Test Drive Ford Ranger 1992 - 2010 განყოფილება
თქვენ გჭირდებათ პიკაპონი 35,000 დოლარამდე
სახელი: Konstantin Shumilo. ასაკი: 31 წლის. სამუშაო: ბრენდის მენეჯერი. RIDES: Ford Focus. მას სურს: დიზელის ყველა ბორბლიანი პიკაპები, აუცილებლად რუსეთში ოფიციალურად მომარაგებული. ბიუჯეტი: 35,000 დოლარამდე მე მაქვს ჰობი: მომწონს სათევზაო ღეროზე სანაპიროზე ჯდომა. და ჩემი მოთხოვნები მანქანასთან დაკავშირებულია თევზაობასთან. პირველ რიგში, ხანდახან მივდივარ ყველა ბორბალზე, სადაც არ არის ნორმალური გზები. მეორეც, დატვირთვის პლატფორმა, რათა მარჯვნივ ჩამოიხრჩო. და, რა თქმა უნდა, ადეკვატური ფასი
Mazda BT-50
არჩეულია, რადგან: იაპონური მანქანები დიდი ხანია ცნობილია მათი ხარისხით.
Ford Ranger
არჩეულია, რადგან: რა არის სურვილი გაარკვიოს, თუ რა არის პიკაპი მაქსიმალურ კონფიგურაციაში.
Ssangyong Actyon Sports
არჩეულია, რადგან: მანქანას აქვს არაჩვეულებრივი დიზაინი, შეგიძლიათ შეიძინოთ ავტომატური ტრანსმისიით.
გამოსახულება
არაფერი. ვგულისხმობ, ამას ბევრი მნიშვნელობა არ აქვს. ჩემთვის მთავარია პრაქტიკულობა! და, რა თქმა უნდა, ხარისხი.
სტილი
ეს ნამდვილად არ არის ნაყარი ამერიკელი და არა ჩემი სურვილისამებრ. და ჩინური ავტო ინდუსტრიის პროდუქციის გარეშე მსურს გავაკეთო.
სარეცხი თვისებები
გზატკეცილზე დინამიურია, გასასვლელი გზაზე. არ არის საჭირო ასეთი მანქანისგან დიდი კომფორტის ლოდინი. სინამდვილეში, არ ველოდები.
Ეკონომია
რაც უფრო ნაკლებად ჭამს, მით უკეთესი. პერიოდულად, მოსკოვისგან შორს უნდა წახვიდეთ და არსებობს ალბათობა, რომ ფერმკრთალი საწვავი უფრო მაღალი იყოს, ვიდრე სახლში.
შიგა ნაწილი
Მყარი. ისე, რომ პანელები პანელები არ გამოირჩევიან თითოეულ მუწუკზე. მოსახერხებელი სალონი, რომ მინიმუმ ოდნავ კომპენსაცია გაუწიოს შეჩერების სიმტკიცეს.
აღჭურვილობა
კონდიციონერი, სრული ზომის სათადარიგო ბორბალი, ტვირთის პლატფორმისთვის მოსაწყობად.
რა არის ბედნიერება, ყველას ესმის საკუთარი გზით. ალბათ მახსოვს ყველა ჩემი თანატოლი გაიდაროვსკის ჩუკიდან და ჰუკიდან. ზოგიერთი მათგანისთვის, ბედნიერებისთვის, გაატარეთ საღამო ღამის კლუბში ან შეასრულეთ წვეულება ბილიარებზე, ვიღაც აგროვებს მანქანების მანქანებს და ვინმეს მოსწონს საღამოობით ქალის ჩაცმულობაში გადასვლა. ერთმანეთისთვის, თითოეული საკუთარი. ჩემთვის, ყოველდღიური საზრუნავიდან ასეთი გამოსავალი თევზაობაა. დატოვეთ კილომეტრები სამასი, დაარღვიეთ კარავი, აანთეთ ცეცხლი, გადააგდოთ ოცნება ოცნებაზე! ძირითადად, მარტო გამოვდივარ: მეუღლეები იშვიათად ათავისუფლებენ ამხანაგებს. მაღარო უკვე გამოიყენება, მაგრამ ეს ხდება და ჩვენ კომპანიასთან ერთად ვცურავთ. ნავი, დაძლევა, მაგიდები, სკამები, საკვების მომარაგება შორს არის უსარგებლო სრული ჩამონათვალიდან, რომელიც თქვენთან ერთად უნდა გადაიტანოთ. ან საკუთარ თავზე: Ford Focus- ის შეჩერების შეკეთება ახლა აკრძალულია. ამიტომ, თქვენ გადაყარეთ მანქანა და შემდეგ ფეხით ფეხით, ჩამოკიდებით. თანდათანობით, მივედი დასკვნამდე, რომ მე მჭირდება შესაბამისი ტრანსპორტი ასეთი მოგზაურობისთვის SUV! ამ ფიქრით, მე თავი დავხარე ბაზრის შესწავლაში, რამაც მოულოდნელად სწრაფად გაცივდა ჩემი არომატი: რამდენად მდიდარია არჩევანი, მე ასე ღარიბი ვარ. თუმცა, დიდი ხნის განმავლობაში არ მომიწია სამწუხარო. Აღება! აქ არის გამოსავალი! სრულიად ბორბლიანი მანქანა, ფართო ბარგის განყოფილება ორი, დახვეწილი ფასი სამი! ალბათ, უფრო შესაფერისი მანქანა ვერ იპოვნეთ ჩემი ჰობისთვის.
Ssangyong Actyon Sports ღარიბი, თქვენ ალბათ დალიეთ ცხოვრებაში: რამდენიმე მათგანს შეუძლია დააფასოს ასეთი დიზაინი. მიუხედავად იმისა, რომ მოულოდნელად მომეწონა კორეის არასტანდარტული გარეგნობა. მიუხედავად იმისა, რომ მე ვარ კლასიკური ფორმების მიმდევარი. წინა მხარეს, თქვენ დაუყოვნებლივ წააწყდებით თვალის უხეში მზერას, ბურღეთ თქვენ მუნჯი კითხვით: მხარდამჭერი ხართ ექსცენტრიული ან მტერი? და თუ დადებითად მოხვედით, სსანგიონგი, უხერხულად იღიმება რადიატორის გრილის პირის ღრუს კუთხეებში, ფარას თვალებს აჭმევს. და თუ კიდევ ერთი ჰაველი ხართ, პიკაპი, რომელიც წარბები ააფეთქა, უღიმღამოდ აჩვენებს მტაცებლურ თამამად პირს. მოსწონს, უკეთესი დარჩი. Wedge -shaped პროფილი, რომელსაც ღრმა ბეჭედი აქვს ტროტუარებზე
დინამიზმი, თითქოს ამართლებს სპორტის ზრდას სახელით. და მხოლოდ საკვებად, სიმაღლისა და მასიური, ციხის კედლის მსგავსად, ჩემი აზრით, შედის ერთგვარი დისონანსით სხეულის საერთო სტილით. გარდა ამისა, ასეთი დიზაინის გადაწყვეტა მნიშვნელოვნად ართულებს მიმოხილვას. მაგრამ, ალბათ, ეს არის ერთადერთი ჭეშმარიტად არასასიამოვნო მომენტი, რომელიც მანქანას მართავს: მე აღარ მაქვს პრეტენზია მძღოლის სივრცის ორგანიზებაზე. უამრავი ადგილია, სავარძლები კომფორტულია, -დაფის სისტემებზე კონტროლი გასაგებია. აქ არის კლიმატის კონტროლი, აქ არის დრაივის რეგულატორი, აქ ადგილების გათბობა. მარცხენა მხარეს საჭესთან (სად არიან ისინი?) გვერდითი სარკეების პარამეტრების გასაღებები და არა -ნაციონალური კონტროლის არა -სამუშაო ღილაკები
ფირის ჩამწერი თავად საჭესთან მიიტანეს. მაგრამ ეს არის პატარა რამ, რომელთა მოგვარება მარტივია. რა არ შეიძლება ითქვას გზაზე Actyon Sports– ის ქცევის შესახებ. მე არ ეჭვი არ მეპარება მას გადაჭარბებულ ძალადობაში, მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ ოდნავ უფრო სწრაფად რეაგირება გაზის პედლისკენ? არა, იმის ნაცვლად, რომ სწრაფად მოიპოვოს სიჩქარე დაწყების ან გადალახვის დროს, ის თანდათანობით გამოვა ტურბოიამიდან, ერთდროულად განსაზღვრავს ტყვიამფრქვევის სწორ გადაცემას. და საჭე? თქვენ მიდიხართ ბორბლებთან კავშირთან, როგორც ჩანს, ადეკვატური. სიჩქარე იზრდება, რეაქციების სიზუსტე სადღაც ქრება და გარკვეული გაუგებრობა ჩნდება: მე უკვე აღვადგინე და შენ? და მხოლოდ არ არსებობს პრეტენზია მუხრუჭების შესახებ. 
სტილი ახალი და ორიგინალური. მხოლოდ მკაცრი დიზაინი ეწინააღმდეგება სხეულის წინა სტილს.
სარეცხი თვისებები
ძალიან ხელშესახები ტურბოამი და დუნე ავტომატური გადაცემათა კოლოფი დიდად გააფუჭებს დინამიურ სურათს. სიჩქარის მატებასთან ერთად, საჭეების კავშირი ბორბლებთან შესამჩნევად ასუსტებს.
შიგა ნაწილი
ფართო და კომფორტული სალონი. არსებობს მცირე ერგონომიული ხარვეზები, მაგრამ ზოგადად შთაბეჭდილება დადებითია.
Ეკონომია
ტექნიკური დოკუმენტაციის თანახმად, მანქანის ამ ვერსიის საშუალო მოხმარება ასზე 8,7 ლიტრია. მე მომწონს ეს ფიგურა.
მოწყობილობა სტანდარტში
ეს საკმაოდ საკმარისია ჩემი მოთხოვნებისთვის. მაგალითად, მე არ ვთვლიდი კლიმატის კონტროლს.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ ექსტრავაგანტული გარეგნობა, ფართო ინტერიერი, საიმედო მუხრუჭები.
- ცარიელი საჭე, გააზრებული ტყვიამფრქვევი, მაღალი ფასი.
სპეციფიკაციები
Mark and Model - Ssangyong Actyon Sports
ზომები - 4965/1900/1755 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 1998 CM3, 141 HP/4000 წთ -1
ტრანსმისია - ავტომატური, 4 -სპიდური
დინამიკა - 165 კმ/სთ; 16 სთ -მდე 100 კმ/სთ
Mazda BT-50 ამ მანქანის დიზაინს განვსაზღვრავდი, როგორც საკმაოდ მარტივ, თუნდაც მოსაწყენი. თქვენ არ გადააქცევთ თქვენს თავს. და თუ მას გადააქცევთ, ბრენდის დასადგენად მხოლოდ დავის დროს ხდება. ეს არის დაკარგვის შანსი: მეჩვენება, რომ იაპონელებმა აღნიშნეს შუა სამეფოს უახლესი მოდელები, თუმცა, როგორც უკვე ითქვა, მე, როგორც წესი, მე უფრო ნაკლები სიმპათია მაქვს ავანგარდული გადაწყვეტილებების მიმართ, ვიდრე კლასიკა. და მე ნამდვილად არ მჭირდება დიზაინერის სიამოვნება. სახიდან, როგორც მოგეხსენებათ, არ დალიოთ წყალი. მთავარი პრაქტიკულობა ჩემთვის. და BT-50- ს აქვს მანქანა კალათით. პირველ რიგში, რაც უფრო ნაკლებ ყურადღებას იპყრობს მანქანა, მით უფრო დაბალია ალბათობა იმისა, რომ ზოგიერთ ვანდალს სურს შეასრულოს მინუეტი ქუდზე, ცინიკურად იაროს ბორტზე ან გაჭრა ხვრელი კარავში
სხეული. სხვათა შორის, მითითებისთვის: ოფიციალური პირებისთვის Batessa- სთვის ამ უკანასკნელის ღირებულება იწყება 33,000 რუბლებით, ხოლო Actyon Sports- ზე 90,000 -ით. იფიქრეთ საკუთარ თავს, გადაწყვიტეთ საკუთარი თავი, ან მეორე, ამ მანქანის ტევადობის შესაძლებლობა არის ერთი და ნახევარჯერ მეტი ვიდრე წინა, გამოცდილი მოდელი (1175 წინააღმდეგ 786 კგ.) ჩემთვის არც ისე მნიშვნელოვანია, თუ რამდენად სასიამოვნოა მისი (და საკუთარი!) შესაძლებლობების გაცნობიერება. და დატვირთვა უფრო ადვილია: უკანა მხარე არც ისე მძიმეა. მე არ ვგრძნობდი კომფორტს სალონში სალონში, მხოლოდ ადგილის სიგანე აშკარად უფრო მცირეა. მაგრამ მმართველი ორგანოები აქ უფრო ძლიერია. Mazda Hand Groove ბერკეტი ჩემთვის უფრო მეტია, ვიდრე მოკრძალებული რეგულატორი Ssangyong ინსტრუმენტის პანელზე. ინტუიციურ დონეზე, ეს უფრო მეტ ნდობას იწვევს. ძველი სახის მექანიკის მსგავსად, რომელთანაც BT-50 აჩქარებს შესამჩნევად 
კორეული. მაგრამ საჭე იაპონური პიკაპი უარესია. დაბალი სიჩქარითაც კი, მისი რეაქციების ნელი კრავი იწვევს დეპრესიას, რომელსაც მხოლოდ გულწრფელი მუხრუჭები შეუძლია გაუმკლავდეს. პატივი მათ და დიდება! სტილი
მარტივი, frills გარეშე. მაგრამ მეჩვენება, რომ პიკაპს არ სჭირდება განსაკუთრებული გახდეს: საკმარისია მისთვის ხარისხობრივად გაკეთებული და ეკონომიური.
სარეცხი თვისებები
მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და BT-50– ის სხვა ვარიანტებით, მანქანა არ არის უზრუნველყოფილი თავდაჯერებულად აჩქარებული და შენელებით, მაგრამ ამავე დროს საჭე არ სურს.
შიგა ნაწილი
სასიამოვნო სახე. მაგრამ დეკორაციის მასალების ხარისხი იწვევს შეშფოთებას, რომ სალონი მალე შეივსება არა -ნაპერწკალებით. დიახ, და თავისუფალი ადგილი უხვად არ არის.
Ეკონომია
ასეთი დიზელის მოხმარება საკმაოდ კმაყოფილია ჩემთან.
მოწყობილობა სტანდარტში
სამწუხაროდ, უმარტივეს ვერსიაში არც კი არსებობს ABS. კონდიციონერის გარეშე, სხვათა შორის, მათ ასევე გადაწყვიტეს
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები
+ შეუსაბამო დიზაინი, სუფთა მუხრუჭები, კარგი დაჩქარებული დინამიკა, გასაგები მუხრუჭები.
- დამსხვრეული ინტერიერი, ნელი რეაქციები საჭეზე.
სპეციფიკაციები
ნიშანი და მოდელი - Mazda BT -50 2.5
ზომები - 5075/1805/1755 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 2499 სმ 3, 143 ცხ.ძ./3500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - 158 კმ/სთ; 12.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
Ford Ranger ოჰ როგორ! გამოდის, რომ არა მხოლოდ ნამდვილი ამერიკული პიკაპი შეიძლება ასე იყოს! დახვეწილი, ლამაზი ტყავის ინტერიერით, უკანა მხარეს რკალი, ელეგანტური დისკები და ხალიჩის ფერმერის სხვა ატრიბუტები, რომელსაც ადრე მუშტი ეწოდებოდა ... და ვფიქრობდი, რომ მათ მხოლოდ ეს თემა უყვართ ოკეანის უკან. სანახაობრივი, არა სიტყვები! მართალია, ასეთი რამ ჩემთვის აზრი არ აქვს: ეს მტკივა ფასს და უბრალოდ სამწუხაროა, რომ მას ტალახში გადაიტანოთ ასეთი ხიბლი. მაგრამ მაინც გარეგნულად რეინჯერი ყველაზე მეტად მომწონს. რადიატორის მასიური ცხაურის გამო, ის უფრო აგრესიულად გამოიყურება, რაც კიდევ ერთხელ ხაზს უსვამს მანქანის შხამიანი წითელი ფერს,
პროვოცირება. როგორც ეს მესმის, წინა ტესტერი და ეს, ფაქტობრივად, იგივე მოდელი? ერთეული და მახასიათებლები ერთნაირია? და რა თქმა უნდა, გზაზე ის იქცევა იმავე გზით. უკვე ნაცნობი არაზუსტი რეაქციები საჭეზე მონაცვლეობით, კარგი აჩქარების დინამიკა, ადეკვატური მუხრუჭები. დიახ, და საწვავის საშუალო მოხმარება, მწარმოებლის მიერ ვიმსჯელებთ, იდენტურია იაპონელებისთვის: 8.9 ლიტრი დიზელის ძრავა, 8.7 -ის წინააღმდეგ Ssangyong Actyon Sports- ისთვის. მართალია, მე მჯერა ამის სირთულე: ვგრძნობ, რომ მათ უფრო მეტი მადა ექნებათ. სტილი
დახვეწილია, მაგრამ ლამაზად გამოიყურება. სამწუხაროა, მე მაქვს ასეთი შოუ-მანქანა საჭიროების გარეშე.
სარეცხი თვისებები გულშემატკივრები გზაზე ყურადღების მიქცევისთვის მნიშვნელოვანი იქნება, უფრო მეტიც, ამ მანქანის თავდაჯერებული აჩქარება და არა მისი არასრულყოფილი კონტროლირებადი.
შიგა ნაწილი
დასრულების იაფი პლასტიკური საოცრად ჰარმონიულად არის შერწყმული ადგილების სავარძლებთან.
Ეკონომია
არა მგონია, რომ ამგვარი საწვავის მოხმარება მკაცრად მოხვდება. მაშინაც კი, თუ რიცხვები ოდნავ არ არის შეფასებული.
მოწყობილობა სტანდარტში
ძირითადი კონფიგურაციის დროსაც კი, მანქანა იმდენად უხვად არის აღჭურვილი, რომ ვერ იფიქრებთ დამატებით აღჭურვილობაზე.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები + საინტერესო გარეგნობა, კომფორტული ინტერიერი, დინამიური თვისებების ღირსი, კარგი მუხრუჭები.
- საშუალო დონის მართვა.
სპეციფიკაციები
მარკი და მოდელი - Ford Ranger Wildtrak 2.5
ზომები - 5165/1805/1795 მმ
ძრავა - ტურბოდიზელი, 2499 სმ 3, 143 ცხ.ძ./3500 წთ -1
ტრანსმისია - მექანიკური, 5 -სპიდური
დინამიკა - 158 კმ/სთ; 12.5 ს -მდე 100 კმ/სთ
Ჩემი არჩევანი
მართალი გითხრათ, მე თვითონ განვსაზღვრე ფავორიტი მას შემდეგ, რაც გავარკვიე მანქანების ფასი. დიახ, მე მზად ვარ ფულის დახარჯვა ჩემს ჰობიზე, მაგრამ გონივრულ საზღვრებში. ეკონომიკური მიზეზების საფუძველზე, Ssangyong ან Ford– ის შეძენა არაპრაქტიკულად გამოიყურება. როგორც პირველ, ისე მეორე შემთხვევაში, მდიდარი აღჭურვილობისთვის არის ხელშესახები გადახდა. მე არ მჭირდება: პიკაპის მიღება ხდება ექსკლუზიურად სათევზაო მოგზაურობისთვის. ამიტომ, ტყავის სალონის, ტყვიამფრქვევის და მანქანის ნათელი გარეგნობის გარეშე, მარტივად ვმართავ. ასე რომ, მე უპირატესობას ვანიჭებ მსუბუქი გულით Mazda BT-50, რომელიც მეჩვენებოდა
სამების ყველაზე პრაქტიკული.
DMITRY TYTYUCHENKO
ფოტო: სერგეი კრესტოვი
