Test Drive Great Wall ვენგელი 3 2005 წლიდან Pickup
Test Drive Great Wall ვენგელი 5: გლეხი, მაღაზიის, ოჯახის კაცი
Pickup არ არის მანქანა გასართობი, მაგრამ სამუშაო მანქანა, ასე რომ სასურველია, რომ ასეთი მანქანა არის მარტივი და ექსცესების გარეშე, მაგრამ ფუნქციური, მოსახერხებელი და არ არის შემაშფოთებელი მძღოლი პირველი ადგილი. პირველი შთაბეჭდილებები მეხუთე ჩადის Pickup Great Wall ვენგელი - ურთიერთგამომრიცხავი, თუმცა ზომიერად დადებითი უფრო მეტია, ვიდრე გულწრფელად უარყოფითი. ცხადია, ჩინური ავტომწარმოებელი მოისმინა annoyable ხმაურის უარყოფითი საავტომობილო ინტერნეტი, გააკეთა დასკვნები და საჭირო ცვლილებები მშენებლობა მანქანა. მომზადებული შეხვედრა მიმოხილვა მფლობელებს და ჟურნალისტები, მე კი გამიკვირდა, როდესაც, კრეფა up პიკაპის მძღოლი Great Wall ვენგელი 5 მძღოლის სავარძლის, ვერ სალონი nauseous სუნი იაფი ორგანული ქიმიის. მაგრამ ეს მხოლოდ პირველი სიურპრიზი ...
გარე ვენგელი 5 გამოიყურება ელეგანტური და საკმაოდ სულისკვეთებით დრო, მაგრამ მისი ინტერიერი საწყისი თვალსაზრისით დიზაინი არ არის აღსანიშნავი. თუმცა, ეს არის ლოგიკური ახსნა, იმიტომ, რომ შინაგან საქმეთა მუშაობს მანქანა უნდა იყოს მარტივი, მაგრამ ფუნქციური და პრაქტიკული. ეს იყო ასეთი სალონი, რომელიც აღმოჩნდა ჩინელი სატვირთო.
წინა კომფორტული სავარძლები ღირსეული upholstery და ხელშესახები გვერდითი მხარდაჭერა. Adjustments მარტივი, მექანიკური, არსებობს მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი. უკან ფართო sofa, გარკვეულწილად მკაცრი ხანგრძლივი მოგზაურობა, მაგრამ ტოლერანტული საწყისი თვალსაზრისით მოგზაურობის მიმართ ახლო და საშუალო მანძილებზე. ქვეშ დივანი დაფიქსირდა ინსტრუმენტი, თუმცა, მხოლოდ საკმარისი შეცვალოს ბორბლები წიხლებით გზაზე.
Torpeda და კარი პანელები ლამაზად, არ არსებობს ბზარები და სხვაობა სადმე. არაფერი crepts აქ და კი არ rattle როდესაც მამოძრავებელი კი ბევრად უხეში რელიეფის.
დაფა კარგად წავიკითხე და არ მოქმედებს ნერვებზე მიერ flashing diquses და nonfall მოციმციმე ნათურებით. მოკლედ, ერთი შეხედვით ჩანს, რომ ყველაფერი კეთდება აქ მაღალი ხარისხის მასალები და უსაფრთხოდ დაფიქსირდა.
ძრავის ტესტი auto - ბენზინზე, შედარებით დაბალი სიჩქარით, 2.3 ლიტრი და 106 ცხენები ტევადობა 4600 rpm. აღსანიშნავია, რომ მასიური მანქანა, რომელიც შეუძლია ტარების ხუთი ადამიანი ბორტზე და ნახევარი თხელი სატვირთო, პირველ რიგში, მნიშვნელოვანია არა ძალა, მაგრამ ისეთი მახასიათებლები, როგორიცაა ბრუნვის, ძრავის ელასტიურობას და სწორად შერჩეული მექანიზმი კოეფიციენტები მექანიკური გადაცემა . ერთი შეხედვით, ეს მომენტი ვენგელი 5 motor არ იმოქმედებს მხოლოდ 190 ნმ (როგორც ძველი ვოლგა GAZ-24), მაგრამ მას რჩება ასე ფართო სპექტრი, რომელიც იძლევა განცდა კარგი მოგზაურებს და ელასტიურობას.
ყუთი ჩინელი ინჟინრები აშკარად განვითარდა საავტომობილო, ავტომობილის მასის მახასიათებლების გათვალისწინებით. აქედან გამომდინარე, პირველი მექანიზმი აქ არის ძალიან მოკლე, მხოლოდ შეეხოთ და გარღვევაა. მეორე გარკვეულწილად აღარ, მაგრამ მესამე აღმოჩნდა, რომ ცოტა ხნის, რომ პიკაპის იყო, რომელსაც შეუძლია არა მარტო სეირნობისას სიჩქარე 15 20 კმ / სთ, მაგრამ ასევე ადვილად დააჩქაროს 80. გადაცემა, გარდა იმ ბუნდოვანი, იქცეს ნათლად, სიმართლე სახელური გრძელი და ჩართვის მესამე და მეხუთე გადაცემის თქვენ უნდა მიაღწიოს. გამოცხადებული მაქსიმალური სიჩქარე Wingle 5 არის 157 კმ / სთ. მე არ შევაჩერო მანქანას ასეთი ფიგურა, მაგრამ მე მქონდა 140 კიევის გზატკეცილზე, მე და დამაჯერებლად: მე არ იზრდება, საჭე კარგად იყო და იგი გრძნობდა, რომ მან ჯერ კიდევ ღირსეული საფონდო.
სხვათა შორის, საჭის კონტროლის შესახებ. ისევ კონფლიქტის შთაბეჭდილება: ერთის მხრივ, მანქანა არის მგრძნობიარე და გეგმიურად რეაგირებს მანიპულაციები საჭე, მიუხედავად იმისა, რომ რევოლუციები ზღვარზე ზღვარზე ჩემი გემოვნების მეტია, ვიდრე საჭიროა. მეორეს მხრივ, საჭე არის ძალიან მსუბუქი და არასამთავრობო ინფორმაციული. უფრო მეტიც, მას არ სურს დამოუკიდებლად გახდა ადგილი, მას შემდეგ, ციცაბო მორიგეობით, და აუცილებელია, რომ ენდობა მას ყოველ ჯერზე. რა არის: კონსტრუქციული ხარვეზი ან არასწორად მორგებული მსგავსების კოლაფსი? ეს მხოლოდ იმედი გვაქვს, რომ საკმარისი გატარება არის დამუშავებული ...
ყველაზე დიდი სიურპრიზი I წარმოადგინა შეჩერების შესახებ. თუ ეს არ არის კომფორტული თვალწინ, მაშინ უკანა არ არის მკაცრი. მას შემდეგ, რაც რამდენიმე ასეულ მეტრში, მე მქონდა განცდა, რომ წინა და უკანა შეფერხებები აქ სხვადასხვა მანქანები. მაშინაც კი, თუ გავითვალისწინებთ, რომ პიკაპის თითქმის სატვირთო, და რომ მას აქვს სერიოზული დატვირთვა უკან ღერძი, ნახევრად ელიფსური წყლები უკანა ხიდი მომეჩვენა, მუხის სრული ამ სიტყვის მნიშვნელობით. On Coldware ვენგელი 5, მიუხედავად იმისა, რომ დიდი ხნის ბაზა, თხა არის უფრო ძლიერი, ვიდრე სამი კარი Niva, ნებისმიერი დარღვევებით გზის პასუხობს მატერიალური jersends შევიდა რბილი ადგილებში მგზავრი იჯდა უკან, და ცრუობს ოფიცრები DPS უნდა გადავლახოთ Clarice , წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არ არის ტოლი საათი.
უცნაური შთაბეჭდილება მოახდინა ჩემზე, წარმოებული და მუხრუჭები. რა თქმა უნდა, როდესაც საჭირო იყო, მათ კარგად იმუშავა და პედლებიანი მოიქცა აბსოლუტურად მოსალოდნელი იყო, მაგრამ პირველი რატომღაც უკანა მუხრუჭები მოგვეწონა და შემდეგ წინ. მე შეექმნა მსგავსი მოვლენაა პირველად. ის არის, რომ სახიფათო დიზაინერი იდეა ან კორექტირება ნაკლი?
Შემაჯამებელი დავიწყოთ დადებითი. მიუხედავად იმისა, რომ ასკეტიზმი მძღოლის სამუშაო ადგილი და სიმცირის ან ნაკლებობა საბაჟო გააკეთა კორექტირებას, თქვენ კომფორტისთვის და არ არის დაღლილი, მაშინაც კი, საცობები, როდესაც ათასჯერ უნდა შესუსტებას clutch pedal და სწრაფად გამყარებაში პირველი და მეორე გადაცემა, მერე მესამეს, რომელიც თქვენ კვლავ უნდა მივაღწიოთ. საჭე მოძრაობს ხელები, ყველა ცვლის მათ ადგილებში. ღუმელი დარტყმა იქ, სადაც იგი shoulded და, სხვათა შორის, სალონი ათბობს საკმაოდ სწრაფად.
ძალიან შეუფერხებლად, თითქმის შეუმჩნევლად გარეშე jolts და უცხო ხმები, წინა წამყვანი გამოდის, მას შემდეგ, რაც მანქანის იქცევა კარგი ჩარჩო (!) ჯიპი და ქვევით გადაცემის საშუალებას იძლევა, რომ ღირსეულად გაუმკლავდეს ყინულის ბეჭდები და snowdrifts და სხვა charms of გადმოკვეთა ზამთრის მოსკოვის მახლობლად რელიეფის.
თუმცა, როგორც ზემოთ აღინიშნა, ზედმეტად მძიმე უკანა სავალი აქტების ნერვები, არ იძლევა საჭე თავშეკავებით უნდა მიიღოს ადგილი. გარდა ამისა (და ეს არის მნიშვნელოვანი), მფლობელი ვენგელი 5 არასდროს გრძნობს თავს სრულფასოვანი მონაწილე ქალაქის ქუჩებში, არც ჩქაროსნული ავტომაგისტრალის გამო არასაკმარისი სიჩქარით მანევრირება მანქანა, რომელიც აშკარად არ არის საკმარისი ძალა არ მომენტი, თუნდაც არასრული დატვირთვით. დროთა განმავლობაში, თქვენ შეეგუება, მაგრამ თქვენ ვერ სიამოვნებით.
სტერეო სისტემის ხმები ბინა და casually, მაშინაც კი, საშუალოდ მოცულობა, იგი იღებს მხარეს ფანჯრები გაისმა. უკანა კარი ვიწრო, ასე მგზავრებს არა მხოლოდ არ არის ძალიან მოსახერხებელი ზის sofa თითქმის ვერტიკალური უკან, არამედ ასვლა მას. თუ თქვენ ხართ უფროსი დიდი ჩინური ოჯახი, ძლივს სიამოვნებით ჩამოტვირთვა ჩადი ყოველ ჯერზე, და შემდეგ შევხედოთ lototron-უკანა სავარძელი ერთად bouncing შვილი.
Kung on ხუთეულში ვენგელი უფრო დაბალია, ვიდრე treshka და უკანა კარი არის დამზადებული დიდი მიდრეკილება. ზოგადად, გამოსავალი ელეგანტურია, მაგრამ უარყოფით გავლენას ახდენს მოცულობის ტვირთის პლატფორმა.
საბოლოოდ, ბოლო. განცხადებაში ნათქვამია, რომ ჩინური მანქანები rust სწრაფად, და ფაქტიურად ორ ან სამ თვეში ზამთარში ოპერაცია განსაკუთრებით კრიტიკულ ადგილებში ორგანოს იწყებს Bloom შესამჩნევად. ასლი ჩემი ასლი გადარჩა რთული მოსკოვი ზამთარში, თუმცა, რამდენად მე არ დავაკვირდებით, მე ვერ შეამჩნია არაფერი მოსწონს კოროზიისაგან. ისე, ალბათ, ჩინური ვისწავლეთ გავაკეთოთ არა მხოლოდ მანქანის ინტერიერები, რომ არ stink ფორმალდეჰიდი, არამედ სხეულის რომ არ rust
წყარო: ბიზნესის ავტოკლუბი
