Honda Accord Drive Sedan 2011 წლიდან სედანი

შედარებითი ტესტი: New Honda Accord ახალი Toyota Camry– ის წინააღმდეგ

ჩვენ შევცვალეთ ყავის მაღაზია იმავე კვირაში, როდესაც ტესტირება Honda Accord Ex და Toyota Camry Le. ახალ ყავის მაღაზიაში, ორმაგი ესპრესო Ristretto ემსახურება იმავე ფასად და შემიძლია ვფიცავარ, რომ აქ რძის ქაფი უფრო სქელი და სურნელოვანია.

სინამდვილეში, ჩვენ მხარს ვუჭერთ ორ ყავის სახლს, რომლებიც გთავაზობთ იმავე ასორტიმენტს. ჰონდა Toyota– სთან, რომელიც ცდილობს გაყიდოს ჩემთვის, თქვენი მამა, თქვენი უფროსის დისშვილი და კიდევ 300,000 სხვა ადამიანი, იმავე ოჯახის სედანი იმავე ფასით.

მაგრამ, როგორც ჩვეულებრივი ლატის შემთხვევაში, ეს დეტალებია, როდესაც საქმე ეხება საშუალო ზომის სედანის არჩევას. ისეთი დახვეწილობა, რომელსაც ჩვეულებრივ მყიდველმა შეიძლება არ შეამჩნია, გადამწყვეტი როლი შეასრულა ექსპერტისთვის, რომელიც ყოველდღიურად იყენებს მანქანას.

ჰონდამ შეცვალა ათასი მცირე დეტალი 2013 წლის სამოდელო წლისთვის, ხოლო სრული ტესტის დროს ჩვენ შევძელით გავარკვიეთ, რომ ეს ცვლილებები უკეთესია. მაგრამ ჩვენ უკვე გვაქვს ახალი Toyota Camry და მოგვწონს წასვლაზე სამუშაოდ. და ჩვენი ეჭვების მიუხედავად, რომ ეს ოჯახური სედანი ერთი და იგივეა, ჩვენ ალბათ არ ვიტყვით, შედარებითი ტესტის შედეგების გარეშე.

ასე რომ, გსურთ დახარჯოთ 25,000 აშშ დოლარი
საშუალო ზომის სედანის ჩვეულებრივი მყიდველი ყველაზე ხშირად გეგმავს დაახლოებით 25,000 აშშ დოლარის დახარჯვას (გადასახადის წინ). ასეთი ჩარჩოები გულისხმობს 4 ცილინდრიან ძრავას, ვიდრე V6- ს, და გარკვეულ თვითკონტროლს კონფიგურაციის არჩევისას.

ჩვენი Honda Accord Ex დამატებებისგან მხოლოდ ვარიატორი აქვს, რომელიც 800 დოლარი ეღირება, ასე რომ, მისი ღირებულება, თქვენი დილერის მიწოდების გათვალისწინებით, $ 26 195.

ეს არის $ 320 მეტი, ვიდრე Accord Ex 2012 ღირებულება, რომელიც მონაწილეობდა ჩვენს წინა შედარებითი ტესტში (25,875 აშშ დოლარი), მაგრამ უფრო მეტი კეთილმოწყობაა. დაბოლოს, თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ ზარები დამატებით შეძენილი ყურსასმენის ან სხვა ხელნაკეთი მოწყობილობების გარეშე, დაიწყეთ ძრავა საკვანძო FOB– ის გარეშე (დიახ, ახლა არის ძრავის გაშვება გასაღების გარეშე). ჩვენ არ ვიქნებოდით უკანა ხედვის კამერას (თუნდაც შეთანხმების კარგი მიმოხილვის გათვალისწინებით), ისევე როგორც სხვის წინააღმდეგ, უკანა ხედზე სარკეში მგზავრიდან, რაც ხელს შეუწყობს ბრმა არეალში არსებული ვითარების მონიტორინგს.

Toyota Camry 2012 -ის მოსაძებნად (2013 წლის მოდელი ჯერ არ გამოქვეყნებულა), რომელიც შეესაბამება Accord 2013 კონფიგურაციას, აღმოჩნდა, რომ ეს საკმაოდ უაზრო საქმიანობაა. ზოგადად, ასეთი მანქანა არსებობს, ეს უნდა იყოს SE ნაკრები, რომელსაც აქვს კომფორტული ვარიანტების პაკეტი, ლუქი, მძღოლის სავარძლის და იატაკის ხალიჩების ელექტრული დრაივი, თეორიული ღირებულებით 26,755 აშშ დოლარი. Toyota- ს არ ჰქონდა ასეთი მანქანა და ჩვენი საკუთარი Camry SE ნავიგაციით ძალიან ძვირია ($ 28 ($ 28 658). შედეგად, ჩვენ შევარჩიეთ Camry LE- ს მძღოლის სავარძლის ელექტრული დრაივი (440 $) 23,925 დოლარად ტესტირებულ კონფიგურაციაში. შესაძლებელი იქნება ლუქი (915 $) და 17 დიუმიანი მსახიობი დისკების დამატება (799 $), მაგრამ ეს არ გამოდგება.

კამერების ნაკლებობის მიუხედავად, კამრი ლე, თუმცა, მანქანის აღჭურვილობა შეესაბამება მთავარ მოთხოვნებს. დიახ, არ არსებობს ორმხრიანი კლიმატის კონტროლი, რომელიც მოცემულია შესაბამისობაში (ასეთი ფუფუნება ხელმისაწვდომია მხოლოდ XLE კონფიგურაციაში), თუმცა არავინ გააუქმა ჩვენი ინტერპერსონალური ურთიერთობები საუკეთესო ნახევართან, მაგრამ ჩვენ ბედნიერები ვართ ქორწინებაში და, შესაბამისად, საკმაოდ ვართ. შეუძლია შეთანხმდეს გულშემატკივართა კომფორტულად ოპერაციის ორივე სიჩქარეზე. ჩვენ არ გვაქვს საცდელი ხელმოწერა HM რადიოზე ან ინტეგრირებული პანდორას სისტემაზე, მაგრამ ამ სიტუაციაშიც კი შეგვიძლია კარგად გამოვიყენოთ Bluetooth და USB ჩვენს Camry- ში. რადიო ღარიბებისთვის AM-Band- ში მშვენივრად მუშაობს როგორც Accust, ასევე Camry, თუმცა დიქტატორის ხმა უფრო ნათლად და ღრმად ჟღერს ჰონდაში.

ერთი უფრო სწრაფი და ეფექტურია
ჩვეულებრივ, ჩვენი მეგობრები იწყებენ რბილად სიცილს, როდესაც ჩვენ ვიწყებთ საშუალო ზომის სედანების ადეკვატური დინამიკის აღწერას ოთხი ცილინდრიანი ძრავით.

და მაინც, Honda Accord- ისა და Toyota Camry- ს შედარებისას, ბევრი საინტერესო რამ ხდება. ფაქტია, რომ ჰონდამ შეცვალა ტრადიციული ტყვიამფრქვევი. მაგრამ ეს არ უნდა შეშინდეს. როდესაც ამაჩქარებლის პედლს იატაკზე ასწორებთ, მონაცვლეობით იზრდება ისე, როგორც უნდა, მაგრამ როგორც კი გაუშვებთ, მიაღწევთ სასურველ სიჩქარეს, ძრავის სიჩქარე ეცემა დამახასიათებელი გაზაფხულის გარეშე, თითქოს ჩვეულებრივი ავტომატური ტრანსმისია გავიდა ერთზე აჩქარება. გარდა ამისა, ახალი 2.4-ლიტრიანი ძრავა, რომელსაც აქვს ოთხი ცილინდრი და პირდაპირი ინექციის სისტემა მუშაობს შეუფერხებლად და შეუფერხებლად, და მიუხედავად იმისა, რომ მის ხმას არ შეიძლება უწოდებენ დასამახსოვრებელი, უსიამოვნო, მას ასევე არ შეიძლება ეწოდოს.

იმისდა მიუხედავად, რომ Honda Accord Ex– ს აქვს 185 HP– ის განკარგულებაში, რომ 5 ცხენი ნაკლებია, ვიდრე შარშანდელი მოდელი, ის უფრო ძლიერია. ამის მიზეზი ბრუნვის შედეგად, რადგან 2013 წლის EX ვითარდება 245 ნმ -ით 3,900 რევოლუციით წუთში 220 ნმ -ით, 2012 წლის მოდელში 4,400 რევოლუციისთვის. ეს ხდის Accord 2013 ერთ -ერთ ყველაზე დინამიურ სედანს, რომელსაც აქვს ოთხი ცილინდრიანი ძრავა თავის კლასში (სუპერმარკეტის გარეშე), 96 კმ/სთ სიჩქარით (60 მილი/საათში) 7.8 წამში და კვოტა 15.8 წამის განმავლობაში (სიჩქარე დასრულების ხაზზე არის 147 კმ /სთ).

იმავდროულად, 2.5 ლიტრიანი კამერის ძრავა, რომელსაც აქვს 178 ცხენის ძალის სიმძლავრე ეს თავიდანვე უფრო მეტ წევა უზრუნველყოფს და ეს არის მცირე ბრუნვის მხოლოდ 230 ნმ 4,100 rpm- ზე. მაგრამ ღირს გზატკეცილზე ან გრაგნილი გველისკენ, ხოლო ექვსი სიჩქარე ავტომატური დაიწყებს დააყოვნებს გადასვლებს შემცირებულზე. ეს არის კარგად მორთული მანქანა, ყოველგვარი წინააღმდეგობის გარეშე, მაგრამ მოულოდნელად კარგი Honda ვარიატორის ფონზე, როგორც ჩანს, გარკვეულწილად ნელია თქვენი მოთხოვნების დამუშავებაში. Camry Le გაცვლის პირველ ასი 8.4 წამში, ხოლო მეოთხედი მილის გადის 16.1 წამში, ფინალში დაჩქარდება 142 კმ/სთ.

ჰონდა ასევე აღმოჩნდება, რომ ლიდერია ეფექტურობის საკითხში, რადგან შეთანხმება, ERA– ს შეფასებით, შერეული რეჟიმში, უნდა მოიხმაროს დაახლოებით 9,4 ლიტრს 100 კილომეტრზე, ხოლო კამრისთვის მათი პროგნოზი 10 ლიტრია. ჩვენი შედარებითი ტესტის დროს, Accord– მა აჩვენა საშუალო მოხმარება 10,7 ლიტრი, ხოლო კამრი 11.3 ლიტრი.

თქვენ გაინტერესებთ გატარებით
წინა წამყვანი სედანისთვის, გატარება ჯერ კიდევ მნიშვნელოვანია, მხოლოდ იმ მიზეზით, რომ კარგად მოაზროვნე შეჩერება დაგიცავთ გზის გასწვრივ.

და თუ მიზანი მხოლოდ ისაა, მაშინ Honda Appret თქვენი არჩევანი. ის მშვენივრად იქცევა გზატკეცილზე და მაშინაც კი, თუ მეორეხარისხოვან გზას ჩართავთ რიგრიგობით, ჰონდა შეძლებს დიდ სიამოვნებას მოგანიჭოთ. მისი ახალი ელექტროენერგიის გამაძლიერებელმა შეიძლება თავიდანვე გააკვირვოს თავისი მოულოდნელი სიმსუბუქით, მაგრამ თქვენ სწრაფად შეეგუებით მას, შემდეგ კი მისი სიზუსტისა და საოცარი ინფორმაციულობის შესახებ ინფორმირებულობა მოდის.

პირიქით, Camry Le Electric გამაძლიერებელი არც კონკრეტული სიზუსტეა და არც ადეკვატური ინფორმატიულობა. იგივე შეიძლება ითქვას კამრის საჭეზე, რომელიც მონაწილეობს ჩვენს გრძელვადიან ტესტში, თუმცა ჩვენი SE ზოგადად საკმაოდ ნებით ხდება. მაგრამ LE– სთან ერთად სიტუაცია განსხვავებულია, რადგან მას აქვს რბილი შეჩერება და მცირე დიამეტრის ფრთები, რბილი ყველა სეზონის საბურავებით P205/65 R16 Firestone Affinity Touring S4. მანქანა უკიდურესად უღიმღამოდ ცვლის მოძრაობის მიმართულებას და მონაცვლეობით არ აღფრთოვანებულია.

სლალომის გავლით და გვერდითი აჩქარების ტესტით, ეს განსხვავებები განსაკუთრებით აშკარად ჩანს. Accord გადის სლალომით შთამბეჭდავი სიჩქარით 105 კმ/სთ, ხოლო კამი ახერხებს ასეთ პირობებში დაჩქარებას მხოლოდ 98 კმ/სთ. სხვათა შორის, Camry SE ოთხი ცილინდრიანი ძრავით გადის მარშრუტს სიჩქარით 104 კმ/სთ სიჩქარით. გვერდითი აჩქარების ტესტში, შეთანხმების შედეგი არის 0.83G Michelin Primacy MXV4 215/55 R17, საუკეთესო შედეგია Camry Le 0.77G.

მუხრუჭებით, სიტუაცია შემდეგია. Toyota სამუხრუჭე პედლები უფრო მკაცრია, რაც მოგვწონს, განსხვავებით სამუხრუჭე მარშრუტიდან 96 კმ/სთ სიჩქარით, რაც 39.3 მეტრია. ამ კლასისთვის ეს ბევრია. Accord არ არის უკეთესი, ვიდრე 39 მეტრი.

თუ თქვენ უკიდურესად სკრუპულოზური ხართ მართვის ხარისხის შესახებ, მაშინ უპირატესობა მიანიჭეთ Camry LE- ს, რაც ბევრად უფრო კომფორტულია, ვიდრე Accord ან ჩვენი Camry SE. წინამორბედის მსგავსად, Accord Ex შეუფერხებლად მიდის, მაგრამ მასში არსებობს გარკვეული სიმტკიცე, რომელიც თქვენს მამას არ მოსწონს. სალონის ხმაურის იზოლაცია შესაბამის დონეზე, აკორდის სალონში 110 კმ /სთ სიჩქარით, ხმაურის დონე 62 დბ, ხოლო კამრი 62.5 დბ.

იგივე სალონი, ახალი სახის დეკორი
ფუნქციურ დონეზე, Honda Accord და Toyota Camry თანაბრად კარგია. მათ აქვთ იგივე ზომით (როგორც სიგრძით, ასევე სიგანეში) ბორბლიანი ბაზები, და თითქმის იგივე სალონები და ბარგის განყოფილებები მოცულობით. მათ კი აქვთ იდენტური მოცულობა. ასე რომ, თუ თქვენ გჭირდებათ ფეხების ადგილი უკანა სავარძელში, ან მნიშვნელოვანია ბავშვთა მანქანის სავარძლის დაყენება, ორივე მანქანა სრულად დააკმაყოფილებს თქვენ.

და მაინც გირჩევნიათ Accord Ex. ჰონდა უფრო მეტ ყურადღებას აქცევს მასალების ხარისხსა და დიზაინს, რომელიც გამოიყენება ინტერიერში (განსაკუთრებით ეხება ცენტრალურ კონსოლს) 2013 წლის მოდელში, რის შედეგად (ქსოვილის პერანგით). Honda Driver- ის ადგილს უფრო მოსახერხებელი ფორმა აქვს და მეტ მხარდაჭერას გთავაზობთ.

ჩვენ არ გვაქვს მნიშვნელოვანი პრეტენზია კამრის სალონში, მაგრამ, როგორც ჩვენი SE- ს შემთხვევაში, მასალების ერთობლიობა, როგორც ჩანს, არაჰარმონიული, და ზოგიერთი პლასტიკური პანელი აშკარად დაბალია, ვიდრე ხარისხის აუცილებელი დონე. სენსორული მონიტორის აუდიო სისტემის კონტროლის ინტერფეისი არ არის ძალიან მოსახერხებელი, და გვსურს ცალკეული ღილაკები მონიტორის გარეთ გაცემული AM და FM დიაპაზონებს შორის.

გემოვნების საკითხი
მრავალი ავტომობილების მწარმოებელი მზად არის წავიდეს მკვლელობაში, რათა მათი სიახლე იმდენად კარგი იყოს მათი ცხოვრების ციკლის დასაწყისში, შეთანხმება დასრულებულია.

ეს ჩანაწერი გავაკეთეთ ჩვენს ონკანზე, საშუალო ზომის სედანების წინა ტესტის დროს. დიახ, ჩვენ ჯერ კიდევ დარწმუნებული ვართ, რომ Accord 2012 კარგი მანქანაა. ის მშვენივრად იქცევა გზაზე, თუნდაც ძალიან მაღალი მგზავრები მის ფართო უკანა სავარძელში მოთავსებულნი არიან უპრობლემოდ, და ის ლამაზია, მისი სხეულის ხაზები დროისა და ტენდენციების გარეთ. მაგრამ მისი კლასისთვის, ის აღმოჩნდა ნელი და მისი მოსაწყენი სალონი ძლივს არის აღჭურვილი. ამ ტესტში მან არ მოიგო.

ახლა, Honda Accord– მა დაიწყო დასაწყისი და ამ ტესტში მან ადვილად მოიგო. ჩვეულებისამებრ, ეს მანქანა თავის აღჭურვილობას განსაკუთრებულს ხდის. ახალი ოთხი ცილინდრიანი ძრავა და ვარიატორი უჩვეულოდ ჰარმონიულად მუშაობს, რაც უზრუნველყოფს შესანიშნავი დინამიკას და საკმაოდ მიმზიდველ საწვავის მოხმარებას. ჰონდა ასევე მუშაობდა სალონის სტილზე და ხარისხზე, დივერსიფიკაცია მოახდინა მას მრავალი ტექნიკური მოწყობილობით, რომლის გარეშეც ამ კლასში არაფერია გასაკეთებელი. ამავდროულად, დეველოპერებმა არ დაივიწყეს ყოველთვის, რომ ყოველთვის აკონტროლონ აკონტროლებდეს პერსონაჟის ერთ - ერთი ძირითადი კომპონენტი.

Accord Toyota Camry Le- ს ფონზე, მას ახალი სახე აქვს. ეს ისეთივე პრაქტიკულია, როგორც ჰონდა, მაგრამ მხოლოდ შიგნიდან, რადგან გზაზე ის უფრო ნელი და აპათიურია, ყველაფერი, რაც მან იცის, როგორ კომფორტულად მიგიყვანოთ მუშაობა, სასურველია სწორი ხაზით. ზოგისთვის ეს საკმარისი იქნება, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ გაითვალისწინებთ LE მოდელისთვის საკმაოდ ჰუმანურ ფასს.

მაგრამ ჩვენ მზად ვართ ცოტა გადავიხადოთ გემრიელი Honda Accord. ამ დროისთვის, ეს საუკეთესო შეთავაზებაა საშუალო ზომის სედანებს შორის ოთხი ცილინდრიანი ძრავით.

Სწრაფი ფაქტები
პირველი ადგილი: Honda Accord Ex
Accord კვლავ აჩვენებს კარგი გემოვნების მაგალითს საშუალოზე ზომის სედანების კლასში ოთხი ცილინდრიანი ძრავით. ეს არის სწრაფი, ეკონომიური და ზოგადად უფრო სასიამოვნო მენეჯმენტში, ვიდრე Toyota, და მისი სალონი უფრო საინტერესოა.

მე -2 ადგილი: Toyota Camry Le
ჩვენ არ შეგაწუხებთ კამრის ყიდვისგან, განსაკუთრებით იმ შემთხვევაში, თუ ბორბლებზე მყოფი დივანი გჭირდებათ. მაგრამ მისი ავტომატური ტრანსმისია არ არის ისეთი საპასუხო, როგორც Honda Variator, მაგრამ სალონი ეკონომიკის კლასის კატეგორიიდან.





 
 

წყარო: შიდაინისინა