Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 განყოფილება

Pboyul

როგორც ჩანს, კომპანია Ford– მა დაარღვია რუსული მცირე ბიზნესის სიმბოლო - გაზისა და ხარიხებზე. ახალი Ford Ranger- მა თეორიულად უნდა მიეღო ისინი ჩვენი გზებიდან.
როდესაც ძეგლი აღმართულია რუს მეწარმეზე, იურიდიული პირის შექმნის გარეშე, ის არ იქნება საცხენოსნო. ბრინჯაოს ბიზნესმენი ამაყად დააკვირდება ნათელ მომავალს მისი ხელის პალმის ქვეშ, რომელიც იჯდა შეურაცხყოფილი გაზის სალონში. მაგრამ თუ ეს მოხდება, ეს მხოლოდ კაპიტალის დასრულების საწყისი დაგროვების დასრულების შემდეგ ხდება.
მრავალი წლის წინ, როდესაც მსგავსი პროცესი იყო ამერიკაში, იქ გამოიგონეს პიკაპი. არაპრეტენზიული მანქანა, რომელსაც აქვს პატარა სატვირთო პლატფორმა და კაბინა რამდენიმე ადამიანისთვის. დღემდე, შრომისმოყვარე პიკაპები ატარებენ ტვირთებს და იღებენ მათ, ისინი მთელ ქვეყანაში იღებენ.
მარტივი, როგორც პიკაპის. Ford Ranger- ის სალონი თავად წმინდა სიმარტივეა. იგი მორთულია პრაქტიკული ნაცრისფერი პლასტმასით და მთლიანად მოკლებულია ნებისმიერი სიამოვნებით ხის პანელების ან სავარძლების ელექტრო რეგულაციების სახით. მოწყობილობების მარტივი კომბინაცია, მინიმუმ დამატებითი სახელურები და გასაღებები. მხოლოდ ყველაზე აუცილებელი. კონდიციონერი, მძღოლის სავარძლის გათბობა, ელექტრო სარკეები მოცემულია მხოლოდ XLT კონფიგურაციაში. XL- ის უფრო დემოკრატიული ვერსიის მყიდველი იძულებულია კმაყოფილი იყოს ელექტრო ფანჯრებით. ამავე დროს, ის დაზოგავს 4 ათას დოლარს მანქანით. სხვათა შორის, ABS ასევე მოცემულია მხოლოდ Ford Ranger- ის ძვირადღირებულ ვერსიაში.
მაგრამ ყველა რეინჯერი, რომელიც ფორდი გეგმავს გაყიდვას რუსეთში, გაიყიდება ექსკლუზიურად ორმაგი სალონში, რომელიც განკუთვნილია ხუთი მგზავრისთვის და მხოლოდ ყველა ბორბლიანი წამყვანი. ცხადია, მარკეტინგის წარმომადგენლები, არა მიზეზის გარეშე, რუსებს ძალიან თანამგზავრ ერს მიიჩნევდნენ, რომლებიც ექსკლუზიურად ამაზრზენი გზების გასწვრივ მოძრაობდნენ.
შვრიის ტომარა. რეინჯერი არის სამუშაო ცხენი. აქედან გამომდინარე, მას აქვს საიმედო და არაჩვეულებრივი დიზელის ძრავა. სამწუხაროდ, ყველა მომდევნო შედეგით: მაგალითად, ჩვენ აღვნიშნეთ ძლიერი ვიბრაცია უსაქმურზე. უფრო პრესტიჟულ დიზელის ჯიპიებზე, ისინი ებრძვიან მას და ეს თითქმის უხილავია. მაგრამ აქ საკმარისია ციხესიმაგრეში გასაღების გადაქცევა და ფორდი იწყებს მდინარის ტუგ-ლაბორატორიის მსგავსად შერყევას. საგუშაგოების ბერკეტები და ძრავის დაწყების დროს განაწილება ზოგადად აღწერენ რთულ მრუდებს, მაგალითად, მიქსერზე რთული საქშენები. გამათბობელი ძეხვის ძეხვი გაცილებით ნაკლებია, მაგრამ უმჯობესია უარი თქვან ტრეფიკზე ტრეფიკზე, რომ უარი თქვან ტრეფიკის სელექციონერზე ჩვევიდან - ტრიბუირება არ არის ძალიან სასიამოვნო.
Ford Ranger უნდა იქნას გამოყენებული მოძრაობის წესით. ძრავა შესამჩნევად იწყებს მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ტურბინი უკავშირდება ოპერაციას. ეს ხდება დაახლოებით 2100 rpm. და დაბალი სიჩქარით, დიზელი თითქმის უარს ამბობს მანქანაზე წონის წონაზე დაახლოებით ორი ტონა. პოპულარიზაციაც კი, ძრავა სწრაფად დაიღუპება-პირველად გადარიცხვები შესრულებულია რეინჯერთან ძალიან მოკლედ, და იმისათვის .
მესამე გადაცემათა კოლოფი საკმაოდ გრძელია, მაგრამ მეოთხეზე პრაქტიკულად არ არსებობს საავტომობილო და ტურბინის უხეში დაჭერა. საკმარისია მაგისტრალზე სიჩქარის დაკარგვა, რადგან თქვენ კვლავ უნდა გადახვიდეთ და თითქმის თავიდან აიცილოთ აჩქარება. ამიტომ, ურბანული საგზაო ჯემებში, რეინჯერთან მართვა არ არის გასეირნება, არამედ უწყვეტი ტანჯვა.
Როგორ წავიდე? ბუნებრივია, რომ ჩვენ ძირითადად რეგიონულ გზებზე მივდივართ - ურბანულ პირობებში, ზომები ასევე იწვევს დამატებით პრობლემებს. ნებისმიერ ავტოსადგომზე, ჩვენ ერთი და ნახევარი ადგილი დავიკავეთ და ბზარებში, რომლებიც საკმაოდ ხელმისაწვდომია მძღოლისთვის, სრული ზომის ჯიპიზე, არც კი გამოვიყურებოდით. მოძრაობის შეცვლისას, ტვირთის განყოფილების მძიმე ზევით ერევა - ნებისმიერი მანევრი ხორციელდება გვერდითი სარკეების გასწვრივ, ან ყურის საშუალებით. ინტრა -სულფატის სარკე ასრულებს ექსკლუზიურად დეკორატიულ ფუნქციას: მასში პატარა ჩანს - გარდა ღამით, ფარები, რომლებიც ჩამოკიდებულია მანქანის კუდზე.
ამ მანქანაზე ნამდვილად მართვა შეიძლება შეფასდეს მხოლოდ ქალაქის გარეთ. ცარიელ გზატკეცილზე, რეინჯერი ძალიან დამაჯერებლად ატარებს საკრუიზო სიჩქარეს 120 კმ/სთ, რაც ძალიან კარგია ამ კლასის მანქანისთვის. მაგრამ ჩვენ არ გვირჩევენ, რომ ამ პიკაპის რბოლაში ჩაერთოთ. პირველ რიგში, მუხრუჭები არ მომწონდა. ზოგი მათგანი სუსტია ორი ტონიანი სატვირთო მანქანისთვის. ვაკუუმის სრული გამაძლიერებელი აშკარად არ იყო საკმარისი საგანგებო დამუხრუჭებისთვის ცნობილი რეკლამირების სტილში, რას ვდგავართ? ვინმეს ელოდება?
Ford Ranger ასევე წესიერად თხა თუნდაც მცირე ზომის მუწუკებზე. უკანა სუსპენზიის დიზაინზე დაზარალებულია - ზამბარები და ხიდის გაურკვეველი სხივი. ამასთან, თქვენ შეგიძლიათ მოიცილოთ ეს ფენომენი, სხეულში 500 კილოგრამი ბეტონის ფირფიტა დატვირთოთ (ჯამში, რეინჯერი 1135 კგ ტვირთი იღებს ბორტზე).
ჩვენ არ გამოვფხიზლდით რუსეთის გარეთ. უფრო მეტიც, რეინჯერი მომზადდა მას: დაკავშირებული წინა ხიდი, უკანა დიფერენციალური და ავტომატური იძულებითი ბლოკირება - წინა. გაზრდილი/შემცირებული სიჩქარის თანაფარდობა არ არის ყველაზე გამორჩეული - 2.21. მაგრამ ეს საკმარისია იმისათვის, რომ არ ჩავარდოთ ფრაგმენტულ რუტში ან გადალახოთ გუთანი ველი, განსაკუთრებით წვიმის შემდეგ. ჩვენ ასეთ დაბრკოლებებს ვურჩევდით რეგულარულ რეზინაც კი, მიუხედავად ამისა, ადაპტირებული ვიყავით მყარი გზებისთვის.
სად წავიდეთ? მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ გარეუბნებში მივდიოდით, დისკუსია არ ჩატარებულა რეინჯერთა სალონში: ვინ, ფაქტობრივად, ვინ არის განკუთვნილი ეს მანქანა? ლოგიკით - ის შეუცვლელია ფერმაში. მაგრამ ახლო გარეუბნებში, დილერის სალონებსა და მომსახურების ცენტრებთან ახლოს, ჩვენ, სამწუხაროდ, არ დავაკვირდით ასეთს. იქნებ ეს ფერმერები უკვე დაიბადნენ რუსულ Outback- ში? ასეც რომ იყოს, მათ ნაკლებად სავარაუდოა, რომ წინასწარ გადაიხადონ მსგავსი მანქანა 20 ათასზე მეტი (Ranger- ის ფასი უფრო მარტივი კონფიგურაციაში XL). უმეტესწილად, რუსი ფერმერები ურჩევნიათ საშინაო, იაფი ზილა და გაზები.
მცირე საქალაქო ბიზნესი ასევე არ არის მზად ბანერის ბანერების ქვეშ დგომა. ამ დროისთვის, საქონელი კვლავ გამოყვანილია წერტილებში, როგორც მანქანებზე, ან გაზელებზე - შეგიძლიათ შეიძინოთ მთელი ფლოტი იმავე ფულისთვის.
რჩება მანქანის მფლობელების ძალიან შეზღუდული ფენა, რომელიც Pikupa- ს გულშემატკივართა მანქანაში ხედავს. მანქანა ნადირობის, თევზაობის ან ყველა სახის სამოყვარულო აქციების და სხვა ტროფისთვის. მაგრამ ასეთი ხალხი ურჩევნია გააკეთოს იაფი მეორეხარისხოვანი ევროპიდან ან თუნდაც შეერთებული შტატებიდან. მეორად ბაზარზე და ფასები უფრო დაბალია (საბაჟო განწმენდის გათვალისწინებითაც კი) და არჩევანი უფრო ფართოა. მაგალითად, ჰოლანდიაში, 10 ათასი დოლარად, შეგიძლიათ შეიძინოთ იგივე რეინჯერი, მხოლოდ V- ფორმის ექვსით, 207 ცხენის სიმძლავრით. და უკვე ნებისმიერი გულშემატკივართა მანქანის დამონტაჟებული ატრიბუტით, რომელიც დაფუძნებულია პიკაპაზე: რკალი, რომელსაც აქვს ფარები მძღოლის სალონში და ბარგის განყოფილების ბრტყელი სახურავით. ჩვენს ბაზარზე Ford ჯერ არ გთავაზობთ ასეთ აქსესუარებს. დამატებითი აღჭურვილობის ოფიციალურ ჩამონათვალში, ჩვენ აღმოვაჩინეთ მხოლოდ პირსახოცი (700 $), მაგისტრალური ზედაპირის პლასტიკური დაცვა (690 $) და მაგისტრალური ხისტი ზევით (2.3 ათასი დოლარი).
ტექსტი ნიკოლა კაჩურინი, ფოტო ტატიანა სალიუტოვა
 
Ford Ranger

ძრავის დიზელი, ტურბო ძრავა, 4 ცილინდრი
სამუშაო მოცულობა (კუბური კუბი) 2499
ძალა (L.S. at rpm) 109 at 3500
მომენტი (NM at rpm) 266 at 2000
უკანა დრაივი, უკავშირდება სავსე
გადაცემათა კოლოფი 5-სიჩქარიანი მექანიკური
სიგრძე/სიგანე/სიმაღლე (მმ) 4998/1810/1760
ბორბლის ბაზა (მმ) 3000
აღჭურვილი მასა (კგ) 1755
მაქსიმალური სიჩქარე (კმ/სთ) 143
აჩქარება 100 კმ/სთ (გ) 25.6
საწვავის მოხმარება (საშუალო, ლ/100 კმ) 10.5
მოსკოვში ფასი 26,9 ათასი დოლარია.

 

 

წყარო: "ავტოპილოტი"