Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010

Ford Ranger

მხოლოდ რუსეთის კუნძულზე მოხვედრისას, თქვენ გესმით, რატომ იყიდება პიკაპები ჩვენს ქვეყანაში. შორეულ კარელის სოფლებში, ძლიერი ფორდის რეინჯერი ისეთივე ორგანულად გამოიყურება, როგორც პატარა სედანი ან ჰეჩბეკი დედაქალაქში
კარელიაში განახლებული Ford Ranger– ის პიკაპის ტესტის ჩატარების იდეა გამართლდა ასი პროცენტით. პირველ რიგში, პეტერბურგიდან 750 კილომეტრიანი მსვლელობა იმ ადგილებში, სადაც საკულტო ფილმი გადაიღეს და გამთენიისას აქ წყნარია, და პირიქით, საშუალებას აძლევდა სრულად იგრძნოს ავტომობილების კომფორტი, ერგონომიკა და ქცევა მაგისტრალზე. მეორეც, საგზაო პირობების თვალსაზრისით, ეს მარშრუტი ძალიან დაბალანსებული აღმოჩნდა. იყო სხვადასხვა ხარისხის ასფალტი (იდეალიდან თითქმის გატეხილამდე), და პრაიმერი, რომლის სიგრძეა 40 კილომეტრით, და ტყის გაწმენდა, სადაც მხოლოდ ტრაქტორი ან სრულფასოვანი SUV (რომელიც არის Ranger). ამავდროულად, ბილიკების პროფილი არანაკლებ მრავალფეროვანია: იყო მაღალსიჩქარიანი სწორი და ტყის სერპენტინები, გაჭიანურებული სლაიდები და ციცაბო დაღმავალი და თანაც ის ადგილები, სადაც, სამიდან ოთხასი მეტრით, რომელიც ათეულობით საწოლს უწევს პოლიციელებს.
გარდა ამისა, კარელიამ ცხადყო: პიკაპი არ არის ფუფუნება და არა მდიდრების ახირება, უკანა ნაწილში ტრანსპორტირება თვითმფრინავის თხილამურებით ან თოვლის ბორბლები. ეს არის მანქანა, რომელიც ნამდვილად გახლავთ როგორც ზამთარში, ასევე ზაფხულში. უფრო მეტიც, ზოგჯერ ეს ერთადერთი ვარიანტია გადარჩენა, სადაც სქელი ჭუჭყიანი, მდინარე ფორდსი, თოვლის წელის და ათობით მილის დაშორებით ქალაქი - ცხოვრების სტანდარტი. მე არასოდეს მინახავს ამდენი მშრომელი ერთდროულად, როგორც კარელიაში (როგორც ჩანს, იქ სხვა ქალაქის სხვა მანქანები თითქმის მეტია) და, შესაბამისად ამავე დროს, საკმაოდ კომფორტული მანქანა.
არა სილამაზე გულისთვის
როდესაც რეინჯერმა განახლების პროცედურა ორი წლის წინ გაიარა, ყველამ აღნიშნა მისი სექსუალურ გარეგნობა. მიმდინარე ვერსიით, 2009 წლის მოდელმა, დიზაინერებმა შეიმუშავეს ეს თემა: ახალი ბამპერი და ფარები, რადიატორის ცხაური და ფრთები შექმნილია იმისათვის, რომ ხაზს უსვამენ სიმძლავრეს, საიმედოობას და ნაწილობრივ მანქანის სპორტსაც კი. უნდა ვაღიარო: მიზანი მიღწეულია. თუ მაგისტრალზე ასეთი პიკაპი ზის კუდზე, მაშინ უკანა სარკეში ვერასდროს მიხვდებით მასში სატვირთო მანქანას -ანფასი ის ჰგავს ერთ -მდე სამგზავრო ჯიპი.
იმავდროულად, ინოვაციების ესთეტიკური ასპექტი არავითარ შემთხვევაში არ არის მთავარი. როგორც ფორდის ინჟინრები განმარტავენ, თითოეული შეცვლილი ნაწილი ახდენს ფუნქციურ დატვირთვას. ასე რომ, ხელმძღვანელი ოპტიკა არა მხოლოდ უფრო თანამედროვეა, არამედ ბევრად უფრო ეფექტურად მუშაობს. ეს არის პასუხი წინა თაობების პიკაპის მფლობელების კომენტარებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი უმეტესწილად ექსპლუატაციაში არიან, სადაც არ არსებობს დამატებითი განათება (ტყეებში და სტეპებში, ხაზებზე, მდინარეების ნაპირებზე და მთის გადასასვლელებზე), რაც იმას ნიშნავს, რომ ადამიანების ცხოვრება დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ ანათებს ფარები.
კიდევ ერთი მაგალითია რადიატორის ცხაური. დიდი, სამი ჰორიზონტალური ჯვარედინი, გვერდებზე დამატებითი ვერტიკალური ნესტოებით და ბამპერის ქვემოთ გაზარდა. ერთი შეხედვით, დიზაინერების წარმატებული კურსი, რომლებმაც გადაწყვიტეს გააძლიერონ აპარატის აგრესიული გარეგნობა, ფაქტობრივად, არის დიზაინის გადაწყვეტა, რამაც შესაძლებელი გახადა საავტომობილო ჰაერის ნაკადის გაზრდა და ამით გაზარდოს მისი ეფექტურობა. და Foglights ახლა ჩაშენებულია ბამპერის შეცვლილ ქვედა პანელში.
ზოგადად, რეინჯერის წინა მხარე უფრო გამარტივებული გახდა და, შესაბამისად, მოიპოვა უფრო მაღალი აეროდინამიკური მახასიათებლები. ეს არის პირდაპირი გზა დინამიკის გაუმჯობესებისა და საწვავის მოხმარების შემცირების მიზნით. ჩვენმა ტესტმა დაადასტურა ორივე. პიკაპის პირდაპირ სექციებში ორმაგი 5-ადგილიანი კაბინა (მაგრამ ცარიელი სხეულით), მას სჭირდება სიჩქარე და შეუძლია დააჩქაროს 140-150 კმ/სთ. ამავე დროს, მაგისტრალზე, ის ხარჯავს მხოლოდ 8 ლიტრი დიზელის საწვავს ასზე, რაც 70-ლიტრიანი ავზით საშუალებას გაძლევთ იაროთ საწვავის პრინციპით და დაივიწყოთ.
ტოროშკა თუ ერთი და ნახევარი?
რუსეთში, განახლებული Ford Ranger გაიყიდება რვა ვერსიით. ისინი შედგება ორი ტიპის კაბინაში - ორმაგი (ორმაგი კაბინა) ან ერთი და ნახევარი (რეპ კაბინა) და ოთხი კონფიგურაციის ვარიანტი (დასრულებული მასალები, გარე სარკეების და ბამპერის ფერი, სალონში ქრომის არსებობა ან არარსებობა და არარსებობა სათვალე). სალონში დამოკიდებულია, სხეულის ზომა ასევე განსხვავდება: იგივე სიგანე და სიღრმე (1456 და 465 მმ) პირველ შემთხვევაში, მისი სიგრძე 1530 მმ, მეორე - 1753 წელს. ტესტის დროს, ორივე ვარიანტმა მოახერხა ორივე ვარიანტი. ტესტირება და, როგორც მოსალოდნელი იყო, მოძრაობაში მთავარი განსხვავებაა, თუ რამდენად იჭრება მანქანის უკანა მხარე დარღვევებზე. რბილად გადალახოს ტყუილი პოლიციელის წინა -ხაზის ბორბლები, პიკაპი ძლიერად ეშვება მკაცრი, ხოლო ერთნახევარში ის უფრო ძლიერად გრძნობს თავს. ამასთან, შეუძლებელია ამის ხარვეზების ჩაწერა - ასე იქცევიან ამ კლასის ყველა წარმომადგენელი, თუ სხეული არ არის დატვირთული. მაგრამ საკმარისია მასში ცემენტის რამდენიმე ჩანთა ჩააგდოთ და მანქანა შეუფერხებლად წავა მუწუკებზე, წყნარ ამინდში წყალზე ნავი. თუ 100 კგ ნებადართულია, იგრძნობთ წარმომადგენლურ ლიმუზინს.
მაგრამ განსხვავებები ორმაგ კაბასა და რეპ კაბას შორის სამგზავრო კომფორტის თვალსაზრისით გაცილებით მნიშვნელოვანია (ვგულისხმობ უკანა სავარძლებს, რადგან წინა მხარეები იდენტურია). მეორე რიგში, სამ ადამიანს შეუძლია განთავსდეს ორმაგ კაბინაში, ხოლო ორივეს ექნება სრული სავარძლები (თუმცა არც ისე კომფორტული: უკანა მხარეა, მუხლები ძალიან მაღალია). ერთი და ნახევარი ვერსიის სკამების შესახებ ეჭვი არ არის -ის, რაც იქ დგას, პოპულარულად მეტსახელად დედას ეძახიან -სკამთან ერთად, და ბავშვიც კი მოუხერხებელი იქნება მასზე. მაგრამ ასეთი სკამების სავარძლები შეიძლება უკან გადააგდოთ - ზურგზე და ამის გამო, კაბინაში ფართო მაგისტრალური მიიღოთ.
კიდევ ერთი რამ არის მძღოლის და წინა მგზავრის ადგილი. ამ ზონაში პრაქტიკულად არ არსებობს პრეტენზია არც სადესანტო, არც მმართველი ორგანოების ადგილმდებარეობა და არც ხილვადობა. და ეს იმისდა მიუხედავად, რომ სავარძლების კორექტირება სახელმძღვანელოა, ხოლო საჭეების პოზიცია განსხვავდება მხოლოდ სიმაღლეში. როგორც ჩანს, ადგილების ახალმა დიზაინმა აქ როლი ითამაშა: ისინი გახდნენ არა მხოლოდ უსაფრთხო, არამედ უფრო მოსახერხებელი: ხუთ საათზე მეტ ხანს გავაგრძელე ერთი გზა, არც კი დავიღალე. ერთადერთი, რაც ჩვევიდან უხერხულობას წარმოადგენს, არის ხელის მუხრუჭის გამონაბოლქვი პოკერი, რომელიც მდებარეობს მარჯვენა მუხლზე (თუმცა ის არ ერევა მართვის დროს, დაიხრჩო).
მაგრამ ნებისმიერი სხვა ღილაკის ან ბერკეტის მიზანი (რადიო, კონდიციონერი, მძღოლის სავარძლის გათბობა) ინტუიციურად გესმით, თქვენ არ გჭირდებათ შეჩვევა. კაბინეტის სხვა ელემენტების უმეტესობის მსგავსად, რომელიც მემკვიდრეობით მიიღება წინამორბედისგან: ცენტრალურ კონსოლზე სამი თასის მფლობელია, ხოლო არეულობის ზემოთ ჩამოთვლილი მაგიდა და ყუთები ცენტრალურ სავარძელში, და ჯიბეები კარების პანელებში და უკანა მხარეს სავარძლები და ორი 12 ვოლტიანი ვარდი. მაგრამ განახლებული გვერდითი სარკეები განსაკუთრებით კარგია: თქვენ მათ ტელევიზორს უყურებთ - ძვირადღირებული პანორამა, და თქვენ შეგიძლიათ ნახოთ თქვენი მანქანის უკანა ბორბალი. სხვათა შორის, ახლა სარკეებს აქვთ გათბობის ფუნქცია, ხოლო მათი ელექტორეგულაცია შედის ძირითადი პიკაპის ნაკრებში.
და Ranger Salon- ის მხოლოდ ერთმა ელემენტმა გამოიწვია გაკვირვება. ეს არის ის ჩიპი, რომლითაც ფორდოვიტები ამაყობენ - ბლოკი, რომელიც დამონტაჟებულია დაფის ზედა ნაწილში, სამი მრგვალი თხევადი კრისტალური ინდიკატორით. ცენტრში არის კომპასი, ამწეების გვერდებზე, რომლებიც შექმნილია აპარატის განივი და გრძივი რულონების დონის დასადგენად, ასევე ტემპერატურა კაბინაში და მაგიდაზე. რამდენიმე ახალი პიკაპის ტესტირების შემდეგ, მე უნდა აღვნიშნო: თითოეულ მანქანაში, ხუთივე ინდიკატორი მეტ -ნაკლებად დევს. ამან შეახსენა მსუბუქი მუსიკა 90 -იანი წლების ჩინურ ფირზე ჩამწერებზე: ის მხიარულია, მაგრამ რიტმში არ მოხვდება (და აქ ის ასევე ყურადღებას ამახვილებს გზიდან).
ფარული რეზერვები
Ford Pikap– ის ამჟამინდელმა მოდერნიზაციამ გავლენა მოახდინა არა მხოლოდ დიზაინზე, არამედ ძრავზე. პირველ რიგში, მე ვსაუბრობ რუსეთზე მიწოდებულ ძრავაზე. ეს არის 2.5 ლიტრიანი DuratorQ TDCI, რომელსაც აქვს 143 ცხენის ძალის სიმძლავრე. მან ამ მოდელზე ადრე იდგა, მას ასევე იყენებდნენ Ford Ranger-The Mazda BT-50 პიკაპის ტყუპი ძმაზე (ეს მანქანები ტაილანდის იმავე ქარხანაშიც კი იკრიბებიან). მაგრამ ახლა რეინჯერმა დამატებითი უპირატესობა მოიპოვა - დიზაინერებმა ოპტიმიზაცია მოახდინეს გადარიცხვის ნომრებზე, შეამცირეს ისინი 10% -ით პირველ აპარატში, ხოლო მეორეზე დაახლოებით 7% (კიდევ ერთი რეაქცია მეპატრონეების სურვილებზე მანქანის წინა ვერსია). ამის წყალობით, სრულად დატვირთული მანქანა უკეთესდება და ღრმა გზაზე მას შეუძლია უფრო თავდაჯერებული იგრძნოს. სამწუხაროდ, ამის შემოწმება შეუძლებელია ტესტის დროს და ის მხოლოდ კომპანიის წარმომადგენლების ენდობა. ისინი ამტკიცებენ, რომ რეინჯერს აქვს საუკეთესო წევის ძალისხმევა კლასში: მისაბმელის მაქსიმალური მასა, რომელიც მან მიაყენა, არის 3000 კგ.
რაც შეეხება მსუბუქი გზის გზას (ღირსეული გატეხილი ტყის გაწმენდა), ნიადაგის საფარი და კიდევ უფრო მეტი ასფალტი, პიკაპმა აჩვენა თავი საუკეთესო მხრიდან. ის გადალახავს ტალახის გუბეებს, ქვებს და უპრობლემოდ უპრობლემოდ, შემოდის მონაცვლეობით (დასაშვები რულონები), რადგან ის სწორ ხაზშია დაფარული, ადვილად გადადის სლაიდებზე და საოცრად (საოცრად (ხუმრობს, მაგრამ შეუფერხებლად და საიმედოდ). მანქანის საჭე აბსოლუტურად არ არის მძიმე - მასზე პიკაპის რეაქციები ადეკვატურია (თუ, რა თქმა უნდა, არ შეეცადოთ შევადაროთ სპორტული ჰეჩბეკები). და პულკოვოს აეროპორტის ავტოსადგომზეაც კი არ იყო რთული მანევრირება - თავის მხრივ დიამეტრი მცირეა, ხოლო საჭე წამყვანი ეფექტურად მუშაობს. სხვათა შორის, აქ არის პარკირების სენსორი - 5 -მეტრიან მანქანაზე მეტს, რაც აქტუალურია.
პრინციპში, 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემისთვის განსაკუთრებული პრეტენზიები არ არსებობს: მის ალგორითმში შეჩვევა, 10-15 წუთი საკმარისია. მართალია, ზოგჯერ ხელი უნებურად აითვისებს ბერკეტს (ის მძღოლთან უფრო ახლოს მდებარეობს), მაგრამ ასეთი ნიუანსი კრიტიკულად არ გამოიყურება. სხვათა შორის, რუსული იმპორტიორის ფორდის გაჭიანურებული ბრძოლა კომპანიის ევროპული ოფისი დასრულდა პირველი გამარჯვებით: უკვე 2010 წელს, ისინი კვლავ დაიწყებენ Ranger- ს 5-კაციანი ავტომატიზაციის მიწოდებას რუსეთში, და ალბათ ეს შეძლებს მოთხოვნის გაზრდას.
მიუხედავად იმისა, რომ უნდა გვესმოდეს, რომ ამავე დროს მნიშვნელოვანი ფასი გაიზრდება ერთდროულად: ახლა საწყის კონფიგურაციის მანქანა 978,400 რუბლიდან ღირს. მართალია, ალექსეი ლიკჰაჩოვის, მარკეტინგის მენეჯერის და კომერციული მანქანების Ford Motor Company- ის გაყიდვების თანახმად, რეინჯერი აჭარბებს კონკურენტებს უამრავ პარამეტრში. მათ შორისაა საკუთრების საუკეთესო ღირებულება და დიდი ინტერვალით (ერთი წელი ან 10 ათასი კილომეტრი გაშვებული), საწვავის დაბალი მოხმარება, დილერის ქსელი, ასევე დასრულების, დამატებითი აღჭურვილობისა და სხეულის ფერების დიდი არჩევანი (ახლა არსებობს ხუთის ნაცვლად ათი). ეს ყველაფერი მომხმარებლებისთვის ხელმისაწვდომი იქნება დეკემბრიდან - წლის ბოლოს, პირველი სასაქონლო მანქანები მოვა რუსეთში. მაგრამ დილერები უკვე იღებენ ბრძანებებს.

Ford Ranger- ის ტექნიკური მახასიათებლები
ზომები, MM 5175x1805x1795
ბორბლის ბაზა, მმ 3000
კლირენსი, მმ 205
აღჭურვილი მასა, კგ 1845
დიზელის L4 ძრავის ტიპი ტურბონით
სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი. სმ 2499
მაქსიმ. Power, L.S./RPM 143/3500
მაქსიმ. მომენტი, NM/rpm 330/1800
მექანიკური გადაცემა 5 სიჩქარიანი
დისკი უკავშირდება სრულად
მაქსიმ. სიჩქარე, კმ/სთ 158
აჩქარების დრო 0-100 კმ, 12.5-ით
საწვავის მოხმარება (საშუალოდ), ლ/100 კმ 9.3

ანდრეი ბეზვერხოვი
მწარმოებლის ფოტო

   
   

წყარო: Avtopanorama ჟურნალი