ტესტი დისკზე Honda ლეგენდა 2009 წლიდან სედანი

გონება მიზეზი

გაძლიერებული რობოტი ასიმო ჰონდა გააცნო ახალი თაობის ახალი თაობის ტექნიკური პროგრესის კიდევ ერთი ნაბიჯი.
1985 წლიდან Honda- მა სამი მცდელობა მიიღო პრემიის სეგმენტის ქარიშხალი. ყოველ ჯერზე leitmotif ახალი მოდელი, სამეცნიერო და ტექნოლოგიური გარღვევა სფეროში მაღალი ტექნოლოგიების სფეროში. ეს გააკეთა ფლაგმანი ლეგენდა ლიდერი სენსორების რაოდენობის მიხედვით, მაგრამ სუსტი მაყურებლის სამიზნე წოდებები გაგრძელდა მარტში კონკურენტები. თქვენ შეგიძლიათ წარმოიდგინოთ, რა Perplexity Honda ავტორიტეტების შევხედე გაყიდვების სტატისტიკას, რადგან, დიდი, ლეგენდა ჰქონდა ყველა უპირატესობა წარმომადგენლობითი კლასის, მხარდაჭერით Generic მახასიათებლები Honda მანქანის მაღალი ხარისხის და მოწინავე საინჟინრო. უფრო მეტიც, მე არ შევხვდი ერთ ადამიანს, რომელიც, Honda Legend- ის ნახსენების შესახებ, უკმაყოფილოა. პირიქით, პირიქით, საზოგადოებრივი აზრი გამოთქვა დამტკიცება, მაგრამ რაღაც აკლდა. Ზუსტად რა? ვიმსჯელებთ იმით, რომ ლექსუსი პოპულარობას იყენებს და როგორც ნათელი ამერიკელები ახალ აკურას მოდელებს ეძებენ, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ ჰონდა ლეგენდა პრესტიჟს აკლდა. უფრო მეტიც, Honda წარმატებები საავტომობილო racing მუშაობდა მხოლოდ სამოქალაქო და შეთანხმების მზარდი პოპულარობით და ლეგენდა თანდათანობით შეუსრულებელი ჰონდროვსევის ოცნება პრესტიჟული მანქანის სეგმენტში. ეს არ იყო აქ! 2004 წელს ნიუ-იორკის საავტომობილო შოუზე ახალი, მეოთხე თაობის ლეგენდის პროტოტიპი გახდა, ბრენდის გულშემატკივრებისთვის იმედი გახდა და გარკვეულწილად დაჩრდილა კონკურენტების ცისარტყელას განწყობილებაზე. ასე რომ, Acura RL (ანალოგი Honda ლეგენდა) უკვე გააკეთა Lexus GS და Infiniti G35 ამერიკის ბაზარზე. რუსები შორს და საიდუმლოებით მოცული რუსი ასევე უნდა იყვნენ ნაცრისფერი დილერების გასინჯვა და ახალი მანქანების იმპორტის საშუალება. თუმცა, პრემიუმ კლასის Audi- ის, BMW და Mercedes-Benz- ის ძველი ქრონომების პოზიციები რჩება უსახლკაროდ. იაპონიის პრემიუმ სამების მეზობლები არც ოცნებობდნენ: Lexus თანმიმდევრულად აუმჯობესებს გაყიდვების შედეგებს, ხოლო მიმდინარე წლის სექტემბრიდან, Infiniti- ს ოფიციალურად მიმართა. ამ პრემიუმ-ბრენდის ყვავილების ბაღში ეძებს, უნდობლობას ჰკითხა: რატომ ჰყავს რუსები? ამ კითხვას რუსეთის რუსეთის ოფისში ვკითხულობთ, ძალიან ბუნდოვანი პასუხი მივიღეთ. ისევე, როგორც რუსეთის ბაზარზე ACURA- ს მიღების შესაძლებლობა არ არის გამორიცხული, მაგრამ ჯერ არ საუბრობს მოსამზადებელ სამუშაოებზე. სამწუხარო, Acura აქვს მეტი შანსი წარმატება Premium კლასის, ვიდრე Honda, მაშინაც კი, თუ ლეგენდა და RL არსებითად იგივე მანქანა. ისე, ეს იმას ნიშნავს, რომ Honda კვლავ ყურადღებას ამახვილებს მოწინავე საინჟინრო, და ის რჩება იმის გასარკვევად, არის თუ არა ლეგენდა ტექნიკური სრულყოფის წარმატებისთვის პრესტიჟული მანქანის სეგმენტში.
 
ენთუზიაზმით განიხილოს Honda ლეგენდის გამოჩენა მხოლოდ იაპონური და ამერიკელები. პირველი მოაწყობს მრავალ საათი ექსკურსია სედანი, დეტალურად გამართლება თითოეული დიზაინის ელემენტის ფუნქციონალური დატვირთვა. ისინი არ აინტერესებთ, რა, ზოგადად, ლეგენდა გამოიყურება მოსაწყენი. მაგრამ დეტალებში ეს შესანიშნავია. პირიქით, ამ დეტალების შესანიშნავი შესწავლა. ამერიკელები, თავის მხრივ, ლეგენდის ჯანმრთელობაზე ჰამბურგერი ჭამენ, ფეხით მოსიარულეთა დარბაზის შემთხვევაში (არ არის აუცილებელი ამერიკის შეერთებული შტატების მოქალაქე), ტრავმა-უსაფრთხო hood გახდება რბილი საწოლები. ჩვენ ასევე ვაფასებთ ექსტერიერის დეტალურ შემუშავებას და რბილი hood ერთად მიგყავს გზების მეგაპოლის მშვიდი. მაგრამ, როგორც საერთო შთაბეჭდილება გამოჩენა, ლეგენდა არ დაარტყა. სედანი, როგორც სედანი, თუმცა, ექსპრესიული ოპტიკისა და ჰარმონიული პროპორციების წყალობით, უდავოდ აღიარებულია ნაკადში. ლეგენდა უფრო დიდია, ვიდრე თანაკლასელების სიგრძე (4957 მმ) მჭიდროდ მიუახლოვდა წარმომადგენლობითი კლასის მანქანების ამ მაჩვენებელს. ასე რომ, სალონში უნდა იყოს ფართო.
 
მძღოლი და წინა მგზავრი მართლაც თავისუფალია. ამ მნიშვნელოვან დამსახურება ფართო, კომფორტული სკამები, რომლებიც თანაბრად კარგია, როგორც გრძელი გზა და ციცაბო მონაცვლეობით. რეგულირებადი მერყეობს ასევე კარგი და სამომხმარებლო კომფორტი, გათბობა და sedable კონდიციონერი თბება. არსებობს ლეგენდა და თქვენი idrive. იაპონიის მულტიმედიური სისტემა აკონტროლებს ცენტრის კონსოლზე კომფორტულ მკაცრ გზას, მაგრამ ის ასევე ორგანიზებულია როგორც Idrive BMW. აუდიო სისტემის მენეჯმენტის შესასვლელთან, კლიმატის, საბორტო კომპიუტერისა და საერთო მენიუს შესასვლელად ხორციელდება ცალკე ღილაკებით. სხვათა შორის, ღილაკების შესახებ. ლეგენდა, ისინი ყველგან არიან და ბევრი მათგანია და ღამით, როდესაც სალონი ჰგავს intergalactic გემის კაბინა, სინათლის სიჭარბით თქვენ დაიწყებთ rubbed. მაგრამ რა ლამაზია! ინსტრუმენტის პანელი განსაკუთრებით შთამბეჭდავია, ALFA Romeo- ის სახით სამი ჭაბურღილების სახით, შესანიშნავი წაკითხვის კითხვას და წარმოდგენილ გარეგნობას. მაგრამ საჭე ჩემთვის დიდი იყო. სამოქალაქო და გამჭვირვალე საჭე დიამეტრით, და რგოლი არის სქელი და პროფილის ძალაუფლება.
უკანა სავარძელში არ არის იმდენად ფართო, როგორც მოსალოდნელია. თუ არსებობს მაღალი ხალხის წინ, მაშინ უკანა მგზავრების მუხლებზე დაისვენებს სკამების ზურგში. ადგილები ზემოთ თქვენი უფროსი ასევე ცოტა. მაგრამ ყველაზე მნიშვნელოვანი პრობლემა რთულია იდენტიფიცირება. აუცილებელია ამაჩქარებლის პედლის პრესისთვის, რადგან უკანა მგზავრები შიშობენ. როდესაც თქვენ იჯდეს წინა მგზავრის წინ (არ უნდა აღინიშნოს მძღოლი), დაჩქარება, როგორც ჩანს, კიდევ ძალიან იზომება 300 ძლიერი მანქანა, მაგრამ უკანა მოზიდვა არის უკანა. რატომ? სავარაუდოდ, ასე რომ, ჰონდროვსმა გადაწყვიტა ხაზგასმით აღვნიშნო, რომ ლეგენდის მანქანა მძღოლისთვის. და ვიმსჯელებთ მახასიათებლებით, ეს არის. და რა სინამდვილეში?
 
იატაკზე გაზის გაზქურა ეჭვგარეშეა გენერირებული ლეგენდის კუთვნილებაში. მართლაც ჰონდა?! მოლოდინების საწინააღმდეგოდ, overclocking ძალიან გლუვი, მშვიდად, თითქოს ქვეშ hood, არ ბენზინის ძრავა 3.5 v6 ერთად მნიშვნელოვანი VTEC გრავირება on სარქველი სახურავი, და წყვილი ელექტროძრავების სამოქალაქო ჰიბრიდული. სავარაუდოდ, 300-კაციანი ჰერდის დამალვის შესაძლებლობების ლომის ფაზა, ღირსეული ეკონომიკის მისაღწევად და მწვავე შეგრძნებების მისაღწევად, მცირე სამუშაო დიაპაზონი 4500-დან 6000-მდე RPM- დან დატოვა. ძნელია ამით გამოეყენებინა, რადგან დიდი მანქანიდან თქვენ გელით უფრო დიდი ბრუნვის ბოთლებში, მაგრამ, როგორც ჩანს, 4000-მდე RPM, ძრავა მუშაობს ნანგრევების გავლენის ქვეშ.
 
მანქანა ასევე ხასიათდება ორმაგი ხასიათი. სამოქალაქო რეჟიმში, ეს არ არის ისეთივე შეწყვეტა, როგორც Audi და BMW ხიდები, მაგრამ სახელმძღვანელოში ფლობს გამორთვას! მას უფრო მეტი გადაცემები ექნება და გადაცემის თანაფარდობა უფრო პატარაა, მაშინ ალბათ ლეგენდა წავიდოდა შუნტერზე. არ არსებობს საჩივარი მუხრუჭები: ძლიერი, ეფექტური შენელება ნებისმიერ სიტუაციაში.
 
და რა არის სრული დრაივის სისტემა, რომლის შესახებაც ჟურნალისტების მოხსენებებმა არ დააკავეს არა ერთი დიდება? გულში sh-awd დიზაინი, ორი მრავალწლიანი დისკი clutches მდებარეობს თითოეული ღერძი. მექანიზმების მართვა ელექტრომაგნიტური ელექტრომაგნიტური საშუალებებით ხორციელდება, რაც საშუალებას გაძლევთ განსხვავდება თითოეული საჭეზე. და უკან ბორბლები იღბლიანი. მათი დრაივისთვის, კარბონატული კარდანის შაფტი გამოიყენება და დამატებით 2 სიჩქარით გადაცემას პლანეტარული ტრანსმისიით, რაც მორიგეობით ზრდის უკანა ბორბლების როტაციის სიჩქარეს. რატომ ჰონდა ინჟინერებმა შეიმუშავეს ასეთი რთული სრული დისკის სისტემა? უცნაურად საკმარისი, რათა გაამარტივოს მანქანა.
 
დროს დასვენების ride, ლეგენდა რჩება უფრო დიდი მოცულობის წინა წამყვანი მანქანა (70% ბრუნვის გადაეცემა წინა ღერძი), მაგრამ როგორც კი აუცილებლობა მხარის მხარდაჭერა სკამები, ინტელექტუალური სრული დისკზე სისტემა იწყება juggle არა მხოლოდ ღერძი, არამედ შორის ბორბლები ერთი ღერძი იღბლიანი ამდენად, თქვენ დაიწყებთ გაინტერესებთ რამდენად სერიოზულად, და რაც მთავარია, თქვენი მძღოლის უნარები მოულოდნელად გაუმჯობესდა. V honda- ს წარმომადგენლობაც კი დაარწმუნა, რომ ლეგენდის ჩართვა ევა IX კუდებზე, ჩვენ არ შევამოწმე, მაგრამ მანქანის უნიკალური თვისება სტაბილურობის შენარჩუნებას, როგორც ჩანს, უიმედო სიტუაციებს.
 
ლეგენდის შეჩერება ასევე კონფიგურირებულია აქტიურ დისკზე, მაგრამ მე არ ვფიქრობ, რომ კარგია. თქვენ ხედავთ, ეს არის ავტომობილი სპორტული ამბიციების ქვემოთ, მაგრამ თავზე, ალბათ, კიდევ უფრო phlegmatic ვიდრე Mercedes-Benz E-Class, ასე რომ გადაჭარბებული შეჩერების stiffness ჩანს ჩემთვის შეუსაბამო. Audi A6 და BMW 5 სერია ასევე არ არის ბამბა შეფუთული, მაგრამ ნაცვლად მათი შეჩერების ელასტიური.
 
რას ვფიქრობთ ახალი ჰონდა ლეგენდის შესახებ? რა არის შემდეგი ტექნოლოგიური გარღვევა. პატარა სასწაული დიდი ბიზნეს კლასის. თუმცა, როდესაც სამუშაო დღის შემდეგ, რომელიც ერთ დღეს ხუთდღიანი ლოზუნგით გაიარა!, თქვენ მიახლოებით ამ სედანს, ერთადერთი, რაც თქვენ ელოდებით, ეს არის კომფორტი. Hondovtsy ალბათ მიხვდა თქვენი სურვილები, ასე რომ იყო ფართო, მყუდრო სალონი ხარისხი, რომელიც არ არის inferior საუკეთესო გერმანიის ნიმუშები ლეგენდა. მათ ასევე ზრუნავდნენ თქვენს უსაფრთხოებაზე და შეძლეს მანქანის მადის შენარჩუნება გონივრულ ლიმიტებში. მაგრამ როდესაც იგი მოვიდა მუშაობა გაშვებული მახასიათებლები, მათ დაავიწყდათ შესახებ Dimens ზომები და აიძულეს მას წასვლა ციცაბო მძღოლების მანქანა. ამ შემთხვევაში, გარეგნობა, ინტერიერი და ძრავა იგივე დარჩა. აღმოჩნდა skateboard ერთად გასეირნება სახლში ფლოსტები.
სპეციფიკაციები Honda ლეგენდა
ზომები, MM 4957X1845X1450
ბაზა, მმ 2800
ძრავის ტიპი ბენზინი V6
სამუშაო მოცულობა, კუბი. იხილეთ 3471.
მაქს. სიმძლავრე, HP / RPM 295/6200
მაქს. მომენტი, NM / RPM 315/5000
გადამცემი ავტომატური 5-სპექტრი
საბურავები 235/50 R17
მაქს. სიჩქარე, კმ / H 250
დაჩქარების დრო 0-100 კმ, 7.3-დან
საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მარშრუტი), L / 100 კმ 11.9
სატანკო მოცულობა, ლ 73
 
სტანისლავ გონჩარენკო
ფოტო Oleg Slepyana
 
 

 

წყარო: ჟურნალი "Autopanoram"