Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 განყოფილება

უნივერსალური პიკაპი

ძნელია უფრო შესაფერისი ადგილის შექმნა განახლებული Ford Ranger- ის პრეზენტაციისთვის, ვიდრე Karelia. ეს მანქანა შეიქმნა ცუდ გზებზე მართვისთვის, და მათზე საკმარისზე მეტია რუსეთის ფედერაციის ამ საგანში. მაგალითად, A129 გზატკეცილის A129 გზატკეცილი, რომლის გასწვრივ ჩატარდა სატესტო მარშრუტი, სანქტ -პეტერბურგიდან ასი კილომეტრში გადადის ნამდვილ პრაიმერად.
ამ ნიშნის შემდეგ, ჩვენს გზაზე ასფალტი მხოლოდ დიდ დასახლებებში იქნა ნაპოვნი. მაგრამ აქ გზებზე ბევრი UAZS და უცხოური წარმოების პიკაპია. ჩვენც კი გვქონდა შთაბეჭდილება, რომ ამ ადგილებში იაპონური და ამერიკული SUV– ების გასეირნება ძალიან მოდურია.
განსაკუთრებით ერთ სოფელში მას შემდეგ, რაც ჩვენ დავინახეთ ნათლად მოხატული ქალი, როდესაც ახლად გარეცხილი წითელი ჩინური პიკაპის მართვის დროს. ამ მანქანის არჩევა, იგი აშკარად გაუძლო გარკვეულ სტილს.
დამშვიდობება ამერიკაში
სხვათა შორის, Ford Ranger, რომელიც გაიყიდა ევროპისა და აზიის ბაზრებზე, არ უნდა იყოს დაბნეული იმავე ჩრდილოეთ ამერიკის მოდელთან - საკუთარი Ford Development- ით, რომელიც წარმოებულია ამერიკის კონტინენტსა და სამხრეთ აფრიკაში.
ახალ რეინჯერს ასევე შეიძლება ეწოდოს თანამედროვე. მცირე კოსმეტიკური განახლების შეზღუდვა (შეიცვალა მხოლოდ რადიატორის ცხაური, ქუდი, ხელმძღვანელის ოპტიკა და ბამპერი), დიზაინერებმა მაინც მოახერხეს რადიკალურად შეცვალონ უტილიტარიზმის თანაფარდობა პიკაპის გარეგნობაში. შედეგად, მანქანამ დაიწყო უფრო დინამიური და თანამედროვე, მისი უახლოესი აზიის კონკურენტების, Mazda BT-50 და Mitsubishi L200 სულისკვეთებით.
მართალია, მართალი გითხრათ, მე მომეწონა რეინჯერი დორესტის სპექტაკლში. დიდი მართკუთხა რადიატორის ცხაურის წყალობით, ორი სქელი ქრომის ჯვრით, ის ძალიან ამერიკულად გამოიყურებოდა. პიკაპისთვის, თუნდაც დეკორატიული კავშირი ქვეყანასთან, რომელიც მსოფლიოს აძლევდა მინი-მატარებლების კულტს, ბევრი ღირს.
ღმერთო იყავი მასთან, ჩრდილოეთ ამერიკასთან. მთავარი ის არის, რომ კარელიის სოფლების მკვიდრნი, თუნდაც მიტროპოლიტის რიცხვების მიუხედავად, რომლებიც არ მოსწონთ რუსეთის რეგიონებში, მიგვიყვანს მოსაზრებით. ასე რომ, რუსეთში, ახალი რეინჯერი, სავარაუდოდ, ფესვს მიიღებს. მიუხედავად იმისა, რომ თავდაპირველად მას, რა თქმა უნდა, რთული უნდა იყოს.

ფორდის წარმომადგენლები ამტკიცებენ, რომ რეინჯერის აღდგენის დროს, მათ შეიტანეს კორპორატიული კინეტიკური დიზაინი. ამასთან, სინამდვილეში, პიკაპი კიდევ უფრო ჰგავდა მის აზიის კონკურენტებს - Mazda BT -50 და Mitsubishi L200.
Დრო არის ფული
ფაქტია, რომ მანამ, სანამ დილერები 2008 წელს მანქანების აქციებით დასრულდებოდა, შიდა ბაზარი რეალურად ცხოვრობს გასული წლის ფასებში, გარკვეული კორექტირებით, დოლარის განაკვეთით, რომელიც გაიზარდა რუბლის დევალვაციის შედეგად. ამ სიტუაციაში, ყველა ახალი მოდელი, რომელიც ჩვენს ქვეყანაში ჩანს, აშკარად ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ძველი. მართლაც, მათი ღირებულებით, იანვრის თვეში გაიზარდა საბაჟო მოვალეობები.
გარდა ამისა, პიკაპისთვის, ფასების ეს ზრდა უფრო მნიშვნელოვნად აღმოჩნდა, ვიდრე მანქანებისთვის. ჩვენს ქვეყანაში მდებარე SUV- ები ეკუთვნის სატვირთო მანქანებს, ხოლო ახალი ნომენკლატურის თანახმად, მათი საბაჟო განბაჟება ხუთჯერ გაიზარდა -ხუთიდან ოცამდე -ოცდაათი პროცენტიანი პროცენტით. შედარებისთვის, მანქანებისთვის საბაჟო მოვალეობები მხოლოდ 1.4 ჯერ გაიზარდა - 25 -დან 35 პროცენტამდე.
შედეგად, ახალი რეინჯერთა ფასები ახლა იწყება 978 ათასი რუბლიდან, მაგრამ შიდა ბაზარზე ასეთი ღირებულებით, სიახლის მოსაპოვებლად ჯერ არაფერია. მაგალითად, ახლა Ranger, მაგრამ წინა თაობა ძირითადი კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ 774 ათასი რუბლი. და Mitsubishi Motors– ის დილერებს ჯერ კიდევ აქვთ გასული წლის L200 679 ათასი რუბლი.
შიგა ნაწილი
       
აღდგენის დროს, Ford Ranger- ის ინტერიერი უცვლელი დარჩა. ერთადერთი განსხვავება ახალ რეინჯერსა და ძველს შორის არის წითელი შუქნიშანი. წინამორბედზე, ჭაბურღილები ჭაობიან მწვანეს.
 
კონკურენტებზე რეინჯერის სერიოზული უპირატესობაა არა მხოლოდ ორმაგი, არამედ ერთი და ნახევარი კაბინის არსებობა. სხეულის ამ განლაგებით, უკანა სავარძლები შეიძლება დაკეცილი იყოს და გამოიყენეთ ეს ადგილი, როგორც სრული საყრდენი საყრდენი. მაგრამ ამ შემთხვევაში, პიკაპა ექსკლუზიურად ორმაგდება.
 
სალონის ტიპიდან გამომდინარე, რეინჯერს შეუძლია სხეულის განსხვავებული სიგრძე. ასე რომ, პიკაპის დროს ხუთკაციანი ინტერიერით, ტვირთის პლატფორმის ზომა 1530 მილიმეტრია, ხოლო მანქანისთვის ნახევრად -ტერმინით მდებარე სალონში -1753 მილიმეტრი.
 
ამასთან, Ford- ის კონკურენტების საწყობებში რეზერვები არ არის უსასრულო და ადრე თუ გვიან (სავარაუდოდ, ამ წლის ბოლომდე) ისინი ასევე დაიწყებენ რუსეთში პიკაპის იმპორტს ახალ საბაჟო მოვალეობებზე. შემდეგ გახდება ცხადი, რამდენად კონკურენტუნარიანი ფასები არის ახალი რეინჯერი.
კლასიკური რეცეპტი
ბუნებრივია, როდესაც გასული წლის პიკაპები დასრულდება და ფასები გაათანაბრდება, ამ ბაზრის სეგმენტი შესამჩნევად ჩაიძირებს პიკაპის პიკაპებს აღარ იქნება ხელმისაწვდომი ალტერნატივის გადასასვლელად ან ჩვეულებრივი ჯიპი. მეორეს მხრივ, მანქანები, როგორიცაა Ford Ranger, ყოველთვის იზიდავენ და მიიზიდეს თავიანთი მომხმარებლები არა მხოლოდ ფასად, არამედ ძლიერი ჩარჩო სტრუქტურით, მტკივნეული ძრავით (ყველაზე ხშირად დიზელის), ურღვევი შეჩერებით და პრაქტიკული ორგანოსთან.
სწორედ ეს კლასიკური კომბინაციაა, რომ ბუნებით და გარე საქმიანობის მოყვარულებს. რეინჯერსის მფლობელებს შორის, უმრავლესობა Ford მონაცემების მიხედვით, რუსეთში, პიკაპის დაახლოებით 85 პროცენტი ყიდულობს კერძო პირებს.

ჯერჯერობით, მხოლოდ ხუთსაფეხურიანი გადაცემათა კოლოფი მიეწოდება რუსეთის ბაზარზე Ford Ranger. მეორე თაობისთვის, იგი დასრულდა პირველი ორი ნაბიჯის გადაცემათა კურსების გაზრდით, რათა რეინჯერი უფრო მარტივად გადავიდეს. განსაკუთრებით დატვირთვის ქვეშ.
ახალი რეინჯერი არ მოატყუებს თავის მყიდველს, გარდა მანქანაში დიზაინის გარდა, და, შესაბამისად, ის კვლავ რჩება სწორი, ძველი სკოლის ჯიპი. ასეთი, რომელზეც საშინელი არ არის გასწვრივ გასწვრივ, ოქტომბრის გზების გასწვრივ, კარელის ტყეში. რაც ჩვენ გავაკეთეთ ტესტის ორგანიზატორების მიერ მომზადებული SUV მოგზაურებისკენ მიმავალ გზაზე.
მარტივი (და, შესაბამისად, საიმედო) სრული დრაივის გამო, მკაცრად დაკავშირებული წინა ხაზით და დაქვეითებით, ასევე 143 ცხენის ძალა დიზელ Duratorq- ით, რომელიც მიდის მაქსიმალურ ბრუნვის 330 ნიუტონის მეტრი უკვე 1800 რევოლუცია წუთში, პიკაპის შეუძლია ტალახის გასწვრივ ტალახის გასწვრივ თითქმის უსაქმურობით, თავიდან აიცილოს ზედმეტი ბორბალი.
მაგრამ მანქანის გეომეტრიული ჯვრის ცენტრის უნარით, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას, განსაკუთრებით სტანდარტულ საბურავებზე. ყოველივე ამის შემდეგ, გზის გასუფთავების 205 მილიმეტრი არ არის იმდენად სერიოზული გზისთვის: მაგალითად, ღრმა რუტში ხშირად ვსვამდით ამწეების და უკანა ღერძის დიფერენციალურ საფარს.
უნივერსალური ჯარისკაცი
ბრტყელ გზაზე, რეინჯერი ასევე იქცევა პროგნოზირებად, და არ აქვს მნიშვნელობა, არის თუ არა პრაიმერი ან ახლახანს ასფალტი პეტერბურგის CCAD. რაციონალურ ფარგლებში, მუწუკებზე დაფუძნება -გრძელი გადინების შეჩერებისთვის, მინიმალურია.

Ford Ranger- ის ინტერიერის უცვლელი დატოვება, Fords- მა გამოტოვა შესაძლებლობა, რომ მინიმუმ ოდნავ გააუმჯობესოს სალონის ერგონომიკა. Სამწუხაროა. წინა სკამები არ არის საკმარისი ვერტიკალური კორექტირება, ფრენის სვეტი არ არეგულირებს გამგზავრებას, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტის უკან, როდესაც მეხუთე გადაცემათა კოლოფი ჩართულია, თქვენ უნდა გაჭიმოთ.
მართალია, ის მუწუკებზე იჭერს. უფრო მეტიც, განსაკუთრებით გაღიზიანებულია მიკროკოლეტანია ერთი ან ორი მილიმეტრის ამპლიტუდით, რომელიც სიტყვასიტყვით ააფეთქებს სულს დიდი სიჩქარით. მაგრამ ასეთია გადასახდელი ტევადობისთვის, რომელიც უზრუნველყოფს უკანა საგაზაფხულო შეჩერებას - პიკაპს შეუძლია ტონაზე მეტი ტვირთი მიიღოს ბორტზე.
სხვათა შორის, ტესტის დროს, განსაკუთრებით სველ პრაიმერზე, მინდოდა ბალასტი, რომელიც იწონის 300-500 კილოგრამს თავში. ამის გარეშე, ტესტის რეინჯერი პირველ შესაძლებლობაში იწყებს შურისძიებას კუდზე. უფრო მეტიც, პიკაპს არ აქვს ელექტრონული ასისტენტი ამ საქმისთვის - სტაბილიზაციის სისტემა არ არის განთავსებული Ranger– ის ზედა კონფიგურაციებზე.
ვინ არის ახალი?
რეინჯერთან მშრალ დასვენებისას, ყველაფერი აშკარად ჩანს. აღდგენის შემდეგაც კი, პიკაპიანმა შეინარჩუნა თავისი მთავარი ტრამპის ბარათები, მარტივი დიზაინი, მაღალი ჯვრის ქვეყნის უნარი და ქალაქის გზებზე მისაღები გატარება. დიზაინერებმა მხოლოდ ეს ყველაფერი კარგი გახადეს უფრო მიმზიდველ შეფუთვაში.
ალტერნატივა
Ssangyong– ის სამოქმედო სპორტის ფასები იწყება 590 ათასი რუბლიდან. ამ თანხისთვის, მყიდველი იღებს შიშველ მანქანას ხუთსაფეხურიანი მექანიკით, ორმხრივი დიზელის ძრავით, რომელსაც აქვს 141 ცხენის ძალა: კონდიციონერის გარეშე, აუდიო სისტემები და ABS.
Mitsubishi L200 მოწვევის Seichs- ის ძირითადი კონფიგურაციაში შეგიძლიათ შეიძინოთ 679 ათასი რუბლი. ასეთი მანქანა აღჭურვილი იქნება 136 ცხენის ძალის 2.5-ლიტრიანი დიზელის, მექანიკის და ყველა წამყვანი წამყვანი მარტივი შერჩევით. ფასები სრული ნაკრებით, ავტომაგისტრით და სუპერ-არჩეული მოწინავე სახელმძღვანელო იწყება 867 ათასი რუბლიდან.
 
XE კონფიგურაციაში შიშველი Nissan Navara კი ღირს შესამჩნევად, ვიდრე რეინჯერი - 1 მილიონი 121 ათასი რუბლი. მაგრამ ის ასევე გამოწვეულია 2.5-ლიტრიანი დიზელის ძრავით, ხოლო ბრუნვის გადაცემის სახელმძღვანელო გადაცემათა კოლოფს გადასცემს ბორბლებზე. ბაზაში შედის აუდიო ტრენინგი და ABS.
ახალი მანქანის ფასები მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მაგრამ ეს მოხდა ობიექტური მიზეზების გამო. ზოგადად, არაფერი განსაკუთრებული, მაგრამ ასეთი წინადადებით, თქვენ ვერ შეძლებთ რევოლუციას სეგმენტში.

2.5 ლიტრიანი დიზელის გარდა, Ford Ranger- ს აქვს სამ ლიტრიანი DuratorQ TDCI, რომელიც ავითარებს 154 ცხენის ძალას და 380 ნმ ბრუნვის მწვერვალს. ეს ძრავა არ მიეწოდება რუსეთს მაღალი საბაჟო მოვალეობების და ტრანსპორტის გადასახადის გამო.
ამასთან, Ford- ში ისინი უსიამოვნო სიურპრიზს ამზადებენ კონკურენტებისთვის 2010 წელს რუსეთის ბაზარზე, შესაძლოა იარაღით გამოირჩეოდნენ რეინჯერი. ყოველ შემთხვევაში, ისინი უკვე ითვალისწინებენ ვარიანტებს ჩვენს ბაზარზე პიკაპის მიწოდებისთვის, ხუთსაფეხურიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფით. ის, რომელიც ახლა დამონტაჟებულია Ford Explorer- ზე.
იმ შემთხვევაში, თუ Fords გადაწყვეტილი იქნება ამ ნაბიჯზე, შემდეგ მინიმუმ ერთ -ერთი მთავარი კონკურენტი Ranger Mazda BT -50, სერიოზული დარტყმა მიეწოდება: იაპონელებს ჯერ არ დაჰპირდნენ რუსი მომხმარებლების ავტომატური მანქანა. და თუ ამ მომენტში Ford- ს შეუძლია შეამციროს მათი პიკაპის ფასი, მაშინ შეიძლება შეირჩეს Mitsubishi L200- ის პოტენციური მყიდველები, რომლებიც აცდუნებენ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფს.
გამოდის, რომ განახლებულ რეინჯერს ახლა აქვს ინტრიგები და ცისარტყელის პერსპექტივები და წარუმატებლობის საშიშროება. არა მანქანა, არამედ ნამდვილი ავანტიურისტი.
ტექნიკური მახასიათებლები Ford Ranger ორმაგი კაბინა
სიგრძე, მმ 5175
სიგანე, მმ 1805
სიმაღლე, მმ 1795
ბორბლის ბაზა, მმ 3000
აღჭურვილი მასა, კგ 1775
ძრავის მოცულობა, CM3 2499
სიმძლავრე, ცხენის ძალა/O-min 143/3500
ბრუნვის, NM/O-min 330/1800
აჩქარების დრო 0 -დან 100 კილომეტრამდე საათში, 12.5 -დან
მაქსიმალური სიჩქარე, არ არსებობს მონაცემები
საწვავის მოხმარება კომბინირებულ ციკლში, ლ/100 კმ 8.9
გაერთიანება

Ford Ranger და Mazda Bt -50 ტყუპები არიან. ისინი წარმოიქმნება ტაილანდის იმავე ქარხანაში. მართალია, იაპონური პიკაპი საზოგადოებას გააცნო ერთი წლით ადრე, ვიდრე ამერიკელი - 2006 წელს.
არტემ ბეთევი

წყარო: auto.lenta.ru