ტესტი Drive Honda Crosstour 2009 წელს SUV
ბატონი Unicum
Meet CrosStour უნიკალური ყველა წამყვანი ჰეჩბეკი კროსოვერი მთელ მსოფლიოში უკვე დიდი ხანია მიღებული, რომ თითოეული მანქანა ეკუთვნის კონკრეტულ კლასს, ასე რომ ნებისმიერ მანქანას აქვს მინიმუმ რამდენიმე კონკურენტი. ეს თეორია განადგურდა Honda- ს მიერ, რომელიც რუსულ ბაზარზე ახალი მოდელი Crosstour- ს გაცემას.
ყველა ეს წავიდა. პირველ რიგში, ე.წ. ოთხი კარი კუპე მერსედეს-ბენზ CLS- ს მსგავსად გამოჩნდა. იდეოლოგია უცნაურია, მაგრამ ჩვენ მივიღეთ ეს და თანდათანობით მიჩვეული ასეთი მანქანები. შემდეგ გაურკვეველი მანქანების რიგები კიდევ უფრო მშვენიერი, კლასგარეშე, როგორც BMW X6, GT ან Audi A7. ჩვენ გამოვდივართ საპასუხოდ. ასე რომ, Apogee: Honda Crosstour გახდა პირველი ჰეჩბეკი- crossover ჰეჩბეკი. ეს სამყარო ჯერ კიდევ არ არის მსახურობდა. აქედან გამომდინარე, გასაკვირი არ არის, რომ CrosStour- ს არ აქვს პირდაპირი კონკურენტები დღემდე: ეს Honda უნიკალურია.
Crosstour არის უნიკალური არსი, უნიკალური გარეგნულად, მაგრამ მისი ჩაყრის ეს არის კომპლექტი შეთავაზებები სხვადასხვა თანამედროვე მოდელები Honda (რა არის მხოლოდ ქვემოთ). და გარეგნულად, სინამდვილეში, არსებობს პოპულარული შეთანხმების სედანიდან სესხები. სხვათა შორის, ამერიკის შეერთებულ შტატებში, ამ ჰეჩბეკის კროსოვერის სამშობლოში, მისი სრული სახელი ჟღერს Honda Accord Crosstour.
საგანგებო Crosstour ჭურვი, როგორც აღმოჩნდა, არ მოსწონს ყველას. კარგად, ახალი პირველი, როგორც ჩანს, ახალი. პირადად, მე დაეცა, როგორც ახალი კროსოვერი Honda. არსებობს გარკვეული სახის სისწრაფე და აგრესიის ჯანსაღი ენაზე, იმდენად მოდური ჩვენს დროში. მიუხედავად იმისა, მიუხედავად იმისა, რომ შთამბეჭდავი ზომები ზუსტად 5 მეტრი Crosstour გამოიყურება დინამიურად. ეს არის მძიმე მხოლოდ უკან, მაგრამ ეს არის ბედი ყველა დიდი hatchbacks.
აკორდი აქ არ არის მხოლოდ საერთო სტილისტური მიმართულება, არამედ შეჩერება. სტრუქტურულად, ისინი მსგავსი, მაგრამ CrosStour აქვს ფართო სიმღერა, ბერკეტები უფრო ძლიერი, და წინა შოკი absorbers იპოვეს წყაროების მოხსნა, რომელიც სედანს არ აქვს.
სალონი ამერიკული შეთანხმებისგან. აუდიო კონტროლი და ნავიგაცია ცოტა დაბნეულია. მათე-რიფების ხარისხი არ არის ცუდი, მაგრამ თანამედროვე ევროპული თანაკლასელების კონკურენციას ამ კროსსტოურის მაჩვენებელი რთულია
Crosstour შეჩერება არის გაძლიერებული ვერსია ასეთი Accord სედანი ერთად გაფართოებული ripple
Crosstour Engine მსგავსია V- ფორმის 3,5 ლიტრიანი პილოტი ექვსი. მაგრამ მისი ძალა ოდნავ უფრო მაღალია და მომენტი, პირიქით, ქვემოთ. ისევე, როგორც პილოტი, საავტომობილო აღჭურვილია VCM სისტემით, რომელიც საშუალებას აძლევს გარკვეულ რეჟიმებს, რათა ავტომატურად გამორთოთ ცილინდრების ნაწილი (2 ან 3), რითაც საწვავის მოხმარების შემცირება
CrosStour აქვს საკმაოდ ფართო ბარგის ნაწილების 728 ლიტრი. უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი გამოყენებით სპეციალური სახელურები შიგნით მაგისტრალური და გაზრდის სასარგებლო მოცულობის თითქმის ერთი და ნახევარი კუბური მეტრი. მიწისქვეშა სპეციალური სიმძლავრის (54 ლ) ბინძური რამ
ჰეჩბეკი, CrosStour აქვს ძალიან შთამბეჭდავი გზის კლირენსი 205 მმ. შედარებისთვის: Volvo XC70 210 მმ და Skoda Octavia Scout- ს მხოლოდ 180 მმ. ასეთი კლირენსი საკმაოდ მაღალი მაღალი ხარისხის საბურავებისა და CR-V- ის სრული წამყვანი სატრანსპორტო საშუალებით საშუალებას გაძლევთ დარწმუნდეთ, რომ სინათლის გამავლობის გასწვრივ გადაადგილება. რა თქმა უნდა, CrosStour არ არის სრულფასოვანი ჯიპი. მიუხედავად იმისა, რომ CR-V- ის სრული დრაივი სისტემა უფრო მეტ ბრუნვაში გაძლიერდა და მისი ოპერაციის სიჩქარე გაიზარდა, ფაქტობრივად, ჩვენ ვართ იგივე ბრუნვის მოთხოვნით, ნორმალურ პირობებში, მანქანის წინა წამყვანი. გავიხსენოთ ამერიკა: ისინი პრო-ვერსიები და ვერსიები დისკზე მხოლოდ წინა ღერძზე არიან. რუსეთში არ იქნება ასეთი.
მოხერხებულად გაჭირვებული შევიდა ფართო Crosstour თავმჯდომარე. ამერიკული აკორდისგან დაფარვის შესახებ ყველაფერი აშკარად გასაგებია და საკმაოდ მოსახერხებელია, გარდა ამისა, აუდიო სისტემის და ნავიგაციის მტვრიან ჯოისტიკის მენეჯმენტის გარდა. თუმცა, ევროპული მანქანების ინტერიერის ხარისხი უფრო მაღალია.
გულწრფელად: მანქანების ბერკეტის გადაცემა, მე არ მოველით სასწაულები. მეხსიერებაში, ჯერ კიდევ საკმაოდ სუფთა შეგრძნებები მამოძრავებელი მამოძრავებელია იმავე V- ფორმის ექვსი და ხუთ სიჩქარით ავტომატურად: სიმძლავრე, როგორც ჩანს, საკმარისი, მაგრამ მძიმე ჯიპი არ იყო შთაბეჭდილება დინამიკა. Crosstour მიდის ბევრად უფრო fun! მიუხედავად იმისა, რომ წონა დაიწვა თითქმის 150 კგ, თუ არა გადაცემის გადაცემის წარმატებით განხორციელდა (მინიმუმ ვინმეს ასწავლიდა ავტომატური მანქანა გადაინაცვლებს!), მაგრამ ფაქტი რჩება ფაქტი: აჩქარების შესახებ ჰეჩბეკი ძალიან სწრაფია.
რაც შეეხება მონაცვლეობით? Crosstour არ არის რაღაც ამერიკული საკვები არსებობს. მან თავისი ნებით მიიღოს მანევრის, არ მკაცრად Cubs ასეთი გიგანტი, და საჭის საკმაოდ ინფორმატიული თუნდაც ზამთრის საბურავები. სავალი ტრადიციულად საკმაოდ მკაცრი Honda, მაგრამ აქ იგი მუშაობს უფრო რბილად, ვიდრე Accord. გემრიელი ხმა საავტომობილო არ არის drop დაბალი ღირებულება 2-ლიტრიანი 4 ცილინდრიანი buzzing, ეს ურტყამს თარგმნას მანქანა სპორტულ, ან თუნდაც პატიოსანი სახელმძღვანელო რეჟიმში. ეს ყველაფერი, რა თქმა უნდა, არ ნიშნავს, რომ Crosstour უნდა იყოს დათვლილი კატეგორიაში უძრავი მძღოლებს მანქანის, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ სწრაფად წასვლა და კიდევ ლამაზი.
ვინ შეიძლება გახდეს პოტენციური მყიდველი ამ უჩვეულო მანქანა? მანქანა, რომელიც აერთიანებს, როგორც ჩანს, გაუგებარი რამ: ჰეჩბექი ორგანო, მაღალი კლირენსი, ფართო სალონი, კარგი მართვა, კომფორტს და ოთხი წამყვანი? ეს ძნელი სათქმელია, განსაკუთრებით მას შემდეგ, არაფერი არ ყოფილა. მაგრამ, როგორც გამოცდილება გვიჩვენებს, მაგალითად, Mercedes R-Class, გაურკვევლობის ჩვენს ქვეყანაში არ არის ძალიან საპატივცემულოდ. Honda წარმომადგენლები გათვლილი გაყიდოს 100 მანქანა თვეში. იმედია, მათი პროგნოზები გაამართლა, მიუხედავად საკმაოდ მაღალი ფასი. ყოველივე ამის შემდეგ, მანქანა გამოვიდა ძალიან კარგი. და, რაც მთავარია, შესანიშნავად შესაფერისი ჩვენს პირობებში.
წყარო: ავტომა
