Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010
ახალი Ford Ranger: New Squint
ახალი Ford Ranger გახდა უარესი, უფრო ძვირი და უფრო ტვირთი, მაგრამ მან ვერ მოიგო ფინეთის არმია. პიკაპი ამაყი სახელით Ranger, მანქანა, რომელიც ტესტირებულია ყველაზე დაუნდობელ პირობებში. დაუსახლებელი ავსტრალიის რაიონების სიცხე და მტვერი, ნეპალური ჰიმალაის უკიდურესი ტემპერატურა ... .... ჟულბინიდან ვანდალები და პიკაპის კლუბის ენთუზიასტები მხოლოდ მისი მკაცრი ოპერაციის რამდენიმე მაგალითია. ეს მანქანა, როგორც Mazda BT-50- ის ასლის მსგავსად, არის რთული, გამძლე და საიმედო ნებისმიერ სიტუაციაში. საავტომობილო განყოფილებაც კი და საწვავის ავზი დაცულია ნამდვილი რკინით.
გზის გასუფთავება 207 მმ, Ford 750 მმ -ის გადალახვის სიღრმე, მაქსიმალური როლის კუთხე 49 გრადუსით, 34 გრადუსიანი შესვლის კუთხე: ეს ყველაფერი საშუალებას გვაძლევს ვისაუბროთ რეინჯერთა კარგი გზის შესაძლებლობებზე. და თუ თქვენ დაამატებთ ერთი ტონის ტევადობას და სამი ტრეილერის დასაშვები მასა, მაშინ ჩვენ მივიღებთ უნივერსალურ SUV- ს.
ფორდისგან მომაბეზრებელმა ხალხმა არ დააყენა სრული დროით გასასვლელი პიკაპაში, მაგრამ პრობლემა რადიკალურად მოაგვარა. მათ აიძულეს იგი ჩინურად გამოიყურებოდეს ისე, რომ ისინი ალბათ არ მოიპარავდნენ.
თუ დღეს, მაშინ იაპონური
განახლებამ საინტერესო დროში გადალახა Ford Ranger. შემიძლია სამი ახალი ამბის მოხსენება. პირველი: რუსეთში პიკაპის ბაზარმა დაამატა 4%. მეორე: ნახევარი წლის შედეგების თანახმად, პრეტენზიულმა რეინჯერმა გადალახა მთავარი კონკურენტის Mitsubishi L200- ის გაყიდვები. შესაძლოა, Ford– ის უფრო სასარგებლო კონცეფციის წარმატებამ გამოიწვია: მათგან დაახლოებით 15% გაიყიდა სატელეკომუნიკაციო კომპანიებს უჯრედული კოშკების მომსახურებისთვის მძიმე -გასწორების რაიონებში და რეგიონულ ბანკებში შემდგომი დაჯავშნისთვის, როგორც შეგროვების სატრანსპორტო საშუალებები.
მესამე სიახლე ცუდია. პიკაპისთვის მოვალეობები 10 -დან 25%-მდეა. ახლა ყველაზე იაფი Ford Ranger ორმაგი კაბინით არის 1,200? 000 რუბრიკა. ეს, ალბათ, ყველაზე ძვირადღირებული შეთავაზებაა რუსეთში. განმარტებით: Ford– ს აქვს ABS, Airbags და Belt -Pretexts ძირითადი კონფიგურაციაში. გარდა ამისა, კონკურენტები ჯერ კიდევ ყიდიან შარშან და, სხვათა შორის, ისინი ამას გააკეთებენ 2010 წელსაც კი. და ფორდმა უკვე მოიცილა სასაქონლო ნარჩენები და ყიდის ახალ მანქანებს. ამიტომ, თუ დღეს გჭირდებათ პიკაპის გაკეთება, იაპონელებთან მიირთვით! და ის ნახავს Ford- ს, არსებობს კარგი საკრედიტო პროგრამა: წელიწადში 2.9% 3 წლის განმავლობაში, პირველი საფასური 30%. თქვენ შეგიძლიათ დაზოგოთ სხეულზე: Ranger- ით ნახევრად –half სალონი ხელმისაწვდომია 978? 000 რუბლიდან. ამ ფულისთვის, თქვენ მიიღებთ სატვირთო პლატფორმას, რომლის სიგრძეა 1753 მმ ჩვეულებრივი 1530 მმ -ის წინააღმდეგ.
როგორც ჩანს, ბოდიში, რომ რეინჯერი გაცილებით უარესი და ძვირი გახდა, ფორდმა გაზარდა მომსახურების ინტერვალი 5 -დან 10 ათას კილომეტრამდე. ამ ფონზე, დიზელის მიზანშეწონილობა ცოტა უფრო აშკარა გახდა. Ford– ის რეკომენდაციით, საჰაერო და საწვავის ფილტრები უნდა შეიცვალოს 60 ათასი კილომეტრის შემდეგ, ხოლო გამაგრილებლის და სამუხრუჭე სისტემის ძირითადი კომპონენტების, ისევე როგორც მისი შენარჩუნების ჩანაცვლება, ხორციელდება 200 ათასი კილომეტრის შემდეგ.
ჯერჯერობით მხოლოდ მექანიკური გადაცემათა კოლოფის ვერსია ხელმისაწვდომია
ავტომატიზაცია ავტომატური გადაცემით დაპირებულია მხოლოდ ახალი წლის შემდეგ
უმოწყალოდ კანკალებდა
განახლებული პიკაპის სატესტო დრაივისთვის, Ford– ის სპეციალისტებმა შეარჩიეს წარუმატებელი გზა. 1939 წლის ამ გზატკეცილზე, ერთმა ფინელმა მებრძოლმა გადაიღო ყველა ტანკი, რომელიც წითელ ჯარში რამდენიმე თვის განმავლობაში იყო ხელმისაწვდომი, და როდესაც დაიღალა, ის ტყეში შევიდა. მას შემდეგ გზა არასოდეს შეკეთებია. როგორ იქნება ცარიელი სატვირთო მანქანა ხისტი შეჩერებით ტილოზე, რომელიც შედგება ჯავშანტექნიკის ფრაგმენტებისგან, ოდნავ დამაგრებულია ასფალტით? ამგვარი მოგზაურობის ხუთი კილომეტრის შემდეგ, მე მზად ვიყავი გლეხებისგან შევიძინო ნებისმიერი ტვირთის წონა 200300 კგ, რათა შეამციროს ზამბარების სისწრაფე. რა გლუვი კურსი არსებობს! უმოწყალოდ კანკალებდა.
გარდა ამისა, მთელი გზა ველური მხრივ შედგებოდა. მაღლა ასვლისას, როდესაც ჯერ კიდევ მხოლოდ ცას ხედავთ, მოულოდნელად მკვეთრი შემობრუნება დაიწყო, ბრმა და პროფილის ფერდობიც კი. ახლა მარჯვნივ, შემდეგ მარცხნივ. და ასე ორმოცდაათი კილომეტრი. მე მიყვარს აქ სიარული რბილი, მაგრამ მორჩილი და ჯიპი. მაგრამ სატვირთო მანქანა ძალიან რთულია და ძალიან ბევრი აქცია.
კარგი იდეაა, რომ წინასწარ მინიმუმ ერთგვარი ტვირთი გადააგდოთ სხეულში, მაპატიეთ, ბალასტი
შემდეგ ტყეში წავედით და ის უფრო ადვილი გახდა რბილ ადგილზე. მაგრამ ცარიელმა სხეულმა კვლავ გადააგდო იგი თითოეულ მუწუკზე. Off -Road- ზე გავიხსენე, რომ დიზაინის ერთადერთი ტექნიკური ცვლილება არის პირველი და მეორე გადაცემის გადაცემის გადაცემის გადაცემის კოეფიციენტი. ისინი გადააკეთეს უკეთესი წევის გამო: პირველი შეიცვალა 10%-ით, ხოლო მეორე 7 -ით. ადრე, პიკაპი შეირყა ქვედა ნაწილების არარსებობის გამო, რთულ პირობებში გადაადგილება ადვილი არ იყო. მხოლოდ ახლა სურათი ბევრი არ შეცვლილა.
ჭაღები გვჭირდება
Ford Ranger- ს ვყიდულობდი ავტომატიზთან (ახალი წლის შემდეგ, ავტომატური გადაცემის საკითხი მოგვარდება) და სამსაფეხურიანი დიზელი (იგი ჯერ კიდევ არ არის დაპირებული რუსეთისთვის). მე დავუბრუნებდი ძველ რადიატორის ცხაურას და ფარებს. სავარძელზე მაღლა ავდექი. სხეულში ჩავდექი ბალასტს და ჭაღები დავამაგრებდი რკინის რკალს.
ალბათ, ეს ზუსტად ასეთი დასვენებაა ჩემი სურვილისამებრ. და რაც ამერიკელებმა განაცხადეს, რომ Feyslift გამოიყურება შორს, fussy და ზოგადად ზედმეტი. რა იყო პიკაპი, ასე რომ, სინამდვილეში დარჩა.
ავტორი: დიმიტრი ლეონტიევი, ალექსანდრე ორტნოვა-ბარანოვის ფოტო
წყარო: ჟურნალი 4x4 [იანვარი /2010]
