ტესტი Drive Honda Crosstour 2009 წელს SUV

შედარებითი ტესტი: Honda Crosstour წინააღმდეგ Toyota Venza

ასეთი მანქანები არ არის არჩეული, მათი შეძენა ყოველთვის იძულებულია გარემოებები. შეიძინეთ ასეთი მანქანა საკუთარი ნება, ეს მოსწონს, რომ მოგწონთ გოგონების თხევადი თმა და სქელი ankles. ეს ყოველთვის მოსწონს: პირველი თქვენ მიგყავს BMW 3 სერია, და მაშინ თქვენი მეუღლე სჭირდება ადგილი, რათა ნერგების კოტეჯები და საბავშვო უკანა კარები და DVD ფლეიერი.

და მაშინ უნივერსალური ტრიუმფის დრო, როგორც ჩანს, Honda Accord Crosstour და Toyota Venza. კარგად, ან მინიმუმ მათი არსებობა იწყება გამართლებული.

ეს მაღალი საყოველთაო უნივერსიტეტები გთავაზობთ მეტი სივრცის თქვენი ნივთები და მეტ-ნაკლებად მიმზიდველი ეძებს გზაზე რაღაც მოსწონს SUV, მხოლოდ ქვეშ hood მათ არ აქვთ voracious v8. არ არსებობს დეტალები, რომლებიც მათ დიდ მძიმე სატვირთო მანქანებს ეხება.

იგი არ ამბობს, რომ არც Honda და არც Toyota დაამატებთ თქვენს მიმზიდველობას. კიდევ უფრო მეტი შეიძლება ითქვას, რომ სიმსუქნე, რომელიც სიცივეში, რომელიც ჯერ კიდევ ესწრებოდა თქვენს სურათს. ეს მანქანები არ არის არც დიდი დისკები, არც ფართო ბორბლები, რათა მათ მინიმუმ ცოტა წვიმა ან chic. ეს არის უნივერსალური, და მათი საქმეში მხოლოდ ის, რაც შიგნით არის. მაგრამ არ უნდა ინერვიულოთ. არ აქვს მნიშვნელობა, რამდენი თქვენი მეგობრები გაყინულია მსგავსი მანქანების დანახვაზე, თქვენი ოჯახი მადლიერი იქნება.

უნივერსალური დაბრუნება
Honda და Toyota გააკეთა ყველაფერი მათ ძალაუფლების შეძენა შეძლებს პოზიციონირება ამ ავტომობილების, როგორც რაღაც სრულიად ახალი, როგორც Crossovers, უარყოფა კატეგორიზაციის ბომბები, რომელსაც შეუძლია შეცვალოს სურათის შერჩევა სეგმენტი მანქანის ბაზარზე, თუ გსურთ. მაგრამ თუ ყველა ამ ლამაზი სიტყვის ჩამოაგდეს, აღმოჩნდება, რომ არსებითად კროსსტოტური და ვენჯა არის ვაგონის ორგანიზმში.

ამ შემთხვევაში, აბსოლუტურად არაფერი იყოს მრცხვენია, იმიტომ, რომ Honda Accord Crosstour და Toyota Venza აქვს ყველა თვისებები და სასიამოვნო პატარა რამ, რომელიც overgrown წლების განმავლობაში გაყიდვების ACCORD და Camry. თუ შევადარებთ მათ შესაბამისი სედანები, რამდენიმე ფუნდამენტური განსხვავებები მაშინვე ნათელი, როგორიცაა გაზრდილი სადესანტო სიმაღლე და სურვილისამებრ სრული დისკის სისტემა. და ორივე მანქანა, კარგია, თუ არა ძალიან, რამდენიმე უნიკალური სტილისტური გადაწყვეტილებები. ზოგიერთი მათგანი ძალიან სასარგებლო. ის ფაქტი, რომ ორივე მანქანა დასრულდა, როგორც პრემია ვერსიებს მათი ანალოგები ორგანოს სედანი, ასევე შეგიძლიათ გთხოვთ გარკვეულ სიტუაციებში.

დიახ, უფლება მართოს ასეთი ქალაქი მანქანა უნდა წამოაყენონ გარეთ საკმაოდ დიდი. ფასი იაფი Honda Accord Crosstour იწყება ნიშნის $ 30,000 ეს იქნება წინა ვერსია V6. ძირითადი კომპლექტი Toyota Venza იღებს ზედიზედ 4 ცილინდრიანი, მაგრამ თუნდაც ეს უნდა გაშლა out მინიმუმ $ 26,000. იგივე ვერსიებს, ისევე როგორც ისინი, ვინც ჩამოვიდა ჩვენთან ტესტირება, ეღირება $ 37,000 for Honda და პატარა მეტი $ 39,000 for Toyota.

ხომ არ ფიქრობთ, რომ ყველაზე ბოლო წარმომადგენელი ორგანოს ორგანოს ოჯახის მანქანა ვერ ჯდება იაფი პრიმიტიული ჯიპი აწყობილი საფუძველზე ნებისმიერი პიკაპის? ეს არის ფართობი მხატვრული ლიტერატურა, მაგრამ ასეთი ფული, ეს crossovers გთავაზობთ ბევრი სასიამოვნო რამ ოჯახის მანქანა მცირე რამ, როგორიცაა სანავიგაციო სისტემა, Hi-end stereo, გათბობის ტყავის სავარძლები და უკანა ხედვის კამერა , ასე რომ თქვენ არ დაარტყა ნებისმიერი ძაღლი.

big შემოგარენი
არსი არსებობა ამ მანქანაზე არის დიდი ფართო მაგისტრალური. Toyota Venza ტვირთი კუპე არის ფართო და ბინა. Honda Crosstour შემოთავაზება ვიწრო ღრმა სივრცეში. თუ თქვენ თარგმნა ნომრები, მაშინ მოცულობის სივრცეში უკან უკანა სავარძელი Venza 870 ლიტრი, იმ ადგილების Crosstour 727 ლიტრი.

იმისათვის, რომ ეს ადვილი თქვენთვის ნავიგაცია, მოცულობის შეთანხმების და camry სედანები 400 ლიტრი. ეს არის ასევე აღსანიშნავია, რომ კონფიგურაციის Crosstour და Venza უნივერსალური კონფიგურაციის საშუალებას გაძლევთ თავისუფლად ჩატვირთვა რამ ბარგის ნაწილების გარეშე ჩვეულებრივი მფლობელები Tetris სედანები.

ტესტირება Honda Accord CrosStour, ჩვენ მოვახერხეთ, რომ დიდი ჩემოდანი და ბავშვთა stroller მოთავსებულია მისი ბარგის ნაწილში, ხოლო venza ყველა შედის გარეშე ნებისმიერი პრობლემა, და მაინც თავისუფალი სივრცე რჩება. მაგრამ რა არის ბევრად უფრო მნიშვნელოვანი, venza აქვს ასეთი ვარიანტი, როგორც უკანა კარი ელექტრო დისკზე, მაშინ როგორ უნდა აღჭურვა მსგავსი Crosstour ვერ. მეორეს მხრივ, Honda აქვს რამდენიმე niches ამისთვის შენახვის წვრილმანი ქვეშ სართული, და Toyota აქვს ერთი.

თუ ძირითადი პრიორიტეტის მაქსიმალური შესაძლებლობების დათვლა, Toyota Venza 1980 L დაამარცხა 1420. ორივე ავტომანქანის უკანა სავარძლები 60/40 სქემით იკეტება და ორივე ბარგის ნაწილში აქვს ბერკეტი სრულად ჩამოყაროს უკანა სავარძლების ზურგი, თუ ასეთი საჭიროება ჩნდება დატვირთვის მსვლელობისას.

კიდევ ერთხელ, Honda Crosstour არის უფრო მოკლეა, ვიდრე მოწინააღმდეგე, რაც იმას ნიშნავს, რომ მისი ბარგის ნაწილების გამოვა უფრო მეტ უბედურება, როგორიცაა კომპლექსური ტვირთი, როგორც ველოსიპედი, თუმცა საბოლოოდ იგი შევა მაგისტრალური, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ჩამოყაროს უკან მხოლოდ ერთი უკანა სავარძელი. ვენაში, იგივე ველოსიპედით შემოდის პრობლემების გარეშე, და თქვენს შვილს ვერ შეძლებს თავის საბურავებს, რომელიც უკანა სავარძელში იჯდა.

ერთი მედალი ორი მხარე
თუ თქვენ დაივიწყებთ ტესტირების მანქანების, CrosStour და Venza- ს ტესტირებისა და ზომების შესახებ, თითქმის ისევე, როგორც აკორდი და Camry Sedans. თუ ყურადღება არ მიაქციეთ იმ ფაქტს, რომ კროსსტორში ცოტა უფრო მაღალია, აქ არის განცდა, ასე რომ, აქ ყველაფერი ჩანს. ეს, როგორც ჩანს, ის ფაქტი, რომ სალონი Crosstour სრულად ნასესხები Accord სედანი.

და ეს კარგია. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ გადაწყვეტილების წყალობით, Honda Accord Crosstour 2010 მიიღო შესანიშნავად წაკითხული ინსტრუმენტი პანელი, მაღალი ხარისხის დასრულების მასალები და ბრწყინვალე მიმოხილვა. ყველაფერი კეთდება და კარგად გადავიდა, რაც მხოლოდ სასიამოვნოა. თუ არ გაითვალისწინებთ ცენტრალურ პანელზე ღილაკების ქაოტურ კასრს, CrosStour 2010 ხარისხობრივად შეიკრიბება საოჯახო მანქანა.

Toyota venza ერთად გარკვეულწილად განსხვავებული. Wagon მიიღო უნიკალური ინტერიერი, გარეშე შეხსენება Camry სალონი. აღებული ცენტრალური კონსოლით, სიჩქარის გადართვის ბერკეტი მდებარეობს გამარტივებული კლიმატის კონტროლის სისტემაში. იგი აკავშირებს ცენტრის კონსოლს და ცვალებად კონფიგურაციას შორის წინა სავარძლებს შორის, სადაც თასის მფლობელები მდებარეობს, კონექტორები iPod- ისა და ნიშა პატარა დეტალებისთვის.

ზოგადად, Toyota Venza სალონი არ არის ყველგან აღნიშნულ დონეზე. ACAP ბერკეტი კარგია და კარგად მიდის, ცენტრალური კონსოლი ნათელია, მაგრამ დანარჩენი სალონში ძალიან იაფია მანქანას ამ ფასად. კლიმატის კონტროლის სისტემის კონტროლის ღილაკები, როგორც ჩანს, ძალიან მყიფეა, ხის დასრულება არჩეულია და მასალის საჭეზე დაფარული მასალა და წინა პანელი ძალიან გვირგვინდება, და ეს იაფია.

ჩვენ ვერ შევძელით, მაგრამ შევამჩნიეთ, რომ ჩვენთვის ტესტის დროს, რომელიც ჩვენთვის ხშირად ჩამოვიდა, ხშირად ცუდად იკრიბება. ზოგიერთი პანელი კარგად არის მოქცეული, სხვები უარყოფენ. თითქოს რაღაც გამოჩნდა, მე არ ველოდები კომპანიას, რომელიც აშენებს ჩემს რეპუტაციას მისი პროდუქციის ხარისხის კონტროლზე.

ისინი სედანს მოსწონს
ველით რაღაც ამ მანქანები გარდა soothing ride, ეს ნიშნავს, რომ ძალიან ბევრი. ეს არის რბილი sofa on ბორბლები ხუთი. თქვენ არ მართოთ ისინი; თქვენ უბრალოდ იჯდეს და თქვენ მოიტანეთ. ზოგადად, ორივე მანქანა აღჭურვილია კარგად შეკუმშული შეჩერებით და მიიღეთ საკმარისი ძალა. V- ფორმის ექვსი, რომელიც აღჭურვილია venza, ვითარდება 268 HP 6-სიჩქარით მანქანით აგრეგატი, ხოლო CrosStour- ს აქვს ხუთი სიჩქარე და 271 ცხენი მის განკარგულებაში.

დამატებითი გადამცემი თამაშობს venza ხელში, რადგან ეს საშუალებას გაძლევთ გაცვლა პირველი ასეული თითქმის უფრო სწრაფად, ვიდრე Crosstour (6.9 წინააღმდეგ 7.8 წამში, შესაბამისად). და ეს ეწინააღმდეგება რა Toyota იწონის 33 კგ Honda Heavy (1863 კგ წინააღმდეგ 1830).

ჩვენი საკუთარი შთაბეჭდილებები ამ ავტომობილების მართვის იდეას, რომ არა მხოლოდ Toyota- ის დამატებითი გადარიცხვა განსხვავებებია, რადგან ვენას მანქანა უფრო ნებით ხდება და გაზიანი პედლის პოზიციაზე შესანიშნავი რეაგირებაა. თუ თქვენ მკვეთრად დააჭირეთ Accelerator Pedal Honda, მაშინ გადაცემათა პირველი ფიქრობს თუ არა ღირს გადართვა, და მხოლოდ ამის შემდეგ აძლევს საჭირო ძალა.

მსგავსი სიტუაცია ასევე გატარებაა. Twentydeightenedened დისკები და უფრო აგრესიული საბურავები Goodyear Eagle RS-A, რომელიც შედის სტანდარტული პაკეტი ვენჯაის ფუფუნების ვერსია, უზრუნველყოფს უფრო clutch ერთად ძვირადღირებული და უფრო მწვავე რეაქცია inlet თავის მხრივ. სლალომზე, ამ ტანდემმა ვენას უპირატესობა ჰონდა 1.6 კმ / სთ. მაშინაც კი, როდესაც მოძრავი ნორმალურ რეჟიმში, Toyota Venza ჩანს ადვილი და უფრო მაღალი Honda Accord Crosstour. და თუ ეს არ იყო ხელოვნური საჭეზე, ვენას კონტროლი არ შეიძლება იყოს სასიამოვნო, არამედ საინტერესოც კი.

Crosstour, აღჭურვილია უფრო მოკრძალებული ეტლები და არა ასეთი აგრესიული რეზინის, ისევე როგორც რბილი შასის პარამეტრების, ჩავა არათანაბარი ზედაპირზე რბილი და კომფორტული. მიუხედავად იმისა, რომ Honda საჭე არ არის უკეთესი, ვიდრე ვენჯა. მასთან მუდმივად ჩანს, თითქოს ის ხელებისგან გატეხვისა და ინფორმაციით არის ნათლად ნათლად. მანქანა არის ძალიან გლუვი, მისი სალონი quieter ვიდრე სალონი Venza, ასე რომ კიდევ უფრო fresher და relaxes.

უსაფრთხოება პირველ რიგში
თუ თქვენს ოჯახს ყოველთვის ვცდილობთ, მიიღოთ ყველა საუკეთესო, მაშინ შეძენილი ავტომობილი უნდა შემოგთავაზოთ უფრო უსაფრთხო და ფუნქციონირება, ვიდრე ოდესმე გჭირდებათ. ჩვენს შემთხვევაში ყველაფერი უსაფრთხოა, რადგან ორივე მანქანა აღჭურვილია უზარმაზარი ბალიშებით და ელექტრონული კურსის სტაბილურობის სისტემაში, რომელიც იცავს შემთხვევის დროს და.

ორივე მანქანაში სტანდარტი აქვს ანტი-დაბლოკვის სამუხრუჭე სისტემას ოთხივე ბორბლებზე, რაც, რის შედეგადაც მათ აქვთ მსგავსი შედეგი, რომელიც შეესაბამება 100 კმ / სთ (39.3 მ. M Toyota). ვენაში სამუხრუჭე პედლები ვენაში ოდნავ უკეთესია, რადგან ეს საკმაოდ ნათელია და ამიტომ მძღოლი მოსახერხებელია ძალისხმევისთვის.

ორივე ავტომანქანა თქვენს მოთხოვნას შეიძლება ჰქონდეს სრული დისკის სისტემა, რომელიც ასევე ზრდის უსაფრთხოების დონეს უამინდობის პირობებში. ძალიან ძნელია იმის გაგება, თუ რა მანქანებს შეუძლიათ, რადგან მოულოდნელად წინა ბორბლები არ კარგავს გზას, და სისტემა დაუყოვნებლივ გადამისამართება უკანა ღერძზე, რათა დაეხმაროს მანქანას.

სველი გზაზე, ჩვენ ვიგრძენი ამ სისტემის მუშაობა მხოლოდ მკვეთრი დაწყებისთანავე. თოვლი, როგორც ჩანს, რამ იქნება გარკვეულწილად განსხვავებული, მაგრამ ორივე მოდელების ძირითადი ვერსიები წინა წამყვანი დისკზე აღჭურვილია Clutch კონტროლის სისტემით. მიუხედავად იმისა, რომ გულისთვის ყველა წამყვანი მანქანის მფლობელობაში უნდა მოვიდეს მისი გაზრდილი მასის კონკურენცია. და, შედეგად, მადისთან ერთად. Toyota Venza- ის თანახმად, ეპოქის ტოიოტა ვენზა ნახევარზე მეტია, ხოლო Honda Accord CrosStour- ზე წინა წამყვანი ვერსიაზე მეტია, ეს მაჩვენებელი არის 0.85 ლიტრი გზატკეცილზე და ქალაქის დაახლოებით 0.42 ლიტრი.

საუკეთესო ორი
თუ ყოველდღიური ოპერაციის მოხერხებულობის შესახებ, მაშინ Toyota Venza- ს უპირატესობა აქვს უფრო კომფორტული უკანა სავარძლების სახით და სურვილისამებრ DVD Player- ის სახით. კიდევ ერთი ვარიანტი, რომელსაც შეუძლია თქვენი ცხოვრების ხელშეწყობა არის ძრავის დაწყების სისტემა გასაღების გარეშე, რომელიც ვენას შეიძლება აღჭურვილი იყოს და კროსსტოტური არ არის.
 
მიუხედავად იმისა, რომ Honda Accord Crosstour სალონის მაღალი ხარისხის დასრულების მიუხედავად, ერთი კვირის შემდეგ ორივე მანქანის საჭე, ჩვენი არჩევანი იყო Toyota Venza- ს მხარეს. დიახ, Toyota დასრულების ხარისხი ბევრად უფრო სასურველია, მაგრამ ყველაფერი სიმაღლეზეა. თქვენ შეგიძლიათ ამტკიცოთ სტილი და ფორმა, შეგიძლიათ ამტკიცებდეთ, რამდენიც გსურთ, ერთადერთი, რაც Toyota Venza გთავაზობთ საუკეთესო კომბინაციას სივრცის მგზავრთა, ბარგის ნაწილების შესაძლებლობას, ბარგის ნაწილების მოცულობა და ტექნიკური შევსება.

ის უფრო მეტად ეთანხმება გზატკეცილზე და გაზის სადგურზე ცოტა უფრო ეკონომიურია. არ არის ლეგენდა საავტომობილო ინდუსტრიის, რა თქმა უნდა, მაგრამ იჯდა საჭესთან და შესვლის გემო, გესმით, რომ ეს არის ღირსეული კომპრომისი. უბრალოდ მიგყავს თქვენი ოჯახი.

ალტერნატიული აზრი, უფროსი რედაქტორი ჯოშ იაკო:
ძალიან ძნელია განიცდიან მგზნებარე გრძნობებს ასეთი მანქანისთვის. ისინი არ არიან ტრადიციულ გაგებაში მანქანები, ისინი არ არიან ჯიპი და არა მინივანები, სიყვარულში, რომელსაც ვაღიარებ რაიმე შეზღუდვას. ეს არის უცნაური უნივერსალური, დამოკიდებული სადღაც გაურკვევლობებში, რომლებიც ახლოს არიან სადღაც შორის და არ იწვევენ განსაკუთრებულ სიყვარულს გადაწყვეტილების სრული ნაკლებობის გამო.

ქვემოთ მოვიყვანე ჩემი კრიტერიუმები, რომ რა მიზეზით მომწონს.

თუ ეს იყო მოტორებისა და ტრანსმისიების შედარება, მე მოვახერხებდი Toyota Venza- ს. მისი ძრავა უკეთესია, რადგან ის ადვილად დაჩქარებულია სასიამოვნო სიჩქარით, მიუხედავად იმისა, რომ მოწინააღმდეგესთან შედარებით უფრო მცირეა, ეს უფრო რეაგირებულია და სთავაზობს გარკვეულ კონტროლს გადაცემის ოპერაციის გზით stealless კონცენტრატორების საშუალებით. Venza მართვა ასევე პატარა მკვეთრი წყალობით უფრო მძიმე სხეული და დიდი ბორბლები.

ზემოთ აღნიშნული უპირატესობების საპირისპირო მხარე ის არის, რომ დიდი ტოიოტა იმდენად კომფორტულია, როგორც ტედი ჰონდა. მაგრამ მზრუნველი დედების უმრავლესობა არ სურს ყოველ bump- ზე. ჯერ კიდევ Crosstor სალონი უფრო სასიამოვნო, ვიდრე ვენჯა. Honda- ში, ინტერიერის ყველა დეტალი კარგად არის გააზრებული და გაცივდა და ეს შესამჩნევია. ჰონდას ინტერიერის დიზაინში, შემოქმედებითი მიდგომა იგრძნობა და მისი პრაქტიკულობა ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ტოიოტაში. ყველა მასალა არჩეული გემოვნებით და ერთმანეთთან კარგად შერჩეულია. მაგრამ ღმერთი, რა არის ეს ყველაფერი იგივე არაკომპატიო.

მათემატიკური გათვლები და გათვლები ამ შემთხვევაში მთლიანად ჩამოერთვა მნიშვნელობა. ორივე მანქანა ზუსტად იმოქმედებს სამიზნე სამიზნეზე. არ არის გაჟღენთილი. ორივე მანქანა შესანიშნავად ემსახურება თქვენ. და ორივე აბსოლუტურად უსარგებლო ოჯახის ობიექტებია. თუ თქვენ ეძებთ ამას, შეიძინეთ ნებისმიერი, არ განსხვავება.

შენიშვნა Drom.ru.
Honda Crosstour მოდელი რუსეთში 3.5 ლიტრიანი V6 ძრავით,
5 სიჩქარიანი ავტომატური გადამცემი და სრული დრაივი. ავტომობილის ღირებულება იწყება 1 799,000 რუბლისგან.

Toyota Venza, ჩვენი ინფორმაციით, რუსულ ბაზარზე გამოჩნდება 2013 წლის აღსაწერად. ვივარაუდოთ, რომ ჩვენ შევიტანთ 4WD მოდიფიკაციას და 2.7 ლიტრი 4-ცილინდრიანი ძრავით. ფასი არ უნდა იყოს 1.5 მილიონ რუბლს.





 

წყარო: უარი თქე.