Honda Cr-V ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

რესტავრაცია honda cr-v

რესტავრაცია Honda Cr-v. კროსვორდი მშვიდი და სტაბილური გახდა, მაგრამ მას სრულიად განსხვავებული სჭირდებოდა ... ძველი დორესტრული ჰონდა CR-V ბედნიერების სინონიმი იყო. თითქმის სრულყოფილი კროსვორდი. კარგი შეჩერება, ძრავის წიწაკის ტანდემი, ინტერიერის სასიამოვნო დეკორაცია.


ყველაფერი თავის ადგილზეა. Როგორ. დარჩა რამდენიმე შემაშფოთებელი პატარა ნივთების გამოსწორება. დაბოლოს, გააკეთეთ სრულფასოვანი საჭე, ნახევრად გულმკერდის ნაცვლად. ცუდია, როდესაც საჭის სვეტი მხოლოდ ოდნავ ან ქვემოთ შეიძლება გადაიტანოთ. მინდა გავზარდოთ დიაპაზონი და ასევე დავამატო გამგზავრების კორექტირება.

წინა პანელზე ოდნავ მუშაობისას, შესაძლებელი გახდა კლიმატის კონტროლის განყოფილებისა და რადიოს მოხსნა. და მისი გამოყენება უფრო უსაფრთხო გახდებოდა. ავტომატური გადაცემის სელექტორის ერგონომიკაზე ყურადღების მიქცევა მას ხელს შეუწყობს მოსახერხებელ ინსტრუმენტად, რომელიც არ დაფრინავს წარსულში. და სახელმძღვანელო სამუხრუჭე ზრუნვის მცირე ნაწილი გახდის მძღოლსა და მგზავრს შორის არსებული სივრცის ოპტიმალურ არქიტექტურას.


სრული -ბორბლიანი დისკი უკავშირდება მრავალჯერადი დაწყვილებას. ჩამოკიდებული ბორბლით ტრიალებს

შიში საპნის ხალხის
დიახ, ლეგენდარულ მანქანას უნდა ჰქონდეს არაერთი შესამჩნევი ხარვეზი, წინააღმდეგ შემთხვევაში იგი წყვეტს, რომ აღიქმება როგორც ციური და შედის საპნის კატეგორიაში. როგორც ჩანს, იაპონელებმა ამის გაგება დაიწყეს. როგორც ჩანს, SUV– ის დასაბრუნებლად გამოყოფილი თანხა, ისინი უბრალოდ განთავისუფლდნენ, როგორც პრიზი ბრენდის ლეგენდის გაძლიერებისათვის. ანუ, მოდელის განახლება ზუსტად იყო მისი ყველა აშკარა ნაკლოვანების შენარჩუნებაში. ევროპელებისა და ამერიკელების შემდეგ, მათ შეიტყვეს ამაში ჩიპის ნახვა.


ყველა CR-V ტესტში, ჟურნალისტებმა აღნიშნეს ავტომატური გადაცემის ბერკეტის ნაკლებობა. ჰონდა არ მოუსმინა კრიტიკას

როგორც ვარიანტი, Honda– ს მენეჯერებმა უბრალოდ არ იცოდნენ რა უნდა გააკეთონ შემდეგ ამ ბრენდისთან. გლობალური კრიზისის შედეგად ამოწურული იყო.

მიუხედავად ამისა, რაღაც მოხდა Cr-V– სთან დაბრუნების დროს. იგი ჩუმად გახდა შიგნით 5 დეციბელისთვის და დაამატა კურსის სტაბილურობა უკანა სუსპენზიის შეცვლილი ჩუმად ბლოკების წყალობით. დიახ, განახლებები აშკარად შექმნილია გურმანებისთვის, რომელსაც აქვს დიდი გამოცდილება.


ინტერიერი კარგია, მაგრამ შორს არის სრულყოფილი. აღდგენის შემდეგ, ის ასე დარჩა


ეკრანი სიჩქარესა და ტაქომეტს შორის არ არის საუკეთესო გამოსავალი. კითხვები მცირეა. ჩვენ უნდა შევადგინოთ

ჰონდა რაც შეიძლება ახლოს ოცნებობს კომფორტისა და მართვის ევროპული სტანდარტებით. მაგრამ ეს შეამჩნია რეგულარული მომხმარებლების მიერ? გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე იაპონელებმა მაინც გააკეთეს ავტომატური გადაცემის ხელსაყრელი ბერკეტი და სრული საჭეების კორექტირება. რაც შეეხება ხუთამდე დეციბელს, ეს არის ზუსტად პირველი წამები რეკლამების ტელევიზორში, რომ ისინი ასე უფრო ხმამაღლა იქცევიან აუდიტორიის ყურადღების მოსაპოვებლად. კარგი ანალოგია Honda Crossover– ის ფასდაკლებისთვის.

ნებისმიერ შემთხვევაში, მე მიყვარს განახლებული Honda CR-V- ის შეძენა. აღდგენამ არ გააფუჭა. და ეს არის იმ რამდენიმე თანამედროვე მანქანიდან, რომელშიც არის ცალკე ღილაკი რადიოს გამორთვისთვის. უფრო მეტიც, იგი ხაზგასმულია მწვანეში და ადვილად განთავსებულია. გჯერათ გამოცდილი ადამიანი ასეთ საკითხებში: ეს ძალიან მნიშვნელოვანია, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც სასწრაფოდ უნდა გამორთოთ კრემი, რომელიც ჰაერში გატეხილია.


ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო

წყარო: ჟურნალი 4x4 [ივლისი /2010]