Honda Jazz (Fit) Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

ორი კურდღლისთვის

ჰონდა ჯაზი. ფასი: არ არის განსაზღვრული. გაყიდვაზე: 2009 წლის აპრილიდან
ბესტსელერის განახლება ყოველთვის არ არის ადვილი, რადგან საუკეთესო, როგორც მოგეხსენებათ, სიკეთის მტერია! ჰონდა დიზაინერებს უნდა ემუშავათ ჯაზის მოდელის ევოლუციაზე, რომელიც ყველას უყვარდა ყველას, მაგრამ ისინი თითქმის ბრწყინვალედ გაუმკლავდნენ! ახალმა ჰონდა ჯაზთან პირველმა გაცნობამ დადებითი შთაბეჭდილებების ზღვა დატოვა. მიუხედავად იმისა

ტესტი მფრინავი
Vladimir Makkaveev, 31 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 12 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Ford Focus
მზარდი ფინანსური კრიზისის კონტექსტში, ახალი Honda Jazz- ის დაბადება ბრენდის გულშემატკივრებმა განსაკუთრებული მოუთმენლობით გამოირჩეოდნენ. პროცენტულად, B- კლასი უკვე არის საავტომობილო ბაზრის ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფად მზარდი სეგმენტი. და კრიზისი ემუქრება მცირე ზომის და ზოგიერთი მომხმარებლების ძველი სეგმენტებისგან კლასში გადაყვანას. როდესაც ბაზრის მფრინავი ტრიალებს, ამ სეგმენტში კონკურენცია ასევე გამწვავებულია. მილიონი მეგზურების ასფალტის ჯუნგლებში გადარჩა მხოლოდ ყველაზე უნივერსალური, ორიგინალური და ექსპრესიული მანქანები.
ბოლო წლების განმავლობაში, წარმატების მიღწევის ორი გამოხატული გზა ჩამოყალიბდა სეგმენტში: City Hatchbacks და MPV. პირველ შემთხვევაში, სტილი და მანევრირება ხდება მთავარი. მეორეში, კომფორტი და პრაქტიკულობა. ახალი ჯაზის განვითარებით, ჰონდა დიზაინერებმა ორი კურდღელი მისდევდნენ, ცდილობდნენ ერთ მანქანაში ქალაქის ჰეჩბეკისა და MPV– ს ყველა უპირატესობის დააზარალებას.
უკვე ვიზუალურ ნაცნობთან ერთად, ცხადი ხდება, რომ ჩვენ გვაქვს სრულიად ახალი მანქანა. ახალი ჯაზი როგორღაც უფრო ადვილი გახდა, ჰაეროვანი. თავის უფროს ძმასთან, იგი უკავშირდება მხოლოდ დამახასიათებელი ფარები. ექსტერიერის ყველა სხვა ელემენტი შესამჩნევად არის დამუშავებული: ახალი ტრაპეციული რადიატორის გრილისა და ელეგანტური ქვედა სხეულის ნაკრები მკვეთრი, რამდენიმე ფუტურისტული ხაზით მანქანის უკანა მხარეს. სხეულის სოლიდური სხეულებმა არა მხოლოდ გააუმჯობესეს ჯაზის აეროდინამიკა, არამედ ის უფრო ელეგანტური გახადეს.
სალონს ვუყურებთ, ჩვენ ვაკვირდებით იმავე სურათს. მცირე, ზოგჯერ მხოლოდ კოსმეტიკური ცვლილებები, მაგალითად, კონდიცირების სისტემის სოოპელი, რომელიც ამოღებულია ვიზორის ქვეშ, და უჩვეულო თხილის -ფორმის ჰორიზონტალური ცენტრალური კონსოლი აშკარად ამატებს ინდივიდუალობას. დაფა სასიამოვნოა თვალისთვის. წინა მოდელიდან მხოლოდ სამ -სექციის განლაგება იყო. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სისუფთავე მთლიანად გადაკეთებულია. სატურნის ელეგანტური რგოლები სფერული მოწყობილობების დიზაინში გამოიყურება, შესაძლოა, ძალიან ფუტურისტულიც კი B- კლასისთვის, მაგრამ ისინი ძალიან დადიოდნენ. სიჩქარის ცენტრალურ ფანჯარაში გამოჩნდა პატარა, მაგრამ კარგად წაკითხული მონიტორი.
ცილინდრში, რომელსაც აქვს ტაქომეტრი მანქანებზე, რომელსაც აქვს მექანიკური KP, ასევე არსებობს გადაცემის შერჩევის ინდიკატორი, რაც იმაზე მიანიშნებს, თუ რამდენად უკეთესია გადართვა ან ქვემოთ, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს საწვავის დაზოგვა და სიგლუვეს. მარჯვენა ფანჯარაში რობოტული i-shift ყუთში, საწვავის სენსორით, გადაცემის მიმდინარე მაჩვენებელი, რომელიც მუდმივად მუშაობს, მიუხედავად შერჩეული რეჟიმისა, ახლა მიმდებარეა. ყველა ეს ცვლილება სასიამოვნოდ სასიამოვნოა თვალისთვის, ისევე როგორც პანორამული სახურავი, რომელიც ხელმისაწვდომია ყველაზე ძვირადღირებულ კონფიგურაციაში. ეს უკანასკნელი არამარტო აუმჯობესებს ილონს, არამედ აქვს სასარგებლო ფსიქოლოგიური ეფექტი, სტრესის ამოღება ჯემებში გრძელი პოზიციის დროს. ერთი სიტყვით, ახალი ჯაზის დიზაინერების სტილისთვის შეგიძლიათ დააყენოთ მყარი ხუთეული. ამ ასპექტში, იაპონელებმა შეიძლება კონკურენცია გაუწიონ კლასის საუკეთესო ჰარტებს. მას შემდეგ, რაც ჰონდაში ჩვენ ორი კურდღლის შემდეგ ვდევნით, მოდით, ჯაზს გადავხედოთ MPV- ს თვალსაზრისით, წინა პლანზე კომფორტს და ფუნქციონირებას.
მაშინაც კი, თუ ჩვენ ჩვენს მიერ გვიყვარს პანორამული სახურავიდან აბსტრაქტი, ვერ ვაღიარებთ, რომ ჯაზის ხილვადობა მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა. ვიწრო თაროები და სათვალეების ახალმა ფორმამ შესაძლებელი გახადა წინა ხედი 10%-ით, ხოლო 30%-ით. პატარა ურბანული მანქანისთვის, კოლოსალური ზრდა!
ბუნებრივია, მისი სეგმენტის უახლესი მოდის შემდეგ, ჯაზი გარკვეულწილად ისმოდა ზომით. უფროს ძმასთან შედარებით, მანქანის სიგრძე გაიზარდა 55 მმ, ბაზა 50 მმ -ით, ხოლო სიგანე 20 მმ. განლაგებაზე მშფოთვარე მუშაობის გარეშე, ზომის ბანალური ზრდა ძნელად მოუტანს იმ შედეგს, რაც ჯაზის დიზაინერებმა მიაღწიეს. სალონი გახდა ოდნავ უფრო ფართო და შესამჩნევად უფრო ფუნქციონალური. მძღოლისა და სამგზავრო ადგილების სიგანე გაიზარდა. უკანა მგზავრების ფეხების ფეხები გაიზარდა. ვერც კი მჯერა, რომ V- კლასის მანქანაში ზის. მაგისტრალის მოცულობა, რომელიც წარსული ჯაზი ერთ -ერთი ყველაზე ფართო იყო კლასში და მთლიანად გაიზარდა 384 -დან 399 ლიტრამდე. ათი თასის მფლობელი და მრავალი უჯრა და განყოფილება პატარა ნივთებისთვის, მობილური ტელეფონები და ა.შ. გამოჩნდა სალონში.
გამაგრილებელი სასმელების ცალკე გაცივებული ყუთიც კი არსებობს! ასე რომ, სალონის პრაქტიკულობისა და ერგონომიკის თვალსაზრისით, პრაქტიკულად არაფერია პრეტენზია. თუ კონდიცირების სისტემის ელეგანტური მრგვალი მონიტორი, რომელიც დამონტაჟებულია ცენტრალური კონსოლის მარცხენა მხარეს, აღმოჩნდა, რომ ეს მხოლოდ სტილის ხარკია, მეტი არაფერი. ზოგჯერ ძნელია მისი ჩვენების დანახვა მძღოლის ადგილიდან: მზიანი დღეს, მოწყობილობის დიდი ბრტყელი ჭიქა მუდმივად ანათებს, ხოლო მსუბუქი პარამეტრები ძალიან საკამათოა. ნაცრისფერი რიცხვები მეტ -ნაკლებად აშკარად იწვის მხოლოდ დღის რეჟიმში. მაგრამ ღირს ფისურების ან უახლოესი შუქის ჩართვა, რადგან სისტემა ღამის რეჟიმში გადადის და ციფრები საერთოდ აღარ იკითხება. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ უმეტეს ქვეყნებში წესები განსაზღვრავს, რომ მოიცავს ახლო შუქს, დღის მიუხედავად.
თუ ჩვენ ვსაუბრობთ საგზაო ტესტებზე, მაშინ ჯაზმა დატოვა კონფლიქტური გრძნობები. ახალი 1.4 -linen ძრავა სასიამოვნოდ გასაკვირია. იმისდა მიუხედავად, რომ ძრავა უფრო ეკოლოგიურად გახდა, შეყვანის სარქველების დიამეტრის ზრდა, შეყვანის და გამომავალი წინააღმდეგობის დაქვეითებამ და წვის პალატაში პროცესების ოპტიმიზაციამ შესაძლებელი გახადა ენერგიის გაზრდა 100 -ზე ლიტრი. ერთად. ამავდროულად, ცილინდრში -Piston ჯგუფში ხახუნის წინააღმდეგობის შემცირებით და გამონაბოლქვი გაზების Egr– ის რეცირკულაციური სისტემის გამოყენებით, საწვავის მოხმარება შერეულ ციკლში კი შემცირდა.
შეუძლებელია პრეტენზია 5-სიჩქარიანი სახელმძღვანელოს გადაცემაზე. მე -2 და მე -3 გადაცემის ნახშირბადის სინქრონიზატორები, ადჰეზიური პედლების ოპტიმიზაცია და ხმაურის დაქვეითებამ მექანიკა უფრო რბილი და ზუსტად გახადა. რამდენი რუსეთში არსებობს ადამიანები, რომელთაც სურთ ჯაზის შეძენა, რომელიც თავდაპირველად ქალის მანქანად არის განლაგებული, მექანიკური ყუთით? რაც შეეხება 6-სიჩქარიან რობოტს, ზუსტად ის არის, რომ მასში ტარის წინასწარი კოვზი დევს. რობოტმა, ევრო 5 სტანდარტების გულისთვის, შეცვალა წინა ჯაზის მოდელის კარგი ძველი ვარიატორი, ალბათ უკეთესია, ვიდრე მსგავსი Toyota Yaris ყუთი, მაგრამ ის არ დაამატებს სიგლუვეს და სიმკვეთრეს Honda Jazz- ის რეაქციის შესახებ. უსიამოვნო კლინიკები თითოეული გადართვისთვის უფრო შესამჩნევია, რომ უკანა ტორსიის სხივის მიერ დაზარალებულმა ცვლილებებმა და წინა ჩუმად ბლოკის კონფიგურაციამ ჯაზის სუსპენზია ოდნავ რბილი გახადა.
წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის ბაზის ზრდისა და ზომების მიუხედავად, ჯაზის მართვადი და მანევრირება თითქმის იმავე დონეზე დარჩა. მინიმალური შემობრუნების რადიუსიც კი ერთნაირია 4.95.2 მ.
არჩევანის სიმდიდრე
რუსეთში, ახალი Honda Jazz ხელმისაწვდომი იქნება ოთხი მორთულობის დონეზე. აქედან, მხოლოდ ერთ ყველაზე იაფად ელეგანტურ მანქანაში შეგიძლიათ შეიძინოთ როგორც რობოტული, ასევე სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფი. მიუხედავად შერჩეული ტიპის გადაცემისა, ელეგანტურობა მოიცავს VSA, 8 საჰაერო ჩანთას, გათბობის ადგილებს, ელექტრო სარკეებს, ტყავის საჭეს, MP3 სისტემების 4 სპიკერს, გამგზავრების საჭეს, წვიმის სენსორს.
შემდეგი პარამეტრის ფასში, Sport Jazz მიიღებს 16 მსახიობ ბორბალს, სპორტულ ჩანთას, უკანა ფანჯრებს და ტყავის გადაცემათა კოლოფის ტყავს. Honda Jazz- ის აღმასრულებელი ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ასევე მოიცავს პანორამულ სახურავს, საკრუიზო კონტროლს, წინა ნისლის შუქებს, USB კონექტორს, უკანა სავარძლების ხელმძღვანელის შეზღუდვას და მაღალი სიხშირის დინამიკებს. ორ ზედა მორთულ დონეზე, მანქანები აღჭურვილია მხოლოდ 6-სიჩქარიანი რობოტული i-shift გადაცემათა კოლოფი. ახალი თაობის Honda Jazz ფერის პალიტრა მოიცავს 11 ფერს: მაგარი ვარდი (M), Sharma Blue (M), Cerulean Blue (M), Taffeta White, Allabaster Silver (M), Storm Silver (M), Crystal Black (P) , Milano Red, Helios Yellow (P), Deep Sapphire Blue (P), Premium Deep Violet (P).

ღირებული ინფორმაცია
ახალი Honda Accord– ის მსგავსად, ჯაზზე 5 -სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემით, SIL (ცვლის ინდიკატორის შუქი) გადასვლის ინდიკატორი ახლა დამონტაჟებულია ტაქომეტრის ცენტრში, რის გამოც მძღოლს ოპტიმალურზე გადასვლა, სიგლუვისა და საწვავის ეკონომიის თვალსაზრისით. გადაცემა.
რობოტული I-Shift გადაცემის მქონე მოდელები აღჭურვილია მიმდინარე გადაცემის ინდიკატორით. უფრო მეტიც, შერჩეული სიჩქარე ნაჩვენებია მარჯვენა ეკრანის ქვედა ნაწილში, როგორც სახელმძღვანელო, ასევე ავტომატური გადამცემი ყუთებში. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში, პირდაპირი ა.

ჩვენ არ გვიყვარს
საკამათო
კონდიციონერის სისტემის მონიტორის ჩვენებები კარგად იკითხება მხოლოდ ჩრდილის შუქით. მზიან ამინდში მისი მონაცემები თითქმის არ არის განასხვავებული.
კეთილგონიერი
სარკის კონტროლი ამოღებულია კარის პანელის საჭის ქვეშ ღილაკებით არ არის გადატვირთული.
მართვა
მენეჯმენტში, ახალი ჯაზი ძალიან ჰგავს თავის წინამორბედს: ჩვენ აბსოლუტურად სტაბილური და პროგნოზირებულები ვართ.
სალონი
ერთ -ერთი ყველაზე მოცულობითი, თანამედროვე და ვიზუალურად მაღალი ტექნიკური ინტერიერი თავის კლასში.
კომფორტი
რბილი, ჭეშმარიტად ქალის რბოლა გულსაკიდი ნაკლებად სავარაუდოა, მაგრამ ქალაქი ძალიან კარგია. ხმის კომფორტის მაღალი დონე.
 
Უსაფრთხოება
სხეულის ჩარჩო გაუმჯობესებული თავსებადობით და 8 საჰაერო ჩანთით ძირითადი კონფიგურაციაში.
ფასი
Არ არის განსაზღვრული.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ სასიამოვნო და სტაბილური მართვა, შესანიშნავი ხილვადობა, მაღალი ფუნქციონირება.
- ვარიატორის ახალი რობოტული ყუთით ჩანაცვლებამ აშკარად არ ისარგებლა მოდელზე.
ტექნიკური მახასიათებლები
მარკი და მოდელი - ჰონდა ჯაზი
ზომები - 3900x1695x1525 მმ
ძრავა არის ბენზინი, 1339 სმ 3, 100 ლიტრი. S./6000 წთ-1
გადამცემ-მექანიკური, 5-სიჩქარიანი (რობოტული, 6-სიჩქარიანი i-Shift)
დინამიკა - მაქსიმუმი 182 (180) კმ/სთ; 11.4 (13.6) გ 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Ford Fiesta, Opel Corsa, Mazda2

ჩვენი აზრი
რობოტული გადაცემის მუშაობის მცირე ხარვეზების მიუხედავად, უნდა აღიაროთ, რომ ორი კურდღლისთვის Honda- ს დევნა წარმატებული იყო: ახალი ჯაზის მოსვლასთან ერთად, V-Class- მა შეიძინა თანამედროვე, ფართო და ძალიან ფუნქციონალური ურბანული ჰეჩბეკი. კრიზისში, ძალიან პერსპექტიული მანქანა!

ავტორი: ვლადიმერ მაკავეევი

 

წყარო: ჟურნალი 5 ბორბალი [2009 წლის თებერვალი]