Honda Jazz (Fit) Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ახალი თაობის ტესტის წამყვანი Honda Jazz

რატომ გამოიყურებოდა იაპონელები იაპონელებმა, რომ პენსიონერებს ჰონდა ჯაზის მიერ დატვირთული აქვთ? ჩემი აზრით, ასი პროცენტიანი ახალგაზრდული მანქანა არის ცოცხალი, პატარა, ურბანული და რეზინის.

ჩვეულებრივია, რომ მათი პენსიები შეასრულონ იქ მთელ კოჭზე, ხოლო ბებიები, რომლებსაც ბებიები აქვთ, გრავიტაციას უწევს საწოლების, სხივის, კარტოფილის, საუკეთესო შემთხვევაში, ათეულობით, შვილიშვილების მიერ ვერცხლის ქორწილისთვის. და როგორ შეგიძლიათ დატოვოთ ქალაქი აღმოსავლური ტექნოლოგიის ამ სასწაულზე, მაშინაც კი, თუ ჩვეულებრივი სასაზღვრო ქვა ყველაზე შეუსაბამო წუთში ხდება მისი დელიკატური პლასტიკური წინა დასასრული?

ტესტის პირველ დღეს, მე, ჩვევიდან არ გამოვიყენე ნაცნობი კორპის გარშემო უცნობი უცნობი, რომელიც, ჩაკეტილი იყო ბარიერზე და, ჩემი სირცხვილისკენ, კიდევ ერთი შევქმენი, როდესაც სამარხი უნდა გამეღვიძა შეასრულეთ და დაუბრუნდეთ იძულებითი სამართლის რიგებს, რომლებიც ითვალისწინებენ მოქალაქეებს. მაგრამ სამსახურში გოგონები აღფრთოვანებულნი იყვნენ რა ლამაზი წითელი მანქანა, რამაც საბოლოოდ დაარღვია ჩემი მამრობითი სიამაყე ასფალტში. მაგრამ იმ საღამოს შერიგებული ვიყავი ახალი ჯაზის ნაკლოვანებებთან, როდესაც მე გადავიტანე რეგულარულად მოძრავი შეყვარებულის ყველა შმურდიაკი მის უძირო ნაწლავში, მათ შორის იკეიდან უჯრის გულმკერდის ჩათვლით და პრიალა ჟურნალების შთამბეჭდავი ბიბლიოთეკა, რომელთანაც მას არ სურდა ნაწილი. უამრავი სივრცეა: ჩემი გარდა, სამუშაოს დატვირთვის შემდეგ, ორივენი ორივეს, თუმცა, თავში, მაგრამ ვერაფერი გაიქცევა სიცივეზე.

ახალი Honda Jazz Youth– ს არსად აქვს კონტროლი რადიოს, როგორც iPod– ში, და თქვენ შეგიძლიათ დაიძინოთ წინა სავარძლების განახლების პოზიციაზე, ზურგს უკან იხევს, ხოლო საწოლი ტრადიციული yunshot გართობისთვის მზად არის და ფული ნაქირავებ ბინა შეიძლება დახარჯოს რაღაც აუცილებელ სნოუბორდზე, მაგალითად, ან Mountinbike. სხვათა შორის, მთის ველოსიპედების შესახებ, დივანის ქვედა ბალიშების ქვეშ, ბათილობა, უკანა მხარეს გადააგდეს, შეიძლება გაჩერდეს სალონში ორი ცალი, თუმცა წინა ბორბლები ამოიღეთ.

ახალი ჯაზის ერგონომიკისთვის, თქვენ ვერ მოხვდებით სიმაღლეში და გამგზავრებით, მძღოლის სავარძლის მატება, პარამეტრების დიაპაზონი ფართოა, ხოლო ინსტრუმენტის ფარი არ არის დაბლოკილი ერთ მდგომარეობაში. თუ გადაცემათა ბერკეტის შეცვლა არ არის პატარა (ქალბატონების სახელურის ქვეშ), არ არსებობს ცენტრალური სავარძელი, ხოლო ქუდი ჭერიდანაც კი არ ჩანს, ინტუიცია განვითარდება. საინტერესოა, რომ ჩემს ჯაზში, გვერდითი სარკეები იკეცებოდა ელექტროძრავის გამოყენებით, ხოლო საჭე აღჭურვილი იყო საგზაო კომპიუტერის კონტროლის ღილაკებით და აუდიო ცენტრით, მაგრამ უკანა ფანჯრები ხელით შემცირდა. ჩვენ უფრო ვუყურებთ: კლიმატის კონტროლი, მარტივი აუდიო სისტემა MP3 ერთი დისკისთვის და მინი-ჯაკისთვის (მორთულ დონეზე არის USB პორტი, რომლის საშუალებითაც მოთამაშეს შეუძლია არა მხოლოდ მოსმენა, არამედ დააკისროს). და ათეული თასის მფლობელი: ნახშირში გაჟღენთილი და პოზიტიური ვიბრაციების ტალღაზე დაფიქსირდა, ვერ შეამჩნევთ, თუ როგორ ვიბრაციას ახდენს ინტრა -ჯუნგის სარკე ბასიდან უკვე მოცულობის ორ მესამედზე. ზოგადად, იაფი პლასტმასის ჯაზის სალონი კარგად არის შეგროვებული, არ არსებობს გლუვი, მაგრამ მწვავე ჭუჭყიანი ჭუჭყიანიც კი ახალ მანქანაშიც კი ახერხებდა კრაკეტების გახვევას. მე დავიჭირე ერთმა მაშინვე დადიოდა პანელის საჭესთან, მაგრამ წყვილი რეგულარულად იღვიძებდა ასფალტის გატეხილ სახსრებზე. უფრო რბილი შეჩერება იქნებოდა, არავინ გაიგებდა მათ შესახებ, მაგრამ ახალგაზრდობისკენ მიმართული, ჰონდიელებმა ოდნავ გაძარცვეს სიმტკიცით: ტყუილ პოლიციელებზე, ასაკოვან ხერხემალს შეეძლო დაეშვა სავარძლის ქვეშ.


ახალი Honda Jazz არ გაიზარდა სიმაღლეში, მაგრამ მისი სიგრძე გაიზარდა 55 მმ -ით, ხოლო სიგანე 20 მმ. ბორბლიანი ბაზა ახლა 50 მმ -ია, ხოლო წინა და უკანა ბორბლების ბილიკი, შესაბამისად, 35 და 30 მმ სიგანეა. განზომილებების ზრდის მიუხედავად, ბრუნვის რადიუსი დარჩა იგივე, რაც წინა მოდელის. მთლიანი სიგრძეა 3 900 მმ, სიგანე 1,695 მმ და სიმაღლე 1,525 მმ საშუალებას აძლევს Honda– ს ბაზრებს განთავსდეს ჯაზი სპეციალურ ნიშში B- კლასის ჰეჩბეკებსა და კომპაქტურ მიკროავტობუსებს შორის.

გაწევრიანება არ ნიშნავს მკვლელობას
არ ვიცი, იაპონელები ასე ფიქრობდნენ, როდესაც მათ შექმნეს ახალი Honda Jazz, მაგრამ აღმოჩნდა სახალისო და შედარებით უსაფრთხო. გართობა, რადგან აპარატის კონტროლი სინამდვილეში ძალიან კარგია, ხოლო შეჩერება ძალიან რთულია მცირე სიჩქარით გადაყლაპავს მყარ დარღვევებს, თქვენ უბრალოდ უნდა დააჩქაროთ ცოტათი, მიუხედავად იმისა, რომ გზაზე გადახტომა არ არის, მხოლოდ ასფალტის რუთში მხოლოდ უმნიშვნელო არასტაბილურობაა. მაგრამ მხრივ შედის როგორც წერილობითი, ხოლო რულონები მინიმალურია. და შედარებით უსაფრთხოა, რადგან ახალი I-VTEC ძრავა არის 1,339 სმ 3, რომელიც ცვლის იგივე კუბური, ბევრად უფრო მძლავრი I-DSI- ს (83-ის ნაცვლად 100 ცხ.ძ. არ არის შემდგომი ხულიგანიზმის პროვოცირება. მაგრამ ქალაქის გარშემო და 5-სიჩქარიანი მექანიკით, უბრალოდ ლამაზი. მოწყვეტილი მუშაობს სადღაც ექვსი და ნახევარი ათასი რევოლუციით ტაქომეტრის გასწვრივ, საკმაოდ გრძელი ფლოსტების იატაკზე გადაცემა და შუქნიშანიდან ის ქარით იფეთქებს, ხოლო გაფართოებულმა ბილიკმა და ბაზამ ზრდის ზრდა შანსების სტაბილურობა ნერვების გარეშე შედეგების გარეშე. მუხრუჭები არ საჭიროებს დამოკიდებულებას, შენელებას, გლუვს და პროგნოზირებას, პირველი ათი წუთის დაწყება რთულია, მაგრამ პროცესის გაგება ძალიან სწრაფად ხდება, ამ ძრავას უყვარს მისი გადაქცევა და ენთუზიაზმი ჩნდება ადგილზე გაგებით.
 

CAB Forward Style (Off -Forward Cabin) უზრუნველყოფს კარგ მიმოხილვას მანქანას. გვერდითი სარკეები გაფართოვდა, წინა სტენდი შეამცირეს 23 მმ -ით, ქარის ცხრა 25 მმ უფრო ფართოა და 205 მმ -ია, ვიდრე წინა. წინა სამკუთხა ფანჯრები მესამედია, ვიდრე ძველი Honda Jazz, ხოლო Wipers განლაგებულია ხედვის ხაზის ქვემოთ. ზომების ამ კომპლექსმა შესაძლებელი გახადა ხილვადობის გაზრდა 20 პროცენტით.

ყველა მეხანძრისთვის
ახალი Honda Jazz- ის სხეულის შემუშავებისას, გამოყენებული იქნა სტრუქტურული ელემენტების თავსებადობის ტექნოლოგია, რომლის წყალობითაც გამოიყენება ელექტროგადამცემი ჩარჩო სალონის გარშემო. ჩარჩო იცავს უფრო დიდი მასის მანქანებთან შეჯახებისას, ზემოქმედების ძალის ენერგიას ანაწილებს რამდენიმე მთავარ სახელმძღვანელოს შორის. სხეულის სიმტკიცე მნიშვნელოვნად გაიზარდა (მაგალითად, მანქანის წინა მხრიდან გვერდითი სიმძიმის დონე 164%-ით იზრდება). ჯაზში კისრის დაზიანებების თავიდან ასაცილებლად, დამონტაჟებულია აქტიური საყრდენები, ძირითადი კონფიგურაციაში, მანქანა უკვე აღჭურვილია შუბლისა და გვერდითი საჰაერო ჩანთებით და სრული უსაფრთხოების ფარდებით, როგორც გვერდითი ფანჯრის ნაწილი, რომელიც იცავს მძღოლს და მგზავრებს წინა და უკან. წინა სავარძლების უსაფრთხოების ქამრებს აქვთ ორმაგი პრეტენდენტი, ხოლო Isofix– ის შესაკრავები მარცხენა და მარჯვენა უკანა სავარძლებზე და სახურავზე დამაგრება საშუალებას გაძლევთ საიმედოდ დააინსტალიროთ ბავშვთა სკამი.


Honda არ ავიწყდება მგზავრების შესახებ, უკანა კარები იხსნება 80 გრადუსით, რაც თითქმის პერპენდიკულური ხდება მანქანის გვერდითი ხაზით და შეუძლია დაიკავოს სამი ფიქსირებული პოზიცია. უკანა მგზავრების ფეხების სივრცე გაიზარდა 18 მმ -ით, ხოლო წინა და უკანა სავარძლებს შორის მანძილი 30 მმ -ით. სხეულის უმნიშვნელო გაფართოებამ ასევე უზრუნველყო მხრის დონეზე სიგანის ზრდა 44 მმ -ით და უკან 43 მმ.

ხანდაზმული და მდიდარი მოზარდები
ჯაზის მონაცემთა ბაზაში 615,000 რუბლისთვის, უკვე არსებობს თითქმის ყველაფერი, რაც გჭირდებათ და ფუფუნების ელემენტებიც კი: კლიმატის კონტროლი, ელექტრო სარკე, წინა სავარძლების გათბობა, VSA გაცვლითი კურსის სტაბილურობის სისტემა, მეტალის შეღებვა. ძრავების არჩევანი არ არის გათვალისწინებული. თუ არსებობს სურვილი, შეგიძლიათ გადაიხადოთ წვიმის სენსორი, პანორამული შუშის სახურავი, ნისლის გვირაბი, უკანა სათვალეების ელექტრო წამყვანი, ტყავის საჭე და საკრუიზო კონტროლი (თუმცა სად არის ქალაქში საკრუიზო?) ყველაზე მეტად ძვირადღირებული აღჭურვილობა 1.4 აღმასრულებელი ღირებულება 742 613 რუბლი. ტრადიციული პლასტიკური სპორტული პაკეტი Linings-Toning Grains 1.4 Sport AT– ს დამატებით 79 950 ხის ღირებულებას დაამატებს. ამასთან, ბედნიერებაა, თუ 1.4 ელეგანტურობა იმ ახალბედა ახალბედა ქალაქის მძღოლებთან ერთად 6-სიჩქარიანი i-shift რობოტით, რომელიც თავად შეამცირებს clutch- ს თქვენთვის, და Hill Start Assist System, რომელიც ხელს უწყობს აწევის დაწყებას , მაგრამ ყოველგვარი საცვლების გარეშე, უფრო ძვირია, ძირითადი კონფიგურაცია მხოლოდ 30,750 რუბლია (645 750 რუბლი). მართალია, აღარ იქნება ასეთი უარი, როგორც მექანიკასთან. მართალია, ჩვენ უნდა ვიყოთ უფრო მყარი, უფრო მყარი.


სავარძლების დასაკეცი სისტემა ჯადოსნური სავარძლები კიდევ უფრო მოსახერხებელი გახდა, ახლა წინა სავარძლების გადაადგილება არ არის საჭირო, იმ თავსაბურავების წყალობით, რომლებიც თითქმის სრულად იჭრებიან უკანა სავარძლებში და არ შედიან კონტაქტში წინა მხარესთან, როდესაც დასაკეცი მაშინაც კი, როდესაც ეს უკანასკნელი მაქსიმალურად უკან იხევს.

ბარგის განყოფილების გლუვი იატაკის სიგრძე კომუნალური ტვირთის მდგომარეობაშია 1,720 მმ. ეს საკმარისია მანქანაში სამი მთის ველოსიპედის განთავსება 26 დიუმიანი ბორბლით, წინა ბორბლების ამოღების გარეშე. გრძელი პოზიციის დროს, გრძელი ადგილი მხოლოდ წინა სამგზავრო სავარძლის სრულად დაჭერით დასჭირდება, უკან მიბრუნდება, ხოლო მარჯვენა მხარეს ბარგის განყოფილების სიგრძე იქნება 2.4 მ. სიმაღლის მდგომარეობაში, უკანა დივანი ბალიშები არის უკანა მდგომარეობაში დაფიქსირდა უკანა მდგომარეობაში, რათა შექმნათ ადგილი ბარგის ადგილის შესაქმნელად წინა და უკანა სავარძლებს შორის, სადაც შესაძლებელია ობიექტების განთავსება 1,280 მმ სიმაღლეზე. მარცხენა უკანა სავარძლის ბალიშში არის მცირე ნივთების შესანახად განყოფილება. წინა სავარძლებიდან ამოიღეთ თავსაბურავები და უკან დახევა ისე, რომ ისინი ერთსა და იმავე დონეზე იყვნენ უკანა მხარეს, შეგიძლიათ მიიღოთ საკმარისი ძილი განახლების მდგომარეობაში.




 

წყარო: Drom.ru