Honda Jazz (Fit) Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

მთელი ეს ჯაზი

მთელი ეს მუშაობს. მთელი ეს ბრჭყვიალა. მთელი ეს ტკივილი. მთელი ეს სიყვარული. მთელი ეს გიჟური რიტმი. მთელი ის ჯაზი
ეს ლოზუნგი 1979 წლის ბობ ფოსის ლეგენდარული ფილმისთვის, ჩემი აზრით, საკმაოდ შესაფერისია Honda- ს ყველაზე პატარა მოდელისთვის.
 
გარკვეულწილად, ჰონდა ჯაზი თავის გარეგნობას ტოიოტას კონკურენტებს ევალება. 1999 წელს მათ ჰყავდათ Yaris, ხოლო ამ დროისთვის კომპაქტური Honda Logo მოდელი მორალურად და ტექნიკურად მოძველებული იყო. 1999 წელს დაიწყო ჯაზის განვითარება. უფრო ზუსტად, ჯდება იაპონიაში იმდენად მცირე. შედეგად მიღებული ჰეჩბეკი, ან კომპაქტური, როდესაც 2001 წელს შევიდა იაპონიის ბაზარზე და შემდეგნაირად მოვიდა ევროპაში. ჯაზმა უზარმაზარი პოპულარობა მოიპოვა მომხმარებლებს შორის, თავდაპირველად მასზე მოთხოვნა უბრალოდ საინტერესო იყო. დღემდე ის საკმაოდ სტაბილური რჩება და 2 მილიონი ეგზემპლარის მაჩვენებელი ამაზე მჭევრმეტყველებით არის ნათქვამი.
 
რა იწვევს ასეთ სიყვარულს (სიყვარულს) კლასის მცირე შეცდომას? რა არის მისი ხიბლი? ალბათ პასუხი ჯაზის იდეოლოგიაშია. ეს მანქანა აშენებულია სალონისა და მისი მოსახლეობის გარშემო. ეს გესმით მაშინვე, როგორც კი შიგნით მოხვდებით. ასეთი გარე განზომილებებით, Honda- ს ინჟინრებმა მოახერხეს შეუძლებელი სალონის ძალიან ფართო და ფართო გახმაურებული. მუდმივად გრძნობს თავს, რომ მანქანაში იჯდა კლასში, ან თუნდაც ორი უფრო მაღალი. დარგვა, რა თქმა უნდა, გარკვეულწილად უფრო ვერტიკალურია, ვიდრე ჩვეულებრივ მანქანებში, მაგრამ თქვენ ამას ძნელად გრძნობთ მაღალი სახურავის გამო. მაგრამ ოთხი მოზრდილი პრობლემების გარეშეა მოთავსებული.
 
უკანა მგზავრების ფეხების ქვეშ იატაკი ბრტყელი და მაქსიმალურად იკლებს, რადგან გაზის ავზი მდებარეობს წინა სავარძლების ქვეშ. თქვენ ასევე შეგიძლიათ მეხუთე შესუსტება, თუ ის არც ისე დიდია, ბოლოს და ბოლოს, მანქანის სიგანე მხოლოდ 1675 მმ -ია. ამავე დროს, მას აქვს ძალიან ტოლერანტული მაგისტრალი საკმარისია იმისთვის, რომ იქ სუპერმარკეტიდან შესყიდვები მოათავსოს. და დაკეცილი უკანა სავარძლებით ის უბრალოდ უზარმაზარი ხდება, შეგიძლიათ იქ რამდენიმე მთის ველოსიპედით მართოთ!
  
მათ უყვართ ჯაზი მისი უიღბლო და ორიგინალური გარეგნობისთვის. რასაკვირველია, თქვენ მას არ შეგიძლიათ უწოდოთ ლამაზი ადამიანი, მაგრამ ის ძალიან კარგად გამოიყურება ახალგაზრდა მეტოქეების ფონზე. არსებობს სხვადასხვა სახის სასიამოვნო და ორიგინალური პატარა რამ, რომლებიც იზიდავს მომხმარებლებს, ისევე როგორც ყველაფერი, რაც ანათებს (ბრჭყვიალა), მაგპი. ბევრ ადამიანს მოსწონს როტაციის ინდიკატორების ეს ელეგანტური განმეორებები სარკის სათავსოებში, დაფის სამი ჭაბურღილი, საკონტროლო კლიმატის კონტროლის გასაღებები და რადიო, უკანა სავარძლების დასაკეცი ბალიშები. და მათთვის, ვინც ამჯობინებს უფრო თავდაჯერებულ და დინამიურ ჯაზს, Honda გთავაზობთ სპორტის ვერსიას უკანა ფანჯრებით, გარუჯული სათვალეებით, ულამაზესი სამი ფოლადის ფოლადით, გარსით კანით, სხვა ბამპერებითა და ზღვრების გასწვრივ. ეს იყო ისეთი მანქანა, რომ ჩვენ გამოცდაზე წავედით.
 
თუ გადაწყვეტთ სპორტული პაკეტის არჩევა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მოსკოვის თოვლის ბლოკების დაძლევით ან ასვლაზე ასვლის მცდელობით, თქვენ შეგიძლიათ ბავშვის მტკივნეულად გახადოთ მისი სპორტული ეკიპირების დეტალების ნაკაწრების რისკი.
 
მაგრამ ნებისმიერი მანქანა იქმნება, ძირითადად, მისი მართვის მიზნით. ნათელია, რომ ჯაზი არ არის განკუთვნილი შორი მანძილის მარტისთვის და არა კლასში. მისი ელემენტი გიჟური რიტმის მეგზურები. აქ ის წყალში თევზს ჰგავს. საავტომობილო I-DSI (ორმაგი და თანმიმდევრული ანთება) მოკრძალებული მოცულობა 1.3 ლიტრი და 83 ცხენის ძალის სიმძლავრე. იგი ქმნის მთლიანად კოორდინირებულ წყვილს ვარიატორთან ერთად.
 
არ შეხედოთ აჩქარების მონაცემებს Coet– სთვის, ისინი არ ასახავს მანქანის სისწრაფესა და ტკივილს რეალურ შეგრძნებებში. ტესტის დროს, იგრძნო შეგრძნება, რომ ჯაზს შეუძლია ნებისმიერ ხვრელში ასვლა და სადმე გაჩერდეს. კიდევ რა სჭირდება ქვის ჯუნგლების მკვიდრს? CVT Variator გთავაზობთ არჩევანს რამდენიმე საოპერაციო რეჟიმისგან, ჩვეულებრივი დრაივიდან სპორტამდე, რომელშიც გაზის რეაქციები უფრო მკვეთრი ხდება, ხოლო ძრავის მიერ დამუხრუჭება ხელშესახები, ან თუნდაც გადაცემის შემცირებული მწკრივის დისტანციური ანალოგის დაბალი მაჩვენებელი, რაც გულისხმობს პატარას სერიოზულ ასვლაზე ასვლა ან ეზოებში თოვლის ტყვეობიდან გამოსვლა.
 
საჭეზე მარჯვენა ქსოვის ნემსზე 7 სიჩქარის რეჟიმის ღილაკზე დაჭერით, თქვენ შეგიძლიათ აიძულოთ ვარიატორს იმუშაოს რეჟიმში, რომელიც მიბაძავს 7 -ნაბიჯ გამშვებ პუნქტს და გადართეთ საჭე ფურცლების დახმარებით. ისევე, როგორც მოზრდილებში! მაგრამ ჭირდება თუ არა პატარა მანქანას ყველა ეს ზარი და სასტვენები? ჩემი აზრი არ არის განსაკუთრებული. პრაქტიკულად არ არსებობს ცვლილებები გადაცემის მუშაობაში სხვადასხვა რეჟიმში, მანქანა არის იგივე ელემენტი ვარიატორის სელექტორის ნებისმიერ პოზიციაზე. მაგრამ ხალხს მოსწონს ყველა ეს მარკეტინგული მუწუკები, რატომ არა?
 
გზატკეცილზე, მანქანა არ ტოვებს ასეთ ხელსაყრელ შთაბეჭდილებას, ვიდრე ქალაქის ქუჩებში. მაღალი ზრდა გავლენას ახდენს და მასთან ერთად ცუდი აეროდინამიკა (120 კმ/სთ სიჩქარის შემდეგ, როგორც ჩანს, დროშები ვითარდება მხარეებზე) და ბევრი მცურავი. მიუხედავად ამისა, შეჩერდა კმაყოფილი, გასაკვირი არც კი შეამჩნია ასფალტის სერიოზული დარღვევებისა და ტალღების შესახებ. ჯაზი და კუთხეებში შესანიშნავია რკალზე, თითქმის რულონების გარეშე. მაგრამ ყველაფერი აფუჭებს საჭეების უკიდურესად დაბალ მგრძნობელობას. რას აკეთებს საჭე გაჩერებიდან გაჩერებამდე, დაახლოებით 3.5 შემობრუნებაში, დაფიქსირდა ქალაქში, ხოლო მოსკოვის მახლობლად მდებარე გზატკეცილის მაღალხარისხიან პირდაპირ გზატკეცილზე და გაჭიანურებულ მონაცვლეობებზე, დენუაციამ ასევე აჩვენა ინფორმაციის სრული ნაკლებობა. საჭე. შეურაცხმყოფელი დეფექტი, განსაკუთრებით მანქანის ზოგადი კომპოზიციის ფონზე.
 
მაგრამ ამან ხელი არ შეუშალა ჯაზზე დავარცხნა ათას კილომეტრზე მეტს. სასიამოვნო, გასაგები მანქანა, რომელიც არ აშინებს დამწყებთათვის მძღოლებს, რომელთა შორის დიდი უმრავლესობა ქმნის, რა თქმა უნდა, კაცობრიობის ულამაზესი ნახევრის წარმომადგენლებს. რჩება იმ იმედით, რომ მთელი ეს ჯაზი დარჩება მოდელის შემდეგ თაობაში, რომელიც შარშან შემოდგომაზე იყო წარმოდგენილი ტოკიოში მანქანის სადილეროში. მას შემდეგ, რაც განახლებული ჯაზი ჩვენს ქვეყანას მიაღწევს, ჩვენ აუცილებლად გადავამოწმებთ, ეს არის.
 
დიმიტრი კროტოვი

 
 

წყარო: საავტომობილო ჟურნალი [2008 წლის აპრილი]