Honda Cr-V ტესტის წამყვანი 2009 წლიდან SUV

Honda cr-v Mugen ტესტი წამყვანი-ყველა შემთხვევაში

ტანსაცმელი ხშირად განსაზღვრავს განწყობას. როდესაც ჩვენ გავერთეთ, ჩვენ ფერადი ჩაცმულობით, როდესაც სამწუხაროდ ნაცრისფერი, როდესაც სადღესასწაულო ბევრი თეთრია. ჩემი სულის დღესასწაული დაიწყო ახალი გაცნობის მოლოდინით. უბრალოდ მინდოდა ყოველდღიურ ცხოვრებაში მსუბუქი და მხიარული დამატება. Cr-V Mugen შემხვდა ცქრიალა თოვლის თეთრი ღიმილით.
ამ მოდელისთვის სიტყვა ექსტერიერი ნამდვილად უხეშად ჟღერს, ეპითეტის სილუეტი შესაფერისია სხეულის ფორმის აღწერისთვის. გლუვი აეროდინამიკური ხაზები და ხაზები აძლევს ფორმას ელეგანტურობას. გვერდითი სათვალეების ქრომის ხაზი, რომელიც შეუფერხებლად მიედინება ქვემოთ და უკან, ქმნის გამოსახულებას სპორტული შესაფერის სტილში. სახურავი, უკანა სტენდის შერწყმა, აძლევს დინამიკებს, ხოლო ქუდის მიდრეკილი ხაზი და წინა თაროები, ისევე როგორც მოკლე გადახურვები საშუალებას აძლევს ჰაერს ნაზად მიედინება სხეულზე, რაც, სხვათა შორის, ამცირებს ხმაურს, ამცირებს ხმაურს სალონში დონე, საწვავის მოხმარების დონე და, რაც მთავარია, აუმჯობესებს დინამიურ მახასიათებლებს.
დიდი მანქანა, მასში ასვლა კი უფრო მოსახერხებელია. მძღოლის სავარძელში ჩასახლებისას, მე ვგრძნობდი, რომ მყიფე ახალგაზრდა ქალბატონი ძლიერი მამაკაცის ჩახუტებაში. შიგნით სავსეა სივრცე, თუნდაც შეფერხებული ცენტრალური კონსოლი საშუალებას მოგცემთ შეუმჩნეველი იყოს, და ფეხების აწევის გარეშე, შეცვალეთ ადგილები მგზავრთან ერთად მანქანიდან გასვლის გარეშე. მე მივიღე შთაბეჭდილება, რომ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ სიარული სალონში
 
უზარმაზარი სივრცისათვის, ჩემთვის რთული არ იყო რაიმე საკონტროლო ელემენტის მიღწევა. კიდევ ერთხელ დავიჭირე თავი მძღოლის ადგილის ერგონომიკაზე. ყოველ ჯერზე, ჰონდას რომელიმე წარმომადგენლის საჭესთან, მე მივხვდი, რომ ეს ჩემთვის ნამდვილად მოსახერხებელი იყო და თითქოს ყველამ იცოდა ჩემი ხელები ინტუიციურად გაჭიმული კონტროლის ღილაკებზე, გზიდან თვალების განაწილების გარეშე. და CR-V არ არის გამონაკლისი, მაგრამ მხოლოდ ამ წესის დადასტურება.
დაფაზე ზედმეტი არაფერია. ტაქომეტრისა და სიჩქარის მრგვალი ქუსლი გარშემორტყმულია on დაფის კომპიუტერის მონიტორის ოთხკუთხედი. მწარმოებელი გთავაზობთ, როგორც მუდმივ ინფორმაციას საწვავის ამჟამინდელი მოხმარება, ოდომეტრის ინდიკატორები, საწვავის საშუალო მოხმარება, ტემპერატურის გადატვირთვა, კარები, სავარძლები და ა.შ., ასევე საწვავის დონე ავზში და ძრავაში ნავთობის ტემპერატურა. პირადად, როგორც მომხმარებელი, ყველა ეს ინფორმაცია მუდმივად არის საჭირო და ძალიან ბედნიერი ვიყავი, რომ არ მომიწია მისი ძებნა.
ხაზების სიმძიმე, ძვირადღირებული შავი პლასტმასის და ლითონის ელემენტები ამის საპირისპიროდ, ინტერიერს ბიზნეს ხასიათს ანიჭებს. მაგრამ ყველაზე მეტად შთაბეჭდილება მოახდინა ცენტრალური კონსოლის განცალკევების იდეამ. მის წინა ნაწილში ყველაფერი ჩვეულებრივია: დეფლექტორები, აუდიო სისტემის საკონტროლო ერთეულები და ორმაგი ზონის კლიმატის კონტროლი, თითოეული მათგანისთვის თხევადი კრისტალური დისპლეით. მინიატურული ავტომატური გადაცემის სახელურის ქვემოთ. სხვათა შორის, ახალი 5-სიჩქარიანი ავტომატური ყუთი ადაპტირებულია და ადაპტირდება მართვის სტილში, არჩევის ოპტიმალური გადართვის ალგორითმი. ადაპტაცია ხდება Throttle Damper- ის ელექტრონული კონტროლის გამო, რომელიც უზრუნველყოფს გადაცემისა და ძრავის ოპტიმალურ სინქრონიზაციას.
ადგილებს შორის კონსოლი განაახლებს. ამ ნაწილში ხორციელდება პარკირების სამუხრუჭე და კრივი, თასის მფლობელების, წვრილმანების და 24 CD– ის შესანახად განცალკევებით. ასევე არის 12 ვტ -ის გასასვლელი და USB პორტი.
ყოველივე ზემოთქმული შეიძლება დაუყოვნებლივ ხილული იყოს, მაგრამ ახალ დიზაინში არის ფარული ელემენტები. მაგალითად, მობილური ტელეფონისთვის ადგილი ან ის, რაც უნდა მოიხსნას prying თვალებიდან, იმალება ცენტრალური კონსოლის ნიშში. კომუნიკაციისთვის სარკე იმალება უკანა სარკის გვერდით - ძალიან სასარგებლო რამ მძღოლებისთვის. წინა სავარძლები უფრო ფართო და მოსახერხებელი გახდა. მძღოლის ადგილს მიაწოდა კორექტირება რვა მიმართულებით და ქვედა უკანა მხარეს.
განსაკუთრებული ყურადღება მივაქციე ბარგის განყოფილებას. სტანდარტულ მდგომარეობაში, 556 ლიტრის მოცულობა. როგორც ჩანს, ჩვეულებრივ გარეგნულად, მაგრამ როდესაც თქვენ დაიწყებთ მასში რაღაცის ჩადებას, როგორც უფსკრულში და ბევრი სივრცეა. უპირველეს ყოვლისა, როგორც პრაქტიკული ქალი, მე კმაყოფილი ვიყავი ძლიერი მოსახსნელი ბარგის პოლკით, ის გაუძლებს 10 კგ -ს, იყოფა ზონებში და ხელს უწყობს გრძელი მოგზაურობის დროს სწორ ნივთებს. და რაც მთავარია, მაგისტრალის გარშემო არაფერი გადის. მნიშვნელოვანი მეტამორფოზა ხდება, როდესაც ტვირთის ტრანსპორტირების საჭიროება ხდება 955 (!) ლიტრის შესაძლებლობებით, მთლიანად დაკეცილი სავარძლებით. თუ გადაწყვეტთ გადაადგილებას, CR-V Mugen- ს შეუძლია გადაიტანოს თქვენი ყველა ღირებულება დაგროვილი წლების განმავლობაში.
სიჩქარე, უფრო სწორად, აჩქარების სიმარტივე კიდევ ერთი სიხარული გახდა. მარტივი, დაძაბულობის გარეშე, თანაბრად და თავდაჯერებულად, i-VTEC ძრავა, მოცულობა 2.4 ლიტრი, 166 ცხენის სიმძლავრით. აღმასრულებელი ტყავის კონფიგურაციაში, იგი აჩქარებს 1.7 ტონას წამში (მწარმოებლის გამოყენებაში 11 წამი).
Mugen Motorsports (M-Tec) იაპონური კომპანია, რომელიც ჩამოყალიბდა 1973 წელს. სიტყვა მუგენი ითარგმნება როგორც საზღვრების გარეშე. 20 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, მუგენი აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებსა და აქსესუარებს Honda მანქანებისთვის. თანამედროვე შემადგენლობისთვის, ის გთავაზობთ ფართო სპექტრს პროდუქტების გამონაბოლქვი სისტემების, შეჩერების ელემენტების, მუხრუჭების, ინტერიერის დიზაინისა და აეროდინამიკური სხეულის ნაკრებით. ჰონდასთან მჭიდრო თანამშრომლობით, მუგენი ასევე არის დაკავებული მანქანების სპორტული დახვეწით და მათ შეჯიბრებებში აყენებს, მაგალითად, სუპერ GT სერიის იაპონიის ჩემპიონატზე. გარდა ამისა, კომპანია აწარმოებს სათადარიგო ნაწილებს სერიული მანქანების მეპატრონეებისთვის, რომელთაც სურთ გაზარდონ თავიანთი მანქანების შესრულება ან უბრალოდ ინდივიდუალურად განახორციელონ თავიანთი დიზაინი.
მენეჯმენტი ასევე თავზეა: მე არ მქონდა დრო, რომ ვიფიქრო და დავაყენე მოძრაობის ტრაექტორია. მხოლოდ ამის შემდეგ წავიკითხე, რომ ინჟინრებმა შეამცირეს სიმძიმის CR-V ცენტრი 35 მმ-ით, შეიტანეს გარკვეული ცვლილებები შეჩერების და გამაძლიერებელი გეომეტრიაში, გაზარდა ბილიკი, რამაც ქალაქი SUV- ს მისცა სპორტული ხასიათი. ძრავის მთელი საიდუმლო ისაა, რომ იგი აღჭურვილია შესასვლელი სარქველების (VTC) გახსნის სისტემით და სარქვლის ლიფტის სიმაღლის (I-VTEC) შეცვლის სისტემით, რაც ხელს უწყობს ბრუნვისა და ენერგიის მნიშვნელოვან ზრდას და ა საწვავის მოხმარების შემცირება.
საწვავის მოხმარება ასევე დიდ გავლენას ახდენს ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ასე რომ, CR-V Mugen განსაკუთრებით შერჩევითი. ჩვეულებრივ რეჟიმში, რეალურ დროში 4 WD სისტემა მოქმედებს მხოლოდ წინა ბორბლებზე, მაგრამ როდესაც ისინი იწყებენ გზაზე ადჰეზიის დაკარგვას, სისტემა ავტომატურად გადასცემს ენერგიას უკანა ნაწილზე. და რადგან ყველა ბორბლიანი წამყვანი ჩართულია მხოლოდ მაშინ, როდესაც ეს აუცილებელია, საწვავის მოხმარება მნიშვნელოვნად მცირდება. ქალაქის ციკლში ტესტის დროს, მე დავინახე 15,6 ლიტრის მოხმარება 100 კმ -ზე. ეს ითვალისწინებს მკვეთრი აჩქარებას და მცოცავი ბორბლების მეშვეობით.
რა თქმა უნდა, დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ აღწეროთ სედანის დინამიკის უპირატესობა, სპორტული მანქანის სიჩქარე და SUV– ის ფუნქციონირება. დიდი ხნის განმავლობაში შეგიძლიათ ისაუბროთ უსაფრთხოების, აეროდინამიკის და ეკონომიკის შესახებ. ახალ Honda Cr-V Mugen- ში, მე ვერ ვიპოვე რაიმე საჩივარი. ეს მოდელი შესაფერისია ნებისმიერი ბუნებისთვის ან მიზნისთვის - მანქანა ყველა შემთხვევისთვის და მომწონს.
Honda Cr-V Mugen– ის ღირებულება ძირითადი კონფიგურაციაში 2.0 კომფორტის 6MT არის 1,066,425 რუბლი, მაქსიმალური კონფიგურაციით 2.4 აღმასრულებელი ლითე 1 328 975 რუბლებში.
 

 
 

 

წყარო: ბიზნეს მანქანის კლუბი