სატვირთო ნაწილების ერთვის ქვეშ იატაკზე, საკეტი გასაღები. სამწუხაროდ, ეს არის ნათელი და დასამახსოვრებელი მანქანა, რომელიც არ არის ადგილი რუსეთის ოფიციალურ დილერებთან შოუ მოღვაწეებში, პიკაპმა შეიმუშავა მხოლოდ ამერიკის შეერთებულ შტატებში, სადაც Honda- მა ახალი კლასში სერიოზულად მოგვარების ყველა შანსი ჰქონდა.
თითოეული კონკურენტი, მანქანა აქვს სპეციალური კოზირი ყდის. ადამიანი ის ადვილად წარადგენს კონტროლს, ვინმეს არ სცემს Honda Ridgeline ძალაუფლებაში და დიზაინი რჩება მხოლოდ დაარწმუნოს, რომ უნარი განახორციელოს მცირე freights დიდი კომფორტი და unpretentious pathos ღირს postpone თითქმის ერთი და ერთი ნახევარი მილიონი.
მანქანა უზრუნველყოფილია Test Company C-Neva- სთვის.
ტექსტი: ალექსანდრე მიხაილოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
