Honda Crossstour Test Drive 2009 წლიდან SUV
Honda Crossstour - ორიგინალური კროსვორდი
ჰონდამ გადაწყვიტა პორშის გადაადგილება Chimera– ს დახმარებით, ბრმა Accord– დან და Cr-V– სგან ... ჰონდაის წარმომადგენლები დაგვიკავშირდნენ მოსკოვის მახლობლად მდებარე სასტუმროში და განუცხადეს, თუ როგორ და რატომ გამოჩნდა ახალი Crossstour Crossover. ნაკლები გზა! ეს არის ის, რაც ბაზარს მოითხოვს და იაპონელები, როგორც გულმოდგინე ბიჭები, არ შეეძლოთ ასეთი ზარის უგულებელყოფა.
მათ აიღეს Accord Sedan- ის წარმომადგენელი და გააკეთეს ჰეჩბეკი ან, უფრო სწორად, განყოფილება. ზოგადად, რაღაც საშუალოდ. შემდეგ მათ ასწიეს 205 მმ მიწის ზემოთ და დაამატეს სრული წამყვანი სისტემა CR-V- დან. მზად.
კონცეფციურად, მათ ხელმძღვანელობდნენ პირამიდა, რომლის საფუძველია ხარისხი, უსაფრთხოება, ეკოლოგია და სიამოვნების სათავეში. ასეთი მაკარი, რომელსაც სურს BMW X6- სა და Porsche Panamera- ს შორის. მიუხედავად იმისა, რომ მათთვის ბევრად უფრო ადვილი იქნებოდა მინიატურების მოშენება ან რუსეთში გუბერნატორების არჩევნების დაბრუნება. მიუხედავად ამისა, ჰონდიელები ითვლიან 3638 წლის ადამიანებს, თვეში 5000 აშშ დოლარის შემოსავალს, რომელთა 70% მამაკაცებს. როგორც ჰონდას წარმომადგენელმა აღნიშნა, ამ პირებს მოსწონთ CrossStour- ის კუნთოვანი გვერდითი პროფილი და მისი ძლიერი ქვედა ნაწილი.
რუსეთში, უფრო მეტი განბაჟებაა, ვიდრე კლირენსი. ჩვენ ცხოვრებაში 20 სმ არ გვაქვს 20 სმ გარეშე
იაპონელებს სურთ მომავალი მყიდველების ნახევარი გადანერგვა სედანიიდან. ძნელია მათთან უთანხმოება. სედანი არის ერთ -ერთი ყველაზე სასაცილო ფორმის ფაქტორი, რომელიც არსებობს საავტომობილო ბაზარზე. ბუნებრივია, ისინი მოიცილებენ მათ. ყველა მათ შეცვლის მათ ჰეტჩში, შემდეგ სადგურის ვაგონებში, შემდეგ კი, როგორც ჩანს, ავტობუსებში.
ინტერიერში Honda ყოველთვის არ არის საკმარისი არც ისე წარმატებული, არამედ გულმოდგინედ
ფლობს პროგრამას
რა, გარდა თამამი მარკეტინგის კონცეფციის გარდა, შეიძლება დაიკვეხნოს Crossstour? მასთან დაკავშირებული რამდენიმე ფაქტი აღსანიშნავია. მას აქვს საკმაოდ ძლიერი და ამავე დროს მსუბუქი სხეული. გამარჯვებული სიმტკიცე უკეთესია, ვიდრე BMW X3. ავტომატური გადაცემათა კოლოფი არის ხუთ -სიჩქარე, რაც ამჟამად არც ისე მაგარია, მაგრამ აჩქარების დინამიკა არ არის ცუდი. ელექტრონიკა, რომელიც აღიარებს საჭეების როტაციის კუთხეს, ფლობს მიმდინარე გადაცემას მონაცვლეობის გავლისას, არ აძლევს საშუალებას, რომ ავტომატური ტრანსმისია თქვენს საკუთარ თავზე შემდეგ ეტაპზე გადავიდეს. იგივე ალგორითმი მოქმედებს ძრავის მიერ დამუხრუჭების დროს, მაღალი სიჩქარის გზატკეცილიდან გამგზავრებისას. Crossstour- ის სტატიკური სტაბილურობის კოეფიციენტი უკეთესია, ვიდრე BMW X5, Mazda CX-7, Nissan Murano. უკაცრავად, უკაცრავად, მე ვთარგმნი: Honda Crossstour ნაკლებად დაბზარულია და გამოკვლეულია, ასევე გთავაზობთ საკმაოდ ადეკვატურ გამოხმაურებას საჭეზე. მაგრამ აქ იაპონელები გიჟები არიან: ეს, რა თქმა უნდა, არ არის დიზაინერების დამსახურება. უბრალოდ, ახალი მოდელი დაფუძნებულია არა მაღალ ჯიხურზე, როგორც ზემოთ მოყვანილი კონკურენტები, არამედ squat სედანი. სიმძიმის ცენტრი მართავს!
Არ მოკლა
ახალი კროსვორდი კომფორტული და უსაფრთხოა. Crossstour მოიცავს სპეციალური ხმაურის შემცირების სისტემას, იგივე, რაც დგას Honda Pilot- ში. ამიტომ, ძალიან მშვიდია თუნდაც დიდი სიჩქარით. უკვე CrossStour– ის ძირითადი კონფიგურაციაში მაქსიმალური კვების ბალიშები. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ დაეყრდნოთ Honda- ს. ისინი წელიწადში 600 მანქანას არღვევენ იაპონიაში, და არა პრიმიტიულად შუბლზე. ისინი კი გამოთვლით, თუ რომელი გზით გადაიქცევა სათადარიგო ბორბალი უკანა მხარეს დარტყმისას. განსაკუთრებული ყურადღება ექცევა ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებას. Wipers- ის შესაკრავები იშლება ისე, რომ ადამიანი სათანადოდ არ არის სათანადოდ კუჭის. და ქუდი გამაგრებულია ისე, რომ საცალფეხო არ კლავს ძრავას, როდესაც მოხვდა.
მოსახერხებელი ადამიანი შეძლებს ბოულინგის პლატფორმის აშენებას აქ. მე კი შევძლებდი
კარგი კვლევისა და ექსპერიმენტული მონაცემთა ბაზა ხელს უწყობს Skuruperdy საკითხების მოგვარებას. მაგალითად, მყიდველი შეიძლება დარწმუნებული იყოს, რომ ბამპერის რემონტის ხარჯები მინიმალური იქნება.
ᲐᲠᲐᲐ ᲞᲠᲝᲑᲚᲔᲛᲐ
არსებობს ახალი პროდუქტი 1,800,000 -დან 2,000,000 რუბლამდე. ხუთმეტრიანი ყველა ბორბლიანი კროსვორდისთვის, ის საკმაოდ კონკურენტუნარიანია. უფრო მეტიც, სიამოვნება გარანტირებულია. მიუხედავად იმისა, რომ პრეზენტაციაზე ტესტის დრაივს ერთ საათზე მეტი დრო დასჭირდა, მე მოვახერხე Crossstour- ის პირველი შთაბეჭდილების გაკეთება. Cracability კმაყოფილი. რამდენიმე კილომეტრში ვიარეთ თოვლის ჭრილობის გასწვრივ, კლირენსის ტაძარში. ეს არაფერს ნიშნავს, თუ თქვენ არ ახსენებთ, რომ მფრინავი მუდმივად დაბალანსებული იყო მარცხის ზღვარზე, სტირლიცის მსგავსად. მოგზაურობის დასასრულს, მფრინავმა მძღოლებმა სცემეს, ჩვენ კი სიმშვიდეს და სიმშვიდეს გამოვიდეთ. შეარჩიეთ რა მოგწონთ: პრობლემები ან მათი არყოფნა? იმავე ფასად ...
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ფოტო ჰონდა
წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივლისი /2011]
