Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
Ford Ranger. ნამდვილი რეინჯერი
Ford Ranger. ფასი: 1,229,000 რუბლიდან*. გაყიდვაზე: 2009 მართალი გითხრათ, კითხვა იყო უსაქმური: არ განიცდიდა განახლებულ Ford Ranger- ს მიტინგზე? კარგი სატესტო დრაივი აღმოჩნდებოდა. ეს სიტყვები მიმართა ეკატერინა კულინენკოს, საზოგადოებასთან ურთიერთობის დირექტორს ფორდ რუსეთს. პასუხი მოკლე იყო: იდეა საინტერესოა. როდის გჭირდებათ მანქანა?
ტესტის ტესტები
ვიქტორ ბერეზოვსკი, 51 წლის, რალის გუნდის ხელმძღვანელი, მართვის გამოცდილება 33 წელი, პირადი მანქანა - Peugeot 206
Stanislav Shustitsky, 56 წლის, საავტომობილო ჟურნალისტი, 29 წლის მართვის გამოცდილება, პირადი მანქანა - Chevrolet Lanos
ამან თქვა, რომ ქეთი, რომელმაც იცის რა არის აქცია, პირველ რიგში! ნათელია, რომ ეს იყო რეინჯერი, როგორც ორგანიზატორის მანქანა, ნულოვანი ეკიპაჟის გამოყენება, რომლის ამოცანაა მთავარი არხის დაწყებამდე მარშრუტის შესწავლა, მსაჯების ბრიგადების მზადყოფნა და მაყურებლის პრევენცია. მიუხედავად ამისა, არავინ გააუქმა ნულოსთვის აქციის გრაფიკის მკაცრი მაჩვენებლები და, შესაბამისად, სპეციალურ ეტაპზე სიჩქარე უნდა შენარჩუნდეს სათანადო. ზოგადად, ჩემთვის უკან დახევის გზები არ არსებობდა და ეკიპაჟის ფორმირებისთვის მხოლოდ რუსი ვიცე-ჩემპიონის მეგობარს მოუწოდა, სპორტული ვიქტორ ბერეზოვსკის ოსტატი.
ის ფაქტი, რომ Ranger- ში Ranger- ის მონაწილეობის შესახებ გადაწყვეტილებამ მიიღო მამაცი ხალხის მიერ, დადასტურდა იმით, რომ WildTrak- ის მოდელის ყველაზე ძვირადღირებული ორმაგი კაბინაში XLT ვერსიით, ჩვენს განკარგულებაშია ჩვენს განკარგულებაში. თუ Ford Ranger- ის წინა ვერსიამ აჩვენა საიმედოობა და უტილიტარიზმი თავისი დაჭრილი ფორმებით, მაშინ ამჟამინდელ მოდელში ექსტერიერი აერთიანებს სისასტიკეს მსუბუქი გლამურული დარბევით. რადიატორის ცხაურის ხაზები და წინა ბამპერი გახდა რბილი, ყოფილმა მართკუთხა ფარებმა შეიძინა მსუბუქი მყარი. განსაკუთრებული მადლობა დიზაინერებს დიდი, არა, უბრალოდ უზარმაზარი გვერდითი სარკეებისთვის, რადგან უკანა ხედვის სარკისკენ ცოტა რამ არის, უკანა ფანჯრის მეშვეობით, რომელიც დაფარულია ბადეებით. სხვათა შორის, სარკეების დიდი ფართობის მიუხედავად, მათი ფორმის ოპტიმიზაცია მოხდა აეროდინამიკური მილის აფეთქებით.
ნათელია, რომ ჩვენ უფრო მეტად დავინტერესდით რეინჯერთა შესაძლებლობებით, რომ დასრულებული დავალების შესრულება. განაჩენი გამოცხადდა თუნდაც კურსდამთავრებული შემოწმების შემდეგ: მზად არის ბრძოლისთვის დამატებითი მომზადების გარეშე, აუცილებელია მხოლოდ რადიო, მოციმციმე განათება და სირენა, რომელიც საჭიროა კონკურენციის წესებით. პირველი, რაც ვიქტორმა გააკეთა, საჭესთან ადგილის მიღმა დაუყოვნებლივ იყო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის ნაცვლად, მექანიკურმა ყუთმა აითვისა სახელმძღვანელოს უფრო მჭიდრო ბერკეტი. ნახშირბადის ასლის ასეთი ადგილმდებარეობა გადავიტანე მარჯვენა ფლანგიდან ინგლისურენოვანი ვერსიიდან. ეს მოუხერხებელია, მაგრამ თქვენ ვერ უწოდებთ მას სერიოზულ მინუსს, უბრალოდ ერგონომიკა მოითხოვს დამოკიდებულებას. უფრო სერიოზული პრეტენზიები მძღოლის სავარძლის მოკლე ბალიშზე, რომელსაც არ აქვს სიმაღლის კორექტირება, ფეხები საკმაოდ სწრაფად იწყებს ნაკადს. ველოდებით, მინდა აღვნიშნო, რომ ეს არის პრეტენზიების სია, რომელიც ჩვენ შევადგინეთ ორი დღის განმავლობაში კომუნიკაციის ახალ რეინჯერთან.
რუსეთის თასის პირველ სპეციალურ ეტაპზე, პეტერბურგის წმინდა მიტინგზე, ჩვენ მივდივართ პრიზერსკის გზატკეცილის გატეხილ ასფალტზე, რომელზეც Ranger Wheels გულწრფელად მოგვითხრობს ყველა ხვრელი და ხვრელები. აქ გასაკვირი არაფერია, რადგან განახლებული მოდელის შეჩერება უცვლელი დარჩა: სპეციალური ორი ადამიანი ტორსიონებით, ზამბარებით და გაურკვეველი ხიდით. თუ გავითვალისწინებთ, რომ მანქანის სიმძლავრე აღემატება ტონას, მაშინ არ არის საჭირო, რომ მოელოდოთ კონკრეტული რბილი გადაადგილება უცნობ მანქანიდან. საჭე არ გაოცებული იყო სიურპრიზებით: ზედმეტი სიმკვეთრის გარეშე, მაგრამ საკმაოდ ინფორმატიული. მაგრამ ჩვენ აღვნიშნეთ კარგი ხმის იზოლაცია ტესტის პირველ დღეს, როდესაც გზატკეცილზე გაცნობის დროს ჩვენ შევადგინეთ მაღალი დონის ასო.
და აი, რისთვის დაიწყო ყველაფერი, აქციის პირველი ხრეშის განსაკუთრებული ძალა. განახლებული რეინჯერი აღჭურვილია DuratorQ TDCI ტურბოდიზელის ძრავების ორი ვარიანტით, რომელთაც აქვთ 2.5 და 3.0 ლიტრი, მაგრამ მხოლოდ წონის ძრავის მხოლოდ ვერსია მიეწოდება რუსეთში. მიუხედავად ამისა, ეს არის 143 ლიტრი. ერთად. საკმაოდ საკმარისია იმისათვის, რომ სწრაფად დააჩქაროს მანქანა, რომლის წონაა 1800 კგ. მაქსიმალური სიმძლავრე ვითარდება 3500 წთ -1-ზე, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მიღწევა ხდება 2000 წთ -1 რეგიონში. როგორც ყოველთვის, ფორდის გადაცემათა კოლოფის სიცხადის მიღმა, რაც განსაკუთრებით მნიშვნელოვანი იყო მაღალი სიჩქარის მართვის რეჟიმში. მაგრამ clutch pedal- ის კურსი ზედმეტად გრძელია, მაგრამ ამაზე ფოკუსირდებით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ თქვენ გჭირდებათ სწრაფი გადაცემის ცვლა. არათანაბარი ხრეშის გზატკეცილის გასწვრივ სწრაფი სიარული (სპეციალურ ეტაპზე სიჩქარე ხშირად აღემატებოდა 130 კმ/სთ) უფრო კომფორტული იყო ჩვენთვის, ვიდრე გატეხილ ასფალტზე, საგზაო მოძრაობის წესების დაცვის პირობებში. დიახ, მსუბუქი პიკაპის ხერხემალი გადახტა ხვრელებზე და შეირყა მაღალი სიჩქარის შემობრუნების ტყავებში, მაგრამ მანქანა ადვილად სტაბილიზირებულ იქნა გაზის გამონადენით და საჭეზე პროგნოზირებული როტაციით. ასევე აუცილებელია გაითვალისწინოთ ის ფაქტი, რომ მანქანა აღჭურვილი იყო ასფალტის საბურავებით, რამაც აშკარად არ შეუწყო ხელი კარგი კლანჭს მოლიპულ, ფხვიერი ხრეშით.
სხვათა შორის, ჩვენ არ გამორთეთ ABS სისტემა, მაგრამ ჩვენ არ განვიხილეთ შესამჩნევი დისკომფორტი იმის გამო, თუ როგორ ხდება დამუხრუჭება, სწრაფად შევეჩვიეთ მას. მოულოდნელად შესაძლებელი გახდა მანქანის შემოწმება შუქის შუქის შუქზე: ერთ-ერთი სპეციალური ეტაპის დატოვება იყო მარყუჟის ვიწრო ტყის ბილიკი, საკმაოდ ღრმა ჯვარედინი რუტით. აქ ძალიან სასარგებლო იყო ჩვენი რეინჯერთა კლირენსი 205 მილიმეტრი: ორივე მანქანა არ იყო გაწითლებული და დროთა განმავლობაში მათ მოახერხეს შემდეგი საკონტროლო წერტილში. პრიზერსკში დასრულებულ ხაზზე, ჩვენ დაუყოვნებლად მივედით, ვასრულებდით ეკიპაჟს ყველა მოვალეობას და სრულყოფილად გაკვირვებული იყო, რომ ზოგიერთმა მონაწილემ, რომელზეც შუქი აჩერებდა გზატკეცილის მდგომარეობას. ალბათ, იმის გამო, რომ ამჯერად ჩვენ შეგვიძლია მთლიანად აბსტრაქტული ჭიდაობისგან, მაგრამ ჩვენი სკაუტის სიმაღლედან ეს აქცია მოგვმართა საკმაოდ სასიამოვნო და აბსოლუტურად უსაფრთხო თავგადასავლად. სხვათა შორის, სანქტ -პეტერბურგისა და ლენინგრადის რეგიონის საავტომობილო ფედერაციის ფუნქციონერები ძალიან დაინტერესდნენ Ford Ranger- ის ფუნქციონირებით და, ალბათ, ეს ვიზიტი რბოლებში არ იყო ბოლო. Პარამეტრები
წინა მოდელის მსგავსად, განახლებული Ford Ranger გადაეცემა რუსეთში ორი მოდიფიკაციით: ორმაგი კაბინისა და რეპ კაბინის კაბინებით. აღსანიშნავია, რომ სიახლე არა მხოლოდ უფრო ლამაზი გახდა, არამედ მნიშვნელოვნად გაიზარდა. Rap Cab- ის სალონში ყველაზე იაფი აღჭურვილობა ეღირება 980,000 რუბლი, ხოლო Wildtrak– ისთვის, რაც მოგვცეს, ჩვენ მოგვიწევს გადახდა დაახლოებით 1,280,000 რუბლი.
ჩვენ არ გვიყვარს
მე მომეწონა ძრავა: ზომიერად ძლიერი, მტკივნეული და საკმაოდ ეკონომიური. სწორად
სალონი გააზრებული ერგონომიკით და სასიამოვნო ინტერიერით. ლამაზად
დიდი სარკეები და კარგი მიმოხილვა უზრუნველყოფს და ლამაზად გამოიყურება. მოხერხებული
მართვა
ყველა სიურპრიზების გარეშე. კონსტრუქციული მახასიათებლების გათვალისწინებით, პრეტენზია არ არსებობს.
სალონი
ყველაფერი ერგონომიკასთანაა. თუ განაწილების ბერკეტები და გადაცემის ცვლა არ შეიცვლება.
კომფორტი
კარგი ხმის იზოლაცია. მძღოლის სავარძლის ბალიშის სიმაღლეში მინუს კორექტირება არ არსებობს.
Უსაფრთხოება
სტანდარტს აქვს 2 საჰაერო ჩანთა, ხოლო XLT მოდელს ასევე აქვს გვერდითი ბალიშები. ABS სამუხრუჭე ძალისხმევის ელექტრონული განაწილებით.
ფასი
ამ მოდელისთვის, ჩვენთვის მაღალი ჩანდა.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ პროგნოზირებადი მართვა, კარგი დინამიკა, კომფორტული ინტერიერი, საინტერესო ექსტერიერი.
- ფასი მაღალია. მაგრამ ეს გაათანაბრეს კონფიგურაციის არჩევის შესაძლებლობით.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Ford Ranger 2.5 TDCI Wildtrak ორმაგი კაბინა
ზომები - 5175x1805x1795 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 2499 სმ 3, 143 ცხ.ძ./3500 წთ -1
გადაცემა - მექანიკური, 5 -t., C დაქვეითებული სიჩქარე
დინამიკა - მაქსიმალური 158 კმ/სთ; 12.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
კონკურენტები - Mazda BT -50, Mitsubishi LT200, Nissan NP300
ჩვენი აზრი
Ford Motor Company- ის დიზაინერებმა მოახერხეს დაიცვან ის პრინციპი, რომ ზიანი არ მიეღო, არ შეამცირა კარგად დადგენილი მოდელის ბიზნესის თვისებები. Ford Ranger- ის წარმატება რუსეთის ბაზარზე დიდწილად იქნება დამოკიდებული იმაზე, განიხილავს თუ არა მომხმარებლები ადეკვატური ფასით განხორციელებულ ცვლილებებს.
ავტორი: სტანისლავ შუსტიცკი
ფოტო: ვლადიმერ ჩუგაი
