Honda Jazz (Fit) Test Drive 2008 წლიდან ჰეჩბეკი

გადარჩენის მეთოდი

ისინი, ვინც რეგულარულად გამოიყურება ცხოველების სამყაროში, დიდი ხანია ცნობილია: უფრო ადვილია გადარჩენა მათთვის, ვისაც შეუძლია მიბაძოს გარემო პირობებში ადაპტირება. ჰონდადან ახალი სუპერმინი, როგორც ჩანს, სრულყოფილად ეკუთვნის ამ ხელოვნებას.




ბუკაშკა, მე ვამაყობ შენით!
ველოსიპედის ვაჭრის თვალში წაიკითხეს უნებლიე სიურპრიზი: რას აპირებენ ეს სამი? მათ, როგორც ჩანს, ამ შეცდომას უჭირთ ამ შეცდომაში და ახლა მათ ჯერ კიდევ სურთ, რომ უბრალოდ შეიძინონ მთის მერიდაში. დიახ, ის იქ არ ჯდება ცხოვრებაში!
 

შევამჩნიე მისი უკმაყოფილო გამომეტყველება, ვაღიარებ, რომ სიამაყით მოვიყვანე სახელური უკანა დივნის უკანა ნაწილში. მეორე, ახლა კი ბალიშმა ჩაიძირა და უკანა მხარეს დაფარა იგი თავზე, ჩამოაყალიბა თანაბარი პლატფორმა მაგისტრალური იატაკით. ახლა ჩვენ გადავდივართ წინა სამგზავრო სკამზე და, ისევე, როგორც ადვილად ვიღებთ ბერკეტს უკვე მის ბოლოს, ჩამოყარეთ უკანა მხარეს.
 

ჩვენ მხოლოდ ლენტებით შენაძენის დაფიქსირება შეგვეძლო, რისთვისაც ქრომის ტყუილი იატაკშია გათვალისწინებული, და ჩემი სამივე მხიარულია, ორი კი უკანა პლანზე დასხდნენ.
 

მაგრამ დილით არ ვფიქრობდი, რომ ამ ბავშვმა შეიძლება პოზიტიური ემოციები გამოიწვიოს. მისი გარეგნობა არის დამნაშავე. არ არის ჩიზმებული ფიგურა, არცერთი დიზაინერის სიამოვნება. რომ გიყვარდეთ ეს დავარცხნა პატარა ავტობუსზე, ვიწრო ბორბლებზე, გულუბრყვილო სახეზე? რატომღაც ერთი შეხედვით ეს არ მუშაობს.

ეს უბრალოდ უცნაური რამ არის, ცოტათი, მე უნებურად დავიწყე შუქი შეამჩნია, თავდაპირველად ამ აპარატის თითქმის მოუხერხებელი მსგავსება ... ხვლიკი. დიდი ფარები, რომლებიც მაღლა მაღლა იწევს ქუდზე, ასე რომ, როგორც ჩანს, ის ფრთების შიგნით ბრუნვას აპირებს, როგორც სასაცილო ტროპიკული ჰეკოკოკონჩიკის თვალები. უნებლიეთ, იმის განცდა, რომ ეს დაუცველია ნათელი ცის ფონზე, უკვე ჩართულია, თითქოს ის უკეთესად შენიღბული იქნება მას გლუვ სველ ასფალტზე.

კომპაქტური ბამპერიდან ბამპერამდე მხოლოდ 3.85 მ -ია, ის აშკარად ემზადებოდა წინასწარ გადარჩენისთვის, მჭიდროდ დასახლებული ქალაქის ჯუნგლებში. ბაზა პატარაა, ხოლო დიდი კუთხის ბორბლები ბრუნავს. ასე რომ, უნდა იყოს მანევრირებული. ნებისმიერ ხვრელში, რომ ხვლიკი ქვებს შორის უფსკრული იწევს. ზოგადად, მისი ძრავა არის მოკრძალებული 1.3 ლიტრი, მაგრამ ძალაუფლების მიკრო ხაზისთვის, არა მცირე პატიოსანი 83 ლიტრი. ერთად. ასე რომ, მე უნდა შეძლოს სწრაფად გაშვება. მაგრამ პრობლემა უფრო სავარაუდოა ჩემს კომპლექსებში. დედაქალაქში, დატბორილი მყარი სედანებითა და დიდი interrain სატრანსპორტო საშუალებებით, შემიძლია კარგად ვიგრძნო ასეთი crumbs საჭეზე?
 



ფუფუნების უარის თქმის გარეშე
მისმა ინტერიერმა საბოლოოდ შეცვალა ჩემი დამოკიდებულება ჯაზის მიმართ. როგორც ჩანს, თანამედროვე, მდიდარი სალონი, სპეციალურად დამზადებულია მიზანმიმართულად მიმზიდველი, ნათელი, ლამაზი. თანაკლასელებს შორის, შესაძლოა, A-Class- ის ძვირადღირებული მინი და უმაღლესი კლასის ვერსიები შეიძლება ითქვას პატარა Honda- სთან ერთად დასრულების თვალსაზრისით. მაგრამ მისი ყველაზე ცნობისმოყვარე თვისება ჰგავს ქამელეონს, რომელსაც შეუძლია მოერგოს მსოფლიოს მრავალფეროვან ჩრდილებს, ჯაზის ბინა შეიძლება მონაცვლეობით წააგავს სრულიად განსხვავებულ მანქანებს.
 

დაიწყეთ ყოველ შემთხვევაში, სადესანტო მოხერხებულობით. სიმაღლის, ორმოცდაათი მეტრი, სხეული საშუალებას გაძლევთ ასვლა შიგნით, თავი არ გახეხოთ. თქვენ არ ხართ თავი შეიკავოთ Compactwane- ში? აქ ის უყურებს სამკუთხა ფანჯრებს, გრძელი წინა პანელს. სავარძლის კორექტირება შესაძლებელია სიმაღლეში ისე, რომ მე უკვე მე მეზობელი აკორდის მძღოლზე ზემოთ 15 სანტიმეტრით ვჯდები. და მეუღლეს შეუძლია მასთან ერთად წაიყვანოს მაღალი დრამსენი დიდ ქოთანში. და იმის გამო, რომ საწვავის ავზი მდებარეობს ქვედა ნაწილში წინა სავარძლების მიდამოში, ხოლო უკანა ბალიშებში, როგორც თეატრალურ სკამებში, ისინი ვერტიკალურ მდგომარეობას იკავებენ. რამდენიმე წამში და უკანა სავარძლების უკანა სავარძლების უკან.
 

კლიმატის კონტროლის ღილაკებს შევეხები, მაგრამ საკმარისად ვერ ვხვდები, რამდენად მოსახერხებელია. შესამჩნევი თხევადი ბროლის ეკრანის მარცხნივ, ტემპერატურის კორექტირება, ვენტილაციის ინტენსივობის მარჯვნივ. გესმოდეთ ღილაკები ჰაერის ნაკადების მიმართულების არჩევისას, გათბობის სარკეების, მეორადი windshield- ის აფეთქებისას. CD-Magnetic– ის მართვა, რომელიც წარმოიქმნება ალუმინის თანაბრად თანამედროვე ჩანართებით, ასევე ძნელად დააყენებს კითხვებს ვინმესგან. სამწუხაროა, საჭე რეგულირდება მხოლოდ მიდრეკილების კუთხით. უფრო მეტიც, თქვენ უნდა შეეგუოთ არა საუკეთესო ხილვადობას, გმადლობთ, თქვენ უნდა თქვათ არასწორი უკანა თავში. მაგრამ ამ პატარა ნივთებს ადვილად წაიკითხავთ. Რისთვის? დიახ, ყოველ შემთხვევაში, იმ სივრცის განცდისთვის, რომელიც მეფობს შიგნით.

 
   
ხელთათმანების ყუთი, ალბათ არა ღრმა, მაგრამ ორი -თიხა

თანამედროვე და კომფორტული კლიმატის კონტროლი დისტანციური მართვის შეიძლება გახდეს ათასი ათასი მანქანის დეკორაცია ოცდაათი დოლარად

Optronic Lighting მოწყობილობები სიცოცხლეში ჩართულია ანთების გასაღების გადაქცევით


ყოველივე ამის შემდეგ, ამ ვერცხლის ქამელეონს შეუძლია პრეტენზია იყოს მანქანა ... წარმომადგენლობითი კლასი! უკანა დივანი ჯაზის VIP მგზავრების თხოვნებითაც კი (aka Fit, და ინგლისურიდან მეორე სახელის ერთ -ერთი მნიშვნელობა) მომზადებულია. 180 სმ სიმაღლეში ორი მოზრდილი ადვილად იჯდა ერთმანეთის მიყოლებით. მაგრამ თუ უკანა დივანზე უფროსმა გადაწყვიტა ფეხი დაეშვა ფეხიზე, უკანა მხარეს ბერკეტის ერთი მოძრაობა და სავარძელი გადავა. ეს მხოლოდ ფუფუნების კლასშია შესაძლებელი. ეჰ, ისინი არ შეინახავდნენ უკანა ფანჯრებს ელექტრო დისკზე. ფანჯრები ამცირებს სახელურებს პატარა მოლიპულ ბორბლებით არასასიამოვნო.

 
   
გაზის ავზის წყალობით წინ გადაიზარდა, პალმის ხე ადვილად მოთავსდება 125 სმ სიმაღლეზე.
 
სალონში სამმაგი განლაგებით, თქვენ შეგიძლიათ ტრანსპორტირება გრძელვადიანი 240 სმ -მდე ან მოცულობითი ნაყარი


ვაღიარებ, ვაღიარებ, ჯაზის ინტერიერში ტკბილი ნოტები საყვარლად ჩანდა. მაგალითად, Speedometer აღინიშნება შთამბეჭდავი 230. ან თანამედროვე სამსაფეხურიანი საჭე. უფრო მეტიც, თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ გადაცემები საჭეზე ფურცლების დახმარებით! ეს 83 ცხენის ძალა ნამდვილად შეიძლება იყოს აზარტული თამაშები?
 



ის სისუფთავეა
მართლაც, როგორც ჩანს, მანქანა მიდის, თითქოს სიძლიერის ქუდის ქვეშ კიდევ ოცი. ბოიკო პასუხობს გაზის პედლის დაჭერით. ადვილად იძენს იმპულსს. რამდენიმე წამში, ძრავის ფსკერიდან 8-სარქვლის, მაგრამ ძალიან მხიარული, სიჩქარის ისარი უკვე ასვლა 60-ზე. მაგრამ საშუალო სიჩქარისგან ჯაზის ჩვევა არ არსებობს. ბევრი ძრავა. გლუვი, ერთფეროვანი აჩქარება. და აღარ. მაშინაც კი, თუ გაზი დაიხრჩო Kik Downs- ზე, ბრუნვა გაიზრდება, მაგრამ მანქანა შესამჩნევად არ წავა.
 

საქმე ის არის, რომ დაწყვილებული ვარიატორი მუშაობს ძრავასთან ერთად. ეს საიმედო, გამძლე ერთეული კარგია, რომ იგი თავად ცდილობს შეინარჩუნოს სიჩქარე ყველა დროის, ძრავის მაქსიმალურ ბრუნვის შესაბამისად. და ნამდვილად არის საკმარისი წევა ინტეგრაციასთან.
 

შეჩერება კონფიგურებულია ისე, რომ Honda საშუალებას მისცემს მას მთლიანად მშვიდი იყოს ქვეყნის გზატკეცილის დარღვევების შემუშავება და შეინარჩუნოს კარგი გაცვლითი კურსის სტაბილურობა. და მხოლოდ მე მიყვირა პრესნიაზე მოსაპირკეთებელ ქვებზე, ჯაზმა თავის თავთან ერთად მის არსს პატარა მანქანა მიანიჭა თანაბარი, გლუვი გზებისთვის. უფრო მეტიც, გზები ასევე უნდა იყოს მაქსიმალურად სუფთა: ქვიშის ნაკადების და ბორბლის თაღებზე პატარა კენჭების შეტევები ძალიან შესამჩნევია. სამწუხაროა, რადგან დანარჩენი ხმით -ძრავის და ქვედა ნაწილის დამაგრება, ყველაფერი, ალბათ, უკეთესია, ვიდრე ეს ჩვეულებრივად ითხოვს სუპერმინისგან.
 



ითამაშეთ მხედარი
უფრო სწრაფად გინდა? გაითვალისწინეთ, რომ საჭე დაახლოებით 3.8 ბრუნდება გაჩერებიდან გაჩერებამდე და ძნელი იქნება მკვეთრად გადატანა მანქანა თავის მხრივ მხრივ. სხვა ნიუანსი ჩნდება სწორი ხაზით. 90 კმ/სთ -ის შემდეგ, აჩქარების წყაროების დინამიკა. რასაკვირველია, მაგისტრალის მარცხენა რიგში შეგიძლიათ დააჩქაროთ კილომეტრები 140 -მდე. 83 ლ. ერთად. ეს აშკარად არ არის საკმარისი ასეთი ნაპერწკალებისთვის.
 

რა მოხდება, თუ ვარიატორის სახელმძღვანელო რეჟიმს განიცდით? ჩვენ დააჭირეთ შავ ღილაკს პერსპექტიული წარწერით ინგლისურ ენაზე შვიდიანი რეჟიმში, საჭეზე მარჯვენა ქსოვის ნემსზე, ხოლო ტაქომეტრი ისარი 700 -ზე მაღლა ხვდება. მეხუთე მარცხენა ფურცელს მეოთხეზე ვცვლი, ხოლო გადაცემა ნამდვილად ჩართულია და ძრავა ახლა წითელ ზონაში მუშაობს. სამწუხაროდ, სწრაფი სიჩქარე ჯერ კიდევ არ ხდება. იგი მხოლოდ შესამჩნევად უფრო ხმამაღალი გახდა.
 

 
გრძელი ბაზა და მოკლე სხეულის გადახურვა მაქსიმალური კომფორტი მინიმალური ზომით


დამუხრუჭება თავის მხრივ. დაჭერით ფურცელზე, შემდეგ ასევე, ფრენის ტაქომეტრის ისარი 46 ათასი ნიშანს შორის, მაგრამ ძრავის დამუხრუჭება თითქმის არ იგრძნობა. ქამელეონი ცდილობს, თამაშობს იმასთან ერთად, თუ როგორ შეუძლია მას, მაგრამ სინამდვილეში მისი ნამუშევრები მხატვრული ლიტერატურაა. აქედან გამომდინარე, უმჯობესია, სამუხრუჭეზე დააჭიროთ დისკოს მექანიზმები ძალიან თავდაჯერებულად აღდგება. რატომ არის ფურცლები და შვიდიანი სიჩქარის რეჟიმი? ვფიქრობ, ეს უშედეგოდ არ არის. რა თქმა უნდა, ბევრი ასეთი მძღოლია, რომელთაც ნამდვილად სურთ პროგრამების დაჭერით, საჭეზე ხელიდან ხელიდან არ აიღონ, როგორც ბარ-კოდის ფორმულის გუნდის რბოლა.
 



თუ მარტო იყავი მსოფლიოში ...
გამოდის, რომ ჰონდამ შემოგვთავაზა პატარა ლეიბი, რომელსაც წარმატების ყველა შანსი აქვს. რა არის მისი ერთ -ერთი მშვენიერი სალონი, რომელშიც პერსონაჟებისგან განსხვავებით, თანაარსებობისგან, ან ვარიატორი, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ითამაშოთ პირველი კლასის რბოლა ჯენსონ ბატონი.
 

რამდენიც ხართ, მზად ხართ გადაიხადოთ ამ ყველაფრისთვის? ჰონდა დილერები ითხოვენ არანაკლებ 17,900 აშშ დოლარს თითო მანქანაში ავტომატური ტრანსმისიით. იმის გათვალისწინებით, რომ ყველა ჰონდა ჩვენთვის ძვირია, როგორც ჩანს, ბევრი არ არის. მაგრამ კონკურენტები კოლტი, მიქრა, გეთსი მსგავს აღჭურვილობაში 14102860 დოლარად იაფია. ასეთი ფასით, თუნდაც მისი ყველა შესაშური ნიჭით, ჯაზის რისკავს და ბაზარზე რჩება შეუსაბამო ხვლიკი, რომელსაც ბრენდის მხოლოდ მდიდარ გულშემატკივრებს სურთ საკუთარი თავის შექმნა.
 
იაფი და მარტივი

შეიძლება მხოლოდ სამი ჯაზის ვარიანტი იყოს. წინა საჰაერო ჩანთები, ABS, Electric Drive გამათბობელი სარკეები და წინა ფანჯრები, კონდიციონერი და CD მაგნიტი აქ არის ძირითადი KUL-1,2 15,900 დოლარად. შეგიძლიათ შეიძინოთ იგი მხოლოდ 5-სიჩქარიანი მექანიკით. LS ვერსია უკვე 1.3 ლიტრიანი ძრავაა. ეს არის 1000 აშშ დოლარი (სახელმძღვანელო გადაცემით) და 2000 აშშ დოლარი ვარიატორით უფრო ძვირია, მაგრამ გთავაზობთ უფრო თანამედროვე სალონს კლიმატის კონტროლით, ელეგანტურად მორთული რადიოთი და ალუმინის ჩანართებს წინა პანელზე და საჭესთან. ჯაზ-ლს, რომელსაც ვარიატორთან ერთად აქვს წყვილი გვერდითი ბალიშები.
 
საშუალებით

სადესანტო, ფართო, ტრანსფორმირებული, თანამედროვე მორთული ინტერიერი, მოსახერხებელი ვარიატორი, ტრაქტირებული ძრავა
ᲬᲘᲜᲐᲐᲦᲛᲓᲔᲒ

მაღალი ფასი, სიგრძის გასწვრივ საჭის სვეტის კორექტირების არარსებობა, ბორბლის თაღების ცუდი ხმის იზოლაცია
 
Honda Jazz 1.2 (1.3cvt)*

საერთო მონაცემები
 
სხეული, ადგილების/კარების რაოდენობა
ჰეჩბეკი, 5/5
 
აღჭურვილი მასა, კგ
1030 (1065)
 
სიგრძე x სიგანე x სიმაღლე, მმ
3845x1675x
 
ბაზა, მმ
2460
 
მაგისტრალური მოცულობა, ლ
380-1325
 
სიჩქარე, კმ/სთ
170 (160)
 
აჩქარების დრო 0100 კმ/სთ,
13.7 (14.1)
 
საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ მაგისტრალი/ქალაქი
4.7/6.8 (5/7.2)
 
საწვავის ავზის სიმძლავრე, ლ
42
 

მანქანა


 
სამუშაო მოცულობა, SMZ
1246 (1339)
 
ძალა, L.S. rpm- ზე
78/5700 (83/5700)
 
ბრუნვის, KGSM at rpm
11.2/2800 (12,1/2800)
 

Ჩარჩო


 
წამყვანი განყოფილება
წინა ბორბლებზე
 
Გადაცემა
მექანიკური 5-სიჩქარიანი (ვარიატორი)
 
შეჩერება:
გაზაფხული, ანტი -რეალიზაციის სტაბილურობის სტაბილიზატორებით
 
წინა
დამოუკიდებელი, მაგალითად, მაკეფერსონი
 
უკან
ელასტიური განივი სხივი
 
საჭე
Rhealenic ტიპი ჰიდრავლიკური ენერგიით
 
მუხრუჭები
დისკი, წინა სავენტილაციო
 
საბურავები
175/65 R14
 

მანქანა
0.20 (0.21*) $/კმ
 

* ფრჩხილების მონაცემებში ვარიატორთან
 
 
სერგეი დევიატკინი, მაქსიმუმ გონჩაროვის ფოტო
 
 

წყარო: ჟურნალი შეიძინეთ მანქანა [16/2005]