Honda Accord Drive Sedan 2011 წლიდან სედანი

Honda Accord. შემაკავებელი პოლიტიკა

მას შემდეგ, რაც Honda მანქანები დახვეწილი, საიმედო და რაც მთავარია, ნამდვილად ცეცხლგამძლე იყო. ყველაზე დასვენების მოდელების გაშვებული თვისებები აღფრთოვანებული მცოდნეებისგან. ზოგადად, მანქანები მომხმარებლების მოთხოვნით. შემდეგ ბრენდის მასიური შეტევა რუსეთის ბაზარზე (და არა მხოლოდ) დაიწყო და მარკეტინგის მოსაზრებამ იაპონურ კომპანიაში უფრო მეტი წონა დაიწყო, ვიდრე ინჟინრების მოსაზრება. შედეგად, რაღაცში, ჰონდა შეწყვიტა იგივე. Civic დაამშვიდა, Prelud, NSX და არც ისე დიდი ხნის წინ, და S2000- ის საკულტო მოდელი. გამოდის, რომ ჰონდამ შეცვალა თავისი პერსონაჟი პოპულარობისთვის? Ნამდვილად არ. აკორდის მოდელი იყო და რჩება ბრენდის ხაზში, ყველაზე სწორი და სასიამოვნო, რომ გამოიყენოთ მანქანა ლათინური ლიტერატურით H- ით რადიატორის ცხაურზე. 2008 წელს, ფუნდამენტურად ახალი მოდიფიკაცია შეიცვალა კონვეიერზე, რომლის რეიტინგით შესაძლებელია Poppy Honda- ს კატეგორია, მაგრამ სინამდვილეში ყველაფერი გარკვეულწილად განსხვავებულია. იგი ცოტათი განსხვავდება წინა თაობის მანქანიდან, როგორც გარედან, ასევე ხასიათის თვისებებიდან. და ეს, რა თქმა უნდა, შეიძლება ჩაითვალოს მინუსად, რადგან მისი საზღვარგარეთელი თანამემამულე Acura TSX წავიდა გაზრდისთვის და მიიღო ძლიერი V6. მიუხედავად იმისა, რომ ევროპაში იაპონელებს ეშინოდათ შიდა კონკურენცია თავიანთი ბიზნეს კლასის მოდელთან, სახელწოდებით ლეგენდა. მაგრამ თუ ახალი ნიმუშის ჰონდას ხელშეკრულებამ მოახერხა მისი წინამორბედის თანდაყოლილი საიმედოობის შენარჩუნება, მაშინ ეს უდავოდ უპირატესობა იქნება ახალი აპარატების სიმძიმის ზღვრის მუდმივი ვარდნის ფონზე.

Old Accord BL არის ლამაზი, მაგრამ გარკვეულწილად ჭარბი წონის მანქანა, მაგრამ ბოლო შეთანხმება აშენებულია, გაიყვანეს და ზოგიერთ ადგილას აგრესიულიც კი. სადგურის უნივერსალი, რა თქმა უნდა, არ არის ისეთი ორიგინალური, როგორც წინა თაობის მოდელი, მაგრამ ჩვენს ქვეყანაში თითქმის არ იყო ასეთი მანქანები (ნებისმიერ შემთხვევაში, ოფიციალური მარაგი არ ყოფილა). ოთხი წლიანი მანქანის სხეულის მდგომარეობისთვის, არ უნდა შეგეშინდეთ. მაგრამ რადგან ჩვენ ვსაუბრობთ სპორტული ფერდობზე მანქანაზე, არსებობს შანსი, რომ შეხვდეთ ასლს, რომელმაც განიცადა სხეულის შეკეთება. გარდა ამისა, ყოველგვარი უბედური შემთხვევების გარეშე, ქუდის უკანა მხარეს აჩვენა, რომელიც გამოირიცხება მარტივი კორექტირებით.

სალონი, როგორც მთლიანობაში, იწვევს დადებით ემოციებს: ელეგანტური და ძალიან თანამედროვე, ბრწყინვალედ შემუშავებული ერგონომიკით. სალონში არსებული სივრცეები საკმარისია, თუმცა ამ კლასის ზოგიერთ წარმომადგენელზე ნაკლებია. და ძირითადი აღჭურვილობა შეესაბამება პრემიუმ სეგმენტის დონეს (აკორდის საოჯახო აპარატებს შორის, ერთ -ერთი ყველაზე ძვირადღირებული მოდელი, ამიტომ მომხმარებლები, როგორც წესი, არ წარმოიქმნება პრეტენზიების აღჭურვა). ჭეშმარიტი, საშუალო ზომის დეკორაციის მასალები. გარდა ამისა, ზოგჯერ მომხმარებლები პრეტენზიას უჩივიან ხმაურის გაზრდას, და ეს წერტილი არა მხოლოდ ხმის იზოლაციაშია. მძღოლი და მგზავრები ხშირად აწყნარებენ ყველა სახის კრაკს და დააკაკუნებენ, კერძოდ, ბარიერის მიდამოში, ისევე როგორც თასის მფლობელების მახლობლად, შეგიძლიათ მოისმინოთ ჩამოსხმა. ამ მანქანის კიდევ ერთი უსიამოვნო თვისება, რომელიც ახდენს სტანდარტული აუდიო სისტემის ქარიშხლის ხრტილებას (მეპატრონეები ჩვეულებრივ ცვლის მათ). ასევე აღინიშნა გაზის სატანკო ლუქი, კარების გადახურვა, ხელმძღვანელის ოპტიკის ნისლი და სხვა მცირე პრობლემები.

Accord ყოველთვის ცნობილი იყო შეჩერებისთვის. 90 -იან წლებში წარმოებულ მანქანებშიც კი, ის აერთიანებს კარგ სტაბილურობას პირდაპირ, შესანიშნავი კონტროლირებადი და საკმაოდ ღირსეული დონის დონის კომფორტით. ბოლო თაობის ვერსია მისი წინაპრების ნამდვილი მემკვიდრეა. მენეჯმენტი ძალიან კარგ დონეზეა, თუმცა კონკურენტებზე ნაკლები გლუვი უნდა გადაიხადოთ. რაც შეეხება დაჩქარებულ დინამიკას, ეს საკმარისი არ არის. ძრავები თითქმის იგივეა, რაც წინა წლების შეთანხმება, მიუხედავად იმისა, რომ მანქანა უფრო მასიური გახდა. მაგრამ ამ უკანასკნელის მუხრუჭები ნებისმიერ სპექტაკლში ძლიერი და გამჭრიახი.

Accord– ისთვის, რომელიც ოფიციალურად გაიყიდა რუსეთში, მხოლოდ ორი ძრავა იყო ხელმისაწვდომი (დაკავშირებული Acura TSX, რომელიც ფოკუსირებულია ამერიკულ ბაზარზე, ასევე აღჭურვილია 3.7 ლიტრიანი V6– ით, რომელიც ჩვენს მომხმარებლებს იცნობს Honda Legend– ზე):
ბაზის 2-ლიტრიანი ძრავა აწარმოებს 155 ცხ.ძ.;
2.4-ლიტრიანი ენერგიის განყოფილება ვითარდება 201 L.S. (სატრანსპორტო გადასახადის გადახდის თვალსაზრისით, ეს მაჩვენებელი მწარმოებლისგან უსიამოვნო სიურპრიზია).

ამ უკანასკნელთა ძრავები მსგავსია წინა თაობის მანქანაში გამოყენებული, თუმცა საბაზო ძრავას K20A– ს ნაცვლად აქვს განსხვავებული R20A. მაგრამ ზედა ერთეულს აქვს იგივე ნაცნობი K24A ინდექსი. პრინციპში, ორივე ძრავამ თავი უპრობლემოდ დაადგინა. ქარხნის რეგულაციებისთვის ნებისმიერი ძრავის ინტერვალის ინტერვალია 15 ათასი კილომეტრში, ამ პერსპექტივის შემდეგ, ზეთი და ყველა ფილტრი იცვლება. გაითვალისწინეთ, რომ ქამრის ნაცვლად, ჯაჭვი გამოიყენებოდა ვადების წამში. სამწუხაროდ, ინდივიდუალურ ნიმუშებში, ნავთობის გაზრდილი მოხმარება შეინიშნა (მისი დონის ძლიერი ვარდნით, კარაქი ანათებს ინსტრუმენტის პანელზე). გარდა ამისა, ზოგიერთი მანქანა უმოქმედო სარქვლის პრობლემების გამო, ეს ხდება, სადგომები. კიდევ ერთი მახასიათებელი ძლიერი შერყევის შემდეგ ან უბედური შემთხვევის შედეგად, მანქანამ შეიძლება შეაჩეროს დაწყება (გამოწვეულია ბენზინის ტუმბოს გადაუდებელი გამორთვა).

გადაცემათა კოლოფები არ განიცდიან რაიმე სერიოზულ ქრონიკულ დაავადებებს: რომ მანქანა შედარებით პრობლემურია. ზოგჯერ იყო ავტომატური გადაცემის გადაცემის შემთხვევები. და სახელმძღვანელო გადაცემით აღჭურვილი მანქანებში, ზოგჯერ შეუძლებელი იყო გარკვეული პროგრამების ჩართვა. როგორც წესი, ეს მოხდა clutch დეფექტის გამო და მოითხოვა კვანძის ჩანაცვლება.

შეჩერება, როგორც მთლიანობაში, საკმაოდ ძლიერია, გარდა იმისა, რომ ზოგჯერ ის აფასებს ექსტრაორდინალურ ბგერებს და ვიბრაციებს. ინდივიდუალურ ასლებში, არასასიამოვნო შეჩერების დეფექტს შეეძლო ზედაპირი, რაც გამოიწვევს ძლიერ შერყევას მაღალ (წაიკითხეთ მაგისტრალზე) სიჩქარით. მიზეზი იყო შოკისმომგვრელი, ზოგიერთ შემთხვევაში კი წამყვანი ლილვების გაუმართავი რგოლები. მეპატრონეები პრეტენზიას უჩიოდნენ საკმაოდ უცნაურ პრობლემებს, მაგალითად, რამდენიმე წლის ოპერაციის შემდეგ, ზამბარებმა გააფთრებული. მოდელის იარაღი ითვლება გამაძლიერებელი თაროს, რომელსაც შეუძლია შედარებით სუფთა მანქანებშიც კი (ზოგჯერ ხდება უკუკავშირი, რის გამოც გაცვლითი კურსის სტაბილურობა განიცდის.

ასე რომ, ალბათ, ის ფაქტი, რომ ბოლო შეთანხმება წინა მოდელისგან შორს არ წავიდა, კვლავ პლუსია. არ არსებობდა სერიოზული პრობლემები, რომლებიც დაკავშირებულია ამ აპარატის საიმედოობასთან მისი ოპერაციის დროს. მიუხედავად იმისა, რომ ის ფაქტი, რომ Accord– მა თავისი გულშემატკივრები მრავალი მცირე პრობლემით დაარღვია, უსიამოვნოა. რა უნდა გააკეთოს, ჰონდასაც კი ექვემდებარება დრო. ალბათ ეს არის ბოლო რეალური, არა სინთეზური შეთანხმება

მოდელის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობები
სასიამოვნო გატარება, მდიდარი აღჭურვილობა, კარგი ერგონომიკა
ხარვეზები
დაბალი გზის კლირენსი, უფრო ახლოს უკანა დივანი, საშუალო დინამიური შესაძლებლობები


 

წყარო: მანქანები და ფასები