ტესტი დისკზე Honda ლეგენდა 2009 წლიდან სედანი

Test Drive Honda Legend: ძალის დემონსტრირება

ზუსტად ერთი წლის წინ მოსკოვის საერთაშორისო ავტომობილის შოუ 2008 წელს, Honda- მა წარადგინა თავისი ფლაგმანი სედანი ჰონდა ლეგენდის განახლებული მოდიფიკაცია.

როგორც მოსალოდნელი იყო, კარდინალური ცვლილებები არ მოხდა, მაგრამ რამდენიმე ცვლილებაც კი, რომ ლეგენდაც კი უდავოდ წავიდა წარმომადგენლობითი სედანის სასარგებლოდ.

როგორც ჩანს, შავი სედანი სოლიდური და სერიოზული. ამ და მნიშვნელოვან შეხვედრაზე და ბრწყინავს ქალბატონებს. უაზრო! განახლებისას, ექსტერიერმა მიიღო უფრო მტაცებლური ფრონტის ოპტიკა, მოდიფიცირებული ბამპერები, მოდიფიცირებული ქრომის მოოქროვილი ცხაური, ისევე როგორც სხვა უკანა განათება. ასეთი უბრალო ცხვრის გამო, ლეგენდა შესამჩნევად გაჟღენთილია, თანამედროვე და მყარი გახდა.

სალონში მუშაობდა გათბობის, ვენტილაციისა და კონდიცირების კონტროლის მკაფიო ანბანური ანბანური აღნიშვნით. გარდა ამისა, დეველოპერებს ოდნავ გაზრდილი ფართობი უკანა მგზავრებისთვის. განახლებული Honda ლეგენდა ახლა მწვავე არა მხოლოდ წინა, არამედ უკანა სავარძლები. გარდა ამისა, წინა სამგზავრო სავარძელი, ისევე როგორც მძღოლი, ახლა აქვს ელექტრონულად მარეგულირებელი 8 მიმართულებით, რის შედეგადაც წინა მგზავრი ადვილად იქნება ნაპოვნი.

დასრულების მასალები, გარდა ხე-ტყის ქვეშ, არამედ არ არის ცუდი, მაგრამ, სუბიექტურად, Honda სალონი ნათლად არ მიაღწევს გერმანიის პრემიუმ მოდელებს, რომელთანაც არ გინდა, მაგრამ თქვენ უნდა კონკურენცია. თუმცა, ლეგენდის მარტივად არ არის დაკავებული. კარგად დაგეგმილი უკანა Sofa მინიშნებები ყველა მისი გამოჩენა, რომ არ დააზარალებს აყვანის პირადი მძღოლი და მართოს დრო გზაზე კომფორტს გალერეა.

საბოლოო ჯამში, კლიმატის საკონტროლო ერთეულში ჰაერის ნაკადების მიმართულებით შესაბამისი ღილაკი გამოჩნდა. ადრე, ეს ოპერაცია საჭიროა E-Menu- ის სიღრმეში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ცენტრალური კონსოლი დარჩა გადატვირთული პატარა ღილაკებით, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ გრძელვადიანი დამოკიდებულების შემდეგ.

შესაძლოა, განახლებული Honda ლეგენდის ყველაზე მნიშვნელოვანი ცვლილება იყო ახალი 3.7 ლიტრიანი ძრავა. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი საავტომობილო მოცულობის მოცულობა მხოლოდ 0.2 ლიტრით გაიზარდა და 295 ცხენის ძალა და არ შეცვლილა, მწარმოებლის აჩქარების გამოყენების თანახმად, ასობით შემცირდა 0.2 წამით, რომელიც მიღწეული იყო გაიზარდა მაქსიმალური ბრუნვა, რომელიც არის 371 ნმ. რა თქმა უნდა, ფიზიკურად ასეთი ზრდა რთული, მაგრამ მაინც ის თბილი სული. მექანიკური გადართვის შესაძლებლობასთან 5 სიჩქარიანი ავტომატური დარჩა წინა. სახელმძღვანელო რეჟიმი, სხვათა შორის, დღევანდელი: როდესაც მაქსიმალური რევოლუციები მიღწევის გარეშე გადართვის გარეშე, არ დაიცვას. ნუ ეძებთ სიკეთეს. ავტომატური რეჟიმშიც კი, ავტომატური გადაცემის ჩვენება აჩვენა შესანიშნავი disistribution და გლუვი გადართვა.

1868 კგ მნიშვნელოვან exacculent მასის გამო, ლეგენდის აჩქარება, როგორც ჩანს, ძალიან საზიანოა და მშვიდი. მიუხედავად იმისა, რომ სინამდვილეში ეს სრულად შეესაბამება 7.1 წამს 100 კმ / სთ. ძრავების და გადაცემის პარამეტრებში, არსებობს ნათელი შევხედოთ კომფორტს, ვიდრე მკვეთრი დრაივი შენიშვნები.

განახლებული Honda Legend- ის შეჩერების შემდეგ გაძლიერებული წყაროები, უფრო დიდი დიამეტრის სტაბილურობის სტაბილურია, ასევე ქვედანაყოფის მკაცრი მდუმარე ბლოკები. გარდა ამისა, ახალი 18 დიუმიანი დისკები დისკები გამოჩნდა ნაცვლად წინა 17-inch. მიუხედავად ამისა, ლეგენდა კურსის შესანიშნავი სიგლუვეს ინახავდა, მიუხედავად იმისა, რომ გატარება ცოტა უფრო მკვეთრი გახდა, დიდი სედანი აჩვენებს ინტუიციურ და უსაფრთხო გატარებას. დაამატეთ აქ შესანიშნავი ხმაური საიზოლაციო, როდესაც მგზავრები სრულად იზოლირებულია გარეთ ხმებიდან, ამიტომ გამოდის, რომ კომფორტი და გლუვი კურსი, მე შევადარებდი ლეგენდის ქცევას Mercedes E- კლასის გზაზე. კომფორტი უპირველეს ყოვლისა! დიახ, არსებობს transverse squabble, არსებობს რულონები, მაგრამ როდესაც თქვენ მართავდა Honda ლეგენდა, მაშინ ყოველთვის არის გრძნობა სრული კონტროლი და უსაფრთხოება. მადლობა სრული Drive Sh-AWD (სუპერ გატარება ყველა წამყვანი).

SH-AWD გადაცემის უდავოდ ძირითადი კოზირი Honda ლეგენდა. კარდი, რომელიც უკანა ბორბლებზე მიდის, პლანეტარული კოლოფით აღჭურვილია, რომელთა თითოეულ მხარეს, რომელიც პირდაპირი მოქმედების ელექტრომაგნიტური კუპეა. გზის მდგომარეობის გათვალისწინებით, ამ საკითხების დანერგვა ჩართულობასა და მასში აღმოფხვრას შეუძლია შეცვალოს წინ მომენტი წინა და უკანა ღერძებზე. გარდა ამისა, დაწყვილება შეიძლება დამოუკიდებლად გავრცელება მომენტში და გადასცეს 100% ბრუნვის უკანა ღერძი მხოლოდ ერთი უკანა ბორბალი. სინამდვილეში, ლეგენდა შეიძლება იყოს დისკზე და ორი და ოთხი, და კიდევ სამი (!) თვლები.

მაგალითად, მარცხენა მხრივ, ელექტრონიკა მარჯვენა ძალაუფლებას აძლევს, რითაც უფრო დიდი მომენტია უკანა მარჯვენა ბორბალით და ბეჭდვის მანქანით. ნათლად დარწმუნდით, რომ ყველა წამყვანი სატრანსპორტო საშუალება ფუნქციონირებს, SH-AWD ოპერაციული წრე შეიძლება გამოჩნდეს ინსტრუმენტის პანელის ეკრანზე, თუმცა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია იმის განცდა, რომ მანქანა ეხმარება საკუთარ თავს ციცაბო მხრივ. და ლეგენდა ეს არის.

დაამატეთ აქ აქტიური ხმაურის შემცირების სისტემა და მოხსნის hood ერთად Pyropartron დაიცვას ფეხით მოსიარულეთა დროს ჩამოსვლა. ფლაგმანი Honda კისრის Stuffed ელექტრონიკა. მაგრამ თუ ჩვენთვის მიწოდებული ავტომობილები, კისერზე, მაშინ იაპონიის ჰონდა ლეგენდა და ხელმძღვანელობით. არსებობს და LKAs სისტემა (Lane-Kean-Insusing System), რომელიც, სპეციალური ვიდეოკამერა, ავტომატურად ფლობს მანქანას მისი ზოლები და ჭკვიანი კლიმატის კონტროლი სანავიგაციო სისტემის მონაცემების გამოყენებით და მზიან მხარეს უფრო ცივი ჰაერის გააზრება.

რუსეთში, Honda ლეგენდა გაიყიდება მხოლოდ მაქსიმალური კონფიგურაციით, მაგრამ ნავიგაციის გარეშე, რომელიც Honda ჯერ არ არის ადაპტირებული ჩვენთვის. ლეგენდის ღირებულება 2,168,250 რუბლია. გერმანელი კონკურენტები მსგავსი მოტორებით და სრული კომპლექტი უფრო ძვირია, მაგრამ ამავე დროს, დიდი ზღვარი, მოიგო შინაგან დეკორაციის ხარისხი. გარდა ამისა, პრესტიჟი და გერმანიის მანქანების სიმტკიცის, როგორც პალმის შესახებ. და Honda- ს კომპლექსურ ტექნოლოგიურ გადაწყვეტილებებს არ შეეხება მათ მხოლოდ მანქანის სიღრმეში და ქაღალდზე. ასე რომ, გამოდის, რომ Honda Legend არის გარკვეული დემონსტრირება ძალა და ტექნოლოგიური პროგრესი იაპონიის შეშფოთება, რომელსაც აქვს ვიწრო სპექტრი მისი თაყვანისმცემლებს, მაგრამ აღარ.

SH-AWD გადამცემი სქემა:

SH-AWD გადაცემის არსებითად ჩვეულებრივი წინა ერთეული, მაგრამ ძალა შერჩევა უკანა. წამყვანი ხორციელდება წინა ღერძი in ბლოკის კოლოფი ბრუნვის გადამცემი მოწყობილობის, ბრალია პირდაპირ მას. ბრუნვის გადამცემი მოწყობილობა უკავშირდება მსუბუქი წრიული shaft ეხლა კომპოზიტური მასალა გაუმჯობესებულია ნახშირბადიანი ბოჭკოების, რომელიც აგზავნის ძალა უკანა ასამბლეის. წამყვანი ასამბლეის მსგავსი პლანეტარული რედუქტორი, რომელიც გადადის ელექტრონული კონტროლის ერთეული სიგნალი პირდაპირი გადაცემა ზრდა. კვანძის შეიცავს სამ პლანეტარული გადაცემის ერთად couplings. ბრუნვის მიეწოდა პირველი კომპლექტი (აჩქარების მოწყობილობა) და შემდეგ hypoid მექანიზმი, რომელიც გადაინაცვლებს output shaft კუთხე 90 უკანა ხიდი დისკზე. თითოეული მხარე hypoid გადაცემის ელექტრომაგნიტური ცხოვრების წესი couplings. მათი მისიაა გაიაროს ბრუნვის თითოეული უკანა წამყვანი. ოპერაცია ამ couplings გაძლევთ საშუალებას შეცვალოთ განაწილების ბრუნვის მეტი წინა და უკანა ღერძების. დამოკიდებულია სიტუაცია, უკანა ბორბლები მიიღოს 30-დან 70% ჯამური სიმძლავრის. თუმცა, გარდა იმისა, რომ ეს couplings შეიძლება გავრცელება ძალა შორის წინა და უკანა ღერძების, ასევე, თუ როგორ უნდა გაავრცელოთ იგი შორის უკანა ბორბლები. ერთად გარკვეულ სიტუაციებში, up to 100% ბრუნვის უკანა ხიდი შეიძლება მხოლოდ ყელში ერთი უკანა წამყვანი.

Ruslan Galimov





დადებითი
ღირსეული სიგლუვეს
ტექნოლოგიური ყველა წამყვანი გადაცემა
Rumblebeled ავტომატური ტრანსმისია
       
minuses
სალონი ფერი არ დონეზე
მაღალი საწვავის ხარჯი
       
ფასი ტესტირება მანქანა არის 2.168.250 რუბლი.

ტესტირების სრული კომპლექტი
ინტელექტუალური ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი
ტყავის სალონი გაფორმება
ლუკა ელექტრო დისკზე
ელექტრო წამყვანი და გათბობის სარკეები
ელექტრო დასაკეცი სარკეები
Autostream სარკეები
ფერდობზე მარჯვენა სარკე, როდესაც მოძრავი საპირისპირო
ელექტრო შუშები
გათბობის წინა სავარძლები
გათბობის უკანა სავარძლები
ელექტრო წინა სავარძლები 8 პოზიციები
წვიმის სენსორი
სინათლის სენსორი
აქტიური სისტემა ხმაურის შემცირება
Hands უფასო ერთად Bluetooth ტექნოლოგია
უკანა ხედვის კამერა
ტყავის საჭე და ბერკეტი KP
ბორტ კომპიუტერი
კრუიზკონტროლი
კრუიზ კონტროლი კონტროლი საჭეზე
ABS / EBD.
სისტემის სტაბილურობა (VSA)
უსაფრთხოების ბალიშები
უსაფრთხოების ფარდები და სასამართლო Sensor
კარების ჩაკეტვის შიგნიდან
ცენტრალური საკეტი
დასაკეცი გასაღები
საწინააღმდეგო ქურდობა სიგნალიზაცია
დამაგრება ISO Fix
Hi-Fi Magnetola CD - Player
რაოდენობა მშობლიურ 9.
subwoofer
ქსენონის ფარები autorpelling
headlight გამრეცხი
აქტიური headlight კორექტირების სისტემა (AFS)
ნისლის ფარები
მსუბუქი ალუმინის დისკები 18 '
საღებარი სარკეები სხეულის ფერი

სპეციფიკაციები
სხეული
Body type სედანი.
ადგილების რაოდენობა 5.
მოცულობა მაგისტრალური, ლ 452
ასალაგმად წონა, კგ 1868
სრული წონა, კგ 2310
სიგრძე, მმ 4985
სიგანე, მმ 1845
სიმაღლე, მმ 1450
Wheel ბაზა, მმ 2800
გზის გაწმენდა, მმ 150
მანქანა
ტიპი ბენზინზე განაწილებული შეფრქვევის
წინა ადგილმდებარეობა Transversely
საიდან და ცილინდრების რაოდენობა V6
სამუშაო მოცულობა, სმ 3664
ცილინდრის დიამეტრი / დგუში ინსულტის, mm 90.0 x 96.0
ხარისხის შეკუმშვის 11,2
პუნქტების სარქველების ცილინდრიანი 4
მაქსიმალური ძალა, hp / rpm 295/6200
მაქსიმალური ბრუნვის, NM / rpm 371/5000
Გადაცემა
ავტომატიკა 5 სიჩქარიანი
Corner სრული
McPherson წინა სავალი ერთად განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
უკანა სავალი ნაწილი დამოუკიდებელი მრავალ მონაკვეთზე განივი სტაბილურობის სტაბილიზატორი
წინა მუხრუჭები დისკური დისკური
უკანა მუხრუჭები დისკზე
საბურავები 245/45 R18.
დინამიკა
მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ-250
აჩქარების დრო 0-100 კმ / სთ 7.1
საწვავის ხარჯი, ლ / 100 კმ
ურბანული ციკლის 16.3.
ქვეყანა ციკლი 8.9
შერეული ციკლი 11.6
საწვავის ავზის მოცულობა, ლ 73
საწვავი ბენზინზე AI-95

 
 

წყარო: Carclub.ru.