ტესტის წამყვანი Ford Ranger 1992 - 2010 Coupe
მუშაკი რეინჯერი.
Pickup Ford ყოველდღემას შემდეგ, რაც Ford Ranger- მა რამდენიმე დღე გაატარა სარედაქციო სამსახურში, ხუმრობით თითქმის არავინ იღვიძებს, მე რატომღაც შეჩერდა რუსეთის ბაზარზე მისი პერსპექტივები. რა თქმა უნდა, ის არ შეიძლება იყოს ისეთი პოპულარული, როგორც, ამბობენ, ფოკუსირება. მაგრამ მისი მყიდველი, მათ შორის კორპორატიული, აუცილებლად იპოვის. იმიტომ, რომ ეს არის დიდი და ფართო, პრაქტიკული და ეკონომიური ოპერაცია. დიახ, და მისი კონკურენტები ჩვენს ქვეყანაში ცოტა ხნით.
იქნება მანქანა, მუშაობა იქნება
ეს არის კანონი: როგორც კი კომპანია განკარგულებაშია (და მანქანა აბსოლუტურად არცერთი ან დიდი), ღირსეული დატვირთვის მანქანა, როგორც ჩანს, აუცილებელია დაუყოვნებლივ შეასრულოს იგი დაუყოვნებლივ. ჩვენ, მაგალითად, სასწრაფოდ საჭიროა გაზეთის ორი და ნახევარი ათასი ეგზემპლარი ოთხი მისამართით. ეს არის 50 პაკეტი 600 კილოგრამის მთლიანი წონით. ხედავს, როგორც ათეული loader ერთად ყველა მისი წონა უკან უკან კარი, neatly განთავსება შიგნით Tutu Cargo ნაწილების, მე შეშფოთებული ამის შესახებ. მე მრცხვენია და პლასტიკური არ განიცდიან ყველა და შექმნილია. ზოგადად, სხეულის რეინჯერთა თქვენ შეგიძლიათ ჩამოტვირთოთ მეტი ტონა. ნებისმიერი ტვირთი საიმედოდ დაფიქსირდა სპეციალური ბრიფინგების წყალობით. ჭეშმარიტი, ძალიან bulky რამ ამ პიკაპის არ განათავსებს მძიმე ზედა ამცირებს სიმაღლე გახსნის 802 მმ. მაგრამ ნაწილების სიგრძე 1530 მმ-ია და სიგანე 1536. ალბათ საკმარისია ყოველდღიური საჭიროებებისათვის. და ტვირთის დაცული იქნება ნებისმიერი ამინდი. ასე რომ, როდესაც იყო მეტი halftone უკან უკან, მე მომეწონა მხედარი კიდევ უფრო. აქედან გამომდინარე, მაგალითად, ჩვენი ასფალტის ტალღებზე ნაკლებად იგრძნო სხეულის გრძივი რუტინული. ყოველივე ამის შემდეგ, ამ მანქანის ხიდის უკან წყლით. ის არის ის, ვინც უზრუნველყოფს კარგ დატვირთვის მოცულობას, მაგრამ ხელს უშლის ინსულტის სისწრაფეს. ასე რომ, ეს არ არის წარმომადგენლობითი კლასის სედანი, მაგრამ პიკაპის მუშაკი. ამავდროულად, შეჩერებულია მძღოლისა და მგზავრებისადმი ძალიან ღირსეული კომფორტი (მათგან ოთხი შეიძლება იყოს): ისინი გადაყარებენ გზის დარღვევებს და ამ მანქანის ციცაბო შემთხვევებში ჩვეულებრივი რულონები არ არის ბევრი მნიშვნელობა.
კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი რამ არის: დატვირთვა თითქმის არ იმოქმედა ავტომანქანის დინამიკაზე, ის ჯერ კიდევ დარწმუნებულია, რომ სიჩქარე და ნებისმიერი მექანიზმი. მიუხედავად მოკრძალებული 109 ძალების, რომელიც აძლევს 2.5 ლიტრიანი ტურბოდსელის, მძღოლი ვერ იგრძნობს დარღვევებს გზაზე. 5-სიჩქარის მექანიკური KP- ის საავტომობილო და კარგად შერჩეული სიჩქარის კოეფიციენტების ღირსეული ბრუნვის გამო პიკაპის დემონსტრირება საკმაოდ frisky ხასიათი.
სასიამოვნოა გაოცება შეცვლის რადიუსი მხოლოდ 12.6 მ, რომელიც საკმაოდ კარგია ავტომობილით ხუთ მეტრზე. გარდა ამისა, სხივი წყალობით ძლიერი ჰიდრავლიკური replete ჩართოთ ადვილად. რაც შეეხება საჭესთან დაკავშირებით, ასევე არ არის განსაკუთრებით რეინჯერი. გარდა ამისა, საკმარისია დამაჯერებლად მანევრირება მჭიდრო ეზოებში. Gazelle, რომელიც აღმოჩნდა ახლოს ჩვენი პირველი გაჩერება, აღმოჩნდა გაცილებით უარესი. მისი მძღოლი კი თითქმის შევიდა კედელზე, სავარაუდოდ, გაზის მკვეთრად დაჭერით. სხვათა შორის, შეაჩერეთ Ranger ადვილად მუხრუჭები საშუალებას გაძლევთ ნათლად გააკონტროლოს შენელება, მიუხედავად ბარაბანი მექანიზმები უკან. მნიშვნელოვანია, რომ ის ფაქტი, რომ ამ მანქანაში არ არის დაღლილი, მაშინაც კი, თუ მთელი დღე მართავდა.
Spartan კომფორტი
სალონში, ყველაფერი საკმაოდ მარტივია, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მას არ აქვს კომფორტი. მძღოლის სავარძელი არის მოსახერხებელი და აქვს სრული კომპლექტი საჭირო კორექტირებას. საჭე სვეტი მხოლოდ სიმაღლეზე გადადის, მაგრამ ეს გარემოება არ ქმნის პრობლემებს სათანადო მორგებასთან. პლასტიკური არ არის ძვირი, მაგრამ მაღალი ხარისხის, სიზუსტე შეესაბამება ყველა ნაწილს სიმაღლეზე. ინტერიერში მრავალფეროვნება ხდის ინსტრუმენტს ფარს თეთრი აკრიფით და ვერცხლის ჩანართებით წინა პანელზე. გარდა ამისა, XLT ვერსია, რომელიც ეწვია სარედაქციო ოფისში, არ იყო ცუდი. აქ და სარკეების ელექტრული კორექტირება, ფანჯრები წინა კარებზე, ABS და კონდიცირებით. ყველა კონტროლი ლოგიკურია, თუმცა თავდაპირველად ვერ გავიგე, რა არის გასაღები RFW წარწერა მარცხენა სვეტის მარცხენა მხარეს. აღმოჩნდა, რომ მისი დაჭერით რეალურად გამოდის წინა ღერძი, რომელიც მოითხოვს გარკვეულ განმარტებას. შემდეგი ბერკეტი მკლავი მდებარეობს KP გადაცემის კოლოფი. ეს შეიძლება იყოს გადაინაცვლა უკანა წამყვანი რეჟიმი უწყვეტი ან სრული მხრივ ქვემოთ სპექტრი გადაცემა. ასე რომ, როდესაც მძღოლი ააქტიურებს მუდმივი ოთხი წამყვანი რეჟიმში, ინსტრუმენტების პანელზე lights up შესაბამისი ხატი და RFW ხატი. პოზიციის მიუხედავად ბერკეტი, ძალა ძალა ერთეული იგზავნება უკანა ბორბლები, და აკავშირებს წინა და უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს RFW. ეს კეთდება იმისათვის, რომ კიდევ ერთხელ არ აცვიათ out წინ დიფერენციალური და ლილვები.
უნდა ითქვას, რომ ერთ მშვენიერ დღეს მე უნდა გამოიყენოს ეს სისტემა, როდესაც წვიმის შემდეგ, მივედი ბუნება მეგობრებთან ერთად. ისინი, სხვათა შორის, ჩასახლებული კომფორტულად უკანა სავარძლები, რომელიც აღმოჩნდა საკმარისი სივრცე სიმაღლის ადამიანი. ასე რომ, ახლოვდება პატარა კაფე სანაპიროზე Klyazma, დამავიწყდა, რომ მხოლოდ საშხაპე წვიმა. მცირე ზრდა გზაზე აღმოჩნდა ათეული მეტრის დაუძლეველი. სადღაც შუა მისი უკანა ბორბლები დაიწყო გადაიჩეხო და სხეულის ნელა გაბრუნდნენ. ისე, მე ჩართოთ ყველა წამყვანი და დააწკაპუნეთ RFW ღილაკს. ახლა არის განსხვავებული? ზოგადად, ცოტა მოგვიანებით ჩვენ შევძელით ასვლა და ბევრად უფრო ციცაბო და მოლიპულ hill ისარგებლოს გარემოთი. ასე რომ გამავლობის Ranger საკმაოდ მხრის.
მფლობელი შეიძლება გადარჩენა
პირველ რიგში, ის არის ეკონომიური დიზელის ძრავით. მიუხედავად იმისა, რომ ოფიციალური მონაცემები საწვავის ვერ იპოვა ჩემი საშუალო მოხმარება, ჩემი შეფასებით, ეს არ უნდა აღემატებოდეს 10 ლიტრი 100 კმ. საინტერესოა, რომ აშშ, სახლში pickups, Ranger ეს ძრავა არ არის, ეს ვერსია სპეციალურად ევროპასა და რუსეთში. და, ალბათ, სწორად თუ არა ეს არის კერძო მესაკუთრე (ვთქვათ, ფერმერი ან სამოყვარულო მებოსტნეები) ან კომპანია (რომელიც, მაგალითად, გაგზავნის სარემონტო ბრიგადები წერტილი), დანაზოგების საწვავის ყველა ბიზნეს მნიშვნელოვანია. კორპორატიული მომხმარებელს შეუძლია გარდა გადარჩენა ყიდვისას მანქანა და მისი მომავალი შენარჩუნება, როგორც უფლება აქვს, სპეციალური ფასდაკლება, რომელიც გთავაზობთ ოფიციალური დილერები ბრენდის. ისე, თუ არ ფასდაკლება, Ford Ranger შესთავაზა ორი ვარიანტი XT და XLT, ფასები იწყება 23 100 აშშ დოლარი. სამსახურის ინტერვალით 10,000 კმ პერსპექტივაში, ღირებულება სარემონტო დაფიქსირებულია დაახლოებით 85 ევროს შეადგენს. და დამატებითი სამუშაო ასე არ არის ძვირი. მაგალითად, შეცვლის წინა ხუნდები, ერთად მუშაობას ეღირება 160 ევრო, უკან 189. გარანტია Ranger 1 წელი ულიმიტო გარბენით.
ტექსტი: Andrey ოსიპოვი
მოკლე სპეციფიკაციები Ford Ranger
ძრავის მოცულობა, კუბი. სმ. in 2499
რაოდენობა სარქველი ცილინდრზე 4
ძალა, ლ. ერთად. for rpm. 109/3500
მაქს. Torque ნმ ტ. / წთ. 266/2000
აჩქარება 100 კმ / სთ, გვ. 25.6
მაქსიმალური სიჩქარე კმ / სთ-143
საწვავის ხარჯი ლ. / 100 კმ. მონაცემები არ არის
საწვავის ავზი, ლ. 70
წონა, კგ. 1710
ზომები მმ. 5012h1740h1750
