ტესტის წამყვანი Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
"ტყუპინი" დიზელზე
ასეთი აშკარა არაფერი აშკარა ადასტურებს Mazda- ს Ford- ს შესვლისას, როგორც Mazda B- სერიისა და Ford Ranger- ის სწრაფი ნახვა. ტაილანდში რუსულ ბაზარზე მომუშავე ორი პიკაპის მსგავსი ორი პიკაპის მსგავსი მსგავსია, რომ გამწოვების ადგილები შეცვალოს, ნამდვილად არ მესმის. თუმცა, გადაკვეთაზე 2006-2007 წლებში, როდესაც მათი უშუალო კონკურენტი და ბაზრის ლიდერი Mitsubishi L200 განიცდის ცვლილებას თაობა, ეს არის Mazda და Ford რომელიც გახდა ერთადერთი მოთამაშე ბიუჯეტის ბაზარზე და, ამავე დროს, არასამთავრობო ჩინური pickups.
Test 1: მიუხედავად იმისა, რომ ძრავა დუმს
წარმოიდგინეთ: ჩვენ გვაქვს ტრანსპორტირება მანქანები პატივს მსოფლიოში მწარმოებლები, რომ დიდი ხანია დამტკიცებულია მათი თანმიმდევრულობის მრავალფეროვანი საავტომობილო სეგმენტები. ორივე კარგი გამავლობის მახასიათებლები, შეუძლია ტარების მეტი ტონა ტვირთი, და დგანან ჯერ იაფი, ვიდრე ნებისმიერი Corrifer 4x4. გარეშეც იჯდა სალონი, ვხვდები, ხარჯზე რა.
Pickup მოკრძალებული ინტერიერი, ასკეტიზმს სალონში, პატარა სივრცეში უკანა მგზავრი. არსებობს, რა თქმა უნდა, გამონაკლისი (მაგალითად, Nissan Navara), მაგრამ ჩვენი გმირები არ მოვუწოდებთ გამონაკლისი. გაფორმება სალონები, დიზაინერი ეგონა მუშაობდა მინიმუმ. ყველა მასალა იაფია, მაგრამ არ არსებობს საჩივრების ასამბლეის: არაფერი არ არის ხმაური და არ creak (მინიმუმ) თითოეულ სუბიექტს გავიდა არაუმეტეს 1000 კმ.
Test 2: Solyarki არ ვნანობ!
საჭესთან პიკაპის, თქვენ შეგიძლიათ აშკარად განსაზღვრავს ხარისხის გზის საფარი. ჩვენ ვაპირებთ მეშვეობით ამოტვირთულ Cad, და გრძნობს მეხუთე წერტილი: აქ იგი ახლოს არის სრულყოფილი, და შემდეგ ასფალტის არის ასახული, ნაზად ვთქვა, რომ ეს არ აქვს. ღირს პიკაპი აკრიფოს სიჩქარე და ყოველი დარღვევებით არის ორჯერ, ისევე როგორც სხეული. Shakes საკმაოდ, და მხოლოდ პრაქტიკულად სრულყოფილი გზა მივაღწიოთ კომფორტს თქვენს უკან და ყურები.
მიზანშეწონილად ამ შემთხვევაში ვისაუბროთ არჩევის? ყოველივე ამის შემდეგ, ალბათ აღარ ჰგავს ერთმანეთს მანქანები, ვიდრე ორი pickups, კომუნალური და მიზანი, რომელიც განსაზღვრავს ყველა: გატარება, გამტარიანობის, ელეგანტურობა (უფრო სწორად, მისი არყოფნის), კომფორტი და არსებობს კიდევ ერთი დიზაინი, ერთი ძრავა და ერთი უმნიშვნელო გამონაკლისის გარდა; და ბოლოს, ერთი ძალიან საპატიო ასაკი: არც B-Series და არც Ranger შეიცვალა ბოლო ათწლეულის განმავლობაში.
კარგად, რა უნდა გავაკეთო? უკანა საგაზაფხულო შეჩერების ხდის მკაცრი ნახტომი ნებისმიერი არარეგულარულობას. იგი ძალზე ძლიერდება ქვეყნის გზატკეცილზე ციცაბო მონაცვლეობით. მე არ გამოვთვადი ცოტა და პიკაპის მყისიერად მოაქვს, აიძულებს, რომ ყველა უნარი გააგრძელოს ტრაექტორია.
ორივე მანქანა ძალიან ნერვიულად დააჩქარებს. პირველი და მეორე გადაცემის იმდენად მოკლეა, რომ თუ თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ სიჩქარე, პირველ წამებში თქვენ ამას აკეთებთ, მუდმივად უბიძგებს PPC- ს ბერკეტს. მესამე არის მესამე, რომელზეც ტუროდოსელი საუკეთესოდ გამოვლინდება. ასფალტზე, ერთადერთი გონივრული უკანა დისკის რეჟიმი. ეს უფრო დინამიურია და უფრო ეკონომიურია; დიახ, გარდა ამისა, ნახევარ განაკვეთზე 4WD- ის გადაცემის ტექნიკური მახასიათებლები არ იძლევა ბოროტად გამოყენებას.
ტესტი 3: შეზღუდული სივრცეში
და აქ ჩვენ შორს ვართ ქალაქიდან; მე გადავედი მთავარ მაგისტრალზე, მაგრამ გზა არ იყო უარესი. კოტეჯში სოფელ მწვანე სოფელში, ჩვენი მოგზაურობის ბოლო პუნქტი, საოცარი დონის გზისკენ მივყავართ. კომპლექსური საავტომობილო შესაძლებლობების ტერიტორიაზე არ შეაფასებს. მაგრამ თქვენ შეგიძლიათ შეამოწმოთ მიმოხილვა და მანევრირება. ჩვენ შევამოწმოთ ბრაზილიის სისტემაში: ჩვენ მკაცრად გვაფრთხილებთ, რომ საჭესთან ბეჭდვისთვის ლამაზი გაზონისთვის, სტაბილური ჯარიმა ეყრდნობა. და მე მინდა მართოს Gingerbread სახლი
გვერდითი lops სარკეები, ერთად მაღალი დარგვა, როგორც ჩანს, მთლიანად გამორიცხავს შესაძლებლობას მარცხი. ერთადერთი პრობლემა ისაა, რომ ეს არასასიამოვნოა სარკეების რეგულირებისთვის (და აუცილებელია ამის გაკეთება რეგულარულად, ისე, რომ არ მოხდეს ქვები და ხეების ქედები), რადგან მარეგულირებელი ბერკეტები საჭმელთა ქვეშ არიან: და არ ჩანს უნდა მიაღწიოს. ალბათ, უფრო რთულ ვითარებაში იყო Mazda- ის მძღოლი: იგივე გამოწვეული ორივე პიკაპისთვის. მიმოხილვა. ამ მიზეზით, სალონის სარკე გამოიყენება ძალიან იშვიათად. და, მიუხედავად ამისა, ბორბლის ბიუჯეტი დარჩა ხელშეუხებელი!
ტესტი 4: როდესაც გზა მთავრდება
ალბათ მთავარი გამოცდა. აქ თქვენ ასევე გჭირდებათ ძალაუფლება და კლირენსი, და კიდევ ხილვადობა მანქანები, რომლის ძირითადი ფუნქცია არ არის წასვლა, და განახორციელოს, ორივე pickups აქვს საოცარი გამტარიანობის. ჯერ კიდევ: ბევრ ჯიპზე მეტი კლირენსი, შასის არქიტექტურა უზრუნველყოფს შესვლის დიდი კუთხით; გარდა ამისა, არსებობს სრული დრაივი downstream. ძლიერი thrust უფლება ასვლა საკმარისი ციცაბო სლაიდები, და ორივე წინ და უკან.
ფასები ყველაზე ხელმისაწვდომი Mazda B2500- ის პიკაპისგან. ეს შესაძლებელია $ 22,400-დან. ამ ფულით, არის 4-კარიანი პიკაპის 2.5-ლიტრიანი 109-ძლიერი ტურბოდესი, 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით, ორი ფრონტალური აირბაგები, ელექტრული დისკის სათვალე და გვერდითი სარკეები, კორექტირება საჭე სიმაღლეზე. ყველაზე ვერსია, სადაც უკვე არსებობს კონდიციონერი, ABS, მწვავე სავარძლები და ლითონის ნაბიჯები $ 28,100 Ford Ranger შეძენა შესაძლებელია $ 23,600.
XL- ის ბაზის ვერსიას მოიცავს იგივე 2.5-ლიტრიანი 109-ცხენის ავტომობილი Turbodiesel, 5 სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია, ორი ფრონტალური აირბაგები, ელექტრო ფანჯრები და ელექტრო კამერა, იმობილაიზერი, მეტალის ფერი, რადიო ფირის ჩამწერი. ABS, წინა ნისლის განათების და ტყავის ინტერიერის საუკეთესო ვერსია 29,840 დოლარს ხარჯავს.
ხილვადობა გაუარესდა: როდესაც კანონპროექტი მიდის მილიმეტრებზე ქვების ან უკანა ბორბლებზე, არ იყო საკმარისი ხილვადობა კოლეგების დახმარებით. დიახ, და ორივე პიკაპის ფარები სუსტია. როდესაც ეს იყო მუქი, ისინი დაფარავდნენ გზას, ნაზად ამბობდნენ, არ აქვს მნიშვნელობა, და კარგია, რომ მაზდასა და ფორდის გზის დაბრკოლებების დიდი უმრავლესობა არ არის. დიდი მადლობა!
რა სასურველია Ford ან Mazda? როგორც ჩანს, არ არის განსაკუთრებული განსხვავება, მაგრამ ეს ასე არ არის. შედარების ჩვეულებრივი კრიტერიუმები არ არის შესაფერისი აქ: ყოველივე ამის შემდეგ, მათ ძალიან ბევრი აქვთ. შეფასებისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ სხვაობა აღჭურვილობით: ორივე პიკაპის გარკვეულწილად განქორწინებული რეინჯერი მდიდარში მოდის, არამედ, უფრო ძვირადღირებულ ვერსიებს.
ჩვენ ასევე გირჩევთ რეკომენდაციას დამატებითი ტექნიკის ინსტალაციის თვალსაზრისით, რადგან აქ ნამდვილად არის ის, რაც ჩემი აზრით, Kung და Kenguryatinik იქნება ღირს. გარდა ამისა, არ უნდა დაგვავიწყდეს, რომ მაზდა მალე რუსეთში B- სერიის ახალ თაობას წარუდგენს.
P.S. ბორბლის ჟურნალი გამოხატავს გულწრფელ წყალს წელიწადში მრგვალი დასასვენებელი მწვანე სოფელი (კარელიანი ფურცლები, Priozersky Highway- ის 79-ე კმ).
ავტომობილები უზრუნველყოფილია ევრო მოტორსის კომპანიების, ოფიციალურ Ford Dealer- ისა და ევროზის-ავტო ოფიციალური მაზდა დილერის მიერ
ტექსტი: ილია ორხოვი
ფოტო: რომან სტუნინი
