Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 განყოფილება

პიკაპის გაკვეთილები

გამოტოვა თუ არა ფორდმა პიკაპის მთავარი კონკურენტული უპირატესობა, როგორც სამუშაო ცხენის - ფასი? თუმცა, როგორც ჩანს, უახლოეს მომავალში, ახალი მოვალეობები აიძულებს სხვა სეგმენტის მოთამაშეებს ფასების გაზრდა.
Picaps კატეგორია განსაკუთრებულია. ასეთი მანქანის არსებობამ შეიძლება უფრო მეტი თქვას პიროვნებაზე, ვიდრე სტანდარტული მანქანა ან ჯიპი. Pikap ამბობს, რომ მის მეპატრონეს უყვარს გზა გაუგებარობის გზით, ტრანსპორტირებს სერიოზულ მძიმე დატვირთვას მანქანაში, მოდური დიზაინით და aweswell- ით ზედმეტი გაჯეტებით მისთვის, პირველ რიგში, არა პირველ რიგში, უფრო მნიშვნელოვან პრაქტიკულობასა და უტილიტარიზმს. ამრიგად, ეს აპარატები ხშირად გვხვდება კორპორატიულ პარკებში, კერძოდ, ფიჭურ კომპანიებში (კოშკების შენარჩუნება მძიმე ადგილებში) და ბანკები და შეგროვების კომპანიები.
მიუხედავად იმისა, რომ მანქანების მთლიანი გაყიდვები ეცემა, პიკაპებს შეეძლოთ გასული წლის შედეგის გაუმჯობესება 4 %-ით, რაც მიუთითებს პრაქტიკული და რთული მანქანების მზარდი პოპულარობაზე. ამ სეგმენტში არჩევანი არ არის მდიდარი, არსებითად Mitsubishi L200, დაკავშირებული Mazda BT-50 და Ford Ranger, Nissan Navara Daz Patriot. უფრო მეტიც, ბაზრის მეოთხედი იკავებს Ford Ranger- ს.
მისი რეინჯერის წარმატების გამო, ფორდმა გადაწყვიტა სატვირთო მანქანის განახლება, ბრენდირებული კინეტიკის სასტიკი გამოსახულების ოდნავ შერევა და მანქანის ღირებულების გაზრდა თითქმის 200,000 რუბლებით. ამასთან, კომპანიის წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ ფასების ასეთი შოკისმომგვრელი ზრდა გამოწვეულია არა იმდენად ახალი ფარები, რადიატორის ცხაური და ბამპერები, როგორც კომერციული მანქანებისთვის საბაჟო მოვალეობების ორმაგი ზრდა.
იმის გასარკვევად, თუ რა არის რეინჯერი ახლა, პიკაპის დაშვება კარელიაში გადააგდეს. როგორც ჩანს, ასეთ რეგიონებს აქვთ რუსეთში პიკაპის გაყიდვების წილი ორდღიანი ტესტის დრაივისთვის, ჩვენ შევხვდით სხვადასხვა ბრენდის უფრო მეტ პიკაპს, ვიდრე მოსკოვში ერთი თვის განმავლობაში. და მაინც: თვალწარმტაცი დაღმავალი და ამოდის მონაცვლეობით, მაგალითად, სარბოლო ტრასაზე, პრაიმერები, უზარმაზარი დისტანციები, სანადირო მოედანი, დაცული ადგილები თევზაობისთვის
თუმცა, ყველაფრის შესახებ წესრიგში.
ტრადიციული მოშორების პეტრეს შემდეგ, კარელიას რესპუბლიკა საოცრად სუფთა მზისგან იყო დაფარული და არარეალისტური ფერებით იყო მოცული. როგორც ჩანს, ყველაფერი: ხეები, ბალახი, ცა, წყალი შეღებილია Photoshop- ში. სინათლისა და ფერის აჯანყების დროს, შემდეგ და აქ, მოულოდნელად დაიჭირეს რეინჯერის კოლეგების ლურჯი, წითელი, ლურჯი, შავი, ვერცხლისფერი, მწვანე. დიახ, აღდგენის ფარგლებში, ფორდმა არა მხოლოდ განაახლა ექსტერიერის დეტალები, არამედ სატვირთო მანქანას ფართო ფერების პალიტრით მიაწოდა, მათ შორის ხუთი ახალი. მაინტერესებს Ranger Bright Blue მოთხოვნილება იქნება?
სხეულების თვალსაზრისით, ასევე არსებობს არჩევანის გაკეთება. ყველაზე ხელმისაწვდომი მანქანა, რომელსაც აქვს ერთი და ნახევარი კაბინეტი რეპ კაბის, სხვათა შორის, უნიკალური შეთავაზებაა რუსეთის ბაზარზე. ყველაზე გავრცელებული ოთხი -ორმაგი კაბინა. სალონის დამონტაჟება შესაძლებელია ტვირთის განყოფილების ზემოთ. სხვა საკითხებთან ერთად, აქ არის ძვირადღირებული შეზღუდული და Wildtrak სპორტული მოწყობილობები, რომელზეც განთავსებულია შუქნიშანი, შეღებილი მინის, საპირისპირო ფორთოხლის რიგითობის სავარძლები და ალკანტარას დასრულება.
ეს იყო Wildtrak ერთი და ნახევარი კაბინით, რომელიც ჩვენ გამოცდაზე წავედით. ერთ და ნახევარ სალონში, ორი წინა კარი სავსეა, ხოლო უკანა ქვედა ქვედა ზომის ორი კარები საპირისპირო მიმართულებით იხსნება. უკანა სავარძლებში მხოლოდ ბავშვებისთვის მხოლოდ ნებისმიერი ადგილია მოზრდილებში.
ამასთან, მიუხედავად თანამედროვე ველური დასრულებისა, პიკაპის ინტერიერი კვლავ ასკეტიზმს და პრაქტიკულობას პირველ რიგში იღებს, მსხვერპლის გარეშე კარგი ხარისხის. საჭეზე გაფორმებულ კანზე, ღილაკების კონტროლი არ შეიძლება მხოლოდ პირდაპირ რადიო პანელიდან, რაც ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი. ხელით დამალვა საჭესთან უჩვეულო ადგილას იმალება, ამას დრო სჭირდება. მიკროკლიმატის მენეჯმენტი ასევე მარტივი და მკაცრია: სამი არა -უგულებელყოფილი კბილის ბლაგვი. საქარე მინის ქვეშ, კომპასი და კოომერები დამონტაჟებულია, რაც საშუალებას აძლევს შეაფასონ სხეულის განივი და გრძივი ამწეები გრადუსით. ხელთათმანების ყუთის ზემოთ, გაფართოებული თაროები, რომლებიც დატვირთვას უწევს, 10 კგ -მდეა.
ღირს მანქანის წამოწყება, რადგან ხელშესახები ვიბრაცია გამოღვიძებული 2.5-ლიტრიანი 143 ცხენის ძალის ტურბოდიზელისგან გადის სალონში. მართვა მოსახერხებელი და ფართო. ახალი დიდი სარკეები საშუალებას გაძლევთ ნავიგაცია მოახდინოთ ნაკადისადმი ნდობით, მაგრამ პიკაპის უკანა მხარე პრაქტიკულად არ იგრძნობა.
ტექნიკურ ნაწილში მოხდა მცირე, მაგრამ ხელშესახები ცვლილებები: შემცირდა გადაცემის ნომრები პირველ და მეორე გადაცემებში. ეს ინოვაცია საშუალებას გაძლევთ უფრო ადვილი გახადოთ ადგილიდან მაქსიმალური დატვირთვის დროს. სხვათა შორის, ბუჩქოვანი მისაბმელის მაქსიმალური მასა 3000 კგ -ია, რაც რეინჯერს ხდის კლასში საუკეთესოდ წევის თვალსაზრისით.
პიკაპასთვის ხმაურის იზოლაცია ბრწყინვალეა, სიჩქარით 140 კმ/სთ სიჩქარით შეგიძლიათ მშვიდად ისაუბროთ მგზავრთან. რეინჯერი გულმოდგინედ ეხება, ადვილად აჩქარებს და არ კარგავს მომხსენებლებს. 2.5-ლიტრიანი ტურბოდიზელის შესანიშნავი დინამიკის მიუხედავად, არ ღირს მასზე განათება: თუ სხეული არის ცარიელი, უკანა წამყვანი მანქანა, საგაზაფხულო სუსპენზიით, იწყებს გადახტომას და wag- ს მუწუკებზე, და საჭეს ძალიან დიდი აქვს ახლო ზონა, გრძელი ნაბიჯი და არაინფორმაციული გამოხმაურება მკვეთრი რესტრუქტურიზაციით სიჩქარით.
მაგრამ რეინჯერი არ არის განკუთვნილი ბეჭედი რბოლისთვის. მისი უპირატესობები მყარი ჩარჩოს სახით, ამცირებს ხელსაწყოებს, 205 მმ -ის კლირენსს და დაკავშირებულ წინა ხიდს.
ამჟამად, პიკაპი ხელმისაწვდომია მხოლოდ 2.5 ლიტრიანი TDCI და მექანიკური ხუთსაფეხურიანი გადაცემით. 2010 წლისთვის მოსალოდნელია ავტომატური ტრანსმისია, რომელსაც შეუძლია ახალი მომხმარებლების მოზიდვა მანქანაში. ასევე, განახლებულ მანქანაში ნავთობი ახლა შეიძლება შეიცვალოს 10,000 კილომეტრზე ერთხელ და არა 5000 -ზე, როგორც ეს ადრე იყო.
მაგრამ არ გამოტოვა პიკუპას მთავარი კონკურენტული უპირატესობა, როგორც სამუშაო ცხენის - ფასი? რეინჯერი ადვილად შევიდა ბაზრის ლიდერებში, ღირდა Ford– ის ფასების შემცირება, ახლა კი XL– ის იაფი ვერსიით განახლებული პიკაპი, რომლის ნახევარი -კაბინეტის ღირებულებაა 978,400 რუბლი, კონდიციონერით 1 011 200 რუბლი! Ranger- ის ძვირადღირებული ვერსიები შეიძლება ღირდეს 1 048 100 1 277 100 რუბლი. ამავდროულად, Nozzle Mazda BT-50 ეღირება მინიმუმ 759,000 რუბლი, 899,000 რუბლის კონდიციონერით. 679,000 რუბლიდან, Mitsubishi L200– ის ფასები იწყება. კლასში ყველაზე ძვირია Nissan Navara პიკაპი 1,211,500 რუბლიდან.
ამასთან, ამჟამად, კონკურენტები ყიდიან 2008 წლის საწარმოო აპარატების საწყობის ნარჩენებს. ღირს იმის მოლოდინი, რომ უახლოეს მომავალში ახალი მოვალეობები დაარტყამს ამ სეგმენტის სხვა მოთამაშეებს. როგორც ჩანს, ფორდი ამას ითვლის, გეგმავს ლიდერობის შენარჩუნებას პიკაპის კლასში.
სვეტლანა ალეევა
 
 
 
 

წყარო: Carclub.ru