Test Drive Great Wall Hover H5 ჯიპი 2011
სამი მამაკაცი ნავი
თავბრუდამხვევი ნაზავი ინგრედიენტებს იაპონურ სამზარეულოს! წარმოიდგინეთ: მიიღოს შასი Toyota 4Runner, 1989, შევიდა იგი ძრავა Mitsubishi Pajero 1991 და დაფარული მთელი რამ სხეულის Isuzu Axiom 1999 წელს. იყო სამი გამავლობის და კიდევ ერთი! ეს არის ის, აქცენტი!
DRIVER ლეონიდ kluyev
Მთავარი რედაქტორი
მანქანა გამოიყურება უბრალოდ სუპერ, არ სიტყვა. სამწუხაროდ, უკან მისი ამბიციები ადეკვატური გზის წარმოდგენა Hover ვერ: 128 ცხენის ცდილობს გაუმკლავდეს ორი ტონა აგრესიული ეძებს მასა. Mitsubishi 4G64 ძრავით აღინიშნება Baudry მხოლოდ ვიწრო rpm სპექტრი, სადღაც შორის 2000 და 3500. ქვემოთ - ბათილად რომელიც პრობლემას ქმნის გლუვ უბიძგებენ მოშორებით. ზემოთ - ბევრი ხმაური არ მნიშვნელოვანი ეფექტი. Hover audible შორიდან კი დაბალი სიჩქარე მანქანა აწარმოებს საშვილოსნოს ბასი ხმის დიზელის და ტურბო podhripom ისთვის. თუ თქვენ ვერ ხედავთ - როგორც ჩანს, KamAZ უკან ვითარდება. მაშინაც კი, თავისთავად არ ხდება.
მიგყავს ამ მანქანის ქალაქის - საეჭვო სიამოვნებით. კომპლექსური ბუნება ძრავა ღრმავდება მძიმე გაზის პედლებიანი ღირსეული უფასო ლიფტით. შედეგად, როგორც ჩანს, აჩქარება squeeze ფაქტიურად წვეთი მიერ წვეთი, აიძულა რკინის. სანიშნეს ეს არ არის ძალიან ზუსტი მუშაობა კოლოფი, დიდი ნაბიჯები ბერკეტი Priplyusuet ბამბა drive brake pedal დიახ, ეს მუშაობა, ღირსი ნამდვილი მამაკაცი! თავისთავად, Hover კომპლექსი აქვს ყველა თვისებები ჩარჩო სხეულის მაღალი ჯიპი - დაგვიანებული და smeared გამაძლიერებელი პასუხი, სუსტი კავშირი აღქმადი გრძივი და განივი რულონები. არ მანქანა და გემი, მოთმინებით და ნელ-ნელა master Hover დაფარვა კარგი, სადაც ასფალტის მთავრდება. მიუხედავად იმისა, ჩატარების პირველ-მეორე სიჩქარის საავტომობილო იგივე, პოლიგონზე, შეგიძლიათ არა მხოლოდ კარგი წევის, არამედ შესანიშნავი ელასტიურობას.
ეს არის აბსოლუტურად არარეალურია punch სატვირთო შეჩერების შესახებ ughab და verteness მანქანა გაძლევთ მიაპყროს ენით აუწერელი გველი ძიებაში ნაკლებად სარისკო ტრაექტორია. რაც შეეხება გამავლობის, იმის გათვალისწინებით, მკაცრად დაკავშირებული ოთხი წამყვანი და downgrain გადაცემა, უნდა ვაღიაროთ: გამავლობის შესაძლებლობები მანქანა შემოიფარგლება მხოლოდ შეშფოთება უსაფრთხოების მოხატული ბამპერები. გულახდილი სიტყვა, უხეში უხეში პლასტიკური გახდის Hover ბევრად უფრო სქელი კანი. მაგრამ მან მიმართა, როგორც ნებისმიერი ჩინური მანქანა, პრაქტიკული ადამიანები, რომლებიც მიიჩნევენ ფული.
ეჭვგარეშეა ერთ ერთი ჩინური მანქანა მიმდინარეობს და პროგრესული at შესამჩნევი ტემპებით. ჩემი აზრით, მალე ჩვენ შეიძლება ველოდოთ, როგორც გაუმჯობესების თვალსაზრისით გზის ხარისხის და უფრო მჭიდრო ყურადღებას უსაფრთხოების საკითხებზე. მანქანის გარეშე ბალიშები წარმოუდგენელია დღეს. მაშინაც კი, თუ ეს არის დიდი და ლამაზი ჯიპი მხოლოდ ოცდახუთი ათასი.
MASTER Kirill Brevdo
მთავარი რედაქტორის მოადგილე,
China Utility Vehicle - ჩემი აზრით, ეს არის ერთადერთი ჭეშმარიტი და ნაკლებად ზუსტი ინტერპრეტაცია იმ სამი ასო, რომ ჩინეთის ბატონებო გაიგზავნა ჩართოთ მეხუთე წერტილი ამ აპარატში. რა არის უკან ეს აბრევიატურა? ოჰ, ეს არის რაღაც განსაკუთრებული: ISUZU კომუნისტური ჯიპი ერთად lapped Mitsubishi ძრავა და გადამწიფებული ტოიოტას შასის კარგი გოლფ-კლასის ავტომობილი. ან უბრალოდ არ არის ყველაზე უარესი სედანი. ან კომპაქტური, მაგრამ თანამედროვე კორეული ჯიპი, როგორებიცაა Hyundai Tucson და მისი ასლი Kia Sportage. ნებისმიერ შემთხვევაში, ფასი, რომელიც ახალი Hover მიმდინარეობს გაიყიდა გაიყიდა, თქვენ ვერ ვუწოდებ anywhel. ფასების, როგორც ნაწილი, ჩინეთის რათა შესამჩნევი ნაბიჯი!
ავტოგრაფი
Great Wall Hover CUV
წინამორბედი Great Wall ჯიპი უსაფრთხო G5 (1999)
Prototype Isuzu Axiom (2000)
პლატფორმა Great Wall G-Series
დაწყება წარმოება 2005 წელს.
Body Universal
2.4 ლ (128 ლ.)
ჩინეთის წარმოების
მოსალოდნელი ჩანაცვლება არ არის განსაზღვრული
ჩემი, ხოლო არაფერია უნდა აღმოიფხვრას პრეზენტაციას, ჩინური ჯიპი არიან გემრიელი candy ბრწყინვალე გადატანა, მაგრამ დაატყდა შევსება. და Khovers აქვს ამ გადატანა - სხვა ირმის! თუმცა, შიგნით - ფარგლებში (რომელიც ასე არ არის ცუდი თავისთავად), რომლის შეკრებებისა და შენაერთების კოლექცია სეზონი ამ შორეულ წლის bolted, რომ ეს არის უკვე მისაღებად შევიდა მოდის ერთხელ იმ დროს. მაგრამ საავტომობილო მრეწველობა, სახე წარსულში თვალსაზრისით ტექნოლოგია მიუღებელია. და ეს არ არის კიდევ მოდური ვისრიალოთ იშვიათი, მაგრამ პირველ რიგში, არის სახიფათო. ბალიშები - არ, ABS არსებობს. და მუხრუჭები თავად არ არის ძალიან ჭამა: ძველი, მაგრამ ბევრად უფრო პატიოსანი G5 ჯიპი მიღებული აღადგინა Toyota 4Runner იხსენებენ. Strange - დიახ? Hover არის brake - დისკის წრეში დიახ, და თემატური hover - არ შადრევანი მოსწონს. სამწუხაროდ, მაგრამ აგრესიული - როგორც სატვირთო. ზეწოლა ძირითადად გათვალისწინებული უხეში hum, ძრავის გამოქვეყნდა. Negasively რატომღაც. ზოგადად, არ არის hover თვითმფრინავი.
მაგრამ - ჩვენ უნდა პატივი მივაგო - Hover გამოიყურება! და ღირს ფული. და შიგნით - ძალიან, ყველას. და ეს არის ასევე ღირს ბასი, დიახ! მაგრამ თანხა, მეჩვენება, ჯერ კიდევ არ ემთხვევა რა მინდა ჩაუყარა out ჩინეთის უტილიტარული მანქანა განურჩევლად. ყოველივე ამის შემდეგ, იმავე ირმის ან ჯიპი, რაც კიდევ უფრო გამოყენებით! და იაფი - Horazde!
ასე რომ, რომელსაც კვარტალში კვარტალში დოლარი კაკალი, შეგიძლიათ ვფიქრობ. თქვენ მშვიდად ვისრიალოთ შესახებ ლამაზი (ეს იმდენად!) და დიდი (ისე, ასე რომ!) ჯიპი არ არის აღჭურვილი თანამედროვე უსაფრთხოების ინსტრუმენტები? მაშინ ვფიქრობ, მე არ უნდა დააზღვიოს - იმიტომ, რომ არ შეიძლება მოხდეს თქვენ, არა? ეს არ არის გამორიცხული. მაგრამ მე პესიმისტი. და მოდით კორეული Tucson გამოიყურება ნაკლებად შთამბეჭდავი, მას აქვს რაღაც, რომ მე უნდა: მშვიდი და ნდობის.
და Hover შეიძლება მხოლოდ ნება მტვერი თვალში. და როდესაც ის მოდის, მხოლოდ რეალიზაციის დარჩება, რომ ჩინეთის ჯიპი ასე არ არის პრესტიჟული, როგორც მე მინდა. დაე დავდგეთ ერთად ყველა კარგი თითქმის ოცდაათი kilobaks. სხვათა შორის, ჩინეთის დაპირება, რომ დაიწყოს გაწვევის Hover და ABS, და ბალიშები. ღირს ელოდება და შემდეგ გაერკვეს. და, რაც კიდევ უფრო გაათავისუფლა, დატოვე რამდენიმე წლის განმავლობაში, რათა მიიღოთ სრული სურათი საიმედოობის ჩინური ტექნოლოგია. რომელიც სავარაუდოდ, რამდენიმე ნაბიჯი წინ გზაზე პროგრესი. და სვლა საცალო ფასები, მე ვფიქრობ, ძალიან.
ESTHETE ნიკოლაი Svistun
რედაქტორი Rubricididerv
რამდენი ხანია მინახავს ბოლო დროს Abybas sneakers ან, ამბობენ, Reybak? და რეალური Adidas და Reebok, რომლებიც იშლება მაქსიმუმ ერთ თვეში? თუმცა, საიმედოობა არ არის ჩემი თემა. უბრალოდ წერდა დიზაინის დიდი კედლის ჩემთვის, როგორც უცნაური, როგორც შეფასების ესთეტიკური უპირატესობები ჩინური ამწე. Symbiosis მეკობრეობა და თავისუფალი ბაზრის, ფრანჩაიზინგის და stybrings.
ჩინელი ამტკიცებს, რომ ლიცენზირებული პროდუქციაა. Იყოს. ეს არ არის ჩემთან და არ არის დაინტერესებული მხოლოდ ჩემი როლის ქონების გამო.
ასეთი მიდგომა არის სალიცენზიო მანქანა და გამოსწორდეს რაღაც წინ - კომპანია დიდ კედელ მოტორსში ტრადიციულად ეწოდება. ხოლო ის ფაქტი, რომ გული ჩემი Mercedes-Benz და სტუდიაში Mercedes-Benz და კვლევების Mercedes-Benz და Atelier არ არის აღმოფხვრილი ჩატარების საჭიროებას ესთეტიკური ანალიზი ჩანს კედელზე კედლის მსხვერპლს.
ასე რომ, ის რეალურად განსხვავდება მისი Progenitor - Isuzu Axiom of 2000th მოდელი წლის? არსებობს ბევრი განსხვავებები, და ყველა მათგანი, გარდა სარკეები ყველა მხრიდან, სარკეები - უცნაური საკმარისი, უკეთესი. იმის ნაცვლად, რომ axiomy აქსიომა, Hover უყურებს სამყაროს სრულიად მეგობრული smirk მსგავსი Nissan Murano. ფარები ოდნავ დაფარული წინა ფრთებით, რომელიც ასევე შეესაბამება საავტომობილო მოდის, მოდით მოდის და არა პირველი freshness. მაგრამ აუცილებელია, რომ სურს დახარჯოს მანქანა სახე (რომელიც მას სჯეროდა, ზოგადად, არ არის გარეშე სირთულის), და ნახავთ განათება გასწვრივ ვერტიკალური, და თუ გადავხედავთ მხოლოდ ორიგინალური ელემენტს დიზაინი hatcher - cheeks ბოლოში უკანა ოპტიკა, მა ხაზი გაუსვა გაგზავნით, მოძრავი უკანა ფრთები მეხუთე კარი. მიწის dusting არ არის ძალიან მაღალი ხარისხის, მაგრამ ცხადია, რომ მხოლოდ აქცენტი. მაგრამ ამაზრზენი ხარისხის სალონი მხოლოდ ჰიტები თვალები - ეს არ არის აუცილებელი, რომ მოუვლის. სალონის ორიგინალური განლაგება, ისუზუს დიზაინის დეპარტამენტის სიღრმეში გამოიგონა, არ იყო ბრწყინავს ორიგინალობა (სხვათა შორის, ამერიკული ბაზრის გაანგარიშება არ გულისხმობდა რაიმე თვითმყოფადობას) და ჩინურ მასალებში დამაშინებელი იყო . არავინ იყო ჩართული შერჩევა ფერები და ტექსტურები მასალები ყველა. თუმცა, ეს არის ასევე დიდი კედლის მოტორსის ტრადიცია.
ასე რომ, რა არის შედეგი? საყვარელი და საკმაოდ თანამედროვე გარედან, მანქანა უიმედოდ გაფუჭდა სალონში. Სირცხვილია. მიუხედავად იმისა, რომ ახალი ჯიპი პოტენციური მყიდველის პოტენციურ მყიდველს 26 ათას აშშ დოლარზე ნაკლები დოლარის ღირებულების შესახებ, თუ ის ფიქრობს, მაშინ აუცილებლად არ არის პირველი. ყოველივე ამის შემდეგ, გამოყენებული Axiom ქვეყნებიდან მინიმუმ ათეული მეტი
ტექსტი: ლეონიდ კილიუევი, კირილ ბრევდო, ნიკოლაი Svistun
