Test Drive Great Wall Hover H5 2011 წლიდან ჯიპი
ჩინური პილოტი
ცომის Great Wall Hover ჩვენ ველით, რომ თანამედროვე გარეგნობის, ურთიერთობა Isuzu Axiom, საბოლოოდ, სახელი, რაც კრუტუნებენ ქვეშ ცხვირის Wagner Flight Walquiry. Hover თუ ვინმე არ იცის, ითარგმნება როგორც თავისუფალი. მე დამაინტერესა us და ფასი საუბრობდა კონკურენტი სერიოზულად გარეშე გადაყრაროცა ისმენს Volkswagen ჩინური წარმოების ან შესახებ GM მცენარეთა შუა სამეფოს, თუმცა, მიუხედავად იმისა, რომ ეს იყო smelted ჩვევით, მაგრამ მზად უნდა ვაღიარო, რომ ეს აქვს არსებობის უფლება. თითქმის ყველა ელექტრო და მიკროპროცესორული ტექნიკის ვაპირებთ ჩინეთში! მეორეს მხრივ, არსებობს მყარი ბრენდები, საკუთარი ხარისხის კონტროლის სისტემა. ჩვენ წინაშე პროდუქტების საწარმო, რომელიც სამი წლის წინ არავინ არ ისმის, ფენით. დიახ, თავის სამშობლოში, ისინი ზემოთ, მაგრამ ეს სტატისტიკოსები საუბრობდა ხუთასი ათასი ჩინური მანქანა გაიყიდა ქვეყნებში სამხრეთ აზიის, ჯერჯერობით არ არის გამორიცხული, რომ დაიჯესტს სირთულეს. მით უმეტეს, რომ pickups და ჯიპი, და იგივე hover მხოლოდ მსგავსი ერთი ხარისხი ან სხვა, ცნობილი მოდელები და პროექტის პოპულარობა Toyota და Isuzu, რბილად რომ ვთქვათ, არასწორია. დიახ, ჩინური შრომისმოყვარე, მაგრამ მაინც ხარისხის ხარისხის მასალები და კვალიფიკაციის მუშა რჩება. გარდა ამისა, ლიცენზირების შეთანხმებები და ტექნოლოგიების გადაცემის შორს ვართ ყოველთვის. იმისათვის, რომ იყოს ნათელი, ჩინურ, ბოლო დრომდე არ იყო კონცეფცია ყალბი, და წარმოების რაღაც მსგავსი გარკვეული ღირსეული ნიმუში ითვლება გაიცემა და არ შედის კონფლიქტის მორალი და ეთიკა. ასე რომ, Congrunce of Hover და Isuzu Axiom უნდა აღიქმებოდეს მხოლოდ ფილოსოფიურად ...
უფრო ლამაზი, უფრო ძვირი?
ძარის Great Wall Hover
ფაქტობრივად, უფრო მეტია, ვიდრე მიმზიდველი, გარდა ამისა, რომ უფრო ახლოს ხარისხის ასამბლეის, მხატვრობა და დამთავრებული ტოვებს საკმაოდ ხელსაყრელი შთაბეჭდილებას. ხუთკარიანი უნივერსალი სწრაფი ხაზები, ზომები დაცემით შევიდა ზედა სეგმენტი კლასის კომპაქტური ჯიპი, მხოლოდ ის, რაც ჩვენ გვჭირდება. ზომიერი მოცულობა მგზავრის ძრავის ჰპირდება საკმარისი ეფექტურობა და მისაღები დინამიკა, ასევე, და სრულფასოვანი გადაცემის და მტკიცე შეჩერების მხოლოდ დაამატოთ პრემიების ჩვენი Chinese გმირი. მაგრამ აქ არის ფასი ... თითქმის ოცდაათი ათასი დოლარი ყველა წამყვანი ვერსია? იგივე რაოდენობის არის სამი წლის Axiom ან ახალი Suzuki Grand Vitara, Jeep Cherokee, Kia Sorrento. როგორ არის Hover მაინც არ არის უარესი, ვიდრე თითქმის ორჯერ იაფია Sportage პირველი თაობის და იგი უდრის ჩამოთვლილი კონკურენტები? სხვათა შორის, მწარმოებლის მიერ თავად პოზიციები Hover როგორც CUV - Comfort Utility Vehicle! თუ ყველაფერი გარკვეულია Sport Utility Vehicle - მათ სურთ, სპორტული კლუბის, გსურთ - Ruberoid, მაშინ განაცხადის კომბინაცია კომფორტს და კომუნალური გამოიყურება თამამი. აქ აუცილებელია ემთხვევა ...
განსაკუთრებით მოუთმენელი, ვეტყვი, რომ დაუყოვნებლივ: როგორც ყოველთვის, არსებობს არგუმენტები და Hover. უფლება არსებობა ნებისმიერი ვარიანტი, მათ შორის ჩინური.
სახლ-Office-Fishing
თუ დავუშვებთ, რომ ჩინური ჯიპი გაუარესდება ან ვინც სჭირდება ფართო მანქანის საბურავების ფორმულით 4x4, ან ვინც მოელის versatility მანქანა, ჩვენ შეესაბამებოდა ტესტი კომპონენტები. შეასრულოს საკმაოდ სერიოზული ტვირთების, როგორიცაა ჩანთები ცემენტის და ჯაჭვის ქსელის Great Wall Hover ძნელად მოსახერხებელია - ბოლოს და ბოლოს, ეს არის უბრალოდ სამწუხაროა, ახალი და მიგყავს მარშრუტი - Office - House, ქვეყნის და თევზაობა ნადირობა ეს შესაძლებელია. ამდენად, სტანდარტული ტესტი ციკლის დარიგდა პროცენტული თანაფარდობა ასეთია: 70 პროცენტი გარბენი - ქალაქი და ქვეყანა გზატკეცილზე, 20 პროცენტი - საგარეუბნო გზები, მათ შორის ქვეყნის და უგონო მდგომარეობაში, ბოლო ათი პროცენტი - დამსხვრეული რელიეფის და ზომიერი გამავლობის in სახით ქვიშის, თიხის და ნანგრევებიდან ერთი მიმდებარე კარიერების. სიზუსტე დაცვით პროპორციები დარჩება ჩვენი სინდისი, მაგრამ ჩვენ გარკვეული იდეა შესაძლებლობები Great Wall Hover.
ძალა TRUTH
ის ფაქტი, რომ Great Wall Hover გუნდი Salonka, ცხადი იყო, რომ პირადად იცნობდა მას. მწარმოებელი, მწარმოებელი, მწარმოებელი, არის Mitsubishi ლიცენზია, მაგრამ ეს არ არის საავტომობილო, რომ გასულ წლიდან ისინი outlander, და გარკვეულწილად ადრე. იგი მდებარეობს გასწვრივ, სამუშაო მოცულობა 2.4 ლიტრი, ოთხი ცილინდრი in a row, 16 ვენტილების, drive დრო ქამარი. ხელისუფლებაში ის ვითარდება, monstrousist თქვენ არ მოვუწოდებთ - 130 ლიტრი. ერთად, მაგრამ მისი ძალა, ძმა, არა ძალა, და ჭეშმარიტად, იმ თვალსაზრისით - ბრუნვაში. საავტომობილო შორს არის გადამწყვეტი, მიუხედავად იმისა, რომ ოთხი ვენტილების თითო ცილინდრზე, და ყველაზე რეალური გადადის. ეს არის ძალიან კარგი, რადგან ეს შესაძლებელს ხდის გამარტივების მანქანის მართვის პროცედურა, რომელიც უზრუნველყოფს დარწმუნებული აჩქარება ყველა გადაცემა, გარდა პირველი, დაწყებული 1500 rpm. მე გამორიცხული შეგნებულად, პირველი გადაცემა ხუთიანი მექანიკური გადაცემის, რადგან მექანიზმი კოეფიციენტები ყუთი გადაჭიმული ერთნაირად, და პირველი კიდევ ძალიან ბევრი. შედეგად, Gears Gears დიდი კედლის შერჩევა, ის იწყება რთულია, მაგრამ მეორე კი სხვა თანამედროვე კროსოვერის ღირსეულ დინამიკას ეხება.
ნაზად მაინც
მთავარი, როგორც ჩანს, დიდი კედლის მიმზიდველი თვისებაა ჩარჩო, ძველი კიბეები, ორი ღია პროფილებიდან მოხარშული. ასეთი დიზაინი ჰპირდება ღირსეული გამძლეობა ყველაზე მძიმე გამავლობის, noncriticality დაზიანება და შემდგომი კოროზიისგან ნაწილები და კიდევ ბევრი საქონელი. თუ ეს არ იყო ერთი რამ ... Rama Hover, თუნდაც ერთად სხეულის, არ გამო rigidity. რა ჯიპი ბეტონის ფილის, მე ძლივს მეხუთე კარი, და მე ვერ დახუროს ეს! უფრო მეტიც, აღმოჩნდა, მაგრამ ეს არ არის მჭიდროდ იხურება. რამდენიმე დღით ადრე, რომ მივედი new Grand Vitara, და ასეთ სიტუაციაში არ გრძნობენ ნებისმიერი სირთულე. მაგრამ Suzuki მოაქვს სხეულს. გარდა ამისა, ჩარჩოს დიზაინის ამოიღეს რამდენიმე სანტიმეტრი სიღრმის სალონი, რომელიც არ გააუმჯობესებს კომფორტს ორივე მძღოლი და მგზავრი.
პირდაპირი საჭესთან დიდი Wall Hover თითქმის მარტივია: ფეხები გაუწოდა ჰორიზონტალურად, საჭე დაბალია, უკან არის ვერტიკალურად. ეს არ საკმაოდ შეესაბამება ჩემს პრეზენტაცია კლასიკური გამავლობის სადესანტო, მაგრამ სავსებით მისაღები, თუ მძღოლი სამუშაო ადგილის ასე არ იყო მოკლე. ეს არის დიდი ჩინური პრობლემა, რომელიც დიდი კომუნისტური იმპერია ვერ უმკლავდება, როგორც ჩანს, არასდროს! პირი სიმაღლე 180 სმ და იჯდეს საჭესთან და ზოგადად, მართოს მანქანა არის მოუხერხებელია. მაგალითად, გადაადგილება ფეხით ამაჩქარებლის pedal სამუხრუჭე მქონდა მანიპულირება მარჯვენა ქვედა კიდურის არ არის ყველაზე ერგონომიული გზა. თუმცა, ნაკლებად ხანგრძლივი legged რედაქცია, ეს იყო ბევრად უმტკივნეულო. მეორეს მხრივ, მგრძობიარობა და ინფორმაციულობის სამუხრუჭე pedal ასევე მოითხოვს ადაპტაციის. ერთად უჩვეულო, გარეშე შეხვდა ქვეშ ძირში გამო წინააღმდეგობას, არ არის ხანგრძლივი და დაბლოკოს დისკები, და არ ABC დაეხმარება - მხოლოდ იმიტომ, რომ არ არის აქ. ყველა საბურავზე მუხრუჭი დისკი, ეფექტური და უკანა აშკარად უფრო ძლიერი და დაიბრუნოს მჭიდროდ ადრე ...
Oh, ამერიკაში!
ალბათ, მას შემდეგ, რაც ყველა ზემოთ, შეიძლება მოგვეჩვენოს, რომ ხარვეზები ამ შემთხვევაში აჭარბებს ღირსება. მაგრამ არა: უცნაურად საკმარისი, ზოგადად, მე საკმაოდ ხელსაყრელი შთაბეჭდილებები მაქვს გასეირნება დიდი კედელი hover. საჭე არის ადვილი, ზომიერად მგრძნობიარე, ერთად sluggish, მაგრამ გასაგები კავშირი, სალონში მშვიდად, და რაც მთავარია - მანქანის ნაბიჯი საკმაოდ გლუვი. შეჩერების შესახებ უნდა ითქვას, ცალ-ცალკე. ეს ადრე დიდი კედელი hover torsion დამოუკიდებელი ორმაგი ბერკეტები, უკანა გაზაფხულზე დამოკიდებული ხუთი ცალი. მოკლედ, IFS კლასიკური (დამოუკიდებელი Font შეჩერება არის დამოუკიდებელი წინა სავალი) თავის საუკეთესო შესრულება. Torsions შეიძლება გადაუგრიხეს infinity, მოსახსნელი ფისები ცოტა, ბურთები შეცვალოს ცალკე ბერკეტები, ყველაფერი მარტივია, პოტენციურად უსაფრთხოდ და endfully. განსხვავებით pickups, ხარისხის შედუღებული ნაკერების ბევრად უკეთესი, მიუხედავად იმისა, რომ მსოფლიო სტანდარტებს წარმოითქმის. ეს თითქმის შეუძლებელია, რათა სახე შეჩერება, გარდა იმისა, რომ საჭე thrust მდებარეობს დაბალია, თუმცა ეს არის პატარა რამ ... გასაკვირი, გარდა იმისა, რომ სიგლუვეს, შეჩერების ასევე აჩვენა შესაშური ენერგოტევადობა. დადებითი თვისებების საპირისპირო მხარე გახდა ნეგატიური კომპონენტები - სარდაფში მორიგეობით და ძველი ამერიკელების სტილში ტრანსსასაზღვრო ვარსკვლავის ტენდენცია. გარდა ამისა, სხეულის მცირე დარღვევების გავლის შემდეგ, გარკვეულწილად shakes, თითქოს შიდა რეზონანსის შედეგად. როგორც ჩანს, ამორტიზატორები სხვა, უფრო მეტია, ვიდრე სხვა. მიუხედავად ამისა, გამავლობის შეჩერება მუშაობს ყველაფრისთვის ასი! მას არასოდეს შეძლო არღვევს, თუმცა ჩვენ rode ქვიშის და თიხის დინამიურად დინამიურად ვითარდება.
ერთი სიტყვით, კლასიკური სავალი ცხადყოფს, მისი ყველაზე დამახასიათებელი თვისებები, ხოლო შენარჩუნების მისაღები controllability, რომელიც ასევე ხელს უწყობს პიკის საჭე კონტროლი. Upon მიღება, Great Wall Hover მონაცვლეობით ყოველმხრივ გვიჩვენებს მისი mindfulness და, გარკვეული ჭარბი გადამწყვეტი, დიდი თავშეკავებით ეს მეტყველებს. თუ თქვენ დაკავშირება წინა ღერძი, რომელიც კეთდება გამოყენებით პატარა სახელური წინა პანელის სალონში, მანქანის იძენს საკმარისი გადამწყვეტი, ზოლიდან გარე გარდამტეხი დროს სიჩქარე სიჩქარე. სწორი პრობლემები თანაბრად კარგად და საჭე და გაზი.
Etude ვარდისფერი ფერები
ძნელია წერენ ინტერიერი Great Wall Hover აუცილებლად. ერთის მხრივ - ჩინეთის ძალიან კარგი. სალონი არის აწყობილი საკმაოდ ყურადღებით - ვთქვათ, ცენტრალურ Asterian დონეზე. პრაქტიკულად არ არსებობს burrs პლასტიკური, არც მოხდა slots შორის პანელები, ყველაფერი ხსნის და ხურავს გარეშე საწინააღმდეგოდ და გამოყენების ძალისხმევა. დიახ, და დიზაინი პანელი ზოგადად ცუდი არ არის - არ კომუნალური აქ და არ სუნი. მეორეს მხრივ, შერჩევა მოსაპირკეთებელი მასალები მოკრძალებული, ვიდრე ჩვენ გვსურს გამოაცხადებს ფასი. გარდა ამისა, ჭიშკრის მანქანა ასეთი სანახაობრივი გამოჩენა, თქვენ ველით სხვა. თუმცა, ისინი არ კამათობს გემოვნების და თუ, მაგალითად, სარედაქციო ესთეტიზმი დაექვემდებაროს პალისანდრის ხე-beige გათბობა, ეს იმას არ ნიშნავს არაფერს. შევხედოთ ფოტო და შეაფასოს თავს, და თუ მინდა, რომ წავიდეს მანქანა სადილერო და დარწმუნდით, რომ დაკიდება ლუქსი ყველა თუ არა. დიახ, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ ყურადღება მიაქციონ როგორ ბევრი ფართი უკანა მგზავრებს. როგორც ამბობენ, დიზაინი დიზაინი, მაგრამ არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ დედა-in-law.
არ არის კარგი, მაგრამ ცუდი არ არის
მოკლე დასკვნები დასაშვებობის არსებობის Great Wall Hover რთულია ცალკე ... საერთო განცდაა ცუდი არ არის. არ არის კარგი, კერძოდ, კარგი. რომ არის, ოთხი, მაგრამ მინუსი. მაგრამ უპირატესობა - ორწლიანი გარანტია და იაფი მომსახურება. როგორც კონკურენტუნარიანობის, მიუხედავად ჩემი skeptice hover იყიდოს, და საკმაოდ აქტიური იყო. როგორც ჩანს, მისი გამოჩენა, ზომის და გლუვი ნაბიჯი, საწყისი თვალსაზრისით პოტენციური მყიდველი, ნამდვილად გადაწონის ნაკლოვანებები.
ტექსტი: იგორ Gubar
