Honda Crossstour Test Drive 2009 წლიდან SUV

მიჩურინსკის ვაშლის ხე

ინფორმაცია ეძებს ხარვეზებს საკმაოდ უჩვეულო Honda Crossstour მანქანაში

სიტყვა ჯვარი მოდელის სახელით ნამდვილად ნიშნავს რაღაცას. ჩვენ დიდი ხანია ვუწოდეთ Crossovers- ს მანქანების მთელ გალაქტიკას, ჩვეულებრივ, ყველა ბორბლიანი ან სხეულის განუსაზღვრელი ტიპით. მათ რაღაცის გადალახვა რაღაცით, აქ ცოტათი წაიყვანეს, იქ რაღაც და აქ არის უნიკალური რამ თქვენთვის. ექნებათ თუ არა ჩვენი სარედაქციო ოფისის თანამშრომლებს Honda Croosstour– სთან ერთად მანქანა, რომელიც გაჟღენთილია საავტომობილო მირინიზმის იდეებით ცხვირიდან კუდამდე?

მთავარი მიზეზი, რის გამოც გადაწყდა, რომ CrossStour– ის გაგზავნა, არსებობს მოსაზრება, რომ ამ მანქანას რთულია რაღაცის შედარება: სინამდვილეში, მას არ ჰყავს პირდაპირი კონკურენტები. იაპონური Infiniti FX37- ს უახლოესთან შედარებით ბევრად უფრო ტრადიციული სხეულია. კონცეფციურად მსგავსი ჰეჩბეკის ყველა ბორბლიანი წამყვანი BMW GT უბრალოდ უფრო მნიშვნელოვნად ძვირია.

Crossstour მგელი ძალიან უჩვეულოა: მოჩვენებითი ჰეჩბეკი, რომელსაც აქვს დიდი კლირენსი 205 მმ. ეს ჯერ არ გვინახავს. გარეგნულად, ორიგინალობა კვადრატში. სინამდვილეში, ამ უნიკალური სხეულის პირობებში, Honda- ს სხვა მოდელებისგან დამოწმებული გადაწყვეტილებები იმალება. ასე რომ, 3.5-ლიტრიანი ექვსი ძრავა ნასესხებია მფრინავიდან, მოთხოვნის ბრუნვის შეცვლა არის შეცვლილი გადაცემა CR-V– დან, ხოლო შეჩერება არის Accord Sedan– ისგან გამაძლიერებელი ვერსია.

თავად მიჩურინი შური იქნებოდა! რუსეთის ბაზარზე, Honda Crossstour– ის ჯდება მინიმუმ 1,799,000 რუბლი ელეგანტურობის საწყის, მაგრამ მდიდარ კონფიგურაციაში: ქსოვილის სალონი, ტყავის საჭე და KP ბერკეტი, ყველა ადგილი გათბობით, ელექტრო დრაივი, აუდიო სისტემა, რომელსაც აქვს CD ჯაჭვი 6 დისკისთვის (MP3), ფრონტალური, გვერდითი საჰაერო ჩანთები და ფარდები, Doktka. ჩვენ მივიღეთ აღმასრულებელი + Navi- ის ყველაზე ძვირადღირებული ვერსია ტესტისთვის. გარდა 18 დისკისა და ტყავის სალონის გარდა, რომელიც ხელმისაწვდომია შუალედურ აღმასრულებელში, ზედა ნაკრები გთავაზობთ ნავიგაციას 8 დიუმიანი ეკრანით, სურათის გადაცემის შესაძლებლობით უკანა ხედით კამერიდან. ღირს ასეთი გადასასვლელი უკვე 2 050,000 რუბლი.

რამდენიმე მანქანის ჟურნალისტმა გადაწყვიტა შეაფასოს Honda Crossstour, ძირითადად, სამომხმარებლო თვალსაზრისით. ისაუბრეთ მის ფასზე, დიზაინზე, პერსპექტივებზე ჩვენს ბაზარზე, პოტენციური მფლობელის სახეზე, გამოყენების მარტივია. რაც მთავარია, უპასუხეთ კითხვას: სჭირდებათ თუ არა ასეთი მანქანა?


დიმიტრი კროტოვი, რედაქტორი-რეკრეცერი
ალტერნატივა

რუსეთის ბაზარზე Honda Crossstour- ის გამოჩენის შემდეგ, ამ მანქანის შესახებ განსხვავებული მოსაზრებები მოვისმინე. გულწრფელად რომ ვთქვათ, მათგან არც ისე ბევრია. ვიღაც ამ დიზაინს უცნაურად მიიჩნევს, ვიღაც ძალიან მძიმეა. ვიღაც სკეპტიკურად განწყობილია გაბერილი ხელშეკრულებით, ვიღაც არ არის მოსწონს წებოვანა და ტაქსო-გადასახდელი ძრავა. ისე, ყველაზე პოპულარული განცხადება: ჰონდა ორი მილიონისთვის? რა ხარ, ძალიან ძვირია! ასე რომ, ისინი ბევრს ამბობენ Crossstour- ზე. მაგრამ მე არ ვეთანხმები მათ. და არსებობს რამდენიმე მიზეზი. ფასების ზრდა მანქანების თანამედროვე ბაზარზე წინ უსწრებს პოტენციური მყიდველების გონებაში ცვლილებებს: ჯერ კიდევ არ არის აკლიმატირებული ახალი ფასებისთვის. რატომღაც, ზოგადად მიღებულია, რომ Honda- ს მფრინავისთვის დაახლოებით იგივე თანხის მიცემა ნორმალურია, ხოლო Crossstour- ისთვის (იგივე, სხვათა შორის, ძრავა და ასევე ყველა წამყვანი) ძალიან ბევრი. თუ ამ ორი ვარიანტიდან მე თვითონ ავირჩიე მანქანა, მაშინ მოხარული ვიქნები ალტერნატივა, რომელიც გამოჩნდა და აუცილებლად შეჩერდებოდა ჯვარედინი. მე არ მომწონს პილოტას მძიმე კუბურები, მისი არმიის ვარჯიში და ნელი რეაქციები. მე არ მჭირდება სალონში ექვსი ადამიანის ტარება, კარტოფილი არ ვტვირთავ მაგისტრატურას ჩანთებით, მე არ ვარ ჭუჭყის სავარცხლის გულშემატკივარი. მაგრამ მე შემიძლია შევაფასო დიზაინის ორიგინალობა, ძლიერი, დამამშვიდებელი აჩქარება V- ფორმის ექვსი და კარგი გატარების შესანიშნავი თანხლებით, რაც, თუნდაც ჰონდოვსკის, ამერიკული სიგლუვესთან, არ არის მოკლებული გარკვეული სიმსუბუქე, განსაკუთრებით იმის გათვალისწინებით, რომ აპარატის ზომები. ასე რომ, Crossstour მეჩვენება ძალიან საინტერესო არჩევანია. მაგრამ მიიღებს თუ არა ეს არაჩვეულებრივი მანქანა დიდ კონსერვატორულ მყიდველებს დიდ კითხვას.
 

ილია ფიშერი, რედაქტორი-ფაკულტეტი
1/2 x6

ბოლო მომენტამდე, სანამ, Crossstour- ის საჭესთან იჯდა, მე არ გადავიტანე გარეთ, არ მჯეროდა მანქანის ამ მასიური იერსახის უნარის უნარისკენ. გარე კუთხეები, სად გამოიყურება crossstour გამოიყურება მინიმუმ ორგანულად, ჩემი აზრით, ცოტა, თუმცა ისინი ნამდვილად არსებობს. არ არის მთლიანად მოტივირებული მასიურობა გამწვავებული სასაცილო გრძელი გადახურებით, რომელთა გადაღებაც გსურთ, დაიღვარეთ ცრემლები, რომლებმაც ერთხელ მორწყეს პირველი BMW X6 ფოტოები. ზოგადად, მათ აქვთ საერთო თვისებები. ერთგვარი ხუთკარიანი პრემია ჰეჩბეკი გაზრდილი ქვეყნის მასშტაბით. და ჯვარედინი უნარ -ჩვევებით, ვიმსჯელებთ გიგანტური მიტროპოლიტის ბორცვებში Crossstour- ის თავდაჯერებული პასაჟებით, ყველაფერი წესრიგშია. დაზარალებულია მთლიანი ბაზის საზოგადოება ჰონდა მფრინავთან. მაგრამ Crossstour უფრო და უფრო მეტ სპორტს გრძნობს. იგივე V6 (თუმცა, მფრინავის შემთხვევაში, იგი დეფორმირებულია), მანქანას უფრო სახალისო მიჰყავს. მიუხედავად უჩვეულოდ მსუბუქი საჭე, გატარებას თითქმის სრულყოფილი შეიძლება ჩაითვალოს. სასიამოვნოა ქალაქის გარშემო სიარული. რულონები მცირეა, მშენებლობა მინიმალურია. და ხუთი –dyadanic ტყვიამფრქვევი, თუმცა არც ისეთი საძაგელი, როგორც ძვირადღირებული რვა –ბენიანი BMW, მაგრამ ასევე არ აიძულებს თავის ლოდინს. ხონდოვსკის კროსვორდზე ნებისმიერი მანევრი ისეთივე ორგანიზებულია, როგორც პირუტყვის ხელში ჩაყრა. ზუსტი და დაუნდობელი. ამასთან, Crossstour სალონი დომინანტური და წინდახედულია რომელიმე მხედრის მიმართ. ეს არ არის სუნი აგრესიის შიგნით, ამიტომ არ მსურს გასვლა.
 

ბორის კუცი, განაწილების განყოფილების ხელმძღვანელი
ახალი ტალღის არაფორმალური

გადასასვლელებისთვის მოდა ზოგჯერ უცნაურ ფორმებს იღებს. Honda Crossstour წააგავს ამერიკელი კალათბურთელის უზარმაზარ sneakers, რომელიც გადაღებულია რამდენიმე ზომის სოლიდარობისთვის, ვიდრე საჭიროა. თუმცა, როგორც ჩანს, ეს მანქანა შეიქმნა სპეციალურად უზარმაზარი ამერიკელი კალათბურთელებისთვის, რომელსაც გრძელი ხელები აქვს. ჩემი 180-სანტიმეტრი ზრდის შედეგად, საჭესთან მისვლა ადვილი არ არის თუნდაც ვერტიკალური სადესანტოებით, ხოლო ჯავშანტექნიკა სადღაც ქვემოთ და უკან. სალონის გაფორმება კანით და მსგავსი რამ ძვირადღირებული ხისგან, ოდნავ პომპეზურია. არსებობს დიდი სანავიგაციო ეკრანი, რომელსაც აქვს მოსკოვის საკმაოდ დეტალური რუკა, მაგრამ საბორტო კომპიუტერი არ არსებობს. მოძრაობაში, მანქანა საკმაოდ დინამიურია, სასიამოვნოდ მიისწრაფვის ბას V6 აჩქარების დროს, მაგრამ საჭე ცარიელია. Honda Crossstour აჩვენებს თვალებს მისი არასტანდარტით, რაც იწვევს ნამდვილ ინტერესს, მაგრამ ჩემი უხერხული მცდელობა, რომ მას სავაჭრო ცენტრის პარკინგზე სტანდარტული ადგილი მოერგოს, უფრო მეტად თანაგრძნობაა.

მე მაქვს შემდეგი შედარება: მაღალი, ტუმბო და კუთხური მოზარდი, რომელიც ჰამბურგერების მიერ არის განწყობილი, რომელსაც უყვარს კალათბურთის თამაში და ჯვრების ზიზღი, ახალგაზრდული კომპლექსების თაიგული, რომელიც ცდილობს იყოს მაგარი და თანამედროვე. ამასთან, ის ცოტათი სასაცილოდ გამოიყურება და, შესაბამისად, იზიდავს სხვების ყურადღებას, თავდაპირველად ღიმილს ან გაოცებას იწვევს. ჰონდას ჯვრისწერის წარმატება რუსეთში პირდაპირ დამოკიდებულია იმავე ზაკოპის მიერ არჩეული თინეიჯერების რაოდენობაზე, მხოლოდ მომწიფებული და ფინანსურად წარმატებული, მაგრამ არ არის სიზმარში დაშორება, რომ გამოირჩეოდეს დამკვიდრებული პროპორციების მფლობელების ხალხისგან.
 

ანტონ შირიაევი, რედაქტორი-ფაკულტერი
ჭუჭყიდან მეფეებამდე

დიდი ხნის განმავლობაში ვერ გავიგე ეს მანქანა. ძვირფასო, მახინჯი, გაუგებარი და თუნდაც ძალიან უცნაური. მაგრამ ასეთი იყო ჩემი მოსაზრება მხოლოდ პირად ნაცნობზე. ახლა მიკვირს, რომ გავიგე, რომ მსურს crossstour. ყოველივე ამის შემდეგ, ის საუკეთესოდ იღებს SUV- ს, სედანის და სადგურის ვაგონისგან. მისი კლირენსი საკმარისია ისე, რომ საერთოდ არ იფიქროთ გზის ზედაპირის ხარისხზე, სალონში ადვილია საკუთარი თავის უკან ჯდომა და ამავე დროს ჭერი არ დაჭერით თავზე, და სწორი საყრდენი სწორია მყარი მიწისქვეშა ფორმა საკმარისი იქნება თვალებისთვის. ცალკე სიმღერა არის ძრავა. ძველი სკოლის ნამდვილი, ჰონდოვსკის ენერგიის განყოფილება, რომელსაც აქვს ორი პერსონაჟი. Amoeba ქვემოთ და ზემოთ აღშფოთებული ბერკერი. და საწვავის მოხმარება არ გაიზარდა 15 ლიტრზე მაღლა.

ძრავა, დამოკიდებულია მოძრაობის რეჟიმზე, გათიშავს ორ ან სამ ცილინდრს. სასაცილოა იმის მოსმენა, თუ როგორ ხდება დაბალანსებული ექვსი გადაიქცევა სამი ცილინდრიანი ერთეულის მოხმარებაში.

იდეალური მანქანა ჩემთვის? არ მსურს ხმამაღალი სიტყვების თქმა, მაგრამ, გარდა იაფი პლასტმასისა, დღეში სხვა მოსაზრებების საწინააღმდეგოდ ვერ ვიპოვნე სხვა საპირისპიროდ. ფასი, რა თქმა უნდა, მაღალია Honda- სთვის. ეს იქნებოდა მინიმუმ Acura, მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, არცერთმა მანქანამ არ შეცვალა ჩემი დამოკიდებულება საკუთარი თავის მიმართ ამდენი ხანი.


ალექსანდრე ლოვვიგინი, მძღოლი
სურვილისამებრ

როდესაც ეს მანქანა დავინახე, წარმოუდგენელი სურვილი, რომ უბრალოდ იჯდეს მასში, და წამყვანი სურვილი კიდევ უფრო ადრე წარმოიშვა. Crossstour აღმოჩნდა მანქანა, რომელსაც წარმატებით გაწონასწორებული აქვს შესანიშნავი მახასიათებლები. მშვენიერი მიმოხილვა და მდიდრული წინა სავარძლები, რომლებიც უზრუნველყოფს კომფორტულ მოძრაობას მიზნისკენ. კროსვორდში ფართო, კომფორტული და მოსახერხებელი, ის მშვენივრად აჩქარებს საკმაოდ აშკარად გადატვირთვას, ზურგსუკან დაჭერით და ადვილად ასრულებს საკმაოდ სერიოზულ ცუდ გზას. კლირენსი 205 მმ -ია, რაც ქალაქს საშუალებას აძლევს, ყურადღება არ მიაქციოს ბორბლებს და ადვილია ნებისმიერი ხვრელების და ხვრელების გადალახვა. ამავდროულად, CrossStour– ის მთავარი მახასიათებელი უნდა დარჩეს ასეთ გზის სანათურთან, რადგან მანქანის სიმძიმის ცენტრი დაბალია, როგორც წესი, სედანოვსკი. შეგრძნებები საკმაოდ უჩვეულოა: შიგნით, როგორც ჩანს, სედანიში მიდიხართ, სანამ სხვა მანქანებს ისევ უყურებთ. უკანა სავარძელში ყოფნისას, ზოგადად შეუძლებელია იმის გამოცნობა, რომ ეს არ არის სედანი, არამედ კროსვორდი. შეჩერება საკმარისად რთულია სწრაფი მოგზაურობისთვის, მაგრამ კომფორტული, ქვემოდან არ არის დარტყმა. ავტომატური ტრანსმისია ძალიან კარგად მუშაობს ადეკვატურად და სწრაფად კონცენტრატორები. ზოგადად, Crossstour არის მანქანა, რომელიც შესაფერისია დასვენებისთვის ოჯახთან ერთად ბუნებით ან გრძელი მოგზაურობისთვის.



 

წყარო: მანქანები