ტესტი დისკზე Honda ლეგენდა 2009 წლიდან სედანი

Honda ლეგენდა მანქანის მიმოხილვა

მარტივი მანქანა ელიტის კლასში - შესაძლებელია?
Honda Legend Car აღჭურვილია sh-awd სრული დისკის სისტემა, და, შესაბამისად სარეკლამო ბუკლეტის, ეს მნიშვნელოვნად იძენს. იაპონიის ჟურნალმა Navi Suzuki Machito- ს კორესპონდენტმა გააკეთა ტესტის მოგზაურობა ახალი ელიტარული ავტომანქანის საჭესთან, რომელიც ჰონდას მიერ განვითარებული, რომლის სალონი სავარაუდოდ არის მძღოლის საჭიროებები.
შიგნით მანქანა მალავს ჯადოსნური gnome
ახალი Honda ლეგენდა, მე შეძლო გაეცნო ადრე, როგორც ეს იყო იყიდება. ეს მოხდა ჰოკაიდოში, Honda- ს ტაკანოსუში. ნათელია, რომ ეს იყო მხოლოდ ავტომანქანის წინასწარი ვერსია.
ნებისმიერი სიმღერა არ იყო შერჩეული შანსი. ფაქტია, რომ ეს არის ის, რომ ის უფრო ადვილად შეაფასებს SH-AWD Protrusion სისტემის ფუნქციონირებას. და მთავარია, ტესტის გზაზე იყო მოდელის ყოფილი თაობის ლეგენდა, ამიტომ ინოვაციის მადლიერება უნდა გაკეთდეს, ასე რომ საუბარი, შედარებით შედარებით მეთოდით. მადლობა ამ, შემიძლია დაუყოვნებლივ გამოაცხადო ჩემი დასკვნა: რა იყო ადრე, და რას ვხედავთ ახლა ორი სრულიად განსხვავებული რამ! რა თქმა უნდა, ლეგენდის ოჯახს დიდი სიუჟეტი აქვს და ყოველი მომდევნო მანქანა ვალდებულია, ახალი მოდელი მოიპოვოს. მიუხედავად ამისა, Honda- ს ამჟამინდელი პროდუქტი მოდის მოდელის დიაპაზონის მარტივი განახლების მიღმა.
დახურული, სპეციალურად აღჭურვილი ფართობი ტესტი სიმღერა, სიჩქარის ხარისხი მანქანა შეიძლება სრულად გამოცდილი. მაგრამ იმდენად ნათელია, რომ გაზი, ალბათ, საშინელება მოხდება. მანქანა შედის? გთხოვთ - დაწკაპეთ სამუხრუჭე, ირონია საჭე და ვნახოთ, რა მოხდება. დიახ, არაფერი, მკაცრად ლაპარაკი, სპეციალური: მანქანა, რომელიც აღწერს სწორი რკალის, დარწმუნებით ცვლის კურსს. ამავდროულად, წინა და უკანა ბორბლებს შორის ტრაქციის ძალების განაწილების კოეფიციენტი იცვლება 30-დან 70-მდე. და მარცხენა და მარჯვენა უკანა ბორბლების სისულელეში, ძალაუფლების განაწილება შეიძლება განსხვავდებოდეს 100-დან 0-მდე ინტერვალში და ცვლილება შეუფერხებლად არის, სტაბილური სქემით. ეს არის SH-AWD სისტემის გამოყენების ძირითადი ეფექტი. მაგრამ, მართვის დროს, არც კი ეჭვი არ არის, რომ ეს ყველაფერი თან ახლავს ასეთ კომპლექსურ ტრანსფორმაციებს. როგორც ჩანს, სადღაც შიგნით მანქანა მალავს რაღაც ჯადოსნური gnome, რომელიც ეხმარება ყველაფერი გავაკეთოთ, როგორც ეს უნდა.
რა თქმა უნდა, მარტივია, რომლითაც მანქანა მხარს უჭერს მოძრაობის მაღალი სიჩქარით, თვითონ შეუძლია განახორციელოს ვინმეს. მაგრამ ეს უნდა გაითვალისწინოს, რომ იმ მძღოლებისთვის, რომლებიც სრულიად დარწმუნებულნი არიან თავიანთ უნარებში, იდეა, რომ სადღაც მანქანაში არსებობს ძალა, რომელიც შეიძლება აქტიურად ჩაერიოს მართვის პროცესში, არ შეიძლება გამოიწვიოს სპეციალური სიამოვნება. ასე რომ, ასე რომ, მაგრამ მას შემდეგ, რაც ყველა, ლეგენდა კი არ არის მხოლოდ უმაღლესი კლასის სედანი, ეს არის ელიტარული მანქანა, როგორც ეს წარმოუდგენია Honda. და იქ ყველას მიიჩნევს, რომ მანქანის სიჩქარის შესაძლებლობები მჭიდროდ უნდა იყოს დაკავშირებული მოძრაობის უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად, მაშინაც კი, თუ ამ ლიგატების გულისთვის აუცილებელია კონტროლის გარკვეულ კორექტირებას უპირობოდ, მძღოლის თანხმობის გარეშე.
თითოეული მოძრაობა ადვილია
დიახ, უნდა ჩაითვალოს, რომ Honda ლეგენდა არის ელიტარული აპარატების ჯგუფში შედის მანქანა. მაგრამ, გადაადგილდებოდნენ ყოველწლიურად, მე მიმაჩნია, რომ დაივიწყო და ყველა დროის სცადა ღაზის მხრივ. უსარგებლო! და არ აქვს მნიშვნელობა, თუ რამდენად მძღოლი არ უჩიოდა იმ ფაქტს, რომ რატომ მანქანის ძრავა, რომელიც 280 ცხენის ძალას, თუ იგი აღჭურვილია ისეთი მკაცრი თვითმმართველობის კონტროლის სისტემით, არაფერი შეიძლება გაკეთდეს აქ. ეს არ არის სპორტული მანქანა, და მძიმე მოვალეობის შემსრულებლის გატარების მიღება აქ უნდა იყოს ფუნდამენტურად განსხვავებული. როდესაც მე საბოლოოდ მივიღე გზაზე საზოგადოების, მე, მე დავრწმუნდი, დაუყოვნებლივ გამოჩნდა მიზეზი, რათა დავრწმუნდეთ, რომ ეს მიდგომა იყო სწორი.
გამგზავრება ქალაქში, მე შეწყვიტა შევხედოთ მანქანის მხრიდან. დიახ, გამოჩენა ძალიან აქტიურია ბუნებაში. ოდისეისთვის სადღაც დაწყებული, ჰონდა განზრახ აძლევს თავის მანქანებს ინდივიდების ოდნავ აფეთქებით. ლეგენდის მოდელის ფლაგმანი არ გაქცევა ამ ბედს. დიახ, ეს იმდენად გამოჩნდება, რომ ეს მანქანა ქალაქის დაპყრობას გეგმავს. მაგრამ შესაძლოა, მისი სახე ასეთი გამოხატულება და ქალაქის გარეთ შეხვედრაზე, ქალაქის გარეთ არანაკლებ ეფექტით.
ცოტა ხნის წინ, ყველა მაღალკვალიფიციური სედანი - არ აქვს მნიშვნელობა, იმპორტირებული ან იაპონური - თითქოს მათ თავიანთი სპორტის დემონსტრირება მოახდინეს. მაგრამ Honda ლეგენდა ერთგული სხვა ტაქტიკა. მინიმუმ მას შეუძლია აიძულოს მძღოლი დაივიწყოს მისი გაფართოებული ორგანოს არა მხოლოდ მოძრაობა ტესტი მარშრუტის ბეჭედი. როგორც კი მანქანა იზრდება ადგილზე, შეგრძნება დაუყოვნებლივ ჩნდება, რომ თქვენ ავტომობილის მამოძრავებელია მსუბუქი სხეულით - ეს ასე ადვილად მიეცემა მას ნებისმიერ მოძრაობას. და ეს მიუხედავად იმისა, რომ ფაქტობრივად, მანქანის წონა არ არის იმდენად პატარა, რაც 1760 კგ. მაგრამ როდესაც მამოძრავებელი, ეს წონა არის immomprehensiblyly იგრძნობა მძღოლი დონეზე სადღაც 1200 კგ. ასეთი განცდა არ გაქრება და მაშინ, როდესაც მანქანა გამოდის მაღალსიჩქარიანი გზატკეცილზე. სიჩქარე იზრდება სწრაფად, მაგრამ ეს დასტურდება მხოლოდ ოდნავ იზრდება, მაგრამ დარჩენილი ამავე დროს მსუბუქი ხმაური საავტომობილო. მანქანა ადვილად მოძრაობს ერთი ზოლის გადაადგილებისგან. და ამავე დროს, მძღოლი იწყება უფრო და უფრო ახალგაზრდა.
მართვის სიამოვნება არის დადებითი მომენტი, მაგრამ
ასე რომ, ამ მანქანის მართვა სიამოვნებს. ეჭვგარეშეა, რომ ეს არის დიდი პლუს ლეგენდა. მაგრამ უნდა გაითვალისწინოს, რომ ელიტარული მანქანების ჯგუფის წარმომადგენელს ვთანამშრომლობთ, სედანი, რომელიც აცხადებს, რომ მაღალი კლასის იქნება. და მე უბრალოდ არ მახსოვს ეს. და თუ ამ კლასის სხვადასხვა მანქანების შედარება - მაგალითად, Toyota Crown, პირადად მე პირადად ურჩევნია Honda! დიახ, მხოლოდ აქ არის snag: მე, როგორც თქვენ გესმით, არ არის ის, ვისთვისაც ასეთი მანქანები იქმნება. ასე რომ, თვალსაზრისით, ვინც არ აღიარებს მანქანებს, თუ ისინი დგას ქვემოთ გვირგვინი მანქანაში იერარქიაში, ასეთი შენიშვნა, რამდენად მსუბუქი ხმაური შეიძლება იყოს ინტერესი, როგორც შემაშფოთებელი ხმა. და განმარტება იქნება აღიქმება იმ გაგებით, რომელიც არ იძლევა ფოკუსს, არა? ასე რომ, ჩემი არჩევანი ლეგენდის სასარგებლოდ გამოწვეულია მხოლოდ ორი შედარებით მანქანების მოძრაობებზე და აბსოლუტურად არ ითვალისწინებს სხვა მახასიათებლებს, რაც, ფაქტობრივად, იძულებულია განიხილოს გვირგვინი სამაგალითო ელიტარული მანქანით.
და ახლა მინდა ცდილობენ შევხედოთ Legend თვალით ყველაზე ელიტური მძღოლი. რას ხედავთ? მიმოხილვა მეშვეობით windshield, რომელიც ხსნის თავისი ადგილი საჭესთან, არ შეიძლება ეწოდოს სრულყოფილი. პანელი, დამსხვრეული ქვეშ რკინის, არ აღიქმება ძალიან ძვირი. დიდი ხნის ნანატრი დაფა ხის ქვეშ გამოიყურება გარკვეულწილად გაიზარდა. სურვილი შესაქმნელად სალონი სპორტული ტიპის იწვევს ის ფაქტი, რომ არსებული სასარგებლო ფართობი იგეგმება ისე, რომ არ იწვევს სურვილი ასახელებს სალონი მდიდარი. და რა არის ის ფაქტი, რომ მყიდველი მისახვედრია სურვილი, როგორც ჩანს, მაღალი კლასის მანქანა? ყოველივე ამის შემდეგ, გსურთ - არ ნიშნავს იმას, რომ იყოს! ამდენად, მე სრულად აღიარებს, რომ ისინი, ვინც მიმართა ეს მანქანა იქნება აღქმული ეს ორაზროვნად. ასე რომ, ეს დრო ჩემთვის დასრულდება. რომ Honda Legend მანქანის წინა თაობის მომეჩვენა, მოდელი იდგა გზაჯვარედინზე. რა მოხდება, მისი შემდგომი, სადაც იგი გადის - ეს დარჩა მხოლოდ ვხვდები. და ბოლოს, პრიორიტეტები აღინიშნება: ძალა და მხოლოდ ძალა. ყველაფერი? რა თქმა უნდა, ბაზარზე ზოგჯერ აიძულებს რაღაც და რაღაც ასლი და ვინმე იმიტაცია, არ გარეშე. მაგრამ რა არის წერტილი იმიტაცია, თუ პროდუქტი არ იცის გაიყიდება - ეს არის ის, რაც ამ კითხვას!
 
სპეციფიკაციები Honda Legend
 
Body ზომები (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე)
4930 მმ / 1845 მმ / 1455 მმ
 
Wheelbase
2800 მმ
 
წონა მანქანის
1760 კგ
 
წამყვანი ერთეული
სრული
 
მანქანა
3.5-ლიტრიანი, 6 ცილინდრიანი V- ფორმის ცილინდრი, SOHC 24 ვენტილების, განვითარებადი ძალა - 300 ც.ძ. at 6200 rpm, მაქსიმალური ბრუნვის არის 36.0 კგ / მ 5000 rpm.
 
Გადაცემა
5 სიჩქარიანი ავტომატური გადაცემის
 
Basic ფასი მანქანა
5.250.000 იენი (დაახლოებით $ 47.700)
 
ფასი მანქანა რომელიც ტესტი მოგზაურობა შესრულდა
6.279.000 იენი (დაახლოებით $ 57.100)
 

 
ავტორი: სუძუკი mahito (Suzuki mahito)
სურათი: Takahasi Nobuhiro (Tahakashi Nobuhiro)
2005 წლის იანვარში

წყარო: webcg.